معرفی ناوگان کامل ایرباس 300 در ایران

مدل ایرباس A300 نه تنها به خاطر اينكه يك موفقيت تجاري در كار خودش كسب كرده مشهور و مهم شناخته می‌شود٬ بلكه اولين طرح اروپايي در زمینه هواپیماهای مسافربری پهن‌پیکر پس از جنگ است که برای کارخانه سازنده و همچنین قاره اروپا یک موفقیت محسوب می‌شود.

CASA از اسپانيا، Aerospatiale از فرانسه٬ Daimler Chrysler Aerospase آلمان و British Aerospace از انگلستان در اواخر دهه 1960 به هم پيوستند و صنایع ایرباس را با هدف ساخت هواپیمایی دو موتوره با ظرفیت 300 نفر به منظور پر كردن بازار پهن‌پیکرها به وجود آوردند. اين ایرباس 300 نفره بعدا بر پایه 250 صندلی پی‌ریزی شد. زیرا این عقیده در نزد طراحان ایرباس وجود داشت که این مقدار ظرفیت از ریسک کمتری برخوردار است. به طرح A300 پسوند B تعلق گرفت كه نشان‌دهنده تغییرات براي این مدل محسوب می‌شود.

دو نمونه اصلی A300-B1 ساخته شدند كه اولین آن از تولوز فرانسه در 28 اكتبر 1972 و دومي در 5 فوريه سال بعد پرواز کرد. General Electric CF6 انتخاب ایرباس برای نيروي محركه مدل A300 می‌باشد. به دنبال نمونه اصلي A300B1، مدل A300B2 با 2/65 متر بدنه کشیده‌تر در 23 می 1974 وارد خدمت در شرکت هواپیمایی ایرفرانس شد.

دیگر مدل‌های این هواپیما شامل B2-200 شامل فلپ‌های کروگر برای راندمان بهتر در نشست و برخاست و استفاده از چرخ‌ها و ترمزهای متفاوت٬ B2-300 با افزايش وزن براي حمل بار مفيد بيشتر، B4-100 مدل دوربرد B2 به همراه فلپ‌های کروگر٬ مدل B4-200 با وزن برخاست بیشتر و بال و بدنه تقویت شده به همراه ارابه فرود پيشرفته. تعداد كمي از مدل‌های تغییرپذیر A300C نيز ساخته شدند که برای ورود بار به بخش اصلی هواپیما از دربی که به این منظور و در سمت چپ هواپیما و در پشت بال قرار دارد استفاده می‌شود. در اواخر توليد مدل A300B4 استفاده از دو خدمه در عرشه پرواز برای مدل A300-200FF پيشنهاد شد که مشتریان آن VASP ، Tunis Air و Garuda بودند.

در نهایت توليد A300B4 در مي 1984 متوقف شد. اما ایرباس که سرگرم طراحی مدلی اصلاح شده از مدل B4 بود، تولید این هواپیما را ادامه داد. این مدل که A300-600 نام‌گذاری شده است نسبت به مدل B4 اندکی کشیده‌تر و از وزنی کمتر نسبت به مدل قبلی برخوردار است. این مدل در سال 1983 برای اولین بار پرواز کرد.

در ایران، چهار شرکت «ماهان»، «ایران ایر»، «قشم ایر» و «ساها» از این ایرباس استفاده می‌کنند.

ایرباس 300 های ناوگان ایران ایر

EP-IBA (Airbus A300B4-605R)I

این هواپیما که جزو آخرین خرید هواپیمای نو توسط ایران ایر است، با سریال 723 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1993/12/21 انجام داد. یک سال بعد در 1994/12/27 (6 دی 1373) تحویل ایران ایر شد. گفتنی است خرید این هواپیما به شکل نو با رأی دادگاه هواپیمای ایرباس ساقط شده توسط ناو آمریکایی بر روی آب‌های نیلگون خلیج فارس به رجیستر EP-IBU بود.

چیدمان صندلی‌های این پرنده بصورت C22 Y239 است و غالبا سفرهای خارجی ایران ایر با آن انجام می‌شود.

EP-IBB (Airbus A300B4-605R)I موسوم به جانبازان
این هواپیما نیز که جزو آخرین خرید هواپیمای نو توسط ایران ایر است، با سریال 727 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1994/1/18 انجام داد و در 1994/12/27 (6 دی 1373) تحویل ایران ایر شد. گفتنی است خرید این هواپیما نیز به شکل نو با رأی دادگاه هواپیمای ایرباس ساقط شده توسط ناو آمریکایی بر روی آب‌های نیلگون خلیج فارس به رجیستر EP-IBU بود.

در 1388/10/26 این هواپیما که از استکهلم عازم تهران و حامل 149 مسافر ، 15خدمه و 4 نفر گارد پرواز بود، در حین سرعت‌گیری برای تیک‌آف، دچار مشکل در یکی از موتورها شده و متعاقب آن حدود 100 متر از باند خارج و در برف‌ها گیر کرد که خوشبختانه به کسی آسیب نرسید.

چیدمان صندلی‌های این پرنده بصورت C22 Y239 است و غالبا سفرهای خارجی ایران ایر با آن انجام می‌شود.

EP-IBC (Airbus A300B4-605R)I
در سال 1992 با سریال 632 و به سفارش شرکت OLYMPIC ساخته شد. این هواپیما اولین پرواز خود را در 1992/3/11 انجام داد و سیزده سال بعد در 2005/3/1 (11 اسفند 1383) به ایران ایر فروخته شد.

چیدمان صندلی‌های این پرنده بصورت C22 Y239 است و غالبا سفرهای خارجی ایران ایر با آن انجام می‌شود.

EP-IBD (Airbus A300B4-605R)I
در سال 1992 با سریال 696 و به سفارش شرکت OLYMPIC ساخته شد. این هواپیما اولین پرواز خود را در 1993/4/1 انجام داد و سیزده سال بعد در 2005/3/18 (28 اسفند 1383) به ایران ایر فروخته شد.

چیدمان صندلی‌های این پرنده بصورت C22 Y239 است و غالبا سفرهای خارجی ایران ایر با آن انجام می‌شود.

EP-IBG (Airbus A300B4-203F)I
این هواپیما با سریال 292 و به سفارش شرکت KAR AIR ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1984/8/9 انجام داد و پس از آن به اجاره چند شرکت خارجی و ایرانی از جمله ایران ایر (در سال 2006 با رجیستر TC-OBC) و ایران ایر تور (در سال 2006 با رجیستر EP-MDA) درآمد و نهایتا در اکتبر سال 2009 (مهر 1388) با شماره ثبت EP-IBG به ملکیت ایران ایر درآمد.

EP-IBH (Airbus A300B4-203F)I
این هواپیما با سریال 302 و به سفارش شرکت KAR AIR ساخته و اولین پرواز خود را در 1984/11/14 انجام داد. در سال 2006 با شماره ثبت TC-OBB به اجاره شرکت قشم ایر درآمد و یک سال بعد با شماره ثبت EP-MDB به اجاره ایران ایرتورز و در 2009/10/1 (9 مهر 1388) توسط ایران ایر خریداری شد.

EP-IBI (Airbus A300B4-2C)I
این هواپیما با سریال 151 و به سفارش ترانس استرالیا ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1981/6/9 انجام داد. سابقه پرواز در ژاپن و عربستان را هم دارد و از 2009/10/21 (29 مهر 1388) به ناوگان ایران ایر اضافه شده است.

EP-IBJ (Airbus A300C4-203)I
این هواپیما با سریال 256 و به سفارش TOA DOMESTIC ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1983/5/18 انجام داد. سابقه پرواز در ژاپن، سودان و عربستان را هم دارد و در 2009/1/2 (13 دی 1387) به ناوگان ایران ایر پیوست.

EP-IBR (Airbus A300B2-203)I
با سریال 61 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1979/12/21 انجام داد. این هواپیما که به سفارش ایران ایر ساخته شده بود، در واقع اولین ایرباس ملکی ایران است که در تاریخ 1980/3/17 (۲۷ اسفند ۱۳۵۸) به این شرکت تحویل داده شد.

در ۱۳ بهمن ۱۳۷۸ در فرودگاه مهرآباد با سی130 هرکولس ارتش برخورد کرده و از بین رفت. حادثه به این نحو گزارش شده که هرکولس ارتش٬ با 8 سرنشین قصد داشت یک پرواز آموزشی انجام دهد که در 2500 متری انتهای باند و هنگامی که قصد داشت از باند بلند شود به علت نامعلومی به سمت راست منحرف شده و در توقفگاه هواپیماها با این هواپیما که بدون مسافر بود برخورد می‌کند. این ایرباس قرار بود برای کنترل پیش از پرواز به آشیانه منتقل شود و در حالی که از توقفگاه خود حدود 100 متر به وسیله خودرو یدک‌کش حرکت داده شده بود این حادثه اتفاق افتاد.

دم ایرباسی که جلوی ورودی ساختمان ایران ایر نصب شده مربوط به همین هواپیماست.

EP-IBS (Airbus A300B2-203)I
با سریال 80 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1980/2/13 انجام داد. این هواپیما که به سفارش ایران ایر ساخته شده بود، در تاریخ 1980/4/16 (۲۷ فروردین ۱۳۵9) به این شرکت تحویل داده شد.

در 6 شهريور 1363 در مسیر دبی ـ شيراز ـ تهران پس از تیک‌آف از فرودگاه شیراز، ربوده و به عراق منتقل شد. اين هواپيما پس از پايان جنگ ايران و عراق در شهريور ماه 1369 به ايران عودت داده شد.

EP-IBT (Airbus A300B2-203)I
این هواپیما به سفارش ایران ایر و با سریال 185 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1982/3/9 انجام داد و در تاریخ 1982/4/30 (۱۰ اردیبهشت ۱۳۶۱) به این شرکت تحویل داده شد. ایران ایر اخیرا این هواپیما را برای همیشه بازنشسته کرده است.

EP-IBU (Airbus A300B2-203)I
با سریال 186 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1982/3/16 انجام داد. این هواپیما که به سفارش ایران ایر ساخته شده بود، در تاریخ 1982/4/30 (۱۰ اردیبهشت ۱۳۶۱) به این شرکت تحویل داده شد.

در ۱۲ تیر ۱۳۶۷ در حالی که دقایقی از پروازش از بندرعباس می‌گذشت مورد اصابت موشک ناو آمریکایی وینسنس قرار گرفت و با 290 مسافر سرنگون شد.

EP-IBV (Airbus A300B2-203)- Bravo Victor
این هواپیما که به سفارش ایران ایر و با سریال 187 ساخته شد، اولین پرواز خود را در 1982/3/23 انجام داد و در تاریخ 1982/5/12 (۲۲ اردیبهشت ۱۳۶۱) به این شرکت تحویل داده شد.

در 1378/12/24 این هواپیما که قرار بود از زاهدان به کرمان و سپس تهران پرواز نماید، پس از ترک فرودگاه کرمان، در اتفاقی نادر، بعلت اشتباه خلبان و کمکش، سر از کراچی پاکستان درآورد.

در تاریخ دوشنبه 29 اسفند 1390 نیز این هواپیما با شماره پرواز 1479 فرودگاه مهرآباد تهران را به سمت جده عربستان سعودی ترک می کند. با گذشت چند دقیقه از آغاز پرواز، خلبان متوجه مشکلی در موتور هواپیما شده، بنابراین تصمیم می‌گیرد برای رعایت ایمنی بیشتر و جلوگیری از هرگونه حادثه پروازی در آخرین روز سال 1390 به اجبار در فرودگاه اهواز فرود اضطراری نماید.

این هواپیما پس از 33 سال خدمت، در تاریخ 2014/04/09 (20 فروردین 1393) آخرین پرواز خود را از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی جهت استراحت همیشگی در رمپ کارگو این فرودگاه و در نزدیکی همکار دیگرش بویینگ 100-747 هما (EP-IAM) انجام داد.

EP-IBZ (Airbus A300B2-203)I
این هواپیما که به سفارش ایران ایر و با سریال 226 ساخته شد، اولین پرواز خود را در 1982/12/13 انجام داد و در تاریخ 1983/1/31 (۱۱ بهمن ۱۳۶۱) به این شرکت تحویل داده شد. ایران ایر اخیرا این هواپیما را برای همیشه بازنشسته کرده است.

EP-ICE (Airbus A300B4-203/F)I
این هواپیما با سریال 139 و به سفارش Alitalia ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1981/3/11 انجام داد. در 1998/3/20 تبدیل به هواپیمای باربری شد و در 2008/5/22 (2 خرداد 1387) به ناوگان باربری ایران ایر پیوست.

EP-ICF (Airbus A300B4-203/F)I
این هواپیما با سریال 173 و به سفارش Alitalia ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1981/12/14 انجام داد. در 1998/3/20 تبدیل به هواپیمای باربری شد و در 2008/6/1 (12 خرداد 1387) به ناوگان باربری ایران ایر پیوست.

ایرباس 300 های ناوگان ماهان ایر

EP-MHE (Airbus A300B4-2C)I
به سفارش THAI و با سریال 35 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1977/2/2 انجام داد. این پرنده در سال 1999 به شرکت ماهان واگذار گردید و در حال حاضر چند سالی است که در کرمان زمینگیر و اوراق شده است.

EP-MHF (Airbus A300B4-2C)I
این جت به سفارش شرکت THAI ساخته شد و در 1978/3/1 اولین پرواز خود را انجام داد. در سال 1999 به شرکت ماهان واگذار شد. پس از بازنشسته شدن EP-MHE در کرمان، در حال حاضر این هواپیما، کهنسال‌ترین ایرباس جهان است که همچنان در حال خدمت است. چیدمان صندلی‌های این پرنده C24 Y221 است.

در تاریخ 91/12/25 بدلیل هارد لندینگ در فرودگاه مهرآباد، دچار سانحه منجر به ترکیدن 4 چرخ شد.

EP-MHM (Airbus A300B2K-3C)I
در سال 1980 به سفارش TOA DOMESTIC ساخته شد 8 سال بعد مدتی در ژاپن بود در سال 2004 به شرکت ساگا واگذار شد و توسط این شرکت به شرکت‌های مختلفی اجاره داده شد. در سال 2006 شرکت ماهان نیز آن را اجاره کرد تا اینکه در 2008/3/30 آن را با رجیستر EP-MHM به ملکیت خود درآورد.

EP-MHA (Airbus A300B2K-3C)I
این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 160 و شماره ثبت F-WZMI ترک و اولین پرواز خود را در تاریخ هفدهم سپتامبر 1981 انجام داد و در تاریخ 13 نوامبر 1981 با کد ثبت JA8471 به شرکت هواپیمایی TOA Domestic ژاپن تحویل داده شد. در تاریخ یکم آوریل 1988 به شرکت هواپیمایی Japan Air System منتقل گردید و تا تاریخ یکم آوریل 2004 (به مدت 6 سال) در اختیار این شرکت بود، سپس به Japan Airlines Domestic تحویل گردیده و تا تاریخ 13 جولای 2006 برای این شرکت پرواز کرد و پس از این تاریخ زمینگیر شد. سرانجام هواپیمایی ماهان در تاریخ 15 سپتامبر 2006 اقدام به خرید این هواپیما و انتقال آن به تهران نمود. شماره ثبت هواپیما به EK-30060 تغییر کرد و حدود 2 سال با این شماره به ارائه سرویس مشغول بود. شماره ثبت این هواپیما در تاریخ 23 آوریل 2008 به EP-MHA تغییر یافت.

این هواپیما در تاریخ 2015/02/05 (شانزدهم بهمن 1393) بعد از حدود 34 سال خدمت، آخرین پرواز خود را به مقصد کرمان انجام داده و برای همیشه بازنشسته شد. قرار است از این هواپیما در کرمان جهت مصارف آموزشی استفاده شود.

EP-MHL (Airbus A300B4-203)I
این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 175 ترک نموده، اولین پرواز خود را در تاریخ دوم فوریه 1982 انجام داد و در تاریخ هفتم آوریل همان سال با کد ثبت F-BVGR به شرکت هواپیمایی ایرفرانس تحویل داده شد. یازده سال بعد، شرکت هواپیمایی ZAS AL of Egypt این هواپیما را خریداری کرده و با تغییر کد ثبت آن به SU-DAR از تاریخ نوزده مارس 1993 آن را رسما در اختیار گرفت. پس از گذشت 3 سال، در 27 آوریل 1996، به شرکت هواپیمایی AMC-Aircraft Maint C فروخته شد و کد ثبت SU-BMM به خود گرفت. این ایرباس، در فاصله آوریل 1996 تا نوامبر 2005 به تناوب و بصورت استیجاری، در اختیار شرکت‌های هواپیمایی ایر تونس و ایر مالی قرار گرفته و نهایتا در یکم نوامبر 2005 توسط هواپیمایی ماهان خریداری شد و با دریافت شماره ثبت EP-MHL تا به امروز در این شرکت هواپیما مشغول ارائه سرویس می‌باشد.

EP-MHG (Airbus A300B4-2C)I
این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 204 ترک نموده و اولین پرواز خود را در تاریخ 1982/7/29 انجام داد. در تاریخ 2000/7/4 توسط هواپیمایی ماهان خریداری گردیده و با کد ثبت EP-MHG به خدمت این شرکت درآمد.

EK-30039 (Airbus A300B4-203)I
در سال 1983 به سفارش EGYPT AIR ساخته شد و در سال 2006 به شرکت ماهان اجاره داده شد. در سال 2007 این ایرباس پس از تغییر رجیستر به YI-APX، به عنوان هواپیمای تشریفات به دولت عراق واگذار شد.

EP-MHP (Airbus A300B2K-3C)I
این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 244 ترک نمود. اولین پرواز خود را در تاریخ نهم مارس 1983 انجام داد و در تاریخ 22 آوریل 1983 با کد ثبت JA8477 به شرکت هواپیمایی TOA Domestic ژاپن تحویل داده شد. 5 سال بعد، در تاریخ یکم آوریل 1988 به شرکت هواپیمایی Japan Air System منتقل گردید و تا تاریخ یکم آوریل 2004 (6 سال) در اختیار این شرکت بود. سپس به Japan Airlines Domestic منتقل شد و پیش از زمینگیری توسط این شرکت، به مدت تقریبی 2 سال برای این شرکت پرواز کرد و نهایتا در مارس سال 2006 زمینگیر شد. سرانجام هواپیمایی ماهان در یکم اگوست 2006 این هواپیما را خریداری کرده و آن را با شماره ثبت EK-30044 به ناوگان خود افزود. این هواپیما در 23 آوریل 2008، شماره ثبت EP-MHP به خود گرفت و هم‌اکنون نیز مشغول ارائه سرویس به مسافرین این شرکت هواپیمایی است.

در تاریخ 1391/2/17 این هواپیما در حال جا به جایی از پاركينگ شماره يك فرودگاه مهر‌آباد به آشيانه فجر بود که در اثر اشتباه کنترلر برج مراقبت، وارد باند فرودگاه می‌شود، در حالیکه در طرف دیگر باند، هواپيماي فوكر 100 به علامت ثبت EP-IDG به مقصد فرودگاه اهواز اجازه پرواز گرفته بود. خلبان فوکر که از برج اجازه تیک‌آف گرفته بود، در حین افزایش سرعت جهت پرواز با هواپيمای ایرباس مواجه و با فاصله اندکی از بالای هواپيمای مذكور عبور می کند.

EP-MNJ (Airbus A300-603)I
به سفارش شرکت لوفتهانزا و با سریال 380 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1986/12/31 انجام داد و در 13 آوریل 2010 به شرکت ماهان واگذار شد.

EP-MNG (Airbus A300B4-603)I
این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 401 ترک نمود و اولین پرواز خود را در تاریخ دوم فوریه 1987 انجام داد. هواپیما به مدت تقریبی 16 سال در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در هفتم می 2003 در شهر هامبورگ زمینگیر شد. پس از 11 ماه، در آوریل 2004 مجددا با نام جدید Kronberg به خط پرواز بازگردانده شد و تا جولای سال 2009 میلادی در هواپیمایی لوفتهانزا مورد استفاده قرار گرفت. در این تاریخ مجددا زمینگیر شد و نهایتا در تاریخ سوم دسامبر 2010، پس از اورهال در لوفتهانزا تکنیک، توسط هواپیمایی ماهان خریداری گردید و با کد ثبت EP-MNG به ناوگان فعال این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

EP-MNR (Airbus A300B4-603)I
به سفارش شرکت لوفتهانزا و با سریال 411 ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ بیست و هفتم مارچ 1987 انجام داد و در تاریخ پنجم ژوئن 1987 با کد ثبت D-AIAN به شرکت هواپیمایی لوفتهانزای آلمان تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 20 سال با نام رسمی Nordlingen در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در اکتبر 2008 در شهر هامبورگ زمینگیر شد. در تاریخ یکم آگوست 2009 از طریق شرکت Kyrqyz و با شماره ثبت EX-35009 برای هواپیمایی ماهان خریداری و به ایران منتقل شد و نهایتا یک ماه بعد، در تاریخ یازدهم سپتامبر 2009، شماره ثبت EP-MNR به خود گرفت.

EP-MNS (Airbus A300B4-603)I
این هواپیما، به سفارش شرکت لوفتهانزا و با شماره سریال 414 ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ بیست و هفدهم آوریل 1987 انجام داد و در تاریخ بیست و پنجم ژوئن 1987 با کد ثبت D-AIAP به شرکت هواپیمایی لوفتهانزای آلمان تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 21 سال با نام رسمی Donauwörth در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در نوامبر 2008 در شهر هامبورگ آلمان زمینگیر شد. در تاریخ یکم آگوست 2009 از طریق شرکت Kyrqyz و با کد ثبت EX-35008 برای هواپیمایی ماهان خریداری و به ایران منتقل شد و نهایتا 40 روز بعد، در تاریخ یازدهم سپتامبر 2009، شماره ثبت EP-MNS به خود گرفت.

EP-MNI (Airbus A300B4-603)I
این هواپیما خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 408 ترک کرد. اولین پرواز خود را در تاریخ 1987/2/23 انجام داد و در تاریخ سی آوریل همان سال به شرکت هواپیمایی لوفتهانزای آلمان تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 21 سال با نام رسمی Rosenheim در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در نوامبر 2008 در فرودگاه شهر درسدن آلمان زمینگیر شد. پس از آن در فوریه 2009 مجددا فعالیت خود را از سر گرفت و پنج ماه بعد مجددا زمینگیر شد. با اعلام تصمیم شرکت لوفتهانزا مبنی بر فروش این هواپیما، توسط هواپیمایی ماهان خریداری گردید و در تاریخ 2010/10/14، شماره ثبت EP-MNI به خود گرفت و به ناوگان ملکی این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

EP-MNH (Airbus A300B4-603)I
این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 405 ترک نمود. اولین پرواز خود را در تاریخ سوم فوریه 1987 انجام داد و در تاریخ هجدهم آوریل 1987 با کد ثبت D-AIAL به شرکت هواپیمایی لوفتهانزای آلمان تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 16 سال در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در تاریخ هفتم می 2003 در شهر هامبورگ زمینگیر شد. پس از گذشت حدود 10 ماه، در مارس 2004 مجددا با نام جدید Stade به خط پرواز بازگردانده شد و تا می سال 2009 میلادی در هواپیمایی لوفتهانزا مورد استفاده قرار گرفت. در این تاریخ مجددا زمینگیر شد و نهایتا در تاریخ بیست و پنجم اکتبر 2010، پس از اورهال در لوفتهانزا تکنیک، توسط هواپیمایی ماهان خریداری گردید و با کد ثبت EP-MNH به ناوگان فعال این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

EP-MNT (Airbus A300B4-603)I

این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 546 ترک نمود. اولین پرواز خود را در تاریخ ششم نوامبر 1989 انجام داد و در تاریخ دوم فوریه 1990 با کد ثبت D-AIAR به شرکت هواپیمایی لوفتهانزای آلمان تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 19 سال با نام رسمی Am Rhein در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در اکتبر 2008 در فرودگاه شهر کلن آلمان زمینگیر شد. در تاریخ یکم آگوست 2009 توسط شرکت Kyrqyz و با کد ثبت EX-35007 برای هواپیمایی ماهان خریداری و به ایران منتقل شد و نهایتا 45 روز بعد، در تاریخ پانزدهم سپتامبر 2009، کد ثبت EP-MNT به خود گرفت.

در 12 شهریور 1390، اين هواپيما پس از نشستن در فرودگاه شهيد هاشمی‌نژاد مشهد، هنگام دور زدن و رفتن به سمت پاركينگ به هوك برير (سيستم نگهدارنده هواپيماهاي جت) برخورد كرد. با اين برخورد، لاستيك جلوي هواپيما تركيده و دماغه هواپيما به زمين می‌خورد. در این حادثه کسی آسیب ندید و مسافران از طریق سرسره‌های اضطراری از هواپیما خارج شدند. محسن رضایی، دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام و عباسعلی کدخدایی، سخنگوی سابق شورای نگهبان هم مسافر این پرواز بودند.

EP-MNQ (Airbus A300B4-603)I
این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 553 ترک نمود. اولین پرواز خود را در تاریخ هشتم دسامبر 1989 انجام داد و در تاریخ ششم آوریل 1990 به شرکت هواپیمایی لوفتهانزا تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 18 سال با نام رسمی Mönchengladbach در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در اکتبر 2008 در فرودگاه شهر کلن آلمان زمینگیر شد. در تاریخ یکم آگوست 2009 با شماره ثبت EX-35010 برای هواپیمایی ماهان خریداری و به ایران منتقل شد و نهایتا 45 روز بعد، در تاریخ پانزدهم سپتامبر 2009، شماره ثبت EP-MNQ به خود گرفت.

EP-MNU (Airbus A300-605R)I
این هواپیما، به سفارش شرکت امارات و با شماره سریال 608 ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ 1991/4/10 انجام داد و تا 10 سال برای امارات پرواز می کرد. از سال 2001 این هواپیما در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در ژوئن 2009 زمینگیر شد. سپس از طریق شرکت Kyrgyz خریداری گردید و بلافاصله، در تاریخ یکم آگوست 2009 با شماره ثبت EX-35006 به هواپیمایی ماهان اجاره داده و به ایران منتقل شد و نهایتا یک سال بعد، در تاریخ 2009/11/1 شماره ثبت EP-MNS به خود گرفت و به ناوگان ملکی این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

EP-MNK (Airbus A300-605R)I
این هواپیما، خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 618 ترک نمود. اولین پرواز خود را در تاریخ چهارم سپتامبر 1991 انجام داد و در تاریخ نوزدهم نوامبر همان سال به شرکت هواپیمایی لوفتهانزای آلمان تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 18 سال در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در سپتامبر 2009 زمینگیر شد. پس از گذشت حدود 14 ماه، در تاریخ 2010/7/1، پس از اورهال در لوفتهانزا تکنیک، توسط هواپیمایی ماهان خریداری گردید و با کد ثبت EP-MNK به ناوگان فعال این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

EP-MNL (Airbus A300B4-603)I
این هواپیما خط تولید شرکت ایرباس را با شماره سریال 623 ترک کرد. اولین پرواز خود را در تاریخ بیست و سوم اکتبر 1991 انجام داد و در تاریخ سیزدهم ژانویه 1992 به شرکت هواپیمایی لوفتهانزای آلمان تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 18 سال با نام رسمی Bocholt در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت در جولای 2009 در فرودگاه شهر کلن آلمان زمینگیر شد. با اعلام تصمیم شرکت لوفتهانزا مبنی بر فروش این هواپیما، توسط هواپیمایی ماهان خریداری گردید و در تاریخ سی ژوئن 2010، شماره ثبت EP-MNL به خود گرفت و به ناوگان ملکی این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

EP-MNN (Airbus A300-605R)I
این هواپیما، به سفارش شرکت امارات و با شماره سریال 701 ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ 1993/5/17 انجام داد و تا 9 سال برای امارات پرواز می کرد. از ژوئن 2002 تا جولای 2009این هواپیما در خطوط مختلف هواپیمایی لوفتهانزا پرواز کرده و پس از این مدت زمینگیر شد. پس از گذشت حدود 10 ماه، در تاریخ 2010/5/10، پس از اورهال در لوفتهانزا تکنیک، توسط هواپیمایی ماهان خریداری گردید و با کد ثبت EP-MNN به ناوگان فعال این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

EP-MNM (Airbus A300-605R)I
این هواپیما، به سفارش شرکت لوفتهانزا و با شماره سریال 773 ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ 1996/11/13 انجام داد و تا 5/5 سال برای لوفتهانزا پرواز می کرد. از ژوئن 2005 تا فوریه 2007 این هواپیما در اختیار چند شرکت هواپیمایی بود تا اینکه در 2007/1/3 مجددا به لوفتهانزا بازگشت و با نام رسمی Fuerth برای این شرکت پرواز کرد. در جولای 2009 زمینگیر شد. پس از گذشت حدود 11 ماه، در تاریخ 2010/6/30، پس از اورهال در لوفتهانزا تکنیک، توسط هواپیمایی ماهان خریداری گردید و با کد ثبت EP-MNM به ناوگان فعال این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

در ۱۵ تیر ۱۳۹۱ در حال پوش شدن از آشیانه به سمت اپرون و آماده‌سازی برای پرواز به مقصد دوبی، چرخ‌های هواپیما جمع شده و بروی ماشین پوش‌بک سقوط می‌کند که باعث می‌شود زیر بدنه هواپیما و دماغه و همچنین پوسته خارجی موتور آسیب ببیند. در حال حاضر این هواپیما پس از انجام تعمیرات مجددا به خط پرواز برگشته است.

EK-30098 (Airbus A300-601)I
به سفارش Thai Airways و با سریال 398 ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ بیست و پنجم سپتامبر 1986 انجام داد و در تاریخ هیجدهم دسامبر 1986 با کد ثبت HS-TAF به شرکت Thai تحویل داده شد. هواپیما به مدت تقریبی 29 سال با نام رسمی Rachasima برای آن شرکت پرواز کرده و پس از این مدت در اکتبر 2010 زمینگیر شد. در تاریخ نوزدهم نوامبر 2010 شرکت ماهان آن را با شماره ثبت EX-30098 برای استفاده به عنوان انبار قطعه وارد ایران کرد و هم‌اکنون در فرودگاه امام خمینی انبار شده است.

EP-MMO (Airbus A300B4-622R)I
این هواپیما که جوانترین ایرباس 300 ایران است، به سفارش شرکت Japan Air System و با شماره سریال 838 ساخته شد. اولین پرواز خود را در تاریخ 2002/8/28 انجام داد و سه ماه بعد به آن شرکت تحویل داده شد. در این مدت، برای سه شرکت ژاپنی پرواز کرد تا اینکه در آگوست 2011 زمینگیر شد. در 2011/10/1 توسط شرکت Kyrgyz خریداری گردید و بلافاصله، در تاریخ 2012/1/1 با شماره ثبت EX-35011 به هواپیمایی ماهان اجاره داده و به ایران منتقل شد و نهایتا دو سال بعد، در تاریخ 2014/1/2 شماره ثبت EP-MMO به خود گرفت و به ناوگان ملکی این شرکت هواپیمایی ملحق شد.

ایرباس 300 های ناوگان قشم

EP-FQK (Airbus A300-605R)I
این هواپیما با سریال 584 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1990/12/14 انجام داد. این هواپیما که به سفارش Compass Airlines ساخته شده بود، تا سال 2013 بین 9 شرکت هواپیمایی دست به دست شد تا اینکه در 2013/5/18 با شماره ثبت EP-FQK به ناوگان قشم ایر پیوست. چیدمان صندلی‌های این ایرباس، بصورت Y316 می‌باشد.

EP-FQL (Airbus A300-605R)I
این هواپیما با سریال 744 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1994/12/1 انجام داد. این هواپیما که به سفارش Air Afrique ساخته شده بود، از سال 2002 تا 2013 برای سه شرکت هواپیمایی دیگر نیز پرواز کرد تا اینکه در 2013/5/18 با شماره ثبت EP-FQL به ناوگان قشم ایر پیوست. چیدمان صندلی‌های این هواپیما نیز، بصورت Y316 می‌باشد.

EP-FQM (Airbus A300-622R)I
این هواپیما با سریال 603 و به سفارش Compass Airlines ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1991/1/30 انجام داد. سابقه پرواز در چین و عربستان را هم دارد و از 2013/5/18 با شماره ثبت EP-FQM به ناوگان قشم ایر اضافه شده است. چیدمان صندلی‌های این هواپیما نیز، بصورت Y316 می‌باشد.

طی قراردادی که شرکت قشم ایر با باشگاه پرسپولیس منعقد کرده بود، این هواپیما مدتی به عنوان هواپیمای اختصاصی، سفرهای این باشگاه را انجام می‌داد.

EP-FQN (Airbus A300-605R)I
این هواپیما با سریال 749 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1995/1/4 انجام داد. این هواپیما که به سفارش Air Afrique ساخته شده بود، تا سال 2013 برای چند شرکت هواپیمایی دیگر نیز پرواز کرد تا اینکه در 2013/5/18 با شماره ثبت EP-FQN به ناوگان قشم ایر پیوست. چیدمان صندلی‌های این ایرباس، بصورت Y316 می‌باشد.

معرفی ناوگان کامل ایرباس 300 در ایران

مطالب مشابه :

هواپیمایی ماهان: ماهان مهماندار می پذیرد !

ماهان ایر

ماجرای هواپیمایی ماهان با جانبازان

اطلاعات به روز شرکت هواپیمایی ماهان

تاریخچه هواپیمایی ماهان

ماجرای گریه هاشمی پس از دیدن اولین هواپیما/هواپیمایی ماهان یکی از زیرمجموعه های مؤسسه مرعشی است

چگونه مهماندار هواپیما شویم؟

معرفی ناوگان کامل ایرباس 300 در ایران

اگهی استخدام در شرکت هواپیمایی ماهان

هواپیمایی ماهان: ماهان مهماندار می پذیرد !