اقتصاد پوياتر زندگي بهتر با راه آهن تهران چالوس

كارهاي اجرايي اين طرح از سال 84 همزمان با روي كار آمدن دولت نهم آغاز شد و با تلاش خستگي ناپذيـر و همت مضاعف مجريان طرح و كمك بي شائبه مسئولان وزارت راه و ترابري مراحل پاياني خود را مي گذرانـد و موجب كوتاه شدن 65 كيلومتري جاده سراسري تهران ـ جنوب در منطقه لرستان مي شود . اين آزادراه به طول 104 كيلومتر ، تاكنون بيش از 95 درصد پيشرفت دارد .
رئيس هيات مديره شركت آزادراه خرم آباد ـ پل زال و مجري طرح گفت : 730 ميليارد تومان براي اين طرح از محل اعتبارات وزارت راه مصوب و تخصيص يافته است كه تاكنون 630 ميليارد تومان آن هزينه شـده و از اين مقدار حدود 12 درصد آن يعني 130 ميليارد تومان صرف هزينه هاي جانبي شامل پرداخت بيمه هــاي كارگري ، خريد اراضي كشاورزي كه راه از آن مي گذرد و هزينه هاي مشاوره ، آزمايشگاه ، تحقيقـات و بــرق رساني به تونل ها شده است . فرخ هاشم زاده گفت با ساخت اين آزادراه 40 تا 50 درصد به حمل و نقل جاده اي به مقصـد بندر امام و بندر عباس اضافه خواهد شد و زمان سفر درطول مسير آزادراه در مقايسه با مسير قبلي 2 ساعت كاهش خواهــد يافت . هاشم زاده گفت در طول مسير104 كيلومتري آزادراه سه كارگاه الف ، ب و ج وجود دارد كه در مجموع در اين كارگاه ها پنج هزار نيروي انساني مشغول بكار هستند . او افزود همزمان با كار راه شكافي ، زيرسازي و آسفالت آزادراه هم در حال انجام است كه تاكنـون 82 كيلومتر آن آسفالت شده و درطول مسير چهار كارخانه آسفالت براي اين منظور شبانه روز فعاليت دارند .
او گفت به علت بارندگي هاي فصل زمستان و شرايط نامساعد جوي افتتاح اين طرح چهار ماه به تاخير افتاد و تا پايان تير 89 به بهره برداري خواهد رسيد . هاشم زاده گفت احداث 32 تونل به طول 25 كيلومتر ،23 دستگاه پل بزرگ به طـول تقريبي5 هـزار مترو 2 تقاطع غيرهمسطح از ويژگي هاي بارز طرح است كه در كنار موقعيت جغرافيايي خاص اين منطقـه بر جذابيت پروژه افزوده است . طول مسير كنوني خرم آباد ـ پلدختر ـ پل زال 168 كيلومتر است كه با بهره برداري از آزادراه 64 كيلـومتر آن كم مي شود كه اين امر تاثير مهمي در زمان مسافرت و صرفه جويي در آن خواهد داشت و با احــداث آن راه دسترسي بنادر جنوبي به مركز كشور هم 65 كيلومتر نزديكتر مي شود . به عنوان نمونه از بندر عباس تا تهران حدود هزار و 400 تا هزار و 500 كيلومتر است درحالي كه از بندر امام تا تهران از مسير اين آزادراه 850 كيلومتر است . از طرفـي زمان سفــر از پل زال به خرم آباد براي خودروهاي سنگين پنج ساعت و براي خودروهاي سبك سه ساعت است كه باساخت اين آزادراه براي خودروهاي سنگين به3 ساعت وبراي خودروهاي سبك به يك ساعت كاهش مي يابد . سرهنگ هويدا تزار رئيس پليس راه استان گفت محور خرم آباد ـ پلدختر ـ انديمشك يكي از محـــورهايي است كه نقاط حادثه خيز زيادي در آن وجود دارد و عمده تصادفات استان در اين مسير اتفاق مي افتد . او گفت پيش بيني مي شود با بهره برداري از اين آزادراه 70 درصد تصادفات منجر به فوت در مسير خرم آباد به پلدختر كاهش يابد . استاندار لرستان هم با بيان اينكه تاكنون 14 بار از اين طرح عظيم ملي بازديد كرده است از همت و تلاش همه نيروها تشكر كرد و آنرا كارگاهي آموزشي براي همگان دانست .

حسين صابري مطالعه اوليه اين طرح رامربوط به سال1345 دانست و گفت مطالعات و نقشه برداري اين مسير در سال 45 با حضور يك شركت خارجي آغاز شده بود كه به علل مختلفي انجام نشد و پس از پيروزي انقلاب و در سال 83 كار اجرائي و مطالعاتي اين طرح با حضور متخصصان ايراني انجام شد . صابري با اشاره به ملي بودن اين طرح گفت با اجراي اين طرح راه ارتباطي خرم آباد به خوزستان از نظر وقت و مسافت كوتاه تر شده و با كم شدن مسير ارتباطي در مصرف سوخت و انرژي هم صرفه جويي خواهد شد . علاء الديني مدير اجرايي آزادراه هم گفت با احداث اين آزادراه علاوه بر كاهش 65 كيلومتري مسير خرم آباد ـ پل زال شيب ها و مناطق سخت گذر محور كنوني هم حذف مي شود . او گفت : براي اجرايي كردن اين طرح بيش از 40 ميليون مترمكعب با احتساب تونل هـاي موجود در طـرح خاكبرداري ، سنگبري و كوه بري شده است و برغم كوهستاني بودن منطقه شيب بالاتر از 6 درصــد درمسير آزادراه وجود ندارد و در مناطقي كه شيب بالاي 3 درصد است تعداد باندهاي رفت يا برگشت از 2 باند به 3 باند افزايش مي يابد . علاء الديني گفت با احداث 32 دستگاه تونل 25 كيلومتر افزايش مسير را با احداث تونل راه شكافي كرده ايم كه يكي از ويژگي هاي بارز و سخت گذر بودن اين آزادراه است . به هر حال ساخت اين پروژه عظيم و ملي ، موجب كاهش آمار مرگ و مير ، كاهش هزينـه هاي مادي ناشـي از حوادث جاده اي وكاهش لطمات جبران ناپذير روحي ورواني ناشي از حوادث و تصادفات دركنار كاهش استهلاك وسايل نقليه و هزينه سوخت سرسام آور سرعت در امر حمل و نقل كالا و مسافر و توسعه صنعـت گردشگري و توريسم از مزاياي بهره مندي از جاده ارتباطي است كه كارشناسان راه و ترابري آنرا در كنار احترام به قوانين راهنمايي و رانندگي و اعمال نظارت هاي قانوني پليس بستر مناسب براي تردد بي خطر و ايمن مي دانند .

مجري ساخت و توسعه آزادراه‌هاي كشور افزود: بدون احتساب سايرهزينه‌ها هر كيلومتر تونل با هزينه‌اي كمتر از هشت ميليارد تومان بوده در حالي كه پيمانكاران خارجي تونل‌هاي آزادراه خرم‌آباد - پل زال را به قيمت 21 ميليارد تومان مي ساختند به عبارات ديگر هزينه احداث اين تونل‌ها به دست پيمانكاران داخلي يك سوم پيمانكاران خارجي بوده است.
وي در ادامه اظهار داشت: آزادراه خرم‌ آباد – پل زال حلقه مفقوده كريدور شمال – جنوب محسوب مي شود كه نقش بسزايي در افزايش ترانزيت و رشد اقتصادي ملي و منطقه اي خواهد داشت.
رهنما همچنين اضافه كرد: در محور قديم خرم‌ آباد به پل دختر دو تنگه ملاوي و تنگه فني وجود داشت كه از خطرناكترين گردنه‌هاي كشور به شمار مي‌آيد كه با احداث اين آزادراه از بروز تصادفات و تحميل هزينه‌هاي مادي در اين گردنه‌ها به كشور جلوگيري مي‌شود.

** آزادراهي كه كشاورزي شوش را متحول مي سازد
رهنما به آثار و بركات اين‌ آزادراه در ارتقاي كشاورزي خوزستان و شوش اشاره كرد و گفت: منطقه شوش استعداد كشاورزي بسيار بالايي در صيفي كاري دارد كه تا پيش از اين به دليل نبود راه ارتباطي مناسب در زمان مناسب به مراكز جمعيتي منتقل نمي شد و اين محصولات از بين مي‌رفت.
وي افزود: پيش از اين محصولات صيفي منطقه به بندرعباس و اهواز منتقل و از آنجا توزيع مي‌شد كه بعد از اين محصولات صيفي در كمترين زمان و با طراوت و تازگي به بازارهاي مصرف مي رسند.

** رشد 40 درصدي ساخت تونل در راه‌هاي ايران
يكي از نكات قابل توجه در اين آزادراه احداث تونل‌هاي آن است چرا كه در طول تاريخ راهسازي ايران چيزي حدود 67 كيلومتر در محورهاي ارتباطي كشور تونل احداث شده كه تونل‌هاي آزادراه خرم‌ زال رشد 40 درصدي ساخت تونل در راه‌هاي ايران را نشان مي دهد.
تونل ها همگي دوقلو هستند و به خاطر جدايي لاين ها در هيچ منطقه اي از آزاد راه در يك لاين از روبه رو هيچ خودرويي حركت نمي كند و داخل تونل هاي چند كيلومتري چنان چراغاني شده- اند كه در روز هيچ تفاوتي در ديد رانندگان با بيرون ايجاد نمي شود و در بعضي نقاط كه شيب به حدود 6درصد مي رسد. به واسطه وجود 6 لاين، از سرعت و شتاب تردد كاسته نمي شود.
از ديگر ويژگي هاي اين آزاد راه عبور آن از مسيري است كه به بيشتر روستاهاي منطقه نزديك است و دقيقا در همان مسيري واقع است كه از سده هاي گذشته مورخان و محققان از آنجا عبور كرده اند. وجود مناطق بكر و ديدني و محل ورود و خروج بسياري از تونل ها از قلب قلل صخره اي آسمان خراش پوشيده از جنگل بر جذبه هاي اين مسير افزوده است كه بدون ترديد نه تنها در ايران بلكه در جهان از پروژه هاي منحصر بفرد محسوب مي شود.

اقتصاد پوياتر زندگي بهتر با راه آهن تهران چالوس

مطالب مشابه :

خرید و رزرو بلیط قطار (رجا) و اطلاعات موردنیاز مسافرین (http://www.raja.ir)

قیمت بلیط حمل خودرو با قطار

فروش اينترنتي بليت قطارهاي مسافري نوروزي از فردا

قيمت بليت قطاردر بيش از ۱۵ مسير منتهي به مشهد افزايش يافت

تصاوير انواع قطارهاي باري راه آهن

تقویم مناسبتهای راه اهن جمهوری اسلامی ایران

وضعیت حمل و نقل باربعد از هدفمند شدن یارانه ها

راه‌اندازي قطار ريل باس در تبريز

جزئیات عبور قطارهای مسافربری از ایستگاه بشرویه

اقتصاد پوياتر زندگي بهتر با راه آهن تهران چالوس