هیوندای توسان _ ix35

نسل دوم هیوندای توسان که غیر از بازار کره جنوبی در بازار سایر کشورها با نام ix35 شناخته می شود مستقیمأ هدف خود را معطوف به بازار آمریکای شمالی و آسیا کرده است. هیوندای می گوید این سبک طراحی "سیالی" نام داشته و تا پایان سال گذشته میلادی تمام محصولات خود را با این سبک ، طراحی کرده است. واکنش های جهانی به این چهره متفاوت بوده و بسیاری آن را بی اصالت می دانند. البته هیوندای با توجه به نیاز و سلیقه بازارهای هدف ، به این شیوه طراحی رسیده است.
طراحی اتومبیل به عهده دپارتمان اروپایی هیوندای واقع در فرانکفورت بوده است. توجه به جزئیات در این نسل از توسان خوب بوده و هماهنگی کلی در چهره اتومبیل دیده می شود ولی با دقت بیشتر به بعضی قسمت ها می توان تقلیدهای کوچکی از خودروسازان مطرح تر دید. ابعاد کلی اتومبیل عبارتند از 4.4 متر طول ، 1.8 متر عرض و 1.7 متر ارتفاع. این ابعاد توسان را هنوز به عنوان یک SUV کوچک یا به عبارتی دقیق تر یک CUV به بازار تعریف می کنند. همانند نسل قبلی توسان ، این اتومبیل نیز بر مبنای تردد راحت در شهر طراحی شده و قابلیت های خارج جاده در درجه دوم اهمیت قرار دارند.
از افتخارات هیوندای در طراحی این اتومبیل وزن کمتر آن نسبت به تسل قبل است. هیوندای می گوید با وجود بزرگ تر شدن اتومبیل نسبت به مدل قبلی وزن آن حدود 31 کیلوگرم کمتر شده است. وزن کلی مدل اتوماتیک 1450 کیلوگرم است که برای اتومبیلی در این کلاس مناسب است. توسان نسبت به رقبای هم قیمت خود دارای شاسی و بدنه مقاوم تر است.

سیستم تعلیق در جلو مک فرسون و در عقب اتصال چند نقطه ای است. اگر چه انتظار می رفت هیوندای از ادوات آلومینیومی در بعضی قسمت های توسان استفاده کند ولی اینکار برای صرفه جویی در هزینه انجام نشده است. برای تعادل بهتر از میل تعادل های قوی در محور جلو و عقب استفاده شده است. فرمان هیدرولیک در این اتومبیل با سیستم دنده شانه ای با موتور برقی جایگزین شده است که اندکی کاهش مصرف سوخت و کاهش وزن را به همراه دارد. دایره گردش توسان جدید 10.5 متر است که دور زدن و پارک کردن را بسیار راحت می کند ، این دایره گردش از اتومبیل هایی مانند تویوتا RAV4 و هوندا CR_V نیز کمتر است.
هبوندای توسان در ابتدا با موتور تتا2 2.4 لیتری هیوندای معرفی شد. این موتور دارای دو میل سوپاپ در بالا و 16 سوپاپ است. سوپاپ ها برای افزایش بازدهی به صورت دائمی دارای زمانبندی متغیر هستند. ورود هوا نیز تابع یک سیستم هوشمند است. قدرت این موتور 176 اسب بخار است در حالی که مصرف آن در شهر 11.2 و در جاده 8.4 لیتر در یکصد کیلومتر است. در صورتی که اتومبیل بدون سیستم 4WD و به صورت دیفرانسیل جلو خریداری شود مصرف به 1.2 لیتر در شهر و 7.6 لیتر در جاده می رسد. اگر چه موتورهای هیوندای در مقابل رقبای گران تر اروپایی و آمریکایی از نظر مصرف سوخت و قدرت حرفی برای گفتن ندارند ولی پیشرفت آنها در سالیان گذشته بسیار قابل توجه است. برای مثال این موتور هیوندای به اندازه موتور 6 سیلندر سانتافه قدرت داشته در حالی که مصرف آن از موتورهای چهار سیلندری که در مدل های 2009 استفاده شده بود کمتر است!

در سال 2011 یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر نیز برای توسان قابل انتخاب بود این موتور در مدلی تحت عنوان "توسان بلو" ارائه شد که به جز مصرف کم موتور ، دارای بهینه سازی های آیرودینامیکی ، لاستیک های مقاومت پایین و گیربکس جدید بود.
هیوندای توسان دارای یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک است که در صورت علاقه مشتری گیربکس شش سرعته دستی نیز قابل انتخاب است. این گیربکس اتوماتیک کوچکترین شش سرعته اتوماتیک موجود در بازار اتومبیل است. با مقایسه این گیربکس جدید با مدل پنج سرعته مدل 2009 متوجه می شویم که علاوه بر ابعاد کوچک این گیربکس جدید دارای 12 کیلوگرم وزن کمتر و 62 قطعه کمتر است.
انتقال قدرت همانند SUV های بزرگتر در حالت عادی فقط به دیفرانسیل جلو است و با فشار یک کلید کوچک بر روی داشبورد انتقال قدرت به نسبت 50 به 50 بین دو محور انجام می شود.
هیوندای برای اولین بار در این کلاس سیستم های کمکی حرکت در شیب را ارائه می کند. با فعال کردن این سیستم با یک کلید ، در شیب صعودی اتومبیل با برداشتن پا از روی ترمز تا چند لحظه عقب نمی رود. در شیب های نزولی نیز با این سیستم می توان از افزایش ناخواسته سرعت جلوگیری کرد.
طراحی داخل کابین نسبت به نسل قبل پیشرفت شایانی کرده و فضای فعال و زیبایی را ایجاد کرده است. امکانات استاندارد در حد قابل قبول بوده و به صورت آپشن می توان تودوزی چرم ، گرم کن صندلی ، صندلی برقی راننده ، چراغ های هوشمند ، گرم کن برف پاک کن و تهویه دوگانه جلو را سفارش داد. سیستم صوتی 160 واتی با شش بلندگو استاندارد بوده و نویگیشن و دوربین دنده عقب نیز قابل سفارش هستند.

هیوندای توسان اولین اتومبیل ارزان تر از 20 هزار دلار با شش ایربگ و سیستم کنترل پایداری در دنیا محسوب می شود. سیستم های EBD و ABS و ترمز اضطراری نیز تعبیه شده اند. تحقیقات نشان می دهند که SUV هایی که دارای سیستم کنترل پایداری هستند نسبت به آنهایی که این سیستم را ندارند 67% کمتر دچار حادثه می شوند. این سیستم باعث کاهش 80 درصدی چپ کردن نیز می شود.

قیمت توسان در آمریکا شمالی از 19 هزار دلار شروع می شود. مدل دو دیفرانسیل GLS دارای قیمت پایه 23 هزار دلار ، مدل لیمیتد دارای قیمت پایه 25 هزار دلار و نمونه فول تا 29 هزار دلار قیمت دارد.

در سه فصل پخش شده از The Walking Dead قهرمانان سریال سوار بر یک هیوندای ix35 از دست زامبی‌ها فرار کردند. اما آیا توانایی‌های این خودرو دقیقا همان چیزی است که در سریال روی آن‌ تاکید مي‌شود؟

ix35 یا توسان فعلی اولین بار در سال ۲۰۰۹ معرفی شد تا در کنار برادر بزرگتر خود یعنی ix55 (همان وراکروز) از نسل جدید شاسی‌بلندهای هیوندای رونمایی شود. این خودرو در نسل قبلی خود طراحی چندان دلچسبی نداشت و با وجود ویژگی‌های مناسب فنی‌اش قافله را به رقبای سرسخت و بعضا زیباتر بازار باخت. حال مدل جدید با اصلاحاتی که در بُعد ظاهری و فنی خود تجربه کرده شرایط به مراتب بهتری را پیش‌روی خود می‌بیند.
موازی با تمام این اتفاقات، بخش بازاریابی و تبلیغات هیوندای برای بهتر نشان دادن و سر زبان‌انداختن محصول جدیدشان با سرمایه‌گذاران سریال The Walking Dead به توافق رسیدند تا در اکثر اپیزودهای این سریال به عنوان خودروی اصلی ایفای نقش کند. البته نمی‌توان منکر این قضیه شد که در نشان دادن توانایی‌های ix35 تا حد زیادی اغراق شده ولی همین نقش در سریال بدون شک کمپین تبلیغاتی موفقی برای هیوندای محسوب می‌شود.

به همین بهانه این کراس‌اوور را زیر ذره‌بین برده‌ایم تا ببینیم در خوشبینانه‌ترین حالت کدام بخش از ویژگی‌های ix35 شبیه آن چیزی است که در بخش‌های مختلف سریال تلویزیونی اتفاق می‌افتد. فقط یادتان باشد اگر در شرایط عادی و روزمره پشت رل این خودرو با اتفاقاتی مشابه و هیجان‌انگیز روبه‌رو شدید، همچنان عادی و واقع‌بینانه رفتار کنید؛ چرا که در غیر اینصورت هیچ‌کدام از عوامل ساخت این خودرو و سریال گفته شده پاسخگوی سوالات شما نخواهند بود.

نمی‌توان گفت ix35 خودروی زیبایی نیست. اگر خلاف این را باور دارید نگاهی به سایر SUVهای بازار بیندازید یا برای اینکه راه دوری نرفته باشید آن را با نسل قبلش (همان توسان خودمان) مقایسه کنید! این نسل در واقع دست‌پخت یکی از طراحان قدیمی BMW است که حاصل چند سال تجربه‌اش را بدون منت در اختیار خودروساز کره‌ای قرار داده است. تیم طراحی خوشبختانه وسواس زیادی به خرج داده و با بهره‌گیری از خطوط منظم و صاف که گاهی با هم متقارنند، محصولی را خلق کرده‌اند که کاملا با المان‌های روز همخوانی دارد تا به نوعی یک طراحی اروپایی-شرقی را تداعی کند.

به طور کلی ix35 در یک نگاه جلوه‌ای نیمه اسپورت و شلوغ دارد که نظم در به کارگیری این خطوط صاف و صیقلی در همه جای بدنه آن به چشم می‌آید؛ نظمی که در بعضی موارد بیش از اندازه روی آن تاکید شده است! در نمای جلو بیش از هر چیزی چراغ‌های مایل و کریستالی آن جلب توجه می‌کند که همسو با برجستگی گلگیرها به جلوپنجره‌ای کوچک ختم می‌شوند. البته وجود سپری نسبتا حجیم با مه‌شکن‌های بزرگ هم در انتقال حس اسپورت بودن این شاسی‌بلند نقش بسزایی دارد.

در نمای کناری اما کمی از ضرب شلوغ‌کاری‌ها کم شده و فرم باریک پنجره‌ها در کنار بخش لاستیکی پایین که در تضاد با رنگ و جنس کلی بدنه است از نکات مثبت طراحی این خودرو محسوب می‌شود. همچنین خطوطی که از چراغ‌های عقب و جلو روی گلگیرها امتداد دارند کاملا قرینه یکدیگر در نظر گرفته شده‌اند که شاید اگر کمی تفاوت در شیب آنها وجود داشت شکست نور بهتری را شاهد بودیم اما در نمای عقب اوج قرینه‌سازی طراحان هیوندای را شاهدیم؛ جایی که سعی شده فرم چراغ‌ها، سپر و مه‌شکن‌ها هم تداعی‌کننده نمای جلو باشد.
در این بخش چراغ‌ها مایل و هم‌شیب با گلگیر در نظر گرفته شده‌اند و سپر و مه‌شکن‌ها هم در تناسب با ابعاد کلی صندوق قرار دارند. در کل توسان جدید در سوئیچ به نسل جدید خود تنها یک گام برنداشته بلکه می‌توان آن را یک جهش دانست.

این هیوندای برای یک سواری آفرود ساخته نشده و چون یک کراس‌اوور شهریست كه تنها یک موتور چهارسیلندر برای آن تولید نیرو می‌کند. البته طبق انتظار در این نسل بهبودهایی هم صورت گرفته و با اینکه از حجم موتور و تعداد سیلندرها کم شده (۲۴۰۰ سی‌سی)، همان قدرت قبل یعنی ۱۷۷ اسب‌بخار را شاهدیم؛ اتفاقی که منجر به وزن کمتر در کنار مصرف سوخت پایین‌تر توسان جدید شده است.

این پیشرانه توانایی این را دارد که خودرو را طی مدت ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و پشت رل آن می‌توان نهایتا تا سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت را هم تجربه کرد. ضمن اینکه دو نوع گیربکس شش دنده اتومات با قابلیت تعویض دستی و شش دنده معمولی روی این کراس‌اوور قابل نصب هستند که به خاطر استفاده از تکنولوژی‌های روز از بیشتر گیربکس‌های هم ردیف سبکتر و کوچکتر بوده و حتی نسبت به نمونه پنج دنده قبلی ۱۲ کیلوگرم کاهش وزن داشته است.

در مورد مصرف سوخت هم باید گفت که به لطف کمک سیستم CVVT توانسته مصرفی در حدود ۹.۲ لیتر را در سیکل ترکیبی ثبت کند که در مقایسه با توسان نسل قبل که ۱۱.۳ بود پیشرفت قابل توجهی محسوب می‌شود.

زمانی که برای اولین بار وارد کابین ix35 می‌شوید حس چندان خوبی بهتان دست نمی‌دهد و شاید کمی هم توی ذوق‌تان بخورد. البته منظورمان این نیست که هیوندای برای محصول جدیدش کم گذاشته یا مشکل حادی به چشم می‌خورد ولی کاش حداقل بین طراحی و کیفیت ساخت کابین تعادل ایجاد می‌شد. متاسفانه کیفیت ساخت ادوات داخلی در حد متوسط است و استفاده از پلاستیک سخت در داشبورد و بخش‌های عمده‌ای از کابین، باعث نفوذ صدا به داخل اتاق هنگام گذر از دست‌اندازها می‌شود.

ضمن اینکه برخلاف بخش جلویی، فضای سرنشینان عقب هم کمی تنگ بوده که در طولانی‌مدت می‌تواند باعث کلافه شدن آنها شود؛ در این مورد می‌توان نسبت فضای جلو و عقب داخل کابین پژو ۲۰۶ را مثال زد! حال که از مشکلات این بخش گفتیم، خوبی‌هایش را هم برایتان لیست می‌کنیم؛ خوشبختانه از نظر ساختار و فرم، همه چیز در راستای طراحی بیرونی، به‌روز و اسپورت در نظر گرفته شده و تمامی کلیدها و مایحتاج راننده و سرنشینان دم دست‌شان است. حتی شکل صندلی‌ها هم به گونه‌ایست که خوش‌سلیقگی طراحان را به رخ شما می‌کشد.

در کنار تمامی اینها کوهی از امکانات مختلف را در نظر بگیرید که برای رانندگی بی‌دردسر و آرامش سرنشینان ساخته و پرداخته شده‌اند. در کل یا می‌توان زیبایی داخل کابین را به کیفیت متوسط آن بخشید یا اینکه به خاطر نوع ساختش، اصلا زیبایی آن به چشم شما نیاید.

وقتی هیوندای این همه برای بالابردن بهبود راندمان و طراحی وقت گذاشته، بعید به نظر می‌رسد نسبت به بحث ایمنی سرنشینان بی‌تفاوت باشد. این نکته را زمانی می‌توان فهمید که شش کیسه هوا، سنسور قفل درها هنگام حرکت در سرعت‌های بالا، کمربند ایمنی پیش‌کشنده، سیستم کنترل لغزش در جاده‌ها و پشت سری صندلی‌های فعال هنگام تصادف ایمنی سرنشینان را تضمین خواهند کرد.

در کنار اینها ترمزهای ABS و EBD هم در مواقع ضروری برای کنترل خودرو به کمک راننده می‌آیند. این را هم باید اضافه کرد که به خاطر وجود سیستم‌های ایمنی مدرن و ورق بدنه از جنس استیل مقاوم، در آزمون‌های تصادف برای حداکثر ایمنی ۵ ستاره را به طور کامل کسب کرده است.

توسان جدید بیشتر برای رقابت با رقبای شرقی خود مجهز شده تا عقب‌ماندگی خود در نسل قبل را بتواند تا حدودی برطرف کند. برای همین هیوندای انبوهی از امکانات را برای این محصولش درنظر گرفته که البته شاید خیلی از آنها هم زیاد به کار نیایند. با این حال از لیست امکانات ix35 می‌توان به چنین مواردی اشاره کرد؛ کمک فنر هیدرولیک چر‌خ‌ها با قابلیت کاهش انتقال ضربات، کنترل سرعت هنگام پایین آمدن از سراشیبی، ترمز کمکی در سطوح شیب‌دار، کنترل پایداری الکترونیکی،‌ سیستم ضد سرقت به همراه استارت دکمه‌ای، روکش صندلی چرم، تنظیم برقی صندلی هشت حالته با گرمکن، کنترل چراغ‌های متناسب با نور محیط، کروزکنترل با قابلیت کنترل روی فرمان، چراغ راهنما LED روی آینه‌های جانبی، آینه‌های جانبی تاشوی برقی مجهز به گرمکن، کامپیوتر سفر، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان،‌ آینه الکتروکرمیک، سیستم ترمز پایی پارک، سانروف پاناروما، دوربین دید عقب، گرمکن شیشه عقب یا تایمز، سنسور پارک روی سپر عقب، تهویه مطبوع دوگانه مجهز به سنسور رطوبت‌سنج.

در کل ix35 برای رانندگی روزانه شهری خودروی قابل اعتمادیست ولی اگر گذرتان به مسیرهای سخت و پر از دست‌انداز افتاد، رانندگی با آن با توجه به قدرت موتور و نوع سیستم تعلیقش شما را از خرید پشیمان خواهد کرد. البته اسپانسرهای سریال The Walking Dead خلاف این موضوع را باور دارند و حتی کارشان از باور گذشته و به عمل هم رسیده است! قهرمانان سريال با همین ix35 به راحتی هرچه تمام‌تر از دست زامبی‌های گرسنه فرار کرده‌اند و اسب‌های قدرت خودرویشان را به رخ آنها کشیده‌اند.

با این حال اگر در دنیای واقعی در حال فرار باشيد تا حد امکان از مسیرهایی با شیب تند بالا نروید که در صورت روشن بودن کولر، کل اتفاقات سریال را زیر سوال خواهید برد. اگر بخواهیم ایراد دیگری را هم به این خودرو بچسبانیم باید به کیفیت ساخت ادوات داخلی آن اشاره کرد؛ البته این خود سازندگان هیوندای هستند که ما را بدعادت کردند تا همواره از آنها حداقل در این زمینه وسواس بیشتری را انتظار داشته باشیم. ضمن اینکه در بُعد طراحی با اینکه زیبایی این خودرو زشتی زامبی‌های گرسنه در سریال را تا حد زیادی تعدیل کرده ولی تلاش طراحان برای قرینه‌سازی بخش‌های مختلف کمی کسل‌کننده شده است.