نتیجه تست شمع Eyquem روی موتور اکتکوی 2000 ایکس 33 و 530
در مطالب قبل از برگزاری فستیوال 33*33 عرض کرده بودم که:" طبق معمول رفتم برای تحقیق میدانی در زمینه شمع توی خیابونها و مغازه ها خیلی دوست داشتم شمعهای 89 دلاری چهار زمانه بوش با 100000 کیلومتر کارکرد رو برای ایکس 33 بخرم اما متوجه شدم بسته بندی شمع ها با بسته بندی سایت کارخونه سازنده فرق میکنه و البته بحث تقلبی بودن و اینکه باید برای یک دست اون 120 هزار تومن پول میدادم و اگر تقلبی بود هوار تا ضرر می کردم وادارم کرد که برم معادل تمام شمعهای بوشی که توی سایت بود رو از جداول Cross Refrence شرکت بوش در بیارم و با خیال راحت یه شمع مناسب و باکیفیت رو خریداری کنم.دوستان ساکن شهرهای بزرگ که همیشه توی ترافیکهای سنگین رانندگی می فرمایند وشمعها زود فرسوده میشه هم صرف نمیکنه شمع بوش بگیرند.حالا دیگه یه عالمه شمع معادل شمع های بوش و استاندارد ایکس 33 توی فایل پی دی اف هست که با هر سیلقه ای میشه استفاده کرد.موفق باشید" بعد از اون باید یک شمع رو برای ایکس 33 خودم انتخاب می کردم که هم کارا باشه و هم قیمت مناسبی داشته باشه .خب همه میگن حتماً NGK چون آسیایی (ژاپنی) هست و موتور اکتکو هم آسیایی (چینی) پس باید سازگاری زیادی با هم داشته باشند.اما وقتی روی شمع های قابل نصب بیشتر دقیق شدم دیدم به نظر موتور اکتکو بیشتر از اونکه آسیایی بزنه اروپایی هست.به نحوی که اصلاً شمع آمریکایی مناسبش در حد صفره ولی شمع های سازگارش روی اغلب خودروهای اروپایی قابل نصبه . خلاصه با توجه به قیمتها شمع Eyquem با شماره فنی F54 از سری F3+1 ساخت فرانسه رو انتخاب و اونروز به قیمت 4 تا 21000 تومن خریداری و نصب کردم.که با توجه به قیمت 30000 هزار تومنی 4 تایی NGK چینی که به اسم ژاپنی فروخته میشن بسیار مقرون به صرفه به نظر می اومد.بعد از نصب شمعهای جدید کارکرد موتور کلاً تغییر کرد قبلاً موتور مثل موتور گازی خیلی پرسروصدا و کم زور بود اما بعد از تعویض شمعها صدای موتور شبیه موتور بی ام دابلیو 2002 شد و کاهش پیدا کرد در عوض قدرت و عملکرد موتور خوب شد .انگار که یه لیوان معجون خورده باشه J فقط مونده بود بررسی کارایی که با سفر به اصفهان و شرکت در فستیوال 33x33 عملاً تست کارایی شروع شد .بعد از اتمام فستیوال و خداحافظی با دوستان راهی شهرکرد و از اونجا راهی شیراز شدیم و بعد از اون به کرمان برگشتیم.در تمام طول مسیر رفت و برگشت هر بار باک رو تا گلو پر کردم و مقدار سوخت رو یادداشت .بعد از رسید به کرمان هم باک رو پر کردم و جمع مصرف بنزین رو بدست آوردم.حالا مونده بود مسافت که کل مسافت سفر رو از تفریق کیلومتر در شروع و کیلومتر در پایان سفر بدست بیارم اما این مسافت که به دلیل خطای کیلومتر دقیق نبود چون هر 120 کیلومتر روی صفحه کیلومتر شمار واقعاً 112 کیلومتر در ساعت هست پس مسافت رو در 112 ضرب و بر 120 تقسیم کردم و در نهایت از تقسیم مقدار بنزین مصرفی بر مسافت عدد 8.1 لیتر در هر صد کیلومتر بدست اومد .که با توجه به اینکه مسافت هایی هم داخل شهرها پیموده شده بود واقعاً عالی و چشمگیر بود .اما تست شهری هم مونده بود توی این مدت بعد از سفر هم 5 تا باک لبریز سوزوندم و خلاصه عدد مصرف داخل شهر البته با رانندگی پر شتاب بنده مصرف بنزین به طور متوسط 12 لیتر در هر صد کیلومتر بدست اومد که با توجه به مصرف قبلی 14 تا 16 لیتر در هر صد کیلومتر در داخل شهر بسیار عالی است.با این حال چند روز قبل وقت گذاشتم تمام شمعها رو دونه دونه باز کردم و سر تمام شمع ها رو بررسی کردم و با شمع نو و شمع های فابریکی خودرو مقایسه شد که نتیجه کاملاً رضایت بخش بود.
البته برای تست دقیق به لوازم اندازه گیری دقیق و محیط استاندارد آزمایشگاهی نیازه که متاسفانه ما اینجا در دسترس نداریم
موفق باشید.
ارادتمند گلرسان کرمانی
مطالب مشابه :
نتیجه تست شمع Eyquem روی موتور اکتکوی 2000 ایکس 33 و 530
اصول فني خودروهاي ام وي ام به ويژهX33 - نتیجه تست شمع Eyquem روی موتور اکتکوی 2000 ایکس 33 و 530 - اصول
بازرگاني آرتين
شمع بوش واکیوم اورینگ دور بوش الرینگ ۴۰۵
مطااب روغن وروغن سوزی وشناسایی روغن
پمپ شل بستن یاطاقانها، ترک میل لنگ تا انتهای کانال روغن، سائیدگی بوش میل سوپاپ شمع چیست
سوال و جواب در مورد شمع خودرو
شمع پايه كوتاه در موتورهايي كه با دور زياد و نسبت 175 كه بر روي شمع هاي بوش حك گرديده است
برچسب :
شمع بوش