شورلت کامارو نسل دوم

تنها سه سال بعد از تولید نخستین نسل کامارو، در اواسط سال 1970 کمپانی شورلت دومین نسل از ان را روانه ی بازار کرد. تولید این نسل از کامارو 12 سال به طول انجامید هرچند مسائلی مانند رعایت استانداردهای زیست محیطی و غیره باعث ضعف ان شدند.

توجه: قدرت مدلهای 1970 و 71 در استاندارد SAE Gross است در صورتیکه قدرت مدلهای 72 به بالا در استاندارد SAE Net اندازه گیری شده است.

با وجود پیش بینی های بد در مورد فروپاشی بازار فروش Pony Cars و همچنین مشکلات مدیریتی، کاماروی جدید با هیاهو و سر و صدای زیاد وارد بازار شد در تولید کاماروی جدید بیش از همه چیز به طراحی و استایلینگ جدید ان توجه شده بود که به سمت طرح های اروپایی( به عقیده ی برخی فراری) پیش رفته بود و البته به اندازه ی کافی محبوب بود که تولید ان تا سال 1982 ادامه پیدا کرد. مدل جدید همچنان بر اساس پلتفرم نوا شکل گرفته بود، طول ان 2 اینچ بلندتر و طول درهای ان 5 اینچ افزایش یافته بود. و تنها در مدل کوپه(و نه کنورتیبل) قابل سفارش بود. یک بازوی Aشکل به سیستم تعلیق جلو اضافه شده بود. عایق کاری و صداگیری ها نیز بهتر شده بود. در زیر کاپوت به هیچ وجه از بلوکهای جدید 454 اسفاده نشد و تولید کامارو SS با انجینهای 350 و 396 ادامه پیدا کرد. اگرچه مدل 396 بعد از ژانویه ی 1970 دیگر 396 اینچ نبود و حجم ان به 402 اینچ افزایش پیدا کرده بود و لی به دلایلی همچون خوشنامی و همین طور فرار از دست مسئولان بیمه! همچنان به عنوان انجین 396 معرفی و به فروش می رسید. اپشن RS شامل جلوپنجره ی با فرم باز، سپرهای دوقلو، فریم لاستیکی دور جلوپنجره و چراغهای پارکینگ بین چراغ های جلو و جلوپنجره می شد. اپشن SS نیز شامل جلوپنجره ی ویژه ی مشکی، برف پاک کن با طراحی مخفی، ترمزهای قویتر، تزئینات انجین، تایرها با نوشته ی سفید، سیستم اگزوز دوال کروم کاری شده، انجین SS396 و پنل صندوق عقب مشکی و نیز سیستم تعلیق ویژه می شد.

مدل Z28 دچار تغییرات زیادی شد. یک انجین کاملا جدید 350 که با کد LT1 خوانده می شد. و قدرتی معادل 360 اسب بخار را به همراه داشت که البته همین انجین در مدلهای نصب شده در شورلت کورت 370 اسب قدرت داشت. این موتور رام تر و قابل هدایت تر از انجینهای قبلی بود و انجین 302 را به طور کامل از خط تولید خارج کرد. در این سال برای نخستین بار مدل Z28 با گیرباکس اتوماتیک نیز عرضه می شد.

میزان تولید:

RS: 27,136
SS: 12,476 (350/300: 10,012, 402/325: 1,864 402/350: 600)
Z-28: 7,733

انجینها:

250 l6 به قدرت 155 اسب بخار در دور موتور 4200 و گشتاور 235 پاوندفوت در دور موتور 1600

307 V8 به قدرت 200 اسب بخار در دور موتور 4600 و گشتاور 300 پاوندفوت در دور موتور 2400

L65 350 V8 به قدرت 250 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 345 پاوندفوت در دور موتور 2800

Z28 350 V8 به قدرت 360 اسب بخار در دور موتور 6000 و گشتاور 380 پاوندفوت در دور موتور 4000

SS350 V8 به قدرت 300 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 380 پاوندفوت در دور موتور 3200

SS396 V8 L78 402 به قدرت 350 اسب بخار در دور موتور 5200 و گشتاور 415 پاوندفوت در دور موتور 3400

SS396 V8 402 به قدرت 375 اسب بخار در دور موتور 5600 و گشتاور 415 پاوندفوت در دور موتور 3600

عملکرد (Z28) 0 تا 60 مایل در 6.1 ثانیه و مسافت 400 متر در 14.4 ثانیه و با حداکثر سرعت 99.1 مایل بر ساعت

کامارو 1971 در طراحی داخلی با استفاده از پشت سریهای یک پارچه و بلندتر از مدل 1970 تمیز داده می شد اما تغییرات بزرگتر در زیر کاپوت اتفاق افتاد. کمپانی GM تمامی تولیدکنندگان را وادار کرد تا در خودروهای تولیدی 1971 از بنزین بدون سرب استفاده کنند که این به معنای ضریب کمپرس پایین تر و بالطبع قدرت کمتر بود. ضریب تراکم انجین 350 مدل Z28 از 11:1 به 9:1 کاهش پیدا کرد.(که باید طبق دستور کمپانی مادر به 8.5:1 می رسید ولی GM در این مورد اغماض به خرج داد) قدرت نیز مطابق انتظار از 360 به 330 اسب کاهش یافت. اسپویلر سه تکه ی جدید Z28 نمی توانست ضعف عملکرد این مدل را برطرف کند. هر دو مدل SS350 و SS396 (همچنان با حجم 402 اینچ مکعب) دچار ریزش اسب بخار شدند و یک انجین جدید 400 اینچی نیز هیچ گاه به خط تولید نرسید. پکیج RS نیز با تریم جدید قابل سفارش بود.

میزان تولید:

RS: 18,404
SS: 8,377
Z-28: 4,862

انجینها:

250 l6 به قدرت 145 اسب بخار در دور موتور 4200 و گشتاور 230 پاوندفوت در دور موتور 1600

307 V8 به قدرت 200 اسب بخار در دور موتور 4600 و گشتاور 300 پاوندفوت در دور موتور 2400

L65 350 V8 به قدرت 245 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 350 پاوندفوت در دور موتور 2800

L48 350 V8 به قدرت 270 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 360 پاوندفوت در دور موتور 3200

Z28 350 V8 به قدرت 330 اسب بخار در دور موتور 6000 و گشتاور 360 پاوندفوت در دور موتور 4000

SS350 V8 به قدرت 300 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 380 پاوندفوت در دور موتور 3200

SS396 402 V8 به قدرت 300 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 400 پاوندفوت در دور موتور 3200

یک اعتصاب 174 روزه در اوهایو (محل تولید کامارو و فایربرد) تولید این دو مدل در سال 1972 را محدود کرد. بیش از 1100 دستگاه کاماروی نیمه تمام به خاطر عدم رعایت استاندارد جدید ایمنی سپرها در سال 1972 بایستی اوراق می شدند.

با توجه به کاهش بازار مدلهای High Performance صحبتهایی در خصوص قطع تولید کامارو وجود داشت. خوشبختانه این اقدام صورت نگرفت و کامارو در خط تولید باقی ماند. از نظر ظاهری در جلوپنجره ی کاماروهای 1972 تجدیدنظر شد که دارای 7 خط عمودی به جای مدل 12تایی قبلی بودند. مورد دیگر تغییر در نحوه ی اندازه گیری قدرت انجینها و انجام ان در استاندارد net بود که باید با نصب و روشن بودن تمامی تجهیزات اندازه گیری می شد. اگرچه این اقدام باعث کم شدن رقم اسب های بخار می شد ولی از نقطه نظر مهندسی این روش دقیق تر و درست تر و نشانگر قدرت واقعی چرخها روی جاده بود.

میزان تولید:

RS: 11,364
SS: 6,562
Z-28: 2,575

انجینها:

250 l6 به قدرت 110 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 185 پاوندفوت در دور موتور 1600

307 V8 به قدرت 130 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 230 پاوندفوت در دور موتور 2400

L65 350 V8 به قدرت 165 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 280 پاوندفوت در دور موتور 2400

L48 350 V8 به قدرت 200 اسب بخار در دور موتور 4400 و گشتاور 300 پاوندفوت در دور موتور 2800

Z28 350 V8 به قدرت 255 اسب بخار در دور موتور 5600 و گشتاور 280 پاوندفوت در دور موتور 4000

SS350 V8 به قدرت 300 اسب بخار در دور موتور 4800 و گشتاور 380 پاوندفوت در دور موتور 3200

SS396 402 V8 به قدرت 240 اسب بخار در دور موتور 4400 و گشتاور 345 پاوندفوت در دور موتور 3200

خبر بزرگ در سال 1973 حذف اپشن SS و انجین 396(402) بود. که مدل Z28 را به عنوان تنها مدل پرقدرت کامارو معرفی می کرد. اپشن RS هنوز قابل سفارش بود و شامل سپر جلوی بهسازی شده که قوانین جدید ایالات متحده همچون استاندارد تصادف با سرعت 2.5 مایل بر ساعت را رعایت می کرد. اپشن جدید LT به عنوان یک مدل لوکس به تولیدات اضافه شد که شامل یک V8 ضعیف(L65) و تزئینات داخلی و خارجی مختلف می شد. مدل Z28 به خاطر مواردی همچون استفاده از تایپیت خشک به جای مدل هیدرولیکی قبلی باز هم دچار کاهش قدرت شد. برای نخستین بار در این مدل از سیستم ایرکاندیشن استفاده شد. میزان تولید تمامی مدلها در این سال افزایش یافت.

میزان تولید: 96751

6 Cylinder: 3,614
V8: 81,563
Z-28: 11,574

انجینها:

250 l6 به قدرت 100 اسب بخار در دور موتور 3600 و گشتاور 175 پاوندفوت در دور موتور 1600

307 V8 به قدرت 115 اسب بخار در دور موتور 3600 و گشتاور 205 پاوندفوت در دور موتور 2000

L65 350 V8 به قدرت 145 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 255 پاوندفوت در دور موتور 2400

L48 350 V8 به قدرت 175 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 260 پاوندفوت در دور موتور 2800

Z28 350 V8 به قدرت 245 اسب بخار در دور موتور 5200 و گشتاور 280 پاوندفوت در دور موتور 4000

در سال ۱۹۷۴ شورلت برای رعایت استانداردهای جدید ایمنی ایالات متحده دست به تغییراتی در طراحی سپر کامارو زد. که شامل یک لایه ی الومینیمی ضخیم برای سپرهای عقب و جلو می شد. جلوپنجره ی RS نیز از تولید خارج شد. چراغهای عقب نیز تا گلگیرها ادامه پیدا کردند. موتورهای موجود شامل مدلهای سال های قبل به همراه یک انجین LM1 جدید بود. یک مدل ویژه جدید و همچنین ضعیفتر به حجم ۳۵۰ اینچ مکعب که برای حفظ استانداردهای سختگیرانه ی زیست محیطی طراحی شده بود این موتور تنها در مدلهایی استفاده شد که در کالیفرنیا به فروش می رسیدند.

میزان تولید:۱۵۱۰۰۸ دستگاه

شش سیلندر:۲۲۲۱۰ دستگاه

هشت سیلندر:۱۲۸۷۹۸ دستگاه

موتورها:

۲۵۰ به قدرت ۱۰۰ اسب بخار در موتور ۳۶۰۰ و گشتاور ۱۷۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۷۰۰

۳۰۷ هشت سیلندر به قدرت ۱۱۵ اسب بخار در دور موتور ۳۶۰۰ و گشتاور ۲۰۵ پاوند فوت در موتور ۲۰۰۰

L65 ۳۵۰ به قدرت ۱۴۵ اسب بخار در دور موتور ۴۰۰۰ و گشتاور ۲۵۵ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

LM1 ۳۵۰ به قدرت ۱۶۰ اسب بخار در دورموتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۵۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

L48 ۳۵۰ به قدرت ۱۷۵ اسب بخار در دور موتور ۴۰۰۰ و گشتاور ۲۶۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۸۰۰

Z28 ۳۵۰ به قدرت ۲۴۵ اسب بخار در دور موتور ۵۲۰۰ و گشتاور ۲۸۰ پاوندفوت در دور موتور ۴۰۰۰

سال بعد موتورهای نیرودهنده ی کامارو شامل سه مدل مجهز به کاتالیست اگزوز می شد.تولید مدل Z28 نیز قطع شد. شاید برای جلوگیری از ابروریزی موتورهای ضعیف ان سالها در این مدل. با این حال فروش کامارو به دلایل نا معلومی در این سال روند صعودی داشت.

تولید:۱۴۵۷۷۰ دستگاه

۶ سیلندر:۲۹۷۴۹ دستگاه

۸ سیلندر:۱۱۶۰۲۱ دستگاه

موتورها:

۲۵۰ شش سیلندر به قدرت ۱۰۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۱۸۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۲۰۰

۳۵۰(کاربراتور ۲ دهانه) به قدرت ۱۴۵ اسب بخار در دور موتور ۴۰۰۰ و گشتاور ۲۵۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۲۰۰

۳۵۰(کاربراتور ۴ دهانه) به قدرت ۱۵۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۵۰ پاوند فوت در دور موتور ۲۴۰۰

در سال ۱۹۷۶ تغییرات اندکی در کامارو ایجاد شد. که شامل یک پانل الومینیمی برای چراغهای عقب در مدل LT ترمزهای قویتر و همچنین کروزکنترل بود. انجین 350 با کارب دو دهانه از خط تولید خارج شد تا شاید راه برای انجین ضعیف تر 305 به قدرت 140 اسب بخار باز شود. در حالیکه قدرت مدل 350 با کارب چهاردهانه افزایش یافت.

تولید:۱۸۲۹۵۹ دستگاه

شش سیلندر:۳۸۰۴۷ دستگاه

هشت سیلندر:۱۴۴۹۱۲ دستگاه

موتورها:

L22 ۲۵۰ به قدرت ۱۰۵اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۱۸۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۲۰۰

LG-3 ۳۰۵ به قدرت ۱۴۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۴۵ پاوندفوت در دور موتور ۲۲۰۰

۳۵۰ (کاربراتور ۴ دهانه) به قدرت ۱۶۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۶۰ پاوندفوت در دورموتور ۲۴۰۰

سال ۱۹۷۷ تغییرات کوچکی در کامارو ایجاد شد. ولی خبر بزرگ بازگشت مدل Z28 بود. این بار به صورت یک مدل کاملا جداگانه و نه فقط یک اپشن ویژه. در این مدل بیشتر به تواناییهای خودرو در زمینه ی هندلینگ توجه شده بود تا قدرت موتور. که البته نتیجه ی کار در مورد هندلینگ راضی کننده نیز بود. اگرچه از همان موتور ۳۵۰ با کاربراتور ۴ دهانه استفاده شده بود. در ان دوره ی فوق العاده سخت و دشوار کامارو به مراتب از فورد ماستنگ نسل دوم جذابتر بود. در این سال برای اولین بار فروش کامارو از ماستنگ پیشی گرفت.

میزان تولید:۲۱۸۸۵۳ دستگاه

شش سیلندر:۳۱۳۸۹ دستگاه

هشت سیلندر:۱۸۷۴۶۴ دستگاه

موتورها:

L22 250 L6 به قدرت ۱۰۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۱۸۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۲۰۰

LG-3 305 (کاربراتور دو دهانه) به قدرت ۱۴۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۴۵ پاوندفوت در دور موتور ۲۲۰۰

LM-1 (کالیفرنیا) ۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۶۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۶۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

LM-1 ۳۵۰ به قدرت ۱۷۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۷۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

Z-28 ۳۵۰ چهار دهانه به قدرت ۱۸۵ اسب بخار در دور موتور ۴۰۰۰ و گشتاور ۲۸۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

سال بعد کمپانی شورلت دماغه ی جدیدی را برای کامارو طراحی کرد تا جایگزین سپرهای فلزی قبلی شوند. و نیز رنگ امیزی جدید برای جلو و عقب با استفاده از مواد اورتان که استاندارد تصادف با سرعت ۵ مایل بر ساعت را نیز رعایت می کرد. چراغهای عقب از نو طراحی شدند که شامل لنزهای سه رنگ می شدند. به همراه در باک در بین دو چراغ(پشت پلاک). کامارو اکنون در پنج مدل قابل خرید بود.اسپرت کوپه-رالی اسپرت-LT-LT رالی اسپرت-و مدل Z28. شیشه ی دودی و سقف تی تاپ در همه ی مدلها قابل سفارش بود. البته تجهیزات مدل Z28 به یک پکیج اسپرتی بدنه و دریچه ی هوا در جلو و نیز یک رم ایر تزئینی ختم می شد و یک موتور ۳۵۰ قدرتمندتر ۱۸۵ اسبی. با این حال قوانین کنترل الایندگی در ایالت کالیفرنیا کمپانی را وادار کرد تا مدلهای ضعیفتری را در این ایالت به فروش برسانند. در این سال فروش کامارو باز هم از موستانگ جلو زد.

میزان تولید:۲۷۲۶۳۱ دستگاه

شش سیلندر:۳۶۹۸۲ دستگاه

هشت سیلندر:۲۳۵۶۴۹ دستگاه

موتورها:

L-22 (California) ۲۵۰ به قدرت ۹۰ اسب بخار در دور موتور ۳۶۰۰ و گشتاور ۱۷۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۶۰۰

L-22 (49-state) ۲۵۰ به قدرت ۱۱۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۱۹۵ پاوندفوت در دور موتور ۱۶۰۰

LG-3 (California)۳۵۰ (دو دهانه) به قدرت ۱۳۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۴۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۲۰۰

LG-3 (49-state)۳۵۰ (دودهانه) به قدرت ۱۴۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۴۵ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

LM-1 (California)۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۶۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۶۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

LM-1 (49-state)۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۷۰ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۷۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

Z-28 (California)۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۷۵ اسب بخار در دور موتور ۳۸۰۰ و گشتاور ۲۶۵ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

Z-28 (49-state)۳۵۰ (چهار دهانه) به قدرت ۱۸۵ اسب بخار در دور موتور ۴۰۰۰ و گشتاور ۲۸۰ پاوندفوت در دور موتور ۲۴۰۰

برای سال 1979 تایپ LT از خط تولید خارج شد و اپشن جدید برلینتا جایگزین ان شد. تمامی کاماروها جلوداشبرد جدید با ارگونومی بهتر دریافت کردند. قوانین سخت تر الایندگی در این سال باز هم باعث کاهش قدرت طیف گسترده ی انجینهای کامارو شدند. با این حال کامارو در این سال رکورد فروش کلی 282571 دستگاه را بر جای گذاشت که 84877 دستگاه Z28 را شامل می شد. این رکوردی بود که کامارو تا به حال به ان دست نیافته بود.

میزان تولید:282571

6 Cylinder: 21,913
V8: 260,658 (including 84,877 Z28's)

انجینها:

L22 کالیفرنیا 250 l6 به قدرت 90 اسب بخار در دور موتور 3600 و گشتاور 175 پاوندفوت در دور موتور 1600

L22 250 l6 به قدرت 115 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 200 پاوندفوت در دور موتور 1600

LG3 کالیفرنیا 350 (دو دهانه) V8 به قدرت 125 اسب بخار در دور موتور 3200 و گشتاور 235 پاوندفوت در دور موتور 2000

LG3 350 (دو دهانه) V8 به قدرت 130 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 245 پاوندفوت در دور موتور 2400

LM1 کالیفرنیا 350 (چهار دهانه) V8 به قدرت 165 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 260 پاوندفوت در دور موتور 2400

LM1 350 (چهار دهانه) V8 به قدرت 170 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 270 پاوندفوت در دور موتور 2400

Z28 کالیفرنیا 350 (چهاردهانه) V8 به قدرت 170 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 265 پاوندفوت در دور موتور 2400

Z28 350 (چهار دهانه) V8 به قدرت 175 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 270 پاوندفوت در دور موتور 2400

برای بهبود مصرف سوخت کاماروهای 1980 مجهز به یک انجین جدید V6 شورلت به حجم 229 اینچ وبه قدرت 115 اسب بخار شدند.(برای مدلهای کالیفرنیا از انجین V6 231 بیوک به قدرت 110 اسب بخار استفاده شد( این انجین(229) جایگزین مدل سنگین وزن l6 قبلی کامارو شد. به همراه یک موتور جدید 267 V8 به قدرت 120 اسب بخار. قدرت مدلهای Z28 350 به 190 اسب بخار افزایش پیدا کرد. به جز مدلهای کالیفرنیا که از انجین 305 165 اسبی استفاده می کردند. که با گیرباکس سه سرعته اتوماتیک( گیرباکس منوال دیگر قابل سفارش نبود) جفت و جور شده بود. به خاطر بحران سوختی به وجود امده فروش کامارو به طرز دراماتیکی به 152005 دستگاه کاهش پیدا کرد.

میزان تولید: 152005

6 Cylinder: 51,104
V8: 100,901

انجینها:

LC3 229 V6 به قدرت 115 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 175 پاوندفوت در دور موتور 2000

LD5 کالیفرنیا 231 V6 به قدرت 110 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 190 پاوندفوت در دور موتور 1600

L39 267 (دو دهانه) V8 به قدرت 120 اسب بخار در دور موتور 3600 و گشتاور 215 پاوندفوت در دور موتور 2000

LG4 305 V8 به قدرت 155 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 240 پاوندفوت در دور موتور 2400

LG4 کالیفرنیا 305 V8 به قدرت 155 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 230 پاوندفوت در دور موتور 2400

Z28 کالیفرنیا LG4 305 V8 به قدرت 165 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 245 پاوندفوت در دور موتور 2400

Z28 350 V8 به قدرت 190 اسب بخار در دور موتور 4200 و گشتاور 280 پاوندفوت در دور موتور 2400

یک کامپیوتر جدید برای تمامی انجینهای V8 اماده شده بود که در 50 ایالت امریکا قابل عرضه و قانونی بود. ولی اسب بخارها همچنان در حال ریزش بودند. اپشن رالی اسپرت بار دیگر از خط تولید خارج شد. اکنون کامارو تنها در سه تریم قابل سفارش بود:پایه اسپرت کوپه، برلینتا و Z28. این اسمها در سال 1982 نیز وجود داشتند ولی کاملا متفاوت.

میزان تولید: 126139

6 Cylinder: 52,004
V8: 74,135

LC3 229 V6 به قدرت 110 اسب بخار در دور موتور 4200 و گشتاور 170 پاوندفوت در دور موتور 2000

LD5 کالیفرنیا 231 V6 به قدرت 110 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 190 پاوندفوت در دور موتور 1600

L39 267 ( دو دهانه) V8 به قدرت 115 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 200 پاوندفوت در دور موتور 2400

LG4 305 V8 به قدرت 150 اسب بخار در دور موتور 3800 و گشتاور 240 پاوندفوت در دور موتور 2400

Z28 LG4 305 V8 به قدرت 165 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 245 پاوندفوت در دور موتور 2400

Z28 350 V8 به قدرت 175 اسب بخار در دور موتور 4000 و گشتاور 275 پاوندفوت در دور موتور 2400

شورلت کامارو نسل دوم

مطالب مشابه :

کامارو 74-78

کامارو و پونتیاک های شهر همدان

هیولایی که ابر هیولا شد ! آزمایش رانندگی و بررسی شورلت کامارو Baldwin motion

شورلت کامارو نسل دوم

شورلت کامارو(۱۹۷۴-۱۹۷۸) قسمت اول