مقايسه کشنده رنو 440 و مرسدس بنز آکسور،مقایسه ماشین آلات سنگین،کشنده رنو

راهنمای سایت:

۱-اگر بدنبال کشنده و کامیون اقساطی هستید و به صورت لیزینگی تمایل به خرید دارید

برای مشاهده ماشین آلات لیزینگی و ثبت نام اینجا را کلیک نمایید

۲_ اگر به دنبال استخدام در شرکت های معتبر جهت کار حمل و نقل برای خودتان میباشید

یا اگر به دنبال مشاهده آگهی های استخدام روزانه میباشید اینجا را کلیک نمایید

۳_ برای کسب اطلاع از قیمت روز طلا- سکه - ارز( دلار و یورو و ...) به صورت روزانه میباشید

اینجا را کلیک کنید

۴-اگر به دنبال خرید محصولات دیگر میباشید و به دنبال اطلاع از شرایط لیزینگی سایر محصولات هستید

به شما توصیه میشود قسمت موضوعات مطالب(قسمت چپ سایت)را حتما مطالعه نمایید

۵-برای مشاهده ماشین آلات کارکرده(به همراه قیمت روز) و دریافت مظنه از ماشین خود اینجا را کلیک نمایید

۶- برای مشاهده به روزترین مقالات ماشین آلات سنگین و سبک به همراه با کیفیت ترین نوع تصاویر و

کلیپ های ویدیویی حتما اینجا را کلیک کنید

۷-برای آگاهی از قیمت روز املاک،اداری تجاری مسکونی و ... در شهر خودتان کلیک نمایید

مقایسه کشنده های ولوو FH و مان TGA

کشنده ولوو سری اف اچ اولين بار در سال 1993 از سوی ولوو سازنده خوشنام سوئدی عرضه شد و توانست در اولين سال عرضه عنوان کاميون سال را نيز از آن خود کند. شرکت ولوو برای اين کشنده که تابستان امسال نسل جديد آن را روانه بازار کرده، موتور‌هايی با حجم بالاتری به نسبت نسل دوم آن در نظر گرفته است، اين موتور شش سيلندر به نام D13A دارای 8/12 ليتر حجم و 480 اسب بخار قدرت مجهز به سوپرشارژر مطابق با استاندارد‌های يورو 3 می‌باشد که هر سيلندر دارای چهار سوپاپ جداگانه می‌باشد.

ولوو برای نسل سوم اف‌اچ از سه نوع جعبه دنده استفاده برده است يک جعبه دنده 9 سرعته، يک جعبه دنده 14 سرعته و يک گزينه جعبه دنده خودکار I-Shift که در مدل عرضه شده در کشور هم از جعبه دنده 14 سرعته استفاده شده که هم برای رانندگان ولوو در کشور آشنا‌تر است و هم دارای دنده کرال يا همان فوق سنگين می‌باشد که موجب برتری ولوو در مقابل کشنده مان تی‌جی‌آ شده است و هم گزینه دنده خودکار قابل سفارش است.

در طرف مقابل کشنده مان تی جی آ در سال 2001 از سوی شرکت مان آلمان عرضه و در همان سال نيز عنوان کاميون سال را از آن خود کرد, اين کشنده که از سه سال قبل از سوی دو شرکت مختلف در کشور عرضه شده است در اروپا از امسال جايگاه اصلی خود را به TGX داده است, مان تی جی آ عرضه شده از سوی نماينده جديد شرکت مان از يک موتور شش سيلندر خطی 8/12 ليتر به قدرت 480 اسب بخار با گشتاور 2300 نيوتن متر در 1400-1050 که از استاندارد‌ يورو 3 بهره می‌برد و سوخت رسانی آن بصورت الکترونيکی از طريق يک پمپ مرکزی به تمام سيلندر‌ها (Common Rail ) صورت می‌گيرد.

رای اين کشنده مان دو نوع جعبه دنده در نظر گرفته است، يک جعبه دنده 16 سرعته دستی ساخت ZF آلمان و يک جعبه دنده خودکار 12 سرعته به‌نام Man TipMatic که بر پايه ZF ساخته شده است که در کشنده مان تی‌جی‌آ داخلی از جعبه دنده 16 سرعته دستی استفاده شده که البته کلاچ خودکار آن که به شکل يک شاسی کنار سردنده تعبيه شده بود حذف و نيز فاقد دنده کرال می باشد.

از بارزترين نکات منفی کشنده‌های مان تی‌جی‌آ تحويلی از سوی اورين خودرو حذف اينتاردر يا همان کند کننده آن است که با توجه به اينکه اين کشنده فاقد ترمز تريلر و تک محور است می‌بايست شرکت فروشنده چنين قطعه مهمی که در سلامت جان راننده تاثير مستقيم دارد را در ليست تجهيزات کشنده خود قرار می‌داد.

به جهت تجهيزات ايمنی کشنده ولوو اف اچ که در کشور به اف اچ 13 معروف شده دارای سيسستم ترمز ديسکی و مجهز به سيستم های ABS، ASR و ESP می‌باشد و همچنين ترمز موتور جديد ولوو وب می باشد که رانندگان ولوو در کشورمان به استفاده از اين سيستم خو گرفته اند که بنظر من سيستم ترمز وب از تمام ترمز موتور کشنده های ديگر بهتر و موثر تر عمل می کند, کشنده مان تی‌جی‌آ نيز از سيستم ترمز ديسکی با خنک شونده داخلی دارای سيستم های ترمز EBS, ABS, ASR و ESP می‌باشد. شرکت مان برای کشنده‌های سری تی‌جی‌آ در سطحی گسترده از تجهيزات ايمنی استفاده برده که متاسفانه در کشنده‌های تحويلی سيستم LPG ( که به محض خارج شدن کشنده از مسير حرکت خود به وسيله سيگنال‌های صوتی به راننده هشدار می‌دهد ) و سيستم ACC ( که اين سيستم تشخيص فاصله با وسيله نقليه جلويی با کاهش فاصله، بطور خودکار سرعت کشنده را کاهش می‌دهد ) حذف شده‌اند. کابين کشنده ولوو مدل Globetrotter و دارای فضای بسيار مناسبی برای استراحت راننده می باشد اما کابين بزرگ مان مدل XXL را با توجه به پايين بودن سطح تونل روی موتور و يک سطح بودن کف آن را بايد برتر از کابين ولوو به لحاظ فضای داخلی دانست. از مزيت های کشنده ولوو اف اچ اين است که از قطعات مشترک زيادی با نسل قبلی خود برخوردار است و اين می‌تواند برای خريدار آن هنگام تعميرات و تعويض قطعه مشکلات کمتری را به همراه داشته باشد اما در طرف مقابل کشنده مان تی جی آ برای کسانی که به لحاظ مالی در وضعيت مناسبی قرار دارند بدون شک انتخاب خوبی خواهد بود اما نه برای ديگر رانندگان چرا که يک مشکل بزرگ دارد که بايد همين اول و قبل از خريد به آن فکر کنيد و آن گرانی بيش از اندازه قطعات و خدمات فنی اين کشنده و کمبود مراکز خدمات در سطح کشور می‌باشد،

ضمن اینکه قطعات ولو اف اچ نیز از قیمت بالایی برخوردارند. نکته ديگری که بايد به آن اشاره کنم قيمت بالای اين کشنده در کشورمان است و اين در حالی است که کشنده مان تی‌جی‌آ در اروپا با تمام تجهيزاتش از ديگر کشنده‌های هم کلاس خود به مانند ايویکو استراليز 440 و داف ايکس اف 460 با قيمتی پايين‌تر و حتی در برابر کشنده ولوو اف اچ با اختلاف 11 هزار يورو ارزان تر عرضه می شود.

کشنده ولوو اف اچ هم به جهت مشخصات فنی و هم خدمات پس از فروش و ارزش دست دوم بالا در مقابل کشنده مان قرار می گیرد که با وجود مشخصات فنی بالا و قوی بدلیل گرانی و عدم خدمات رسانی مناسب از بازار فروش دست دوم خوبی برخوردار نیست. قیمت کشنده ولوو سری اف اچ با جعبه دنده خودکار 141 میلیون تومان و جعبه دنده دستی 137 میلیون تومان و قیمت کشنده مان تی جی آ در بازار آزاد 140 میلیون تومان می باشد.

کشنده پرميوم از يک موتور شش سيلندر خطی به نام DXi11 به حجم 8/10 ليتر به قدرت 436 اسب بخار و گشتاور 2000 نيوتن متر در 1100 تا 1400 دور در دقيقه و مجهز به توربوشارژر و اينترکولر می‌باشد که در مقايسه با کشنده آکسور با وجود موتور کوچکتر از هشت اسب بخار قدرت بيشتر برخوردار است ( نمونه اروپایی 450 اسبی می باشد ). جعبه دنده اين کشنده ساخت ZF و 16 سرعته می‌باشد.مرسدس آکسور با دارا بودن يک موتور شش سيلندر مدل MB-OM457LAبه حجم 9/11 لیتر و مجهز به توربوشارژر و اينتر کولر دارای قدرتی معادل 428 اسب بخار در 1900 دور در دقيقه می باشد, موتور آکسور با گشتاور 2100 نيوتن متر در 1100 دور در دقيقه, از گشتاوری بهتری نسبت به پرميوم برخوردار می باشد. مرسدس برای آکسور از يک جعبه دنده 16 سرعته مدل دايملر کرايسلر G240-16استفاده کرده است. اين کشنده که از سال 2001 بر روی پلت‌فرم کشنده آتگو عرضه شد و بلافاصله دو سال بعد با چهره و موتوری جديد در جاده‌ها ظاهر شد و آتگو را از رده خارج کرد بيشترين شهرت و اعتبار جهانی خود را مديون استهلاک کم، کابين و موتوری ساده و قابل فهم برای راننده و ترمز‌هايی فوق‌العاده قوی خود می‌باشد که بایداين کشنده را در حال حاضر کم خرج ترين کشنده نیمه سنگین کشور دانست و هزينه نگهداری بسيار پايينی دارد. ضمن اینکه فنر های دولايه جلو به دليل منتقل کردن ضربات به هنگام عبور از روی دست انداز ها به اطاق که موجب کله زدن کشنده می شود, فضای کم اطاق و نبودن جعبه نگهداری ابزار و وسايل کناری و مخزن سوخت کوچک را می توان به عنوان ضعف های آن ياد کرد و انتظار می رود آکسور نيز به مانند ديگر کشنده های رقيب با بادشکن و کاور شاسی عرضه شود, مخزن سوخت آکسور 400 ليتر و مخزن سوخت پرميوم 980 ليتر ظرفيت دارد.

از نکات مشترک هر دو کشنده دارا بودن استاندارد
آلايندگی يورو 3 و 24 سوپاپه بودن موتور هايشان است. هر دو کشنده از سيستم ترمز ديسکی در جلو وعقب
بهره می برند که کشنده رنو پرميوم در کنار ريتاردر و سيستم های کمکی ABS وASR مجهز به سيستم ترمز تپه هوشمند HSAنيز می باشد که اين ترمز
از برتری های پرميوم بر ساير رقبا است که کمک شايانی به بالا بردن کيفيت رانندگی کرده
است, ضمن اينکه قدرت بالای ترمز آکسور به نسبت ديگر کشنده ها را باید از دلايل
اصلی عدم استفاده از ريتاردر در سرازيری ها دانست . کشنده آکسور با میانگین مصرف
سوخت 33 لیتر و پرمیوم با میانگین مصرف سوختی کمتر از 30 لیتر در یکصد کیلومتر از
کشنده های کم مصرف محسوب می شوند ضمن اینکه با رانندگی در محدوده سبز موتوری می
توان به رقم پایین تری نیز دست یافت. از مزایای کشنده پرمیوم می توان به کيفيت
ساخت خوب, قدرت موتور مناسب, عبور عالی از پیچ ها با سرعت بیشتر به نسبت دیگر
کشنده ها، ديد خوب آيينه های بغل با توجه به قرار گرفتن آيينه های قيچی در بالا,
عدم استفاده از دور موتور بالا,شتاب گيری
سريع و از معایب آن می توان به فضای کم اطاق و کیفیت پایین جلو پنجره آن اشاره کرد.
در بخش تجهيزات کابين هر دو کشنده با دارا بودن بالابرهای برقی شيشه ها, آيينه ها
جانبی با کنترل الکترونيکی, ( سان روف برقی برای پرمیوم ), آفتابگير بيرونی, چراغ
خواب, ريموت کنترل تنظيم ارتفاع بالش های محور عقب, تاخوگراف, کروز کنترل, تهويه
مطبوع, بخاری درجا, قفل مرکزی همراه با ريموت کنترل در يک سطح و راضی کننده هستند.
از ويژگی های مثبت آکسور پيش‌گرمکن‌های
سوخت جداگانه برای هر سيلندر است که سوخت سرد را در زمستان‌ها به هيچ وجه روانه
سيلندرها نمی‌کند که خود موجب کاهش مصرف سوخت و همچنين دوام بيشتر موتور را موجب
می‌شود و اين برای کسانی که به موتور کشنده خود از همه چيز بيشتر اهميت می دهند می
تواند يک امتياز بزرگ محسوب شود. از دیگر ویژگی های مثبت کشنده پرمیوم نیز می توان
به انتخاب رنگ زیاد، بادشکن و کاور شاسی، پخش سی دی و امکان سفارش و نصب جی پی اس
فابریک نام برد. خدمات پس از فروش بسيار خوب فروشنده پرميوم می تواند يک نکته مثبت
در فروش اين کشنده محسوب شود تا جايي که برای رانندگان پرميوم اتاق استراحت نيز در
نظر گرفته شده و در هر جای کشور به محض خرابی با يک تماس, متخصصان شرکت راننده را
راهنمايي و در صورت برطرف نشدن مشکل, شرکت با هزينه خود اقدام به حمل کشنده تا محل
تعميرگاه مرکزی می نمايد و نکته خيلی جالب و مهم پرداخت حق خواب به رانندگان اين
کشنده ها از سوی شرکت آريا ديزل می باشد که در نوع خود در کشور بی سابقه است.

نکته ای که در مورد
کشنده مرسدس آکسور باید مد نظر داشت این است که کشنده آکسور زمانی عرضه شد که
مرسدس کشنده سبک آتگو را تولید می کرد و کشنده آکسور را به درخواست شرکتهای حمل
مایعات و مواد نفتی طراحی و تولید کرد و با قدرت های مناسب در کلاس 400 اسبی، شاسی بسیار سبک به وزن 6620
کیلوگرم و اتاقی ساده و با کمترین عرض ممکن که مخصوص حمل مایعات است که اتفاقا در
هیچ یک از مقایسه ها این موضوع در نظر گرفته نشده است.

کشنده مرسدس آکسور با مشخصه استهلاک کم و کشنده رنو پرميوم با مشخصه به روز بودن طراحی آن در بازار کشور رقابت نزديکی باهم دارند و هر کس بنا بر تجربه, ديدگاه و انتظاری که از کشنده مورد نظر خود دارد اقدام به خريداری آن می نمايد, يک نفر آکسور, يک نفر پرميوم.

در زیر جدولی از مشخصات کشنده ها تهیه شده است:

	مرسدس بنز آکسور1843	رنو پریمیوم440
موتور	6سبلندر خطی مدل MB-OM457LA	6 سبلندر خطی مدل Dxi11
حداکثر قدرت	428hp/1900rpm	436hp/1900rpm
حداکثر گشتاور	2100NM/1100rpm	2000NM/1100-1400rpm
وزن کشنده	6620kg	7266kg
حداکثر سرعت	90km/h	115km/h
تعلیق جلو	پارابوليک دو لايه همراه با کمک فنر	پارابوليک دو لايه همراه با کمک فنر
تعلیق عقب	بادی تنظيم شونده و کمک های تلسکوپی	بادی تنظيم شونده و کمک های تلسکوپی
طول	5815 mm	6040mm
عرض	2494mm	2500mm
ارتفاع	3445mm	3579mm
قیمت	125 میلیون تومان	129میلیون تومان

تاریخچه شرکت رنو،موسس شرکت رنو،

لوسین رنو در فوریه سال 1877 در یك خانواده با شخصیت و محترم در پاریس بدنیا آمد او كوچكترین فرزند خانواده بود و دو خواهر و دو برادر داشت ، پدر او آلفرد یك تاجر وظیفه شناس و با وجدان بود، او در راحتی و خوش اقبالی از ایتدا تا انتها كارش فروش پارچه و دكمه بود، مادرش لوسیه دختر یكی از مغازه داران بود كه از هنر و سرگرمی لذت می برد .

لوسین رنو یك بچه ناز پرورده بود. او در جوانی به هر چیزی كه مربوط به مكانیك، ماشین بخار و برق بود علاقه داشت و با شور و شوق بسیار آن را توسعه میداد .

خانواده رنو خانه دومی داشتند در بیلانكورت، نزدیك پاریس، در آنجا یك باغ و یك آلونك وجود داشت كه لوسین جوان اولین كارهایش را آنجا انجام میداد .

مطالعات و تحصیلات مورد علاقه لوسین نبود ولی لوسین دوران نوجوانی اش را با دو چیز حیاتی و با ارزش پشت سر گذاشت .

1 ـ درك مستقیم حسی 2 ـ كاربرد عملی

لوسین در سن 20 سالگی یك قطعه از سه چرخ را به یك چهار چرخه اضافه كرد و اختراعی كرد كه در آن زمان خیلی زود اتومبیل به حركت می افتاد. او گیربكس را اختراع كرد .

بعد از این اختراع توسط رنو، انتقال نیرو توسط زنجیر به چرخ حذف شد و گیربكس جای آن را گرفت .

او در مورد اختراعش مطمئن بود و شرط بست كه ماشین او میتواند شیب 13% را بالا رود. اگر چه دوستانش اول باور نمی كردند كه لوسین شرط را ببرد ولی تنها او شرط را برد ، همچنین 12 سفارش اولش را با پول نقد گرفت . و دوره ای از زندگیش شروع شد. چند ماه بعد او احساس كرد كه یك حق انحصار و امتیاز برای كار خود دارد كه میتواند برای آینده به ثروت برسد ، او خیلی زود در صنایع زمان خودش مطرح شد .

دو برادرش مارسل و فرناند كه برای خود مستقل شده بودند و تجارت میكردند. در سال 1899 به وی ملحق شدند و با یك سرمایه كوچك و بدون دخالت دادن دیگران كمپانی برادران رنو را تاسیس كردند. پس از چند ماه برادران رنو وی را ترك كرده و برای در نظر گرفتند به شرطی كه تنیجه عملكردش را به آنها گزارش كند. با این كار، كار رنو مورد شك برادران قرار گرفت. او به آنها ثابت كرد كه در مورد وی اشتباه میكنند و پس از چندی مارسل و رنو مسابقه ای در نظر گرفتند كه كار خود را در ملا عام به نمایش گذاشته و با این مسابقه بین شهرهای پاریس ـ تروویل ، پاریس ـ برداكس ، پاریس ـ استد ، پاریس ـ پاریس ، برلین و بیشتر شهرهای مهم صنعتی مثل پاریس ـ وین ، كه در این مسابقات پیروزی مارسل در سال 1902 با اثبات رسید .

محبوبیت آنها بین مردم باعث سفارشات متعددی بعد از هر مسابقه شد .

با گسترش سریع شركت ، فروش سالانه آنها بالا گرفت و با توسعه نیروی كار در سال 1902 توانستند وسعت كارخانه را به 7500 متر مبع گسترش دهند .

آنها با بوجود آوردن اولین نمایشگاه و فروشگاه اتومبیل در آن زمان، كاتالوگ رنو را نیز با چندین مدل ارائه دادند. در همان سال لوسین اقدام به ساخت اولین موتور رنو با چهار سیلندر و 24 اسب بخار نمود و خیلی زود بعد از آن امتیاز موتور توربو را برای او در بر داشت .

در سال 1903 در مسابقه ای كه بین پاریس و مادرید انجام شد در اثر تصادف مارسل كشته شد. ( در سن 31 سالگی ) در این تصادف 6 نفر كشته و 15 نفر آسیب دیدند. این حادثه در فرانسه عزای ملی خوانده شد .

این یك فاجعه برای رنو بود كه نه تنها برادرش را بلكه یك حامی بزرگ را از دست داده بود .

رنو جهت ابزار یك هدف خوب و بدست آوردن یك تخصص خوب برای رانندگی و دفاع از حیثیت كمپانی این مسابقه را تشكیل داده بود .

در همان زمان فرناند شروع به دائر كردن فروش محصولات برادران رنو و شبكه فروش و تاسیس كمپانی در خارج از فرانسه، در كشورهای انگلستان ـ بلژیك ـ ایتالیا ـ آلمان ـ اسپانیا و ایالت متحده آمریكا نموده بود .

در سال 1919 لوئیس رنو در صنایع اتومبیل اروپا بطور جداگانه در مقابل رقیبان آمریكایی رخنه كرد و با آنها رقابت نمود .

در آن زمان آمریكا درگیر جنگ بود. در فرانسه قدرت خرید بین مردم كم بود و از اتومبیل به عنوان یك وسیله تفننی استفاده می شد .

بعد از اولین بحران اقتصادی در سالهای 1920 و 1921 كه دنیای اقتصاد را بن بست كشانده بود، رنو توانست خود را بطور شناور و نگهداشته و جلوی رقبا سربلند بیرون آید، مثل كمپانی فورد كه در آن زمان آنقدر عقب رفته بود كه كارش را سر هم بندی میكرد .

در زمان صلح بعد از جنگ جهانی اول = در آن زمان لوئیس رنو هر چیزی كه یك موتور داشت را ساخت مثل اتومبیل، ماشینهای تجاری، ون، اتوبوس، تراكتور و ماشینهای كشاورزی كه ماشینهای كشاورزی بعد از جنگ جانشین تانك شده بود و با نام كاتر پیلار به بازار عرضه شد و كشتی و انواع موتور، ماشینهای ریلی و انواع موتورهای هواپیما .

منبع كارگاه تولیدی آن توسط آهن قراضه ، شنهای ساحل، جنگلها، كارخانه های چوب بری و هر چیزی كه قابل استفاده و تولید بود تغذیه می شد .

همزمان با سایر توضیحات ذكر شده، تولیداتی چون فلزات، مقوا سازی، محصولات الكتریكی ، صنایع لاستیك ، نفت و روغنها نیز جزء كمپانیهای وی به شمار می رفت. او كارخانه هایی را می خرید كه ارزان قیمت و از كیفیت بالایی برخوردار بود و به آنها احتیاج داشت .

كارخانه بیلانكورت اصلی ترین كارخانه بود با یك خط تولید اماآندره سیتروئن یك كارخانه مدرن درست كرده بود با یك خط تولید كه رنو تا سال 1922 اینكار را نكرده بود. لوئیس رنو یك كارخانه بزرگ در جزیره سكوئین ساخت او برای كارخانه بیلانكورت نقشه ای داشت كه انرا تبدیل به محل سرگرمی كارگانش كند اما او این كار ا نكرد .

اولین خط تولید در سال 1929 شروع شد و در سال 1937 كارخانه تكمیل شد .

لوئیس رنو در سال 1944 كشته شد، او تا پایان عمر بیش از 500 اختراع مهم كرد از جمله اختراع دیفرانسیل و گاردن .

در سال 1919 كمپانی رنو برگترین شركت در اروپا شناخته شد، در سال 1914 ششصد تاكسی رنو، 6500 سرباز را به جبهه مارن انتقال داد .

در سال 1978 كارخانجات Berlit و Saviem هم اكنون در این كمپانی ادغام شد .

هم اینك صنایع اتومبیل سازی RVI به ساخت اتوبوسهای برقی ـ انواع موتور واكسل، سیستمهای انتقال نیرو مشغول است. كارخانه های اتوبوس سازی رنو در آفریقا ـ اسپانیا ـ انگلستان ـ بولیوی ـ استرالیا ـ اندونزی ـ چكسلواكی و ایران مشغول بكار هستند .

رنو در حدود 50 سال در مورد تجزیه و تحلیل تصادفات و همچنین در زمینه بیو مكانیك كار می كند و همچنین بانك اطلاعات گستردهای دارد كه هر سال بیش از 300 مورد اطلاعات جدید به آن اضافه می شود .

رنو اولین خودرو ساز ارائه كننده كمربندهای ایمنی با محدود كننده نیرو و كیسه های برنامه ریزی شده با باد شدن كنترل شده و پیشتاز ایمنی خودرو در جهان است .

دفتر مركزی رنو در لیون و مهترین كارخانجات آن در آنونال و نیس واقعند .

كمپانی رنو در سال 1990 مالك تمامی كمپانی ماك آمریكا شد و در حال حاضر نیز مالك ان است .

در سال 1999 خرید 37% نیسان و خرید و بعد بقیه سهام آن مالك نیسان ژاپن شد و بعد در همین سال سامسونگ هم به رنو پیوست و در سال 2000 قراردادی بین ولوو و رنو امضاء شد كه نشانگر استراتژی رنو می باشد همچنین رنو حضور فعالی در ساخت كامیون داشت هم اكنون 20% سهام ولوو از آن رنو است .

در سال 2001 ساخت دوچرخه های كوهستانی و خیابانی را آغاز كرد .

مشاركت رنو و نیسان سبب شد كه نیسان به سود دهی بیشتری برسد .

رنو پر فروش ترین و مهمترین كمپانی خودرو ساز در اروپای غربی است .

در اسلوونی رنو اولین تولید كننده خودرو است .

در تركیه به عنوان بزرگترین فروشنده خودرو معروف است .

و در روسیه سیر صعودی فروش را دارد .

اتومبیلهای ساخت كمپانی رنو نخستین اتومبیلهایی هستند كه مجهز به سیستم كنترل باد طایرها هستند .

كمپانی رنو اولین كمپانی اتومبیل است كه سعی فراوان در امر پاكیزگی محیط زیست دارد و از سال 1994 به بعد BMW ـ فیات ـ روور را نیز با خود همصدا كرده است .

رنوی ول ساتیس بی صداترین اتومبیل جهان شناخته شد .

رنوی مگان 2 و ول سایتس ، ایمن ترین اتومبیلهای جهان شناخته شده است .

موتور سیستم انتقال قدرت پژو 607 ( لوكس ترین مدل پژو ) با كمك و مشاركت رنو طراحی و ساخته شده .

تولید مشترك رنو و اپل در سال 1996 بنام 82 X تولید خودروی ترافیك رنو و ویوار اپل .

رنو اولین تولیدكننده اتومبیل با سیستم ماهواره ای، با مشاركت فارنس تله كام بنام ادیس لاین .

نخستین رنو 5 در ژانویه سال 1972 ساخته شد و فقط در دو نوع عرضه می شد در 5L و 5TL .

5L = دارای موتور 4 سیلندر، میل لنگ متكی بر 3 یاطاقان ثابت به حجم سیلندر 782 cm مكعب به قدرت 34 اسب بخار. این موتور از موتور رنو 4 مشتق شده است .

5TL = دارای موتور 4 سیلندر با میل لنگ متكی بر 5 یاطاقان ثابت به حجم سیلندر 956 cm مكعب به قدرت 43 اسب بخار. این موتور از موتور رنو 6 TL كه حجم سیلندری برابر 1108 cm مكعب دارد مشتق شده لیكن حجم سیلندر آن به حد كنونی تقلیل یافته و در برابر برای آنكه همان قدرت را حفظ كند نسبت حجمی تراكم مخلوط بنزین و هوا در آن افزایش داده شده است .

دو مدل مزبور به فنر بندی مبتنی بر میله های پیچشی كه در رنو 4 و رنو6 بكار می روند و كارآیی شان به ثبوت رسیده است مجهزند .

جعبه دنده از رنو 6TL به رعایت گرفته شده. تفاوت عمده این دو مدل در تجهیزات مربوط به ترمز آنهاست .

در رنو 5L عیناً كاسه ترمزهای چهارگانه رنو 4 بكار رفته اند و ترمز دستی بر چرخهای جلو عمل میكند، در حالی كه رنو 5TL در چرخهای جلو از ترمز دیسك رنو بهره مند شده است. در چرخهای عقب آن از ترمز كاسه ای استفاده شده و ترمز دستی ب چرخ های عقب عمل میكند .

مدلهای 1973 : به انتخاب خریدار و با هزینه اضافی، بصورت (( دنده در گیربكس )) نیز عرضه میشود در این صورت در طی سالها رفته رفته جانشین صورت (( دنده در فرمان )) میشود و از آن پس در همه مدلهای مشابه بطور (( سری )) عرضه می گردد .

در آوریل 1974 ، مدل رنو 5LS به بازار عرضه می شود .

رنو SLS : موتور 4 سیلندر با میل لنگ متكی بر پنج یاطاقان ثابت، به حجم سیلندر 1294 cm مكعب و دارای كاربراتور گلویی .

این موتور در 6000 دور در دقیقه 64 اسب بخار DIN تولید میكند.

موتوری ست مشتق از موتور رنو 12TS جعبه دنده رنو 6TL مشتق شده ولی جهت تطبیق با موتور 1300 در آن تجدید نظرهایی صورت گرفته است. دسته دنده بصورت (( دنده گیربكس )) به طور (( سری )) در این مدل عرضه می شود .

توانایی های افزونی كه از كه از كار برد این موتور بدست آمده مستلزم تقویت مجموعه تجهیزات ترمز شده است و این امر باعث استفاده از بوستر بندیكس Bendix مدل (( ماستر ـ واك )) ( Vac ـ Mastar ) صورت گرفته است .

داشبورد مجهز به دور شمار موتور، شیشه عقب مجهز به برف پاك كن و شیشه شو ، چرخهای مدل اسپرت ، مدل 5LS را از مدل 5TL متمایز می سازند به علاوه چراغهای جلو از مدل خاصی هسنتد كه جهت این اتومبیل طراحی شده است در این چراغها علاوه بر نورهای بالا و پایین ( آیین نامه های اروپایی ) یك لامپ گازی جهت كمك به نور بالا در جاده بكار رفته است .

در ماررس 1975، رنو 5LS به رنو 5TS مبدل میشود. مدل تازه تقریباً همه مشخصات سلف خود را دارد با این تفاوت كه ، با تجدید نظر در نسبت دور دنده 4 تواناییهای آن كمی بیشتر شده است .

تجهیزات درون اتومبیل نیز غنی تر شده : صندلیهای جلو از مدل تازه هستند و كمربند ایمنی با جمع كننده خودكار، چراغ دنده عقب و اجزایی دیگر نیز اضافه شده است از مدلهای 1976 به بعد : تغیییرات عمده ای در انواع صورتهای این مدل داده می شود كه مهمترین آنها عبارتند از : میل لنگ جدید در مدل 5TL ، میل بادامك جدید درمدل های 5TL و 5TS ، استفاده از مولد برق متناوب ( آلترناتور ) به جای دینام ( كه برق یكسو تولید می شود ) در مدل 5L مدل تازه ایی نیز به نام رنو5Societe عرضه می شود كه همان مشخصات 5TL را داراست و به جای شیشه های عقب آن ورق فلز بكار رفته .

در فوریه 1976 ، مدل رنو GTL به بازار عرضه می شود این مدل تازه به موتوری كم مصرف، مشتق از 5TS و دارای تنظیم های متفاوتی در مورد زمان احتراق و نحوه اختلاط بنزین و هوا، مجهز است همچنین این مدل از مجموعه جعبه دنده ـ دیفرانسیل تازه ای برخوردار است .

هدف این مدل ، استفاده مقرون به صرفه در مناطق پر ازدحام شهری بوده است و طرفین آن به وسیله نوارهایی از جنس پولی ـ استر ( Polyester ) كه ادامه سپرهای جلو وعقب قرار دارند حفاظت شده اند .

مدلهای 1977 : در همه مدلها : كاربراتور غیر قابل دستكاری نصب می شود به جز در مورد پیچ تنظیم دور كم موتور كسی مگر تعمیركاران تعمیرگاههای مجاز رنو نمی تواند در تنظیم های كاربراتور تغییری بدهد دراین مدل تغییراتی در نحوه قفل شدن دنده عقب داده شده است .

در مدل رنو 5L : موتوری جدید ، به حجم سیلندر 845 cm مكعب به جای 782 cm مكعب و قادر به استفاده از بنزین معمولی بكار برده می شود . این موتور به قدرت 36 اسب بخار DIN است دسته دنده بصورت (( دنده گیربوكس )) است بدین سان از مدلهای 1977 به بعد همه مدلهای رنو 5 بطور ((سری )) به ((دنده گیر بوكس ))

مجهزند .

در مدل 5TS : از چراغهای جلو مجهز به لامپ گازی H4 استفاده شده است. در مدلهای 1978 : حرف L در مورد مدل پایه حذف می گردد ، بطوریكه از مدلهای 1978 به اینسو رنو 5L به عنوان رنو 5 خوانده می شود. در همه مدلها : الحاق شد شاخه مادگی جهت عیب یابی و تنظیم موتور : در مدل رنو 5Societe میتوان از دور موتور یكی را برگزید : خواه موتور 5TL را كه 956 cm مكعب حجم سیلندر دارد و خواه موتور 5 را كه حجم سیلندر آن برابر 845 cm مكعب است و بنزین معمولی می سوزاند .

در فوریه 1978 رنو 5 Autematic 1300 به بازار عرضه می شود این مدل به جعبه دنده اتوماتیك ، متصل به یك مبدل گشتاور ( تورك كان

مقايسه کشنده رنو 440 و مرسدس بنز آکسور،مقایسه ماشین آلات سنگین،کشنده رنو

راهنمای سایت:

مطالب مشابه :

شرایط فروش کشنده رنو پریمیوم ۴۶۰،شرایط ثبت نام کامیون رنو ۴۶۰ پریمیوم،شرایط آریا دیزل

قیمت روز کامیون بنز،قیمت روز کامیونت فوتون،قیمت روز کامیونت کاویان،قیمت روز رنو آریا دیزل

معرفی شرکت ماموت دیزل-کامیون اسکانیا-کشنده اسکانیا-ماموت دیزل-ثبت نام ماموت دیزل-شرکت ماموت دیزل

قیمت کامیون باری جفت رنو پریمیوم ۳۸۰،قیمت روز کامیون ده چرخ باری جفت پریمیوم

مقايسه کشنده رنو 440 و مرسدس بنز آکسور،مقایسه ماشین آلات سنگین،کشنده رنو

قیمت روز کامیون اسکانیا-قیمت روز کشنده اسکانیا-قیمت روز کمپرسی اسکانیا-قیمت روز ۳۸۰

شرایط لیزینگ کامیون البرز تک-شرایط لیزینگ کامیون البرز جفت-شرایط لیزینگ تریلی البرز t375

قیمت روز کامیون باری رنو پریمیوم،قیمت روز کامیون باری رنو ۳۸۰ پریمیوم،قیمت باری رنو تک