هیوندا کوپه

در ادامه مطلب بخوانید آشنایی با هیوندا کوپه - تست فنی

2008-فول آپشن
مشخصات موتور و دنده 6سیلندر-2700 سی سی-دنده اتوماتیک
امکانات ABS- دو عدد ایربگ - رادیو ضبط - رینگ آلومینیومی - لاستیک 45/215-کروز کنترل- آینه گرمکن + آینه برقی - ریموت کنترل -صندلی چرم -تهویه هوا دستی - داخل دستگیرۀ فلزی - صداگیر موتور به داخل - داخل قرمز - سان روف -باله عقب - شیشه شورو برف پاک کن عقب- صندلی اسپورت مدل لامبورگینی و ...

هیوندایی کوپه خودروی دودر و ۴ نفره در کلاس کوپه خانوادگی یا کوپه اسپورت است. با توجه به این که کلاس این خودرو در کشورمان کمیاب است و اتاق کوپه در ایران طرفداران کمی دارد و بیشتر جوانان به این نوع اتومبیل ها علاقه دارند، ولی متاسفانه قیمت این خودرو کمی بیش از حد گران است. این در حالی است که طراحی داخلی و خارجی و موتور آن که در ایران از نوع شش سیلندر در ابتدای عرضه انتخاب شده است، شاید بتواند فروشش را کمی بالا ببرد و گر نه اتومبیل های بزرگ تر و بهتری با قیمت کمتر در بازار ایران وجود دارند. هیوندایی کوپه در بازار آمریکا «تیبورن» نام دارد و با قیمت ۱۶ هزار تا ۲۲ هزار دلار (حدود 16 میلیون تومان) به فروش می رسد، اما عرضه این اتومبیل در کشور ما به تازگی آغاز شده است که با قیمتی در حدود 47 میلیون تومان به فروش می رسد. مشخصات هیوندایی کوپه در ایران هیوندایی «کوپه» با موتور ۲۰۰۰ سی سی ۱۳۸ اسب بخارنیرو به چرخ ها منتقل می کند و با موتور ۲۷۰۰ v6 خود ۱۷۲ اسب بخار نیرو تولید می کند و گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک در مدل های ۴ سیلندر و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در مدل شش سیلندر وجود دارند. هیوندایی کوپه در مدل های SE - LTD - GT- GS - GT LTD در دنیا عرضه می شود؛ اما مدل های وارد شده به ایران بیشتر جی تی و جی اس هستند که در دو مدل 6 سیلندر 2700 و 4 سیلندر 2000 در بازار عرضه می شود. مدل 6 سیلندر 2700cc این خودرو 172 اسب بخار در 6000 دور تولید می کند . شتاب آن در صد کیلومتر 7/7 ثانیه و شتاب مدل SE هم 2/7 ثانیه و حداکثر سرعت هیوندایی کوپه 230 کیلومتر است . امکانات هیوندایی کوپه هیوندایی کوپه مجهز به سیستم ترمز ABS، دو مداره به همراه ترمز EBD و ایربگ های جلو و جانبی است که با توجه به امکانات ایمنی ذکر شده می توان این خودرو را در رده خودروهای ایمن نامید . همچنین این خودرو کنترل پایداری ESP ، ترکشن کنترل، سانروف برقی، گرمکن صندلی، کامپیوتر سفری، کولر اتوماتیک، صندلی های اسپرت، رینگ 16 یا 17 اینچی، سیستم صوتی اینفینتی است. طراحی هیوندایی کوپه هیوندایی کوپه در سال 2002 به نمایش در آمد. رقیبان این خودرو در آن زمان، پژو 406 کوپه،تویوتا سلیکا و اپل آسترا کوپه بودند. پژو 406 که از طراحی گربه ای و همیشگی خود استفاده کرده بود و هیچ تازگی خاصی نداشت. تویوتا اما 3 سالی بود که نسل جدید سلیکا را معرفی نکرده بود. اپل هم از طراحی مرسوم و متداول زمان خود سود می برد، اما طراحی هیوندایی کوپه نسبت به دیگر رقبا متفاوت بود که این خود برای هیوندایی یک برگ برنده محسوب می شد. حالا بعد از گذشت 5 سال نسل جدید هیوندایی کوپه با امکانات جدیدی چون سازگاری با I Pod و چراغ های جلو پنجره جدید به بازار عرضه شده است. طراحی هیوندایی کوپه جدید نسبت به نسل های پیشین این خودرو تغییرات زیادی کرده است. کشیده تر شدن چراغ های جلو باعث شده تا احساس کشیده تر شدن خودرو در نمای ظاهری رخ دهد. همچنین این چراغ ها چهره خودرو را خشن تر کرده است و به جنبه های اسپرتی آن افزوده است. در نمای عقب استفاده از دو لوله اگزوز و سبک جدید طراحی چراغ های عقب به زیباتر شدن این کوپه کمک شایانی کرده است. طراحی داخلی این کوپه با سلیقه و به زیبایی طراحی شده است. در طراحی داخلی بیشتر از سبک طراحی شرقی استفاده شده تا طراحی غربی، علاوه بر این طراحی داخلی مطابق با جدیدترین طراحی ها است، اما یکی از مشکلات طراحی داخلی این ماشین شلوغ بودن بیش از حد آن است. نور پس زمینه داخلی آبی است که آرامش بخش است و از فولکس واگن الهام گرفته شده است. صندلی های آن کم ارتفاع هستند، ولی دید راننده نسبت به بیرون با توجه به آیینه های نسبتا بزرگی که بر روی درها نصب شده است، کم نیست. از جمله تجهیزات این ماشین در مدل 6 V،تودوزی پارچه، پخش کننده CD و رادیو، تهویه مطبوع، شیشه بالابر و آیینه های برقی، فرمان چرمی، دنده گوی شکل و رینگ های 16 اینچ اشاره کرد که البته از سال 2007 تو دوزی چرم و اتصال گر I Pod جز تجهیزات استاندارد شده است. در مدل 2/0 SE سانروف، کروز کنترولر و صندلی های چرم جزء تجهیزات استاندارد این مدل هستند. در مدل V6 رینگ های 17 اینچ و سیستم کنترل بکسل (کشش) جزء تجهیزات استاندارد این مدل هستند که از سال 2007 سیستم کنترل بکسل جای خود را به سیستم پایداری الکتریکی داده است، اما تجهیزاتی نظیر طرح فلز و سیستم ناوبری ماهواره ای نیز به تجهیزات انتخابی اضافه شده اند. اگر چه این کوپه در نمای داخلی شلوغ طراحی شده است، اما فضای باز آن برای یک کوپه خیلی خوب است؛ چیزی در حدود 400 لیتر که از فورد فوکوس هاچ بک بزرگ تر است. این کوپه به صورت 2+2 طراحی شده است. فضا برای سرنشینان جلو به اندازه کافی است، اما سرنشینان عقب از فضای ناکافی برخوردارند، به خصوص اگر قد سرنشینان عقب بلند باشد. در کل نمی توان این کوپه را به عنوان یک خودرو خانوادگی راحت تلقی کرد که تمام سرنشینان در رفاه به سر ببرند، اما این کوپه برای یک خانواده با یک یا دو بچه کوچک مناسب است. مشخصات فنی کوپه در مجموع سه موتور برای این کوپه در نظر گرفته شده است. اولین موتور یک موتور 1600 لیتری است. این موتور از قیمت کمی برخوردار است که باعث کم شدن قیمت کلی ماشین می شود. اما در عملکرد به هیچ وجه نمی تواند یک موتور خوب برای یک کوپه باشد. موتور بعدی یک موتور 2000 لیتری است. این موتور از سال 2003 به سیستم زمان بندی سو پاپ ها مجهز شده است و دارای 136 اسب بخار قدرت است. شتاب ماشین با این موتور از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت بیش از 9 ثانیه است. این موتور از مصرف سوخت کمی برخوردار است و با توجه به امکانات و قیمتی که دارد یکی از بهترین موتور ها برای این کوپه است، اما سومین موتور یک موتور V6 است این موتور با حجم 2700 لیتری خود 165 اسب بخار توان تولیدی دارد که فقط 29 اسب بخار نسبت به مدل 2000 لیتری افزایش توان داشته است، اما در کل نسبت به مدل 2000 لیتری سریع تر است و مصرف سوخت بیشتری دارد. در هر دو موتور 1600 و 2000 از گیرباکس 5 سرعته دستی استفاده شده است در مدل V6 از گیرباکس 6 سرعته دستی استفاده شده است. گیرباکس اتوماتیک 4 سرعته فقط برای مدل های 2000و V6 قابل سفارش است. 4 ایربگ جزو اصلی ترین تجهیزات این ماشین است. سیستم کنترل پایداری هم برای مدل V6 استفاده می شود. سیستم ترمز ضد قفل هم از جمله استاندارد هایی است که از سال 2002 هیوندای در اکثر محصولات خود از جمله این کوپه استفاده کرده است.

با نگاهي به طيف گسترده مدل هاي متنوع هيونداي در بازار ايران ، به نمونه اي برمي خوريم كه بر خلاف ديگر اعضاي خانواده اش كه هر كدام رقيب يا رقيباني را سايه به سايه خود مي بينند ، بازاري انحصاري در كلاس خاص خود فراهم كرده است . آري ، هيونداي تيبورن يا همان كوپه ي خودمان ، به عنوان ارزانترين كوپه ي ارائه شده در كشور ، دو سال است كه چله ي كمان را با سوي علاقه منداني نشانه گرفته ، كه توان خريد كوپه هاي گرانقيمت به خصوص آلماني ها را ندارند . در راستاي تست هاي بلند مدت مجله خودرو امروز كه با هيونداي سوناتا آغاز و تويوتا كمري دنباله روي آن بود ، بار ديگر به سراغ برند هيونداي مي رويم تا ببينيم اين مدل متمايز آيا در چارچوب يك خودروي اقتصادي قرار خواهد گرفت يا خير ؟

هيونداي كوپه در سال 1990 متولد و تا سال 1995 عرضه ي نسل اول آن ادامه پيدا كرد . از سال 1996 تا 2001 ، نسل دوم جايگزين نسل اول در خط توليد شد . و نسل سوم كه در سال 2006 مورد بهينه سازي ( FACE LIFT ) قرار گرفت ، در سال 2002 پا به عرصه رقابت با خودروهايي گذاشت كه كوپه را تبديل به برگ برنده اي براي هيونداي كردند . رقيبان مطرح كوپه در آن زمان ، پ‍‍ژو 406 كوپه ، اپل آسترا كوپه و تويوتا سيليكا بودند . نماينده پژو كه باز هم از طرح گربه اي استفاده كرده بود ، هيچگونه جذابيت و نوآوري نداشت . آسترا از طرح راديكالي و مرسوم خود سود مي برد و سيليكا هم از سال 1999 بدون تغيير باقي مانده بود . اما هيونداي كوپه طرحي پويا تر از رقيبان خود داشت كه با بهينه سازي صورت گرفته در سال 2006 ، اين مدل بيش از پيش مطرح شد .

مدل هاي ارائه شده به كشور ، نمونه ي بهينه سازي شده نسل سوم هستند كه از مبادي مختلف ورودي به دو صورت شركتي ، توسط آسان موتور نماينده هيونداي در ايران و وارداتي آزاد قدم در بازار تنوع طلب داخلی گذاشتند . به جز آزرا كه مشمول گارانتي 5 ساله يا 100 هزار كيلومتري است ، ديگر مدل هاي شركتي هيونداي از جمله كوپه ، از گارانتي 3 سال يا 60 هزار كيلومتر بهره مي برند . كوپه در زمان عرضه قيمتي بالغ بر 49 ميليون تومان داشت كه با كاهش تعرفه ي واردات خودرو و ركود اقتصادي ، بالطبع شاهد كاهش قيمت آن بوده ايم . اكنون نمونه هاي صفر كيلومتر كوپه قيمتي مابين 40 تا 43 ميليون تومان دارند . با اين حال براي خودرويي كه در بازار هاي جهاني تا قبل از ركود اقتصادي قيمتي ما بين 17 تا 22 هزار دلار داشت ، بهايي بالاست و اينگونه است كه بايد مهر گراني را بر آن كوبيد . عدم تناسب قيمت در خودروهاي وارداتي از تعرفه گذاري غلط گمرك سر چشمه مي گيرد كه حمايت از توليد كنندگان داخلي را در دستور كار قرار داده و هيچ مشخص نيست اين فرصت بلند كه سالهاي سال است توسط دولت به خودروسازان داخلي داده مي شود ، تا چه زماني مستمر خواهد بود و مصرف كنندگان تا كي بايد چوب اين فرصت هر چند بيهوده را بخورند .

كوپه مورد بررسي مدل 2008 است كه در دي ماه گذشته از يكي از كشورهاي عرب نشين به صورت واردات شخصي به قيمت 42 ميليون تومان به شيراز وارد و با احتساب هزينه 288 هزار توماني بيمه ي شخص ثالث و 1 ميليون و 200 هزار توماني بيمه بدنه ، اين رقم به 43 ميليون و 488 هزار تومان رسيده است . مالك محترم خودرو كه خريد و فروش محصولات هيونداي به خصوص كوپه را جزئي از سرگرمي هاي خود مي داند ، از افت قيمت بسيار بالاي كوپه گلايه مند است . به طور مثال در خودروي مورد بحث كه تنها شش ماه از كاركرد آن مي گذرد و از هر نظر كاملا سالم است ، افت قيمتي بين 7 تا 10 ميليون را شاهد بوده است !

طراحي ظاهري كوپه با آنكه آن چنان جذابيت بالايي ندارد ، به دليل خاص بودن كلاسش طرفداران زيادي به خصوص در ميان جوانان پيدا كرده است و هنوز هستند كساني كه با ديدن يك هيونداي كوپه محو تماشاي آن مي شوند ! خطوط برجسته و تا حدودي عضلاني بدنه به وضوح بيانگر تحول و جهش به سوي نوگرايانه شدن سبك طراحي در گروه هيونداي موتورز كره جنوبي است . خطوط نرم طراحي در تعامل كاملي با يكديگر قرار دارند . ورودي بزرگ و يك تكه هوا روي سپر كه پروژكتورهاي مدور در كناره هاي آن خود نمايي مي كند و چراغهاي كشيده با روكش كريستالي شفاف و الگاريتم پرتو افكني زنون ، از برجسته ترين نكات قابل ذكر دماغه ي جلو هستند . طرح ساده و به دور از هيجان نماي جانبي مي تواند در دراز مدت خسته كننده باشد . البته نصب شكاف كوچك روي گلگير جلو و رينگ هاي آلومينيمي كه مي توان طرح زيباي آن را در فرهنگ باستان كشور كره جستجو كرد ، اين حس را به شما القا مي كند كه با خودرويي اسپورت روبرو هستيد . اين حس زماني در شما تقويت مي شود كه با طرح قسمت عقب روبرو مي شويد . در قسمت عقب چراغ هاي هالو‍ژن به همراه سراگزوزي هايي كه در دو طرف سپر عضلاني نصب شده اند و بالچه ي روي درب صندوق عقب ، مجموعه اي اسپورت با زيبايي و هماهنگي نسبي پديد آورده است . چراغ هاي جلو كه قيمتي در حدود 125 هزار تومان دارند ، از كيفيت ساخت خوبي برخوردارند و بر خلاف برخي از خودروها كه پس از مدتي روكش چراغ مات و كدر شده و به دليل آبندي نا مناسب ورود آب به كاسه چراغ را شاهد بوده ايد ، در كيفيت چراغ هاي كوپه هيچگونه افت كيفيتي ديده نمي شود . اين امر در خصوص چراغهاي 85 هزار توماني عقب و پروژكتورهاي 70 هزار توماني سپر جلو نيز صدق مي كند . البته اين كيفيت مونتاژ خوب در برخي مدلها ديده نمي شود . در اینجا دقيقاً همان اصل داخلي حكم فرماست كه خوب و با كيفيت از كار درآمدن خودرو به شانس خريدار بستگي دارد !

با ورود به كابين آنچه مشهود است ، تلاش سازنده در دميدن روح اسپورت به آن است . استفاده از قطعات آلومينيمي بر روي داشبورد ، پدال ها و غربيلك فرمان ، در اين راستا صورت گرفته است . طراحي داخل اتاق ، ساده ، هماهنگ و عامه پسند است . اما استفاده از برخي قطعات بي كيفيت به وجه داخلي لطمه وارد كرده است . از جمله پوشش نقره اي بخش مياني داشبورد كه از جنس پلاستيك خشك است و مهمتر از همه كيفيت بسيار پايين چرم صندلي ها كه در اين خودرو با كاركرد كمتر از 15 هزار كيلومتر در بسياري نقاط به ويژه صندلي هاي جلو شاهد پوسيدگي ، خوردگي و افت رنگ چرم بوده ايم . كوپه هاي ارائه شده به ايران از دو نوع چرم به رنگ مشكي همانند نمونه مورد آزمايش و قرمز بهره مي برند . با توجه به آنكه گفته مي شود چرم قرمز از كيفيت بالاتري برخوردار است ، اضافه پرداختي بالغ بر 500 هزار تومان به خريدار تحميل مي شود ! صندلي ها تا حدودي اسپورت و كم ارتفاع هستند اما به لطف آينه هاي بزرگ 135 هزار توماني ، ديد اطراف خوب است . ادوات داخلي آرگونومي خوبي دارند و به راحتي در دسترس قرار مي گيرند . در برخي از قسمت ها با خلاء جذابيت روبرو هستيم كه استفاده مداوم از خودرو مي تواند براي راننده و سرنشينان كسل كننده باشد . همانند طرح ساده ي نشان دهنده ها كه نورپردازي آبي جلوه گر آن است و سيستم صوتي كه مي توانست بهتر از اين ها باشد . خريدار بهايي در حدود يك و نيم ميليون تومان را هزينه كرده است تا يك مجموعه سيستم مولتي مدياي DVD پلير كه از سيستم رهياب ماهواره اي GPS و LCD لمسي بهره مي برد را جايگزين سيستم صوتي فابريك كارخانه نمايد كه فاقد هر گونه جذابيت و قابليت هاي به روز است و تنها نكته ي مثبت آن وجود چهار بلندگو و دو تيوتر در داخل اتاق است كه كيفيت آن ها نيز چندان مورد پسند نيست. دوربين ديد عقب را هم بايد به ليست خريد اضافه كرد ، كه با فقدان سنسورهاي ديد در عقب نصب آن ضروري و لازم به نظر مي رسد . اكثر دوربين هاي ديد در عقب موجود در بازار بسيار بي كيفيت ساخت كشور چين هستند . در اين خودرو دوربين پس از درگيري دنده عقب به طور اتوماتيك فعال شده و تصوير عقب را در مانيتور جلو نمايش مي دهد . البته ورود آب به داخل محفظه ي دوربين ، در عمل آن را فاقد كاربري كرده است . از آنجايي كه هيونداي كوپه خودرويي 2+2 كوپه است ، اين انتظار مي رفت كه در صندلي عقب با فضايي محدود روبرو باشيم ، اما آنچه در روز آزمايش حاصل شد ، فضايي بسيار كوچكتر از آن چيزي بود كه پيش از اين انتظار داشتيم . تا جايي كه بنده با قد حدود 180 سانتيمتر ، تقريبا هيچ فضايي براي گذاشتن پاهايم نداشتم و اين فضاي محدود با تنظيم دستي صندلي هاي جلو نيز توفيق چنداني نکرد . علاوه بر اين قوس زياد سقف با توجه به كلاس خودرو ، فضاي بالاي سر سرنشينان عقب را با محدوديت روبرو كرده است . به هر حال خريد هيونداي كوپه به خانواده هاي پر جمعيت به هيچ عنوان توصيه نمي شود . مگر اينكه قسمت عقب تنها به عنوان صندلي كودك استفاده شود . سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك به خوبي از پس متعادل سازي دماي داخلي بر مي آيد . سانروف برقي نيز لذت رانندگي را دو چندان مي كند . تفاوت تجهيزات نمونه ي شركتي و وارداتي آزاد ، در سطح تجهيزات ايمني نيز قابل روءيت است ، به نوعي كه در در گونه هاي شركتي 4 ايربگ و در برخي گونه هاي وارداتي آزاد تنها 2 ايربگ ، حافظ سلامت سرنشينان خواهد بود . در تائيديه سازمان ايمني بزرگراه هاي ايالات متحده *NHTSA * ، در وهله ي ايمني چهار ستاره از پنج ستاره نصيب هيونداي كوپه شد . سيستم تثبيت كننده سرعت (CRUSE CONTROL ) ، سيستم محاسب حركت ( TRIP COMPUTER) ، شيشه ها با قابليت كاهش نور آفتاب ( SOLAR GLASS) و سيستم ضد سرقت ( IMMOBILIZER ) ، از برخي تجهيزات استاندارد كوپه مي باشند .

سيستم تعليق مك فرسون استرات در قسمت جلو همراه با فنر لول و ميل تعادل و در قسمت عقب ميل موج گير ، فنر لول و بازوي چند گانه ، كاملا با منش اسپورت كوپه هماهنگي دارند . در زمان سواري با كوپه هندلينگ خوب را احساس خواهيد كرد . سيستم تعليق تا حدودي خشك است و ضربات را به داخل منتقل مي كند . البته همين خشك بودن هيجان رانندگي را بيشتر مي كند . سيستم كنترل پايداري ESP نیز جسارت سريع راندن و مانور دادن را در شما مي افزايد . به طور كل با توجه به آنكه هيچگونه افت كيفيت و صداي اضافه مبني بر بي كيفيت بودن اتصالات ديده نشد ، مي توان به سيستم تعليق كوپه در دراز مدت نمره قبولي داد .

غير استاندارد بودن سطح جاده و خیابان هاي ايران هميشه جاي گله داشته است . افتادن در چاله ي سطح خيابان با سرعت بالا ، دليل شكستن بلبرينگ چرخ هاي جلوي اين كوپه و پرداخت 48 هزار تومان جهت تعويض آن ها شده است . تنظيم جلوبندي نيز در هر مرحله 10 هزار تومان هزينه در بر دارد .

هيونداي كوپه در بازارهاي جهاني با دو نمونه موتور چهار سيلندر با حجم 1600 cc و 2000 cc، و يك نمونه ي شش سيلندر با حجم 2700 cc ، به خريداران عرضه مي شود . در ابتداي واردات كوپه ، زمزمه ي ورود نمونه ي چهار سيلندر 2000 cc به گوش مي رسيد ، اما آنچه تاكنون عرضه گشته ، نمونه ي شش سيلندر V شكل با حجم 2700 cc مي باشد كه از 4 سوپاپ در هر سيلندر بهره مي برد . نكته ي قابل تآمل اينكه ، هيونداي سالهاست كه از يك موتور پايه براي اين محصول خود استفاده مي كند و تنها در طول اين چند سال به بهينه سازي آن پرداخته است . اين موتور كه گفته مي شود پايه گازسوز است در محصولات شاسي بلند هيونداي ، سانتافه و توسان ، مورد استفاده قرار مي گيرد . اما تفاوت در برنامه ريزي مجموعه ي الكترونيكي ECU ، خروج توان هيونداي كوپه را به 167 اسب بخار كه در دور 6000 RPM حاصل مي شود ، تقليل داده است . اين توان 22 اسب بخار كمتر از سانتافه و 8 اسب بخار كمتر از توسان مي باشد . يك جعبه دنده چهار سرعته ي تيپ ترونيك كه هماهنگي بسيار خوبي با موتور دارد ، 245 نيوتن متر گشتاور را در دور 4000 RPM ، به چرخ هاي جلو منتقل مي كند . تعدادي از گونه هاي وارداتي آزاد نيز از جعبه دنده شش سرعته دستي سود مي برند كه با عملكرد به مراتب بهتر ، نه تنها سرعت تعويض بيشتري دارد ، بلكه با بهبود حدوداً يك ثانيه اي شتاب 0 تا 100 ، لذت سواري را دو چندان مي كند . هيونداي كوپه 1424 كيلوگرمي با جعبه دنده تيپ ترونيك در 5/8 ثانيه سرعت 100 كيلومتر را پشت سر مي گذارد . اين رقم با آنكه نسبت به ديگر خودروهاي هم قيمت ، تا حدودي خوب نشان مي دهد اما براي خودرويي كه در كلاس كوپه اسپورت قرار دارد ، رقمي ضعيف است . اين نكته لازم به ذكر است كه موتور هيونداي كوپه با بيان اينكه پيشرانه اي با فناوري ساخت تاريخ گذشته است ، اما در مقابل شش سيلندرهاي ديگر به خصوص سوناتا V6 كه به مراتب موتوري مدرن تر از كوپه دارد ، از مقاومت و سازگاري بيشتري با شرايط برخوردار است و به شكلي مي توان گفت حساسيت كمتر سبب شده در دراز مدت مراجعه ي كمتري به تعميرگاه داشته باشيد و اين خصوصيت باعث كاهش نسبي هزينه ها در استفاده بلند مدت خواهد شد . ميانگين مصرف سوخت 9/9 ليتري در هر 100 كيلومتر، نسبت به ديگر اعضاي شش سيلندر خانواده هيونداي رقم پايين تري است ، اما بايد ازعان داشت كه اگر به ديد اقتصاد گرايي به مسئله نگاه كنيم ، مي توان گفت كوپه مصرف سوخت نسبتاً بالايي دارد .

سيستم فرمان تمام هيدروليك كوپه از مشكلات اساسي اين خودرو است . نقطه ضعف فرمان عدم تطابق آن با شرايط جاده است . به طور واضح تر مي توان گفت كه مجموعه ي فرمان هيچ گونه حسي را به راننده منتقل نمي كند و كم پيچشي هاي آن به خصوص در مانورهاي سريع به هيچ عنوان به مذاق راننده خوش نمي آيد .از نكات مثبت كوپه مي توان به ترمز هاي قدرتمند آن اشاره كرد كه در هر چهار چرخ از نوع ديسكي مي باشد . سيستم ABS نيز در شرايط بهراني به خوبي عمل مي كند . در خانواده هيونداي ، مدل كوپه ارزانترين لنت ها را دارد . لنت هاي جلو 75 هزار تومان قيمت دارند كه معمولا براي تعويض آن ها حدود 6 هزار تومان اجرت گرفته مي شود .همچنین لنت هاي عقب 40 هزار تومان ارزش دارند . فيلتر روغن و هوا نيز هر كدام به ترتيب حدود 3500 تومان و 7000 تومان قيمت دارند ، كه براي خودرويي با بهاي بالاي 40 ميليون تومان ، رقم مناسبي است .سرويس هاي اوليه هيونداي در كيلومترهاي مابين 500 تا 1000 به صورت رايگان انجام مي گيرد . اين سرويس ها شامل اين موارد مي شود : 1- تعويض روغن موتور 2- تعويض فيلتر روغن 3- تست موتور 4-شستشوي اتومبيل 5- بازديد كلي خودرو

در اينجا برخي از مشكلات بيان شده ي يكي ديگر از دوستانمان كه مدتي قبل يك دستگاه هيونداي كوپه را از شركت آسان موتور خريداري كرده اند ، ذكر مي كنم تا مسئولان اين شركت كه سهم بسيار بالايي از واردات محصولات هيونداي را در اختيار دارند ، با رفع اين مشكلات ميزان رضايت مندي مشتريان را بالا ببرند . به گفته ي ايشان برخلاف ادعاي نمايندگي مبني بر تحويل 10 روزه ي خودرو ، حدود يك ماه به طول انجاميد تا كوپه مورد نظر تحويل داده شد . در برخورد اول خط هاي ريز روي بدنه به خصوص زير سپر به دليل حمل نامناسب ، به وضوح قابل مشاهده بود . عدم ثبت باركد روي كليد كه در صورت مفقود شدن ، ساخت كليد مجدد تنها به ملزمه ي ارائه ي اين كد است ، خود جاي سخن بسيار دارد ! تحويل دفترچه راهنماي انگليسي به جاي دفترچه ي فارسي و خالي شدن باطري به دليل توقف زياد خودرو در گمرك از جمله گلايه هاي ديگر اين خريدار از نمايندگي آسان موتور است .

از اين بررسي مي توان نتيجه گرفت كه هيونداي كوپه با آنكه قيمت بالايي دارد اما در بحث اقتصادي خودرويي قابل قبول است و مي تواند در دراز مدت به صرفه باشد . طراحي خاص و جوانپسند ، كوپه را به خودرويي خانوادگي كه رفاه را براي سرنشينان به همراه داشته باشد ، تبديل نكرده است . موتور آن نسبتاً قابل قبول است اما ضعف توان آن به عنوان يك كوپه اسپورت را نمي توان ناديده گرفت . لذت رانندگي با آن حس متفاوتي به ارمغان مي آورد و بر خلاف هميشه ، اينبار بايد گفت كه هيونداي كوپه ميشي است در لباس گرگ !

امتیازات هيونداي كوپه در استفاده بلند مدت ( 10)	مشخصات فنی هيونداي كوپه
وضعيت ظاهري خودرو و رنگ	9	تعداد و آرایش سیلندرها	6 سیلندر v شكل
وضعيت چرم ( فرمان - صندلي)	6	حجم موتور CC	2656
وضعيت كليد ها و ادوات داخلي	9	تعداد سوپاپ	24
وضعيت صداهاي اضافي و نفوذ باد	8	حداکثر قدرت (اسب بخار/ دور در دقیقه)	167/6000
كيفيت قطعات و خرابي ها در بلند مدت	9	حداکثر گشتاور(نیوتن متر/ دور در دقیقه)	245/4000
قيمت قصعات مصرفي ويدكي	7	شتاب 0 تا 100( ثانیه )	5/8
امكانات رفاهي و كاربردي خودرو	6	حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	218
استفاده آسان امكانات در بلند مدت	9	گیربکس	4 سرعته ی تيپ ترونيك
وضعيت مصرف سوخت	8	وزن ( کیلوگرم )	1424
كيفيت سواري	8	طول/عرض/ارتفاع mm	4395/1760/1330
لذت سواري	9	فاصله ی بین محورها mm	2530
سطح ايمني و تجهيزات آن	7	حجم مخزن سوخت ( لیتر )	55
وضعيت خودرو در بازار دست دوم	7	حجم صندوق بار ( لیتر )	312
وضعيت خدمات پس از فروش	6	مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر	9/9 لیتر
ارزش در مقابل مبلغ پرداختي	7	محور محرک	چرخ ها جلو
نظر مالك	9	سايز لاستيك	215/45
مجموع امتيازات ( 160 )	124	سايز رينگ ( اينچ )	ZR17

ریز جزئیات برخی هزینه ها
قیمت نمونه 0 کیلومتر كوپه در ابتداي ورود + هزینه بيمه	حدود 50 ميليون
قیمت نمونه 0 کیلومتر كوپه در خرداد 88 (پس از دو سال) + هزینه بيمه	حدود 43 ميليون
قیمت نمونه ی کارکرده ی كوپه پس از يكسال كاركرد	بين 32 تا 37ميليون
هزینه مصرف سوخت درهر10هزار كيلومتر كاركرد با میانگین مصرف9/9لیتر	حدود100هزارتومان
هزینه ی بیمه ی بدنه برای یک سال ( تومان )	000/200/1
هزینه ی بیمه ی شخص ثالث برای یک سال (تومان )	000/288

نوع قطعه	قيمت
چراغ جلو / چراغ عقب	125 هزار تومان / 85 هزار تومان
سپر جلو / سپر عقب	160 هزار تومان / 155 هزار تومان
گلگير جلو / گلگير عقب	120 هزار تومان / 280 هزار تومان
لنت جلو / لنت عقب	75 هزار تومان / 40 هزار تومان
شيشه جلو / شيشه عقب	210 هزار تومان / 280 هزار تومان
درب ها ( هركدام )	290 هزار تومان
آينه ها ( هركدام )	135 هزار تومان
كاپوت	300 هزار تومان
صندوق عقب	280 هزار تومان
ديسك و صفحه كلاچ	260 هزار تومان
سيني جلو	120 هزار تومان

هیوندا کوپه

مطالب مشابه :

هیوندا کوپه

قیمت خودروهای وارداتی

قیمت خودروهای وارداتی

از هیوندا کوپه چه میدانید؟