آزمايش فنی مزدا FL323

طرح خارجی مزدا FL323 آخرين بار در سال 1382 دچار تغيير شده و دارای خطوطی هماهنگ و در عين حال ساده است و خطوط شکسته و نمای جلو خودرو ظاهری عامه پسند به وجود آورده است. با اين همه ابعاد کوچک رينگ و نبود رينگ اسپرت در بازار داخلی باعث شده اين اتومبيل دارای کاستی هايی باشد. خودروی مورد بحث تيپ 5 بوده که تفاوت آن با مدل های ديگر از نظر تجهيزات داخلی است همچنين يک سقف شيشه اي که در صورت بسته بودن زياد به چشم نمی آيد.
طراحی داخلی آن ساده و هماهنگ است ولی ساختار اوليه آن مربوط به اواخر دهه 90 است و تا حدودی از طراحی های امروزی عقب است امّا در بازار محدود ايران به دليل کمبود تنوع خودرو، در مزدا 323 احساس کمبود نمی کنيد.

در مدل های استاندارد مزدا می توانيد تجهيزاتی مانند، شيشه ها و آيينه های جانبی برقی، قفل شيشه های برقی، سيستم برقی تاکردن شيشه های جانبی از داخل خودرو، چراغ مطالعه برای سرنشينان جلو، پروژکتور جلو، سيستم پخش کاست با شش بلندگو، صندلی های جلو با قابليت تنظيم 5 گانه، دزدگير تصويری و صندلی های عقب دوتکه با قابليت جمع شدن، را يافت. ولی تفاوتی که مزدا FL323 از نظر تجهيزات با ديگر مدل ها دارد در، سی دی چنجر با خشاب 10 تايی، ايربگ راننده، غربالک فرمان 4 شاخه، ساعت ديجيتال، سانروف برقی و گيربکس 4 دنده اتوماتيک است که اگر جعبه دنده اتوماتيک را از اين مجموعه حذف کنيد، تمام اين تجهيزات را می توانيد در مدل تيپ 3 هم بيابيد؛ تجهيزات ايمنی اين خودرو نيز شامل کمربند های صندلی جلو و عقب با سيستم پيش کشنده، سيستم ترمز ABS و سيستم توزيع الکترونيکی نيروی ترمز EBD می باشد. مزدا FL323 با اين تجهيزات خودرويی نسبتا کامل و قابل قبول است ولی اين مطلب را بايد دانست که در خودرويی مانند پژو 206 نصف قيمت مزدا 323 امکاناتی مانند آن و يا بيشتر را همراه خودرو دريافت می کنيد.
از نظر راحتی نيز اين خودرو برای مسافرت 4 نفره دارای فضايی راحت و کافی است؛ برای سرنشينان جلو فضای کافی وجود دارد و فضا برای سرنشينان عقب قابل قبول است، همچنين فضای بار مناسب بوده و از نظر محيط، فضايی آرام و بی سروصدا دارد. از جنبه فنّی هم مزدا 323 تيپ 5 با پيشرانه 6/1 ليتری دارای قدرت 110 اسب بخار و شتابی معادل 2/12 ثانيه برای رسيدن به سرعت 100 کيلومتر در ساعت است، مزدا 323 به همراه ترمز های ديسکی در جلو و ترمز کاسه اي در عقب عرضه می گردد.فقط نکته اي را که بايد درباره اين اتومبيل گفت درباره گيربکس آن است و آن هم اين که جعبه دنده اتوماتيک آن در سربالايی های با شيب تقريبا زياد دچار افت نيرو می شود و در سرعت های بين 50 تا 60 و 90 تا 100 کيلومتر در ساعت که خودرو دچار افت نيرو است به ترتيب دنده ها را از 2 به 1 و از 3 به 2 معکوس نمی نمايد که البته برای رفع اين مشکل می توان گيربکس را به صورت Hold قرار داد و از حالت L به عنوان دنده 1، از حالت S به عنوان دنده 2 و از حالت D به عنوان دنده 3 استفاده نمود.
در کل، اين خودرو با جعبه دنده اتوماتيک قابل قبول است ولی در مقام مقايسه با نمونه ها و تيپ های دنده دستی، راضی کننده نخواهد بود. مزدا 323 در مورد ارزش خودرو در مقابل مبلغ پرداختی دارای وضعيتی حاد است و نکته ديگر تقبل افت 10 درصدی قيمت خودرو در سال اول است که چيزی حدود 5/2 ميليون تومان است. قيمت مزدا 323 تيپ 5 در داخل کشور حدود ۲۴ ميليون تومان است.

آزمايش فنی مزدا FL323

مطالب مشابه :

فلاپ اسپرت مزدا 323

جلو بندی / فنر بندی/ سیستم ترمز مزدا 323

آزمايش فنی مزدا FL323

مشخصات فنی كامل مزدا 3

مشخصات ماشین مزدا3

بدنه بیرونی وملزومات مزدا 323 GLX

لوازم موتوری وداخل موتور مزدا 323

خداحافظ مزدا 323 سلام مزدا 3

مزدا 5 آمد + تصاویر

مزدا 3 - قدرت ،زیبایی ، کیفیت !