هيونداي آوانته (Hyundai Avante)
هيونداي آوانته
(Hyundai Avante)
آوانته (Avante) خودرویی است چهار در صندوق دار (sedan) که در گروه خودروهای متوسط (Mid-size) قرار دارد و این مدل هم در دیگر کشورها با نام النترا (Elantra) شناخته می شود و خودرو سازی راین عرضه این مدل را به عهده دارد .
از موتوری 4 سیلندر به حجم 2 لیتر بهره مند است که توانایی تولید 140 اسب بخار را دارد و قدرت موتور به چرخهای جلو منتقل می شود.
آوانته در میان ما ایرانیان خودرو خیلی نا شناخته ای نیست ما نسل اول این خودرو با نام الانترا می شناسیم و اوانته در واقع نسل سوم همان الانترا می باشد که در بعضی از کشورها از جمله ایران با نام اوانته به فروش می رسد.
این نسل از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶ تولید شد و البته در سال ۲۰۰۴ دچار تغیرات مختصری در ظاهر و در درون خودرو شد تا توان خود را در رقابت با رقبایی چون تویوتا کرولا و هوندا سیویک ارتقا دهد. در واقع هیوندای با ارایه یک خودرو کامل و با امکانات سعی در بهبود دادن وجهه ی خودش در بازارهای جهانی داشت که میزان فروش بالای این نسل و مخصوصا مدل ۵ در آن نشان از موفقیت آنها دارد.
نمای ظاهری
طراحان در این بخش بسیار محتاطانه عمل کرده اند در نتیجه ظاهر خودرو بسیار ساده است . چراغ ها از نوع دو پوششه هستند که پوشش داخلی در دو نوع مشکی و خاکستری ارایه می شود که مدل خاکستری به دلیل نداشتن هماهنگی با جلو پنجره مشکی خودرو از زیبایی خودرو می کاهد.رو شنایی چراغ های جلو به کمک دو مه شکن که در سپر جلو جاسازی شده تقویت می شود .
خطوط جلو پنجره به نرمی از جلو پنجره شروع شده و تا انتهای خودرو ادامه دارد که همین امر نمای جانبی را زیبا می کند .این خطوط در انتها بر روی چراغ عقب خاتمه میابد. مجموعه چراغ های ترمز ، خطر و مه شکن در یک مجموعه و در دو گوشه انتهایی بدنه و چراغ ترمز سوم در پشت شیشه عقب جا گرفته اند.
در کل نمای خودرو در ابتدا زیاد جذاب نیست ولی بعد از مدتی که به آن عادت کردید لذت بخش می شود و البته به این زودی ها دلتان را نخواهد زد.
فضای داخلی
متاسفانه خودروسازان داخلی اهمیتی به تنوع بخشی به این بخش خودرو نمی دهند و شما فقط و فقط یک انتخاب دارید : تودوزی خاکستری با داشبورد مشکی . البته کیفیت هر دو خوب است ولی جنس داشبورد از پلاستیک خشک است و در تماس با اشیای نوک تیز از جمله کلید خودرو بسیار مستعد آسیب ، که این نکته در اطراف استارت خودرو بعد از چند ماه استفاده کاملا بارز خواهد بود.
طراحی داشبورد نیز همچون نمای بیرونی بسیار محافظه کارانه است هرچند کاربر هیچ گونه مشکلی برای دسترسی به کلیدهای خودرو ندارد اما عدم وجود کنترل سیستم صوتی برروی فرمان آزار دهنده است .سیستم صوتی همانند بسیاری از خودروهای داخلی از منابع داخلی تهیه می شود که کفیت متوسطی دارد و با ۴ بلند گو همراهی می شود ، اگر در این مورد خیلی آدم سختگیری نیستید پیشنهاد می کنم به آن دست نزنید چون مجبورید کل داشبورد را برای این منظور باز کنید.
مثبت ترین نکته در طراحی داخلی این خودرو فراهم آوردن حداکثر کاربری در این فضا ی محدود است. برای مثال : داشبورد چند منظوره در زیر فرمان، جا عینکی روی سقف ، محل قرار دادن فیش اتوبان ، ۲ جا لیوانی برای سر نشینان جلو و ۲ تا برای مسافران عقب که در زیر صندلی عقب جا سازی شده است. زیر دستی وسط که خود به ۲ محفظه تقسیم می شود ، خروجی برق ۱۲ ولت ، گیره نگه دارنده کیسه بار و … این امکانات در مرحله اول بسیار پیش پا افتاده و ساده به نظر می اید ولی بسیار کاربردی هستند . البته چند ایراد هم وجود دارد مثلا جا لیوانی در راستای دنده قرار دارد و اگر بطری آب در آن قرار دهید برای دستتان ایجاد مزاحمت می کند و یا اگر قد بلندی دارید امکان دارد در موقع پیاده شدن نا خواسته پایتان درب موتور را باز کند.
صندلی ها بسیار راحت هستند و می توانند راننده را در پیچ ها به خوبی حفظ کنند . برای راننده ۸ حالت تنظیم قایل شده اند که شما را در هر تیپ قدی و وزنی راضی خواهد کرد . البته شما می توانید قوس کمر خود را هم پر کنید ولی تمام اهرم های این خودرو همانند پژو ۴۰۵ پیچشی می باشد که می تواند ساعت مچیتان را ناکارکند.
صندلی های عقب جای پای مناسبی را برای 3 سرنشین عقب فراهم می کند که با وجود صندوق بار ۵۰۰ لیتری نگرانی برای جا دادن بار آنها در طول سفر نخواهید داشت.
قابلیت های فنی و ایمنی
خوب رسیدیم به هیجان انگیز ترین بخش این خودرو ، هرچند در کلیه بخش های قبل از طراحی محافظه کارانه و کج سلیقگی تولید کننده دم زدیم ولی در این بخش انصافا همه سنگ تمام گذاشته اند . موتور انتخاب شده قوی ترین موتور موجود برای این مدل بوده که البته بر روی مدل های نسل جدید آوانته نیز حفظ شده است که خود نشان دهنده سطح بالای طراحی این موتور می باشد.
موتور ۲۰۰۰ آن با قدرت ۱۴۰ اسب تمامی رقبای بازار را با یک فشار پدال گاز به آیینه عقبتان می فرستد و رینگ های ترمز ۱۴ اینچی که در جلو خنک شونده هستند و به سیستم ضد قفل ترمز برای هر ۴ چرخ مجهز اند خیال شما را برای کنترل آوانته راحت می کند .
البته فرمان خودرو در سرعت های بالا بیش از حد نرم است که باید این نکته را در هنگام رانندگی در نظر داشت. ارتفاع این خودرو کم می باشد که شما را در مانورهای تند یاری می کند .
تمامی مدل ها به ۲ کیسه هوا در جلو و میله ایمنی در درب های خودرو مجهز هستند . کیسه ی هوای کمک راننده در این مدل به یک سنسور وزن مجهز شده است و با وزن بالای 10 کیلوگرم فعال می شود ، تا اگر بر اثر بی احتیاطی والدین کودکان خردسال در صندلی جلو قرار گرفتند باز شدن کیسه هوا باعث خفه شدن یا ضربه مغزی کودک نشود.
این خودرو در دو مدل ارایه میشود که تفاوت دو مدل تنها در نوع گیربکس اتوماتیک یا دستی آنها می باشد . مدل اتوماتیک از نوع قدیمی این نوع گیربکس ها می باشد ، که هر چند رانندگی نرمی را برای سرنشینان فراهم می کند ولی در بعضی جاده های کوهستانی باریک که راننده مجبور است به سرعت و در لحظه ای معین از دنده معکوس استفاده کند ، نیاز به کمی بلدی و واردی دارد.
مصرف بنزین این موتور نا آرام در صورت استفاده از بنزین سوپر در سرعت ثابت ۹۰ کیلومتر بر ساعت ۵٫۵ تا ۶ لیتر خواهد بود ( این عدد با توجه به محاسبه کامپیوتر سفری خودرو می باشد ) . این عدد در سیکل درون شهری تا عدد ۱۰ نیز افزایش می یابد . البته در صورتی که خواستید از بنزین معمولی استفاده کنید باید انتظار افزایش ۱٫۵ تا ۲ لیتری اعداد فوق را داشته باشید.
کلام آخر
در دو سال گذشته بازار خودرو بسیار پر تلاطم بوده است و این تلاطم در این بخش بازار نیز خود را نشان داده است . قیمت آوانته هم از ۲۲ و ۲۵ میلیون تومان به ۲۵ و ۲۷ میلیون تومان افزایش یافت که به نسبت اکثر رقبا افزایش کمتری را شامل شده است .
زانتیا قدیمی ترین رقیب آوانته است که با وجود خوش نامی و سبقه خوب خودش در بازار به دلیل افزایش قیمت بی سابقه اش گوی رقابت را باخته .در سوی دیگر تازه واردین بازار قرار دارند که البته رقبای اصلی را هم تشکیل می دهند .ایمپیان محصول پروتون که با سر افکندگی بازار را ترک کرد و شرکت وارد کننده را مجبور به حراج باقی مانده محصولات وارد شده کرد. تویوتا کرولا رقیب سرسخت آوانته در بازارهای جهانی در بازار داخلی اختلاف قیمت زیادی با این خودرو دارد در نتیجه مصرف کننده های متفاوتی را به خود جلب می کند . مگان نیز هنوز به دلیل سیاست های نا معلوم سایپا و پارس خودرو نتوانسته جایگاه ثابتی را در بازار داخلی بدست آورد. در این میان تنها مزدا ۳ است که از همه نظر توان رقابت با آوانته را دارد و وجود ۶ کیسه هوا و قدرت موتوری در حد ۱۴۸ اسب با توجه به سبک تر بودنش ، آوانته را به گوشه رینگ برده است . با این حال به دلیل جا دارتر بودن و خانوادگی تر بودن آوانته به نسبت مزدا ۳ و البته قیمت ارزان تر همچنان توان ادامه دادن به این رقابت را دارد.
مدل
| سال ساخت | 1385 |
| كمپاني مادر | - |
| كمپاني سازنده | خودروسازي كرمان |
| مدل | آوانته |
| تريم | - |
| شکل ظاهری | صندوق دار |
| سبک | متوسط |
| قيمت پايه | - |
موتور و قدرت | |
| نوع موتور | 4 |
| حجم موتور | 2.0 (لیتر) |
| حداكثر قدرت | 140 اسب بخار در 6000دور در دقیقه |
| حداكثر گشتاور | 182 نیوتن متردر4500 دوردردقیقه |
| سوپاپ | 4 عدد در هر سیلندر |
| قطر سيلندر x کورس پيستون | 93.5×82 (میلی متر) |
| نسبت تراكم | 10.1:1 |
| گيربكس | 5 دنده دستي |
| شتاب اوليه | - |
سوخت | |
| ظرفيت مخزن سوخت | 55 (لیتر) |
| نوع سوخت | بنزين |
| مصرف سوخت در شهر | 9.5 لیتر در هر 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت در بزرگراه | 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر |
وزن و ابعاد خارجي | |
| وزن | 1280 (کیلوگرم) |
| طول | 4525 (میلی متر) |
| عرض | 1725 (میلی متر) |
| ارتفاع | 1415 (میلی متر) |
| فاصله دو محور | 2610 (میلی متر) |
| فاصله چرخ هاي جلو | 1485 (میلی متر) |
| فاصله چرخ هاي عقب | 1475 (میلی متر) |
ابعاد داخلي | |
| تعداد سرنشين | 5 (نفر) |
| ارتفاع صندلي جلو | - |
| ارتفاع صندلي عقب | - |
| فاصله جلو پاي صندلي جلو | - |
| فاصله جلو پاي صندلي عقب | - |
| پهناي صندلي جلو | - |
| پهناي صندلي عقب | - |
| پهناي پشتي جلو | - |
| پهناي پشتي عقب | - |
ترمز و انتقال قدرت | ||
| استاندارد | سفارشی | |
| سیستم ترمز ABS | دارد | |
| نوع انتقال قدرت | ديفرانسيل جلو | |
| سیستم کنترل پایداری |
امکانات ويژه | ||
| استاندارد | سفارشی | |
| تنظيم برقي صندلي راننده | ||
| حافظه صندلي راننده | ||
| شيشه برقي عقب | ||
| رينگ اسپرت | ||
| سيستم كنترل سرعت | ||
| سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك | دارد | |
| گرمكن صندلي | ||
| سنسور باران | ||
| شيشه شوي چراغ جلو | ||
| سنسور دنده عقب |
سيستم صوتي | ||
| استاندارد | سفارشی | |
| پخش كاست دار | ||
| پخش CD | دارد | |
| پخش DVD | ||
| سيستم تعويض CD | ||
| سيستم ناوبري |
سيستم امنيتي | ||
| كيسه هواي راننده | دارد | |
| كيسه هواي سرنشين جلو | دارد | |
| كيسه هواي جانبي جلو | ||
| كيسه هواي جانبي عقب | ||
| كيسه هواي پرده اي | ||
| كيسه هواي زانو | ||
| سطح ايمني (Euro ncap) |
مطالب مشابه :
معرفی اجمالی تویوتا اف جی کروزر(toyota fj cruiser)
خودرو برتر - معرفی اجمالی تویوتا اف جی کروزر(toyota fj cruiser) - وبلاگ دانش فنی ، اطلاعات مهندسی
کیا سراتو در ایران
عکس جدید تویوتا لندکروز 2013. Kia Ceed 2013. تصاویر نمایـشگاه بیـن المللی خـودرو هند2012. هیوندای
هيونداي آوانته (Hyundai Avante)
زانتیا قدیمی ترین رقیب آوانته است که با وجود تویوتا کرولا رقیب سرسخت آوانته در
مشخصات مرسدس- بنز c-200 وc-280وc-350
عکس جدید تویوتا لندکروز 2013. Kia Ceed 2013. تصاویر نمایـشگاه بیـن المللی خـودرو هند2012. هیوندای
نسل جدید مزدا3،خودرویی مهم برای مزدا
در سال 2013 پا به خیابان خواهد گذاشت،یعنی چهار سال پس از عرضه نسل قدیمی. تویوتا کرولا از
ماشین های شاسی بلند
ماشین تویوتا TOYOTA car ماشین لکسوز lexoz car خودرو های نسل
عکس و مجله ماشین
تصاویر قدیمی از لیست ماشین آلات فروشی. تویوتا با ارائه چند تصویر دیگر از مدل 2012 سدان
ام جی 550
، در بازار ایران باید با رقبایی چون مزدا3، رنو مگان، كیا سراتو و تویوتا و قدیمی ها
لیست خودروهای ممنوع الورود
# تویوتا آریون، تویوتا اف جی این وسط تکلیف پیش فروشی های دروغ برخی ها قدیمی. مشخصات فنی
برچسب :
تویوتا قدیمی فروشی