سوالات مقررات عمومی حركت ویژه لوكوموتیورانان(سوالات 50تاآخر)

51- قطارهای مسافری که از مبداء تا مقصد جواز ترمز دریافت

می دارند در صورتیکه در بین راه انفصال یا اتصالی داشته

باشند، حرکت این قطار تا مقصد از لحاظ آزمایش ترمز و جواز

ترمز را توضیح دهید

پس از هر انفصال یا اتصالی ، آزمایش ترمز توسط رئیس قطار و لکوموتیوران

انجام گردیده و قطار اعزام میشود و در اولین پست بازدید مجدداً برابر مقررات

عمومی حرکت آزمایش ترمز انجام و جواز ترمز تا مقصد صادر می گردد و چنانچه

انفصال یا اتصال در ایستگاه های دارای پست بازدید صورت پذیرد نیز جواز ترمز تا

مقصد میبایستی صادر گردد

52- اعزام قطار با کمبود وزن ترمز از ایستگاه‌های تشکیلاتی

و غیر تشکیلاتی چگونه امکان پذیر است.

اعزام قطار از ایستگاه‌های تشکیلاتی با وزن ترمز کمتر از سرعت مندرج در

برنامه ابلاغی حرکت قطارها ممنوع است. اعزام قطار با تقلیل سرعت فقط

در ایستگاههای غیرتشکیلاتی که بعللی وزن ترمز قطار برای ادامه سیر

کافی نباشد مجاز بوده که در این صورت متصدی ترافیک ایستگاه می تواند

با موافقت و دستور کنترل ناحیه و با صدور برگ احتیاط که به امضای

لکوموتیوران و رییس قطار می رسد از سرعت مقرره کاسته و اجازه ادامه

سیر تا ایستگاه تشکیلاتی بعدی را به قطار بدهد مشروط براینکه نسبت

ترمز این قطار برای سرعت 40 کیلومتر در ساعت در منطقه کافی باشد.

53- در سیستم ضبط مکالمات بی‌سیم در لکوموتیوها ،

لکوموتیوران هنگام شروع مکالمه چه نکاتی را باید رعایت نماید.

لكوموتیورانان موظف می باشند كه مكالمات را با كلمه سلام آغاز و سپس

خود و شماره لكوموتیو و شماره و نوع قطار را مشخص نموده و به وضوح

ایستگاه مورد خطاب را نام برده و پس از شناسایی مخاطب، موضوع را

عنوان و در انتهای مكالمات، كلمه تمام اظهار شود تا طرف مخاطب متوجه

اتمام صحبت گردد لازم است كه در كلیه مراحل مذاكره از گفتن كلمات

اضافی خودداری بعمل آید تا سایر كاربران بتوانند ارتباط برقرار نمایند.

و همچنین ضروری می باشد كه مكالمات به زبان فارسی و واضح بیان

گردد تا قابل فهم كاربران و كارشناسان بررسی سیستم ضبط مكالمه باشد.

54- در سیستم ضبط مکالمات بی‌سیم در لکوموتیوها، هنگام

آزمایش ترمز در ایستگاه‌ها ، مراحل آزمایش ترمز و وظیفه

لکوموتیوران را توضیح دهید.

پس از اتصال لكوموتیو به قطار مورد نظر لكوموتیورانان موظف می باشند تا

كلیه مراحل ترمز را به جهت اطلاع كامل از شیوه عملكرد مامورین بازگو

نمایند تا عملكرد آنان بشرح ذیل ضبط گردد.

الف – زمان شروع آزمایش ترمز كه رییس قطار و بازدیدكننده به آن مبادرت

می ورزند ذكر گردد.

ب- زمانیكه فرمان ترمز نمودن قطار به لكوموتیوران صادر می گردد موظف

به پاسخ فرمان بوده تا توسط سیستم ضبط گردد.

ج – پس از پایان مرحله نظارت به ترمزگیری واگن‌ها كه رییس قطار و

بازدیدكننده به انتهای قطار می رسند رییس قطار می بایستی زمان پایان

مرحله را به لكوموتیوران اعلام نماید.

د- رییس قطار و بازدیدكننده سپس فرمان آزادی ترمز را داده و پس از آنكه

فشار انتهای قطار به حداكثر خود رسیده بازدیدكننده توسط دستگاه

مانومتر فشار انتهای قطار را محاسبه و میزان آن می بایستی توسط رییس

قطار به لكوموتیوران اعلام گردد و لكوموتیوران نیز با تكرار آن پاسخ می

دهد و سپس بازدیدكننده باتفاق رییس قطار كفش ترمز واگنهای آزاد شده

را نیز كنترل و پس از پایان عملیات نظارت بر آزاد بودن ترمز واگن‌ها، ساعت

خاتمه عملیات آزمایش ترمز را عنوان و لكوموتیوران نیز به آنان پاسخ داده تا

رییس قطار اطمینان حاصل نماید كه عملیات صحیح انجام پذیرفته است.

تبصره یك : در ایستگاه های بین راه كه آزمایش ترمز صورت می گیرد و

بازدیدكننده وجود ندارد، مراحل آزمایش ترمز توسط رییس قطار مطابق

مقررات به عمل آید.

تبصره دو : در قطارهای مسافری عملیات داخل لكوموتیو، جهت آزمایش

ترمز بر عهده لكوموتیوران كارورز می باشد.

55- در سیستم ضبط مکالمات بی‌سیم در لکوموتیوها ،

لكوموتیورانان در حین سیر، کدام عوامل مشکل ساز را

توسط دستگاه بی سیم با ذكر دقیق محل و كیلومتر به

اطلاع مسئولین ایستگاههای طرفین رسانیده تا با

اقدامات بایسته آنان، مانع از اتفاقات بعدی گردند. ( در

مسیرهایی كه تحت پوشش RC و C.T.C می باشند به

مركزفرماندهی اعلام می نمایند.)

الف : وجود مه غلیظ و عدم دید كافی بهرعلت دیگر

ب : در موقع طوفان و پوشیده شدن خط از خاك، ماسه، برف

ج : در مواردیكه در اثر بارندگی شدید احتمال جریان سیل یا ریزش كوه یا

ترانشه داده می شود.

د : در مواقع بروز زمین لرزه

هـ : هرگونه افتادگی و خرابی شدید خط به نحوی كه موجب تكانهای

غیرعادی در لكوموتیو می گردد.

و : افتادگی و خرابی در سوزنهای ورودی و خروجی كه باعث تكانهای

ناهنجار در لكوموتیو گردد.

ز : وجود گله های سرگردان شتر و یا افراد مشكوك و مواردی از این

قبیل در اطراف خط

ج : هرگونه تجاوز به حریم راه آهن یا مشاهده عبور وسایط نقلیه از

محل های غیرمجاز در مسیر حركت

56- هنگام گسیختگی قطار ، لکوموتیوران چه مواردی را

باید از رئیس قطار استعلام نماید تا در سیستم ضبط

مکالمات لکوموتیو ضبط گردد.

لكوموتیورانان موظف می باشند به محض گسیختگی قطار، زمان و

كیلومتر دقیق محل و سپس شماره واگن های گسیخته شده از قطار را كه

توسط رییس قطار شناسایی و اعلام می گردد را بیان نماید تا در سیستم

ضبط گردد.

57- در روش حذف برگ احتیاط در سیستم ضبط مکالمات

بی‌سیم در لکوموتیوها ، چگونگی عملکرد درمورد ارائه

برگ احتیاط در ایستگاه‌ها یی که صرفا جهت یادآوری

میباشد (غیراز ایستگاه مبداء) را توضیح دهید.

در مواردیكه لازم می باشد ارائه برگه احتیاط برای توقف، تلاقی، تقلیل

سرعت و احتیاط، توسط مسئولین وقت ایستگاه صادر گردد می بایستی

توسط وی با استفاده از سیستم ضبط مكالمه‌، متنی به شرح ذیل برای

لكوموتیوران قرائت و ابلاغ گردد.

آقای لكوموتیوران (اسم لكوموتیوران مورد خطاب قرار می گیرد) شماره

..... كه از ایستگاه .... به سمت ایستگاه .. حركت می نمایید. موارد

احتیاطی زیر را در مسیر رعایت نمایید.

مسئول وقت ایستگاه، كلیه موارد احتیاطی را كه لازم است رعایت گردد با

تانی عنوان می نماید تا متن آن را که عیناً توسط لكوموتیوران تكرار می

گردد رییس قطار قادر باشد در برگه احتیاط كه مخصوص وی در اختیارش

قرار گرفته، قید نماید.

- لكوموتیوران موظف می باشد پس از دریافت برگه احتیاط از رییس قطار

مجدداً به شرح ذیل مراتب را جهت مسئول وقت ایستگاه اعلام نماید.

آقای مسئول وقت ایستگاه ( در این حالت اسم مسئول وقت ایستگاه و نام

آن ایستگاه برده می شود ) برگه احتیاط مبنی به رعایت (موضوع موارد

احتیاط عیناً تكرار می گردد) از رییس قطار دریافت و در حین سیر به سمت

ایستگاه ...... موارد آن مورد اجرا قرار می گیرد.

در این حالت لكوموتیوران شماره لكوموتیو، نوع قطار و خود را معرفی می

نماید.

58- در سیستم ضبط مکالمات بی‌سیم در لکوموتیوها،

لكوموتیورانان در حین سیر کدام ناهنجاریها را (جهت ضبط در

سیستم مکالمات) با ذكر دقیق محل ویا ایستگاه باید بازگو

نمایند تا مسئولین ارشد نیز از آن مطلع گردند.

- عدم حضور بموقع سوزنبانان در سر سوزن ورودی ایستگاه‌هایی كه

حضور سوزنبانان الزامی می باشد.

- عدم حضور و استقبال مامورین بازدید در حین ورود قطارها در ورودی

ایستگاه‌هایی كه پست بازدید در آن پیش بینی گردیده است.

- هرگونه عملكرد غیراصولی راهدارها در حین عبور از گذرگاه‌ها كه

ایمنی تردد قطارها را به خطر می اندازد.

- عدم استقبال و مشایعت قطار توسط متصدی ترافیك

- هرگونه نواقصی كه در چراغهای علائم مشاهده گردد.

59- در آرایش قطارهای متشکل از واگنهای CIS که با

کمبود ترمز دستی مواجه میباشند حداقل چند محور ترمز

دستی و در کدام قسمت قطار باید قرار داده شود.

در آرایش اینگونه قطارها، باید حداقل 6 محور ترمزدستی در انتها و 4 محور ترمز

0دستی دار در پشت لكوموتیو قرار داده شوند.

60- حداقل چند لکوموتیو گرم با قطارهای متشکل از

واگنهای CIS که مواجه با کمبود ترمز دستی میباشند

باید اعزام شود.

این گونه قطارها باید حداقل با 2 لكوموتیو گرم (به صورت دوبله) اعزام

شوند.

61- اگر هنگام سیر قطارهای متشکل از واگن‌های CIS

که با کمبود ترمز دستی مواجه است تعدادی از

لکوموتیوها خاموش شود بطوریکه فقط یک لکوموتیو

گرم داشته باشد، تکلیف چیست؟

ادامه سیر قطار ممنوع بوده و رییس قطار و لكوموتیوران موظفند ضمن

توقف قطار در محل و درخواست اعزام لكوموتیو امداد، احتیاطات لازم در

حفظ ایمنی قطار از جمله بستن كلیه ترمزهای دستی موجود در قطار و

استفاده از كفش خط های موجود در قطار اقدام نمایند.

62- در حمل قطاربصورت دالگاژ، لکوموتیورانان چه

ویژگی‌هایی باید داشته باشند؟

لکوموتیورانان باید دو سال تجربه و تاییدیه آموزگار لکوموتیوران را داشته

باشند.

63- در تنظیم و حرکت قطارهای دالگاژی چه مواردی باید در نظر

گرفته شود

اعزام واگن‌های دو محوره به استثناء واگن انتهایی با این قطارها ممنوع

است.

- لکوموتیوران انتهایی عملیات دالگاژ را با توجه به دستورات لکوموتیوران

فرماندهی انجام می دهد و لکوموتیورانان بر طبق مقررات عمومی حرکت

تابع دستورات رئیس قطار می باشند.

- در زمان سیر، در صورت قطعارتباط رادیویی بین دو لکوموتیو، لکوموتیوران انتهایی موظف است دقت بیشتری به وضعیت قطار داشته و درصورت تغییرمقاومت عکس العمل مناسبی نشان دهد.

- در محاسبه درصد ترمز قطارهای دالگاژی باید وزن لکوموتیو انتهایی نیز به وزن قطار اضافه گردد.

- علامت انتهایی قطار بایستی طبق مقررات عمومی حرکت بر روی لکوموتیو انتهایی نصب گردد.

- رگلاتور لکوموتیو انتهایی در هنگام شروع حرکت باید بعد از لکوموتیو فرماندهی باز گردد.

- بازدید و تحویل و تحول لکوموتیو انتهایی طبق مقررات بر عهده لکوموتیوران انتهایی می باشد.

- اعزام اینگونه قطارها بدون اتصال لوله هوای لکوموتیو انتهایی به قطار صورت می گیرد

64- در قطارهای دالگاژی چنانچه بعلت خرابی لکوموتیو فرماندهی، قطار در بین راه متوقف گردد و لکوموتیو امداد نیز موجود نباشد، چگونه عمل میشود.

بنا بر ضرورت از لکوموتیو انتهایی برابر مقررات عمومی حرکت می توان به عنوان لکوموتیو امداد استفاده نمود.

65- آیا تقسیم قطار در بلاک و یا مراجعت قطار دالگاژی به ایستگاه مبداء (قبلی) مجاز می‌باشد؟

در صورت ضرورت ، تقسیم قطار با توجه به شرایط و مقررات عمومی حرکت مجاز می باشد ولی مراجعت قطار به ایستگاه مبداء (قبلی) ممنوع است

66- مفهوم نور زرد چشمک زن در هنگام مانور چیست؟

این نور برای جلب توجه راننده وسائط نقلیه و مراقبت بیشتر است و بدین ترتیب اعلام می گردد که خط اشغال یا خط کور و یا به خطی که مجهز به علائم الکتریکی نمی باشد، وارد می شوید.

67- مفهوم نور سبز چشمک زن چیست؟

در صورتیکه به وسیله نقلیه برای رفتن به خط کوری که از خط اصلی منشعب گردیده و خارج از حدود ایستگاه است، فرمان حرکت داده شده باشد و نور علامت اطلاعی حرکت خط مربوطه نیز سبز شده باشد علامت اصلی حرکت تا گذشتن وسیله نقلیه از این علامت مرتباً روشن و خاموش (سبز چشمک زن) خواهد شد.

68- مفهوم نور قرمز چشمک زن چیست؟

در مواقع قبول فطار با سیستم علائم الکتریکی، به خط غیر علائمی، نور قرمز چراغ مانوری بصورت قرمز چشمک زن خواهد بود و به مفهوم توقف کامل و حرکت مجدد با علامت سوزنبان به خط غیرعلائمی می باشد.

69- هنگام قبول قطار با سیستم علائم الکتریکی ، به خط غیرعلائمی ، نور چراغ سه نمای ورودی و سه نمای مانوری به چه صورت می باشد.

- نور سه نمای ورودی بصورت زرد ثابت ، و نور سه نمای مانوری بصورت قرمز چشمک زن خواهد بود.

70- وظیفه لکوموتیوران هنگام قبول قطار به خط غیرعلائمی چیست؟

لکوموتیوران باید قبل از چراغ سه نمای مانوری که بصورت قرمز چشمک زن می باشد. متوقف و با علامت سوزنبان به خط غیرعلائمی وارد شود

71- مشخصات چراغ سه نمای ورودی را توضیح دهید.

این چراغ در 400متری قبل از سوزن‌های ورودی کلیه ایستگاه‌های مجهز به علائم الکتریکی در سمت راست خط و روی پایه بلند نصب گردیده و دارای نورهای سبز- زرد- قرمز می باشد در کلیه مواقع نور قرمز آن روشن و برحسب ضرورت بنا به فرمانی که از پانل ایستگاه داده می شود. تبدیل به نورهای زرد یا سبز می شود.

72- مفهوم نور قرمز یا خاموش بودن چراغ سه نمای ورودی چیست؟

مفهوم نور قرمز، ایست و خطر است. و وسیله نقلیه باید پشت چراغ مذکور متوقف گردد. همچنین خاموش بودن این چراغ نیز مفهوم ایست و توقف را دارد.

73- مفهوم نور زرد چراغ سه نمای ورودی چیست؟

به‌وسیله نقلیه اجازه داده شده که به یکی از خطوط ایستگاه که زیر پوشش علائم الکتریکی میباشد وارد شود. ضمناً چراغ بعدی که رانندگان وسائط نقلیه با آن مواجه خواهند شد دارای نور قرمز می‌باشد

74- مفهوم نور سبز چراغ سه نمای ورودی چیست؟ و با چه شرایطی نور سبز روشن میشود؟

نور سبز نشانه آزاد بودن راه است. و به‌معنای اجازه حرکت و ادامه سیر با سرعت مجاز می‌باشد و برای سبز شدن نمای چراغ سه نمای ورودی، شرایط زیر باید برقرار گردد.

- قبلاً از ایستگاه مقابل با دستگاه علائم الکتریکی، اخذ راه آزاد شده باشد.

- خط اصلی آزاد و مسیر وسیله نقلیه به این خط تنظیم شده باشد.

- چراغ فرمان حرکت و علامت اصلی حرکت، خط اصلی، به حالت سبز درآمده باشد. در این صورت رانندگان وسائط نقلیه می توانند با سرعت مجاز از ایستگاه بطور عبوری سیر نمایند.

75- مشخصات و کاربرد چراغ اصلی حرکت در ایستگاه‌ها را توضیح دهید.

این چراغ در سیستم علائم الکتریکی اینترلاکینگ محور جنوب، RC - CTC محورهای مجهز به سیستم علائم الکتریکی رله‌ای (قدیم) فقط در ایستگاههای تشکیلاتی و علائم الکتریکی جدید التاسیس در کلیه ایستگاه‌ها در حدود 200 متری بعد از آخرین سوزن خروجی در سمت راست خط روی پایه بلند قرار گرفته و دارای دو نور سبز- قرمز می‌باشد. این علامت با علامت اطلاعی حرکت کلیه خطوط، مرتبط بوده و هنگامیکه به وسیله نقلیه فرمان حرکت به‌منظور خروج از ایستگاه و رفتن به ایستگاه بعدی (راه آزاد) داده می‌شود، نور این علامت به رنگ سبز در می آید در سایر موارد نور آن همیشه قرمز است.

76- شرایط عبور وسائط نقلیه از نور قرمز چراغ اصلی حرکت در هنگام مانور چیست؟

به‌هنگام مانور، لکوموتیوران فقط با علامت رئیس قطار و یا سرمانورچی مجاز به عبور از نور قرمز علامت اصلی حرکت تا علامت حدود ایستگاه (سه نمای ورودی) می باشد

77- ارتباط نور چراغ خبری با نور چراغ سه نمای ورودی چگونه است؟

چنانچه نور زرد چراغ خبری روشن باشد در همان موقع، نور چراغ سه نمای ورودی قرمز است. اگر نور چراغ خبری سبز را نشان دهد چراغ سه نمای ورودی یا نور سبز یا نور زرد را نمایش می‌دهد.

78- چنانچه نور علامت اصلی، خاموش یا فرمان مشخص را نشان ندهد و یا بصورت قرمز باقی بماند. مجوز عبور از اینگونه چراغ‌ها چگونه است؟

چنانچه نور چراغ‌های علائم اصلی نامفهوم ، خاموش یا قرمز باشد در حکم ایست می‌باشند و بدون مجوز کتبی (حکم احتیاط وشماره تلفنگرام که علت خرابی علائم در آن قید گردیده) و از طرف شخص مسئول وقت ایستگاه باید به لکوموتیوران تسلیم شود، گذشتن از آن مطلقاً ممنوع است.

79- مشخصات و کاربرد چراغ‌های مانوری در ایستگاه‌های غیر تشکیلاتی سیستم علائم الکتریکی RC و علائم الکتریکی نوع جدید را توضیح دهید.

این چراغ بصورت سه نمای پایه کوتاه در نزدیکی سوزن خروجی در ایستگاه‌های RC و پایه بلند در علائم جدید نصب گردیده و جهت انجام مانور در حدود ایستگاه از آن استفاده می شود. دارای سه نور سبز – زرد – قرمز می باشد. نور قرمز توقف و نور زرد برای بازگشت قطار از حدود ایستگاه به داخل خطوط مربوطه و نور سبز هماهنگ با نور سبز سه نمای ورودی جهت عبوری شدن قطارها روشن می‌شود، ضمناً در صورتیکه چراغ سه نمای ورودی نور زرد را نشان دهد این چراغ نیز نور زرد را نشان خواهد داد.

80- در سیستم علائم الكتریكی CTC مجوز و نحوه اعزام وسایط نقلیه از ایستگاه‌های تحت فرمان به محل مسدودی خط چگونه می‌باشد .

از مركز فرماندهی منطقه، تلفنگرامی، مبنی بر اجازه حركت به‌عنوان لكوموتیوران و رییس قطار و یا سایر رانندگان مخابره میگردد. لكوموتیوران یا رانندگان سایر وسائط نقلیه ریلی پس از دریافت تلفنگرام مجازند از علامت قرمز حركت، عبور و به محل انسداد خط عزیمت و ورود خود به محل مسدودی را به مركز فرماندهی اطلاع دهند.

تبصره: موارد فوق فقط در صورتی مجاز است كه محل مسدودی بدون ایستگاه موقت باشد.

81- در سیستم علائم الكتریكی CTC چنانچه وسیله نقلیه در بین بلاك در حال سیر باشد و دستگاه علائم الكتریكی ایستگاه قبول كننده ( تحت فرمان ) به‌عللی خراب گردد وظیفه مامورین قطار چیست ؟

رانندگان وسائط نقلیه موظف هستند در مقابل علامت سه نمای ورودی كه بطور قطع نور قرمز را نشان می‌دهد، توقف نمایند. در این هنگام رییس قطار یا رانندگان وسائط نقلیه ریلی با برقراری ارتباط با مركز فرماندهی و كسب اجازه تلفنگرامی، وسیله نقلیه را تا پشت سوزن ورودی ایستگاه، هدایت نمایند و پس از بازدید سوزن‌های ورودی و حصول اطمینان از آزادی مسیر، به‌خط تعیین شده وارد و پس از دگاژ شدن وسیله نقلیه، مراتب را تلفنگرامی به مركز فرماندهی اعلام نمایند.

82- در سیستم علائم الكتریكی (ایستگاه‌هایی كه بطور محلی اداره می‌شوند) در مواقعی كه علائم الكتریكی ایستگاه اعزام كننده خراب و علائم الكتریكی ایستگاه قبول كننده سالم باشد، مجوز حركت قطار چگونه می‌باشد.

برای حركت وسائط نقلیه، طبق مقررات پس از اخذ جواز راه آزاد و حكم احتیاط مبنی بر خرابی علائم، صادر و در آن قید می‌گردد ( بدون توجه به علائم الكتریكی حركت و با توجه به علائم الكتریكی به ایستگاه مقابل وارد ‌شوید) در این حالت، ایستگاه قبول كننده نیازی به اعزام سوزنبان به سر سوزن ورودی را، نخواهد داشت

83- در سیستم علائم الكتریكی ( ایستگاه‌هایی كه بطور محلی اداره می‌شوند) در مواقعی كه علائم الكتریكی ایستگاه اعزام كننده سالم و علائم الكتریكی ایستگاه قبول كننده خراب باشد، مجوز حركت وسائط نقلیه چگونه است ؟‌

برای حركت وسائط نقلیه، طبق مقررات پس از اخذ راه آزاد، حكم احتیاط مبنی بر خرابی علائم صادر و در آن قید می‌گردد ( بدون توجه به علائم الكتریكی حركت و بدون توجه به علامت سه نمای ورودی ایستگاه مقابل و با توجه به علامت سوزنبان بخط قبولی وارد شوید ) در این هنگام مسئول وقت قبول كننده، باید با تعیین خط قبولی، سوزنبان را به سرسوزن اعزام نماید. سوزنبان موظف است، برابر مقررات، سوزن را تنظیم و قفل نموده و از قطار استقبال نماید.

84- چنانچه وسیله نقلیه بعلت خرابی دستگاه علائم الكتریكی، پشت علامت قرمز سه نمای ورودی ایستگاه متوقف باشد. ( ایستگاه‌هایی كه بطور محلی اداره میشوند) مجوز ورود قطار به ایستگاه چگونه است ؟

مسئول وقت ایستگاه موظف است، شخصاً وسیله نقلیه را استقبال و با تسلیم حكم احتیاط به لكوموتیوران كه در آن شماره تلفن گرام، علت خرابی علائم و جمله : بدون توجه به علائم الکتریکی به خط ... وارد شوید، قید گردیده، وسیله نقلیه را به ایستگاه هدایت نماید.

85- در صورتیكه دستگاه علائم الكتریكی CTC خراب و ارتباط مخابراتی نیز قطع شده باشد قطارها در بین راه چه تكلیفی خواهند داشت لطفاً توضیح دهید.

قطارها می‌بایستی در مقابل اولین علامت نور قرمز، متوقف و تا برقراری ارتباط تلفنی و یا رفع خرابی دستگاه علائم و تا تغییر رنگ علائم به حالت آزاد، مطلقاً مجاز به حركت نخواهند بود.

86- در راه آهن دو خطه مجهز به علائم الکتریکی، قبول همزمان چند وسیله نقلیه ریلی از بلاک طرفین ، چگونه صورت می‌گیرد؟

قبول همزمان بیش از دو وسیله نقلیه ریلی از بلاک های طرفین به یک ایستگاه ممنوع است.

87- در راه آهن دو خطه مجهز به علائم الکتریکی، اعزام دو وسیله نقلیه ریلی بطور هم جهت در دو بلاک زوج و فرد چگونه امکان پذیر است؟

بنا به تشخیص و ضرورت، ضمن صدور مجوز کنترل با رعایت اینکه

« قبول همزمان بیش از دو وسیله نقلیه ریلی در بلاک های طرفین یک ایستگاه ممنوع میباشد» بلامانع است

88- در راه آهن دو خطه علائم الکتریکی، شرایط قبول دو وسیله نقلیه هم جهت به ایستگاه قبول کننده، چیست؟

شرایط قبول دو وسیله نقلیه از ایستگاه های مجاور، بطور هم جهت به ایستگاه قبول کننده، چنانچه وسیله نقلیه‌ای که در بلاک زوج سیر می‌نماید به خط اصلی یا فرعی زوج و وسیله نقلیه ای که در بلاک فرد سیر می‌نماید به خط اصلی فرد یا فرعی که از آن منشعب گردیده امکان پذیر است.

89- هرگاه همزمان ارتباط تلفنی و فرامین CTC بین مراکز فرماندهی و بعضی از ایستگاه‌های تحت فرمان قطع گردد. ( قطع ارتباط) و کنترل ایستگاه‌ها بطورمحلی امکان پذیر نباشد. شرایط اعزام قطارها چگونه است؟

اعزام قطارها درراه‌آهن 2 خطه با شرایط زیر امکان پذیر است :

1- کلیه وسائط نقلیه زوج از بلاک زوج و وسائط نقلیه فرد از بلاک فرد سیر نمایند.

2- فاصله زمانی بین حرکت هر وسیله نقلیه با توجه به سرعت حداکثر 30 کیلومتر در ساعت، عبارتست از زمان سیر قطار در بلاک با سرعت مذکور به اضافه 15 دقیقه

3- روسای قطار یا رانندگان وسائط نقلیه، موظفند زمان حرکت از ایستگاه مربوطه و مشخصات وسیله نقلیه را در دفتر تلفنگرام ثبت نمایند.

4-صدور حکم احتیاط، توسط روسای قطار و یا رانندگان سایر وسائط نقلیه ضروری است .

90- در راه آهن دو خطه علائم الکتریکی، در صورتیکه وسیله نقلیه اعزام شده با شرایط قطع ارتباط، به عللی در بلاک بماند. تکلیف چیست ؟

رییس قطار یا راننده وسیله نقلیه موظف است، وسیله نقلیه عبوری از بلاک مجاور را متوقف نموده و پیغام مسدودی بلاک را از این طریق به ایستگاه بعدی و مامورین سایر وسائط نقلیه اعلام نمایند.

91- در راه آهن دو خطه علائم الکتریکی، چه مواردی در قطع ارتباط ممنوع می‌باشد؟

1- تغییر مسیر وسائط نقلیه از خطوط زوج به فرد و بالعکس.

2- ورود به بلاک مسدود ( باستنثای وسیله نقلیه امدادی ).

3- مراجعت به ایستگاه اعزام کننده.

4- انجام علمیات مانور

92- در راه آهن دو خطه علائم الکتریکی، در موقع خرابی دستگاه علائم الکتریکی، اعزام وسائط نقلیه به‌طور هم جهت، چگونه است ؟

اعزام وسائط نقلیه بطور هم جهت، ممنوع است.

93- در راه آهن دو خطه علائم الکتریکی، چنانچه توقف قطار پشت چراغ قرمز، بیش از 5 دقیقه به طول انجامد، تکلیف چیست ؟

رییس قطار باید با مرکز فرماندهی تماس گرفته و براساس دستورات فرماندهی CTC که بصورت تلفنگرام به رییس قطار و توسط ایشان به لکوموتیوران ارائه می‌شود، سایر اقدامات لازم را بعمل آورد.

94- در راه آهن دو خطه علائم الکتریکی در صورت قبول وسائط نقلیه به هر یک از بلاک های فرد یا زوج، انجام علمیات مانور در ایستگاه قبول کننده چگونه امکان پذیر است؟

انجام علمیات مانور در خطوط هم راستای بلاک که، قطار را قبول نموده اند ممنوع است .

95- سوت خبر چه نوع سوتی است و در چه مواقعی توسط رانندگان وسائط نقلیه ریلی نواخته می‌شود .

سوت خبر یک سوت طویل است که در موارد زیر نواخته می‌شود .

قبل از ورود به ایستگاه‌ها – در موقع عبور از ایستگاه‌ها که قطار در آن توقف ندارد – قبل از رسیدن به محل تلاقی جاده با خط راه آهن ( گذرگاه ) – هنگام ورود به تونل‌ها و پیچ‌های تند و عبور از جنگل‌های انبوه و محل‌هائیکه راننده نتواند از فاصله یکصد متری وضعیت آزاد بودن خط را تشخیص دهد. – برای آگاهی کارکنان خط و اطلاع عابرین از نزدیک شدن به قطار و راندن حیوانات از روی خط.

سوالات مقررات عمومی حركت ویژه لوكوموتیورانان(سوالات 50تاآخر)

مطالب مشابه :

کاهش زمان مجاز تاخیر قطارها

ریز برنامه حركت قطارهاي مسافري از مورخه 93/03/11 لفايت 93/07/10

پل تله زنگ

جزئیات عبور قطارهای مسافربری از ایستگاه بشرویه

تاريخچه راه آهن :

قطار شهري

سوالات مقررات عمومی حركت ویژه لوكوموتیورانان(سوالات 50تاآخر)

مقدمه درخصوص مترو

معرفي شركت هاي مالك قطار