مسیر

-آیین نامه طرح هندسی راههای ایران

1-مشخصات هندسی راه

مراحل اساسی احداث یک مسیر راه, راه آهن, خطوط انتقال نفت, گاز, نیرو, تلفن و غیره.

- مطالعات اولیه و طرح مقدماتی مسیر

- تهیه نقشه های توپو گرافی

- طرح نهایی مسیر

- پیاده کردن مسیر

- تهیه نیم رخ طولی از مسیر و انتخاب خط پروژه طولی

- تهیه نیم رخ های عرضی مسیر و تعیین مشخصات پرو فیل تیپ عرضی

- محاسبه حجم عملیات خاک برداری و خاک ریزی

- بر آورد هزینه احداث راه

- تجهیز کارگاه و اجرای عملیات راه سازی

2- مشخصات فنی راه ها

منظور از مشخصات فنی راه کلیه ضوابط و دستورالعمل هایی است که باید در طرح هندسی مسیر مد نظر قرار گیرد.

مشخصات فنی راه ها عبارتند از :

- سرعت طرح

- عرض سواره رو راه

- شیب طولی مسیر یا خط پروژه

- مینیمم شعاع قوس دایره

شیب عرضی در قوس ها ( دور

3-سرعت طرح

حد اکثر سرعتی است که یک وسیله نقليه سالم بدون در نظر گرفتن جوی نا مساعد بتواند بدون اینکه مشکلی برای ان ایجاد شود, اتخاذ نماید.

به عبارت دیگر سرعت طرح سرعتی است که به جهت تعیین حداقل مشخصات مربوط به طرح هندسی از جمله قوس ها و فواصل دید انتخاب می شوند . همچنین بر اساس عوامل مختلفی از جمله طبقه بندی راه, ملاحظات اقتصادی, حجم ترافیک و غیره انتخاب می شوند.

جدول شماره 1: گروه بندی سرعت طرح

جدول شماره 2: گروه سرعت طرح برای درجه بندی راه

4- عرض سواره رو

سطح نهایی رو سازی است که به منظور حرکت وسایل نقلیه بکار می رود. مقادیر داده شده در جدول زیر عرض سواره رو در قسمت مستقیم مسیر مورد نظر بوده و در قوس ها باید اضافه عرض محاسبه و به مقادیر جدول اضافه شود.

جدول شماره 3: عرض سواره رو با توجه به نوع راه

5- شیب طولی مسیر یا خط پروژه

در واقع شیب تمام شده راه در امتداد مسیر می باشد. حداکثر مقادیر شیب طولی مجاز از جدول زیر بدست می اید:

جدول شماره 4: حداکثر شیب طولی راه اصلی

6- مینیمم شعاع قوس دایره

مینیمم شعاع قوس دایره از بدست می اید که در ان v سرعت طرح بر حسب کیلومتر بر ساعت, e شیب عرضی ( دور), R مینیمم شعاع دایره بر حسب متر وµ ضریب اصطکاک جانبی لاستیک چرخ با سطح جاده می باشد.

جدول شماره 5: ضریب های اصطکاکئ جانبی

در طراحی مسیر چرا فقط از خط مستقیم استفاده نمی شود:

ü برای رانندگان مسیرهای مستقیم طولانی، خسته کننده است.

ü در صورت استفاده صرف از خطوط مستقیم، حجم خاکبرداری و خاکریزی متعادل نخواهد بود.

ü از مناظر طبیعی نمی توانیم استفاده بکنیم.

ü برخورد با موانع صعب العبور

ü مواجه با شیب های طولی غیر مجاز

مسائل اقتصادی و غیره

-5- قوس دایره ای مرکب و معکوس

1-7-5- قوس دایره ای مرکب

اگر قوس های دایره ای ( شامل در یا چند قوس دایره با شعاع های متفاوت ) در یک طرف مماس مشترک ( در نقطه اتصال دو قوس ) قرار گیرند به آن ترکیب, قوس مرکب گویند.

کاربرد : در مناطق کوهستانی به علت نا مساوی بودن طول مماس در جاده ها و راه آهن استفاده می گردد.

نکته : اگر بتوان با صرف هزینه نسبتا کم از یک کمان دایره ساده جهت ارتباط دو مسیر مستقیم استفاده نمود, مناسب تر می باشد.

نکته : شعاع قوس بزرگتر نباید از 1.5 برابر شعاع قوس کوچکتر, بیشتر انتخاب شود.

نکته : اگر شعاع قوس بزرگتر از 450 m یا کمتر باشد بایست شعاع قوس کوچکتر حداقل شعاع قوس بزرگتر انتخاب شود.

معایب قوس دایره های مرکب عبارتند از :

الف- وارد شدن از یک انحناء به انحناء دیگر

ب- وارد شدن از یک دور به دور دیگر

2-7-5- قوس دایره ای مرکب دو مرکزی

اجزای قوس مرکب دو مرکزی عبارتند از :

زاویه انحراف کل مسیر:

شعاع قوس دایره اول و دوم: ,

زاویه انحراف قوس اول و دوم: ,

طول مماس کل ورودی و خروجی :

نحوه كار كردن با نرم افزار لند در مسير

بعد از باز کردن AUTO LANDبرای تنظیم کار ابتدا روی فایل رفته و گزینه new انتخاب می کنیم و پنجره زیر باز می شود

از این پنجره برای تعریف پروژه استفاده می شود که در پنجره بالا رویCreate Project رفته و برای پروژه نام انتخاب می کنیم. و ok را تائید می کنیم .

دراین پنجره کاری انجام نداده و فقط دکمه next را فشار می دهیم . و پنجره زیر باز می شود.

مسیر

مطالب مشابه :

دوره های آموزشی در شرکت ملی گاز ایران-نقشه خوانی و نقشه کشی

مسیر

استانداردهاي خطوط لوله انتقال گاز

دستورالعمل اجرای پروژه های خطوط انتقال گاز

پروژه پوشش هاي خطوط انتقال گاز ايران

چهارمین کنفرانس لوله و خطوط انتقال نفت و گاز

نقشه خوانی

وضعیت صنعت گاز و گازرسانی در ایران