پرواز ،(علم +عمل)یا(عمل +بیخیالی)!!!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟

اپراتور یک دستگاه را در نظر بگیرید که سالها با یک دستگاه تمام اتومات کار کرده و چشم بسته میتواند شستی ها را پیدا کند ودر مواقع لزوم از آنها استفاده کند تا اینجای کار این اپراتور ،ظاهرا مشکلی وجود ندارد اما روزی محصولی که از کار این دستگاه مثلا بسته بندی بیسکوییت حاصل میشده ناقص ویا با مشکلات عدیده ای بیرون میآید حال اپراتور ما نمی تواند این مشکل را رفع نماید چرا که او اپراتوری را فقط با دید میدانی و بصورت تجربی آموخته وحال باید شخصی دیگر که درک درستتری از کار این دستگاه دارد با علمی که در مورد کارکرد این وسیله دارد محصول نهایی آن را که خراب شده بود به حالت اول برگرداند .!!

ما خلبانان پاراگلایدر نیز اپراتور دستگاهی هستیم که بسیار حساس است و برای تحویل گرفتن محصول نهایی آن که امنیت در پرواز است باید چه چیز هایی را بدانیم ......حتما روی سایتهای پروازی بارها وبارها این سخن را شنیده اید که در پرواز با پاراگلایدر کار عملی یا همان تجربه است که ضامن سلامتی وامنیت پرواز شماست و یاد گرفتن تئوری پرواز جز وقت گذرانی حاصلی ندارد

خلبانان بسیاری را دیدم که نسبتا خوب پرواز می کنند اما درک درستی از پرواز ندارند شاید این سخن برای خواننده کمی مبهم باشد پس ادامه بحث را بدقت دنبال کنید .

با خلبان پاراگلایدری موا جه شدم که در باد صفر وقتی اقدام به فرود میکرد در ارتغاع حدود 10 متری جلوی بال را تا حد سرعت زمینی صفر میگرفت و بعد با رها کردن برکها وشیرجه کردن بال در فاصله نیم متری زمین با فلر کردن ناگهانی به صورت فرود یک پرنده به زیبایی وبدون حتی نیم متر پیشروی آرام میگرفت با خود گفتم که خلبانی که با چنین مهارتی فرود می آید باید بسیار عالم به علم پرواز باشد با او هم صحبت شدم تا از دریای بیکران علمش بهره ببرم اما دیدم که این بنده خدا حتی نمیداند چرا چنین میشود وجالب اینکه او این نوع فرود آمدن را در جایی دیگر دیده وجالب تر اینکه پس از سختیهای بسیار وتمرینات بسیار والبته زمین خوردن های فراوان دور از چشم دیگر خلبانان البته به گفته خودش توانسته به این مهم دست پیدا کند این خلبان عزیز چند روز بعد با یک بال دونفره تندم همین کار را در همان حالت قبل خود انجام داد که جز شخم زدن زمین چیزی عایدشان نشد والبته خدا را شکر به خیر گذشت.

حال اگر این خلبان علم تئوری این عمل را میدانست که چگونه وچرا پارا گلایدرش چنین عکس العملی نشان میدهد فکر نمیکنید دیگر نیاز به تمرینات سخت آنهم دور از چشم دیگر خلبانان والبته بدفعات زمین خوردن نبود اگر این خلبان پس از دیدن این حرکت اول سعی میکرد کسی را پیدا کند که علم تئوری این کار را به او آموزش دهد وبعد اقدام به عمل می کرد ایمن تر واصولی تر اپراتوری نمیکرد .درست است که خدا را شکر این خلبان بدون سانحه بالاخره یاد گرفت آن هم بدون یاد گرفتن علم آین کار اما عزیزان همیشه چنین نخواهد بود .

حال در نظر بگیرید خلبانانی که بالشان کلپس میشود آنها نیز آن را باز میکنند اما نمی دانند چگونه وچرا فقط هرچه را دیده بودند انجام دادند.؟

حال در نظر بگیرید خلبانی که یاد گرفته برای کم کردن ارتفاع میتواند بیگیر کند و روزی در باد زیاد بر حسب عادت آنهم نزدیک کوه اینکار را انجام داده و...............؟

شاید او اگر فقط همین جمله را آموخته بود که پاراگلایدری که بیگیر میکند بدلیل بوجود آمدن مقاومت دیگر قادر به پیشروی معمول خود نیست و این در باد زیاد خطر آفرین خواهد بود.

البته خود من هم که این چند خط را نوشتم خیلی قبلتر مانند بسیاری از خلبانانی فکر میکردم که عمل از علم بهتر است اما تجربه چندین ساله پرواز به من آموخت که دیگر اینگونه فکر نکنم ..

اول علم را بیاموزید وبعد بدنبال عمل کردن به آن وکسب مهارتش قدم بردارید.با علم است که میتوان زیباتر عمل کرد.

پس آزموده را دوباره آزمودن خطاست.

یا حق...........رائول..........

پرواز ،(علم +عمل)یا(عمل +بیخیالی)!!!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟

مطالب مشابه :

مربیان و استادان پـرواز

پرواز ،(علم +عمل)یا(عمل +بیخیالی)!!!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟

پروازهای فرامنطقه ای

معرفی سایت پرواز پاراگلایدر سیمرغ خانوک

شبیه ساز پرواز پاراگلایدر ..!

شناسنامه سایت پرواز پاراگلایدر شاهین دران (کوهپایه)

قوانین حق تقدم در پرواز با پاراگلایدر !!؟

نقشه راهنمای شهر کرمان و زرند