اصلاح ساختار سازمانی (روزنامه توسعه) و (روزنامه دنیای اقتصاد)

اصلاح ساختار سازماني كارخانجات خودروسازي

يكي از اقدامات مثبت انجام شده در صنعت خودرو كشور ، ادغام كارخانجات خودروساز دولتي در دو گروه بزرگ خودروسازي ( ايران خودرو و سايپا ) بود . اين امر ، ضمن كاستن از تعدد مراكز تصميم گيري و جلوگيري از اعمال سياست گذاري هاي مغاير با استراتژي اتخاذ شده در صنعت خودرو ، تا"ثير بسيار چشمگيري بر روي كميت توليد اين محصول بر جاي گذارد و اميد است كه در آينده نزديك با افزايش توليد و اقتصادي شدن آن زمينه رقابتي شدن بيشتر كيفيت و قيمت انواع خودروهاي داخلي فراهم گردد .

در اين راستا به منظور افزايش اثربخشي و رسيدن به حد مطلوب ، علاوه بر اقدامات انجام شده بايد به تعديل اصولي و متوازن كردن چارت سازماني تمامي كارخانجات وابسته به اين دو گروه اقدام شود و ضمن نگهداري كليه نيروهاي صف توليدي و برخي نيروهاي ستادي غير قابل تفكيك از بدنه اين شركت هاي اقماري ، همه واحدهاي متفرق ستادي آنها را به شركت مادر انتقال داده و با ادغام آنها در قالب واحدهاي متمركز و تخصصي آموزشي ، مالي ، بازرگاني ، مهندسي ، كنترل كيفي و غيره ، سعي گردد كه تا حد امكان از تداخل فعاليت آنها جلوگيري شود .

بنابر اين به منظور ارتقا دادن بهره وري شركت هاي خودروسازي اقماري بايد با تبديل كارخانجات ناكارآمد كنوني به كارگاه هاي تخصصي مونتاژ خودرو ، ضمن حذف تمامي پست هاي تشريفاتي هزينه بر و بي خاصيت از چارت سازماني آنها ، سلسله مراتب سازماني اين مراكز توليدي را همانند شعبه هاي بزرگ توليد و مونتاژ كمپاني هاي خودروسازي كشورهاي پيشرفته صنعتي به صورت كارگاهي و تحت نظر يك گروه كوچك مديريتي تعيين نمود . به طوري كه كليه مديران كارخانجات وابسته به هر گروه ، تحت فرمان و نظارت مستقيم مديران ارشد شركت مادر قرار گرفته و بدون دخالت در هر يك از امور ستادي مذكور ، صرفا" به توليد و مونتاژ محصولات تخصصي خود اقدام كرده و پس از تكميل خودروهاي توليدي ، آنها را جهت فروش به شركت مادر انتقال دهند .

همچنين به منظور سهولت در تصميم گيري هاي مقطعي و سياست گذاري هاي آينده بايد با متمركز كردن محل استقرار و فعاليت همه مديران ارشد و متخصص هر يك از واحد هاي ستادي گروه و نيز اعضاي هيئت مديره مجموعه در شركت مادر به حل كليه مسائل مرتبط با بخش هاي ستادي و توليدات كارگاه هاي اقماري اقدام كرده و متعاقبا" دستور انجام تصميمات اتخاذ شده را به هر يك از واحدهاي مرتبط و يا خطوط توليد كارگاه هاي ذكر شده ابلاغ نمايند .

مهمترين مسائل مطرح در اين مراكز عبارتند از : پژوهش و شناسائي خودروهاي مورد نياز بازار ، بازاريابي و فروش داخلي ، تعيين نوع خودروهاي توليدي و تنوع آنها ، طراحي و انتخاب تكنولوژي محصولات ، تيراژ توليد خودروهاي مورد نظر ، تقسيم بندي محل مونتاژ انواع خودروهاي توليدي در هر يك از كارگاه هاي بزرگ اقماري گروه ، تعيين روش هاي كنترل كيفيت محصولات ، بستن قرارداد ساخت قطعه و مجموعه هاي منفصله مورد نياز با شركت هاي قطعه و مجموعه ساز خودرو ، تغذيه مواد خام و قطعات و ساير لوازم مورد نياز خطوط توليد هر يك از كارگاه هاي مونتاژ خودرو ، بازاريابي بين المللي و صدور محصولات ، روش هاي ارائه خدمات پس از فروش ، آموزش هاي فني و مقطعي كاركنان ، نوآوري در سيستم هاي انگيزشي ، ارتقاي دوره اي نظام جامع كيفيت و ساير موارد كه همه آنها بايد در محل شركت مادر انجام گيرد.

بدين ترتيب مي توان ضمن جلوگيري از موازي كاري و افزايش هزينه هاي ثابت و متغير ، از بسياري سرمايه گذاري ها و هزينه هاي مشابه از قبيل : تحقيق و توسعه ، شركت در نمايشگاه هاي داخلي و خارجي ، پژوهش و تحقيقات ، بازاريابي بين المللي و ساير موارد ، ممانعت به عمل آورد و برخي سو ، استفاده هاي احتمالي در امور مالي و بازرگاني را نيز تا حد امكان خنثي كرده و در نهايت ، توان رقابتي قيمت و كيفيت انواع خودروهاي توليدي و بهره وري اين شركت ها را در حد ممكن افزايش داد .

لذا به منظور اجتناب از مدير بازي هاي معمول در شركت هاي خودروساز دولتي و پرهيز از ايجاد پست و مقام هاي غير ضروري ، شامل : يك نفر مدير عامل ، چند نفر اعضاي هيئت مديره ، چندين نفر مشاور ، تعدادي معاون ، صدها نفر مدير ، رئيس ، سرپرست و مسئول و . . . كه تقريبا" همه مراكز خودروسازي كشور ، اكنون با اين شرايط سازماني به فعاليت مشغول بوده و با پيروي از اين نحوه مديريت سنتي ، آسيب هاي شديدي را به صنعت خودرو وارد آورده اند ، مي توان با تفكيك نيروهاي صف و ستادي ذكر شده ، هسته مركزي و سطوح مختلف مديريتي هر يك از كارگاه هاي اقماري و سلسله مراتب سازماني آنها را در قالب يك چارت سازماني عريض و كوتاه بهينه سازي نمود . به طور مثال ، براي هر كارگاه مستقل : يك نفر به عنوان مدير كارخانه تحت نظر مستقيم مدير عامل و اعضاي هيئت مديره گروه خودروسازي مادر به همراه چندين پست سازماني مورد لزوم پايين تر ، شامل :

1- يك پست سازماني براي رئيس توليد با زير مجموعه هاي ، سرپرست مونتاژ بدنه ، سرپرست مونتاژ قواي محركه ، سرپرست مونتاژ تزئينات اتاق ، سرپرست واحد رنگ و غيره .

2- يك پست سازماني براي رئيس امور اداري ، شامل زيرمجموعه هاي سرپرستي كارگزيني ، حمل و نقل ، بهداشت ، خدمات ، حراست و . . .

3- يك پست رياست براي رئيس امور مالي ، شامل سرپرستي هاي حسابداري حقوق و دستمزد ، حسابداري صنعتي و چند پست سرپرستي ديگر براي انبارها و . . .

4- يك پست سازماني براي رئيس واحد تعمير و نگهداري و سرپرستان مورد لزوم .

همچنين يك نفر با عنوان رئيس واحد كنترل كيفيت به همراه يك تيم شامل چند سرپرست و تعدادي كنترل كننده مورد لزوم كه به عنوان مامور از طرف مدير كنترل كيفيت شركت مادر جهت بازرسي و كنترل دائم كليه مراحل توليد به اين گونه كارگاه هاي زير مجموعه اعزام شده كه به دليل عدم وابستگي آنها به مدير كارخانه محل ماموريت ، رئيس اين گروه مي تواند هر زمان و تحت شرايط مختلف ، بدون در نظر گرفتن برخي ملاحظات ، هر بخش متخلف و يا كل خط توليد خودرو را متوقف نمايد كه در اين صورت با داشتن اين اختيار موجب ارتقاي كيفيت مونتاژ مراحل مختلف توليد و محصول نهائي خواهد شد . بدين ترتيب با تبديل كارخانجات فعلي به كارگاه هاي تخصصي مونتاژ خودرو مي توان از تلف شدن اموال عمومي و پرداخت حقوق و مزاياي كلان به افراد پرشمار سطوح بالاي مديريتي و نيز پرداخت هزينه هاي تجملاتي و غير ضروري در اين مراكز جلوگيري نمود .

هزينه ارائه امكاناتي كه نه به دليل تحقق بهره وري مطلوب ، بلكه به سبب انحصار در توليد و فروش و سود آوري ناشي از كمبود عرضه و تقاضاي زياد اين محصول در بازار ، رانتي عظيم را براي بسياري از مديران ارشد كارخانجات فعلي بوجود آورده و متعاقبا" سبب افزايش بروكراسي زائد و طولاني شدن مسير انجام كارها ، ناكارائي سيستم مديريت ، سازمان دهي غلط نيروي انساني ، حيف و ميل اموال عمومي و سرانجام ، افت تدريجي كيفيت توليد ، افزايش قيمت انواع خودروهاي داخلي و نارضائي مصرف كنندگان و افكار عمومي جامعه شده است .

لذا تا هنگام فراهم شدن شرايط ادغام نهائي دو گروه بزرگ خودروسازي كشور در يك مجموعه و مشاركت با دو تا سه خودروساز برتر جهاني كه به منظور توليد و فروش خودروهاي رقابتي در داخل و صدور آنها به بازارهاي خارجي انجام خواهد شد ، بايد به ادامه روند كنوني و اصلاحات سيستميك در اين عرصه ادامه داد .

دوشنبه 16 دی ماه 1381 روزنامه دنیای اقتصاد

اصلاح ساختار سازمانی (روزنامه توسعه) و (روزنامه دنیای اقتصاد)

مطالب مشابه :

الگوریتمی از مدل و چارت سازمان های مختلف....*Organization Chart*

ترسيم نمودار سازماني

اصلاح ساختار سازمانی (روزنامه توسعه) و (روزنامه دنیای اقتصاد)

ارتباطات مفيد و مخرب درون سازمانمان را بشناسيم

سازمان مشتري مدار

ساختارهاي جديد سازماني

شركت پاك پلاستيك

یک منشی خوب می بایستی بداند.

الگوریتمی از مدل و چارت سازمان های مختلف....Organization Chart