بلوتک
وبلاگ یک مهندس...
بلوتک بلوتکاولین تاثیر بلوتک این است که به گونه ای ساخته و تنظیم شده که باعث بهینه سازی عمل احتراق گردد تا میزان مخلوط سوخت خام و مشتعل نشده در حین عمل احتراق به حداقل کاهش پیدا کند. این یکی از پیش شرط های اصلی در طراحی و ساخت دو مدل مختلف «بلوتک» بود که درحال حاضر از آنها برای به حداقل رساندن اکسیدهای ازت در اگزوز استفاده می شود.
دومین ویژگی و تأثیر«بلوتک» برخوردار بودن آن از یک مبدل کاتالیتیکی اکسید کننده بوده که امروزه در تمامی مدل های دیزلی مرسدس بز عرضه شده است. این مبدل هی کاتالیتیکی اکسید کننده باعث کاهش آلاینده های منوکسیدکربن و هیدروکربن های مشتعل نشده می گردند.سومین ویژگی و تاثیر «بلوتک» وجود یک فیلتر جذب ذرات معلق بود«که نیازی به سرویس و نگهداری ندارد که از سال 2009 • روی تمامی مرسدس های دیزلی تولیدی در سراسر جهان نصب شده است. این فیلتر تاسقف 98 درصد ذرات معلق را جذب کرده ومطابقت کامل با استانداردهای زیست محیطی آمریکا دارد و همین طور در حد استاندارد اروپإیی «یورو 5 » است. چهار مین وجدیدترین ویژگی«بلوتک» راسیستم های تشکیل می دهد که باعث کاهش آلایندگی هی اکسید ازت می گردند. متخصصین مرسدس بنز برای این کار در راه حل مختلف را مورد استفاده قرار داده اند که انتخاب هریک از آ نها بستگی به مدل اتومبیل و نیازهای باز اردارد: یکی از آنها مبدل کاتالیتیکی SCR با تزریق ADBLUE بوده و یا مبدل کاتالیتیکی ذخیره کننده اکسید ازت با استفاده از تکنولوژی SCR که در ادامه به ارائه توضیحات درمورد آنهاخواهیم پرداخت.
بلوتک همراه با افزودنی و کاهش انتخابی کاتالیتیکی
Selective Catalytic Reduction) SCR ) یا همان کاهش
انتخاب کاتالیتیکی، فرآیندی است که طی آن یک عامل شیمیایی آبی ( آ بدار) را به جریان اگروز اضافه می کنند. در این پروسه یا فرایند میزان آلاینده های اکسیدهای ازت تا 80 درصد کاهش پیدا می کند و می توان گفت مؤثرترین روش در
حال حاضر در پیشرانه های دیزلی برای کاهش آلودگی است. شخصی که مسؤولیت استفاده از چنین ایده ای راعهده دار بود آقای فرانک دووناژ بوده که ریاست بخش سیستم های دیزلی در مرسدس بنز را عهده دار است. دراین سیستم کارهای
اگروز بدوأ وارد مبدل کاتالیتیکی اکسید کننده شده که در آن محتویات هیدروکربن و مونوکسیدکربن کاهش پیدا می کند و پس ازآن فیلتر جذب ذرات که بعدا. مبدلی کاتالیتیکی قرار گرفته، اقدام به جذب ذرات معلق می نماید. سپس اکسیدهای ازت از طریق تزریق عامل کاهش دهنده AdBlue شکسته شده وازطریق یک شیر که تعیین کننده میزان دزبوده وارد جریان اگزوزمی شوند. AdBlue یک محلوی آبکی کار بامید بوده که طی یک فرآیند دو مرحله ای در داخل لوله اگروز تبدیل به آمو نیاک می شود. ابتدا گرمای موجود درلوله اگزوزباعث بخارشدن آب موجود درافزودنی می شود ونتیجه تجزیه حرارتی منجربه ایجاد یک یاد ومولکول آمو نیاک از هرمولکولی کار بامید می گردد. دراین فرآیند ضمنأ اسید ایزوسیانید نیزتشکیل میگردد که با یک مولکول آ ب ترکیب شده وبا ایجاد دومین مو لکول آمو نیاک می گردد. آمو نیاک حاصل سپس باعث شکسته شدن اکسیدهای ازت و تبدیل آنها به بی ضرر می گردد و همین طور آب که در انتهای مبدل کاتالیتیکی SCR ایجاد می شود. میزان دقیق AdBlue که متناسب با شرایط کاری موتور توسط حسگر اکسید ازت که درانتهای لوله اگزوزقرار دارد، تعیین می گردد ازاهمیت بسیار بالایی برخورد اراست و آن رأ
( AdBlue ) درمخزن های خاص نگهمداری می کنند.
میزان مصرف AdBlue در یک اتومبیل مسافری درحدود یک الی دو درصد میزان مصرف گازوئیل بوده و این به معنای آن است که فقط با یک مخزن ذخیره آن، که به صورت مایع بوده، می توان مسیر بسیار زیادی را طی کرد. متخصصین دایملر تانک ذخیره AdBlue را به گونه ای طراحی کرده اند که توسط سرویس کاران مجرب درفواصل سرویس های نوبتی پرشود که این استراتژی کاررا برای مشتریان بسیار ساده کرده است. برای مخزن آن و خطوط انتقال دهنده محلول آن یک سیستم گرمایی تدارک دیده شده که درسردترین شرایط آب وهوایی سیستم قادربه انجام کار است. ازمبدل کاتالیتیکی ذخیره ساز ازت تا NSK پیشرفته
گازهای اگزوز موتورهای دیزلی محتوی اکسیژن اضانی هستند و کارشناسان به همین دلیل به آن عملیات دقیق ، Lean operation می گویند. در چنین فضایی که به دلیل وجود اکسیژن حالت اکسید کنندگی وجود دارد، تبدیل اکسیدهای إزت به نیتروژن بی خطرازنظرشیمیایی کاری بسیار دشواربوده و راه حل فوق انعادهخوبی که برای این کارپیشنهادشده عبارت ازبه کار گیری مبدل کاتالیتیکی اصلاح شده برای ذخیره إزت بوده که بانام NSKپیشرفته معروف وشناخته شده است. زمانی امکان استفاده آن در
بیشرانه های دیزلی فواهم آمد که متخصصین توانستند شرایط کار موتور را از حالت عملیات رقیق به عملیات غلیظ تبدیل کنند.
متخصصین اگزوز و عملکرد آن دربخش تحقیقاتی دایملراز اوایل سال 1996 تحقیقات بر روی این تکنولوژی را آغازکرده اند.
نکته مهر و کلید اصلی دراین دیدگاه ادغام هوشمندانه دومبدل کاتالیتیکی NSK و SCR بوده تا بدین ترتیب سیستم اصطلاحأ «درمان اگزوزخودکفا»به وجود آید. درهردومبدل اکسیدهای ازت شکسته میشوند. واکنش های دومبدل که باراندمان بالا انجام می گیرد
و تکمیل کننده یکدیکربوده درتصویربالای صفحه آمده است.
ایده اصلی ایجادکردن مقدار معینی از امونیاک در خود وسیله نقلیه و به خصوص درمبدل NSK است. این أمونیاک وارد مبدل کاتالیتیکی SCR شده و در آ نجا مو لکول های اکسید ازت را که بعد ازعبورازNSKکاهش پیداکرده اند تبدیل به ازت می نماید. مزیت مبدل پیشرفته NSK این است که حتی بدون استفاده ازافزودنی AdBlue کار خود را به خوبی انجام می دهد.
تحقق تمامی اینها نیازمند یک سیستم زمان بندی بسیار پیشرفته و جامع برای سوپاپ ها است. درسیستمی که هم اکنون برای تولید انبوه اراعه شده، موتور دیزلی تقریبأ درتمامی شرایط در حالت عملیات رقیق فعال خواهد بود که به موجب آن بخش قابل ملامحظه ای اکسیدهای ازت به صورت نیترات ذخیره شده و مابقی، راه به سوی مبدل SCR پیدا می کنند یعنی جایی که باکمک آمو نیاک ذخیره شده درآن تبدیل به ازت بی ضرر می کنند.
به دنبال این فاز عملیاتی اصطلاحأ رقیق Lean operation سیستم کنترل از طرق مختلف و مثلأ با استفاده ازسوخت بیشتر برای مدت چند ثانیه موتور دیزلی را تبدیل به فازعملیاتی اصطلاحأ غلیظ می کند. در این زمان مواد آلایناه کاهش پیدا کرده مانند مونوکسیدکربن، هیدروژن، و هیدروکربن ها وارد جریان اگروز می گردند. این عمل گروهی و مقداری از نیترات های ذخیره شده درمبدل NSK را شکسته و آن را که تبدیل به ازت شده به أتسفر
می فرستد. یک استراتژی عملیاتی خاص و انعطاف پذیر
است برای ا ینکه باقی مانده نیترات ها تبدیل به آمونیاک شوند و سپس با عبور از فیلتر جذب ذرات معلق که بلافاصله بعد از NSK قرار گرفته، در نهایت در مبدل کاتالیتیکی SCR برای استفاده درسیکل بعدی عملیات رقیق مورد استفاده قرارگیرند.
محققین زمانی به اهمیت فرآیندهای شیمیایی در مبدل ها، پی بردند که هر یک از اجزا آنها را به دقت مورد آزمایش قرار دادند چون تنوع پارأمترهای تأثیر گذارو پیچیدگی واکنش هایی که درآنها انجام می گیرد، بسیارحانزاهمیت است وبرای این کارسال ها وقت صرف کردند.
مطالب مشابه :
مدل آرایش عروس اروپایی
مدل آرایش ساده , ارایش نامزدی آموزش آرايشگري زنانه , مدل و رنگ مو 2013 آرایش اروپایی چشم
ای بی تی فولکس واگن بیتل مدل 2012
ای بی تی فولکس واگن بیتل مدل بلکه موتور دیزلی ۶/۱ لیتری از ۱۰۵ به پوست،مو و
بلوتک
این یکی از پیش شرط های اصلی در طراحی و ساخت دو مدل مختلف مدل های دیزلی مو لکول آمو
نتایج لیگ فوتسال بردسکن
مدل مو; ارسال اس ام مدل پرده چت تعمیر گاه اتومبیل دیزلی ۷ - کانون فرهنگی محمد آباد
برچسب :
مدل مو دیزلی