رزوناتور- Resonator

رزوناتور(شتاب دهنده) یا به آمیانه ماها منبع وسط،یه منبع از نوع مستقیم هست،که البته به این معنا نیست که کارخاصی میکنه که دودها شتاب بگیرن بلکه بخاطر مورد استفاده اش هست که یا بعد از کاتالیزور نصب میشه(که دودها سرعت ندارن ودارن شتاب میگیرن) یا بعد از منبع اصلی(صداخفه کن یا Muffler) نصب مشیه که بازم دودها سرعتشون کم شده ودارن شتاب میگیرن-البته قطررزوناتورکه هم اندازه لوله اگزوز هست هم به شتاب گیری کمک میکنه که باز خودش روی این اسم گذاری تاثیر داشته!

یعنی یه توری داخلی داره که مستقیمه و دورش رو(زیر بدنه منبع) پشم شیشه ویا سیم پوشونده.که البته اصلش باید این ساختار رو داشته باشه،ولی خوب گاها پیش میاد بعضی سازنده های خودرو برای کاهش صدای هرچه بیشترخودرواز رزوناتور هایی با ساختاری متفاوت استفاده میکنن!(که البته دیگه اسم اونها منبع میشه و نه رزوناتوراما چون درسیستم اگزوز خودروهای مذکور منبع اصلی وجود داره برای همین منبع گفته شده رو هم رزوناتورلقب میدن که اشتباه هست!)

وعکس های دیگه هم پروژه رزونیتور پژو405 تو وبلاگ

تفاوتش با منبع اسپرت هم توی قطر و تعداد سوراخ های توری ش هست ومستقیم بودنش چراکه منبع اسپرت ها مدل های مختلفی دارن که در بعضی مدل ها کمی توری داخلی رو پیچ و خم میدن که شهری تر بشه و.... اما رزوناتورها همیشه مستقیم هستن.

بسته به طراحی سازنده این رزوناتور یا منبع یا در وسط سیستم اگزوز قرار میگیره ویا در انتهای سیستم کمی قبل ازانتهای لوله اگزوز.که مثالش هم میشه:
برای نصب در وسط اگزوز=پژو 405-پراید واکثرخودروها

برای نصب در انتهای اگزوز=پیکان-پرادو(بعضی مدل ها) و....(که البته نوع اول رایج تره)

خوب وظیفه این منبع:این منبع یا رزوناتور وظیفه داره که دودها رو از خودش عبور بده،اما درعین حال از سرعتشون کم نشه و به اصطلاح عامل ایجاد فشار منفی وخروج سخت دودها نشه!

+فرکانس های صوتی بالا یا شدید رو بگیره به زبون خودمون صداهای اضافی (چه درحال گاز دادن وچه پس گاز یا برگشتی چرا که اون صدا هم صدای کارکرد موتورهست که وقتی گاز نمیدیم بیشتر شنیده میشه!)و همچنین جلوگیری از انفجار یا بک فایر.

یعنی درحالت کلی رزوناتور به شهری تر بودن صای ماشین به نسبت ماشین فاقدرزوناتور کمک میکنه.

توری نقشش عبور فرکانس های بالا یا صداهای اضافی هست به داخل یعنی به سمت پشم شیشه

پشم شیشه هم نقشش گرفتن این صداهای اضافی هست و جلوگیری از افزایش دمای منبع وکمک به طول عمر منبع!

ساختار ظاهری توری هم بعضی مدل های توری صاف هست با سوراخ که مدل معمولی میشه

بعضی مدل ها هم سوراخ ها برآمده هستن به نوع های مختلف که به گرفتن صدای بیشتر کمک میکنه!

طول رزوناتور هم روی کاهش صدا تاثیر گذاره که مشخصه طول بیشترکاهش صدای بیشتر وبرعکسش که...

البته رزوناتور همون طور که گفتم باید هم قطر لوله اگزوز باشه چون اگرقطر بالاتری داشته باشه، هم خودش باعث کاهش شتاب میشه یعنی افت فشار پیش میاد اون نقطه تا دودها به لوله فابریک برسن وشتاب بگیرن وهم ممکنه باعث ایجاد صدای بم بشه و کلا صدارو کلفت تر بکنه یعنی خودش نقش ایجاد کننده صدایی جدید رو ایفا بکنه که بحث میشه همون حالت بلندگو دستی و سراگزوز منبع اسپرت و سایلنسر و... !

اما ممکنه صداهای اضافی رو بیشتر بگیره!

یه نکته کوچیک هم اینکه بعضی کارخونه ها توی سیستم اگزوز از منبع های نیمه مستقیمی استفاده میکنن در وسط که دیگه نمیشه اسمشون رو بصورت معنا دار گذاشت رزوناتور!چون حجم داخلشون دارای طراحی اتاقک کاهنده صداست که در دورهای پایین دودها وارد میشن تا حدودی وصداها هم بیشتر حذف میشن!
اما در دور ها بالا فکر نکنم دودها بتونن وارد بشن!
به عنوان مثال منبع وسط زانتیا2.0-یا منبع وسط تخت سمند و 405 و پارس که عکس هاش هم توی وبلاگ هست میتونید مشاهد ه بفرمایید.

به نظر من برای دوستانی که قصد گرفتن صدای خوب از اگزوز ماشینشون رو دارن و شهری هم هست ماشینشون یکی از موارد مفید و لازم هست رزوناتور!
یه رزوناتور با قطر و طول مناسب میتونه کمک بکنه به تمیز و یک دست شدن صدا اگزوز!

البته به شرط داشتن یه منبع اسپرت کامل و نه داخل خالی مثل مدل های ارزون قیمت چینی!
که اونم حل میشه چون میخوام منبع درست حسابی بسازم که هم دوستان میتونن بخرن و هم میتونن بسازن.
موفق باشید

رزوناتور- Resonator

مطالب مشابه :

بازیابی رمز ضبط مگان

رعد پارس 2 /قیمت 285000 تومان

چگونه اتومبیل خوب بخریم؟

رزوناتور- Resonator

ARMHAHE MOKHTALEF