AH_64 آپاچی

پس اعلام نیاز نیروی زمینی برای یک بالگرد تهاجمی جدید،دو شرکت هیوز و بل به ترتیب بالگرد های YAH_64 و YAH_63 را برای رفع این نیاز تکمیل نمودند.نیروی زمینی طرح YAH_64 را برگزید.نیروی زمینی آمریکا،بقاپذیری رزمی بالاتر به واسطه چرخانه و همچنین عدم ثبات استحکام کافی ترکیب ارابه فرود سه چرخه YAH_64 را دلایل اصلی برتری آپاچی بر رقیب آن عنوان کرد.

YAH_63 اصلی ترین رقیب آپاچی برای ورود به خدمت بود

با گذر از این مرحله،AH_64A وارد فاز ۲ تکامل شد.در این مرحله میبایست سه پیش نمونه تولیدی از طرح AH_64 ساخته می شد و دو پیش نمونه پروازی YAH_64A و گونه ویژه ازمایش زمینی آن نیز تا استاندارد AH_64A ارتقا می یافتنددر همین زمان،سامانه های جنگ افزاری و حسگر های بالگرد نیز تکمیل شده و مراحل آزمایشی خود را پشت سر گذاشتند.

در سال ۱۹۸۱،سه نمونه پیش تولید AH_64A برای آزمایش عملیاتی ۲ به نیروی زمینی ایالات متحده تحویل داده شدند.آزمایش های این نیرو موفقیت امیز بود.اما چندی بعد،ارتقای موتور T_700 در دستور کار قرار گرفت.AH_64 در سال ۱۹۸۱،. طبق سنت قدیمی نیروی زمینی امریکا در زمینه انتخاب عناوین قبایل سرخ پوستی برای بالگرد های خود،"آپاچی"نام گرفت.در سال ۱۹۸۲ شرکت هیوز برای تولید مقیاس کامل آپاچی برگزیده شد و نخستین نمونه تولیدی AH_64 یک سال بعد در تاسیسات شرکت هیوز رونمایی شد.در سال ۱۹۸۴،شرکت مکدانل داگلاس با پرداخت ۴۷۰ میلیون دلار شرکت هیوز هلیکاپترز را خریداری نمود تا پروژه آپاچی نیز به ایم شرکت منتقل شود.اما این پایان کار نبود و در اوت سال ۱۹۹۷،مکدانل داگلاس در شرکت بویینگ ادغام شدتا آپاچی تحت مالکیت بویینگ در بیاید.در سال ۱۹۸۶،بهای کلی اپاچی با در نظر گرفتن تمامی هزینه ها،۹/۱۳ میلیون دلار برآورد شد.

آپاچی در حال پرواز در کنار بالگرد شناسایی سبک OH_6 Little Bird

>ویژگی ها و سامانه ها

بالگرد AH_64 از دو موتور توربوشفت T700 نیرو میگیرد که خروجی های آنها در دو طرف محور چرخانه(روتور) بالگرد نصب شده اند.جالب است بدانید که گرمای حاصل از کارکردن موتور پیش از خروج به طور کامل سرد می گردد در نتیجه انهدام آپاچی با موشک های گرمایاب همچون استینگر و ایگلا غیر ممکن است!در سال ۲۰۰۴،شرکت جنرال الکتریک کار ساخت نمونه توانمندتر T700_GE_701D با قدرت ۲۰۰۰ اسب بخار را برای نمونه های جدیدتر آپاچی آغاز نمود.آپاچی دارای چهار پره و چرخانه دم چهار پره می باشد،خدمه آن پشت سر هم می نشینند که خلبان بالاتر در پشت و بالاتر از افسر تسلیحات قرار میگیرد.کابین خدمه و مخزن سوخت بالگرد به قدری زره پوش شده اند که حتی قابلیت تحمل برخورد گلوله های ۲۳ میلی متری را نیز دارند.

بالگرد آپاچی با یک توپ ۳۰ میلی متری M230 چین گان مسلح می شود که می توان آن را به صفحه نمایش نصب شده بر روی کلاه خلبان وصل نمود.AH_64 قابلیت حمل انواع محموله ها را بر روی آویزگاه های زیر بال خود دارد.اما محموله معمول این بالگرد عبارت اند از موشک های ضد تانک AGM_114 هلفایر،راکت های چند منظوره ۷۰ میلی متری هایدرا ۷۰ و موشک های هوا به هوای AIM_9 استینگر.

موشک های ضد زره هلفایر

AH_64 برای عملیات در خطوط مقدم و در هنگام روز،شب و شرایط مختلف آب و هوایی طراحی و ساخته شده است و برای این منظور به تجهیزات الکترونیکی و الکتریک پروازی ویژه ای همچون سامانه دستیابی و علامت گذاری هدف،سامانه دید در شب خلبان،اخلال گر های فروسرخ غیر فعال،سامانه ناوبری جهانی (GPS) و سامانه سایت نمایش و کلاه خلبان یکپارچه شده،مجهز است.

>تاریخچه عملیاتی

نخستین کاربرد عملیاتی آپاچی به سال ۱۹۸۹ و عملیات حمله به پاناما صورت گرفت،اما آپاچی بیشتر تجربه رزمی خود را در خاورمیانه کسب کرده است.در جریان عملیات طوفان صحرا و جنگ اول خلیج فارس که در سال ۱۹۹۱ آغاز شد،هشت فروند AH_64A با پشتیبانی چهار فروند MH_53 پیولاو ۳ به تخریب شبکه راداری عراق پرداختند تا راهی برای آغاز تهاجم بمب افکن های متحدین باز شود.این آپاچی ها راکت های هایدرا ۷۰ ،موشک های هلفایر و مخزن سوخت اضافی حمل می کردند.در کل ۲۲۷ فروند AH_64 در جنگ زمینی ۱۰۰ ساعته عراق شرکت کردند و با نابود سازی بیش از ۵۰۰ دستگاه تانک،چندین خودروی زرهی و وسایل و خودرو های نظامی دیگر کارنامه خوبی از خود به جای گذاشتند،اگر چه برخی از نقاط ضعف آن ها نیز آشکار شد.

آپاچی ها در جریان عملیات طوفان صحرا

در جریان جنگ با صربها در بوسنی و کوزوو در اواخر دهه ۱۹۹۰،آپاچی با مشکلاتی رو به رو شد که کارایی آن را تا حد قابل ملاحظه ای کاهش داد.عدم آموزش کافی خدمه،وجود مشکلاتی در تجهیزات دید در شب،مخازن سوخت و بقاپذیری بالگرد از جمله مواردی بودند که مورد انتقاد شدید قرار گرفتند و حتی برای دو هفته این بالگرد به طور کامل در بالکان زمینگیر شد.رفع این نواقص به پیدایش بالگرد AH_64D منجر شد که درباره آن توضیح خواهیم داد.این بالگرد در جریان عملیات آزادسازی عراق و همچنین عملیات مختلف نیروهای آمریکایی در افغانستان نیز حضوری فعال داشته است.اگر چه هر بار حضور فعال آپاچی در میادین جنگ باعث پیدا شدن قسمتی از نقاط ضعف آن می شود،اما کارشناسان معتقدند با رفع این نواقص آپاچی یک سر و گردن از همتایان خود(همچون MI_28 N روسی و تایگر اروپایی)برتر شده است.

مشتریان بین المللی

آپاچی بالگرد بسیار توانایی است بنابراین توانسته به خوبی در بازار جهانی نفوذ کند.علاوه بر آمریکا(که حدود ۷۴۱ فروند آپاچی که ۵۰۰ فروند آن از نوع D هستند،در اختیار دارد)آپاچی توسط بسیاری دیگر از کشور ها به خدمت گرفته شده است.

اسراییل

نیروی هوایی اسراییل اولین آپاچی های خود را در اوایل دهه ۱۹۹۰ به خدمت گرفت که تعداد کلی آن ها ۴۲ فروند بود.در سال ۲۰۰۰ اسراییل تمایل خود را برای به خدمت گرفتن ۴۸ فروند AH_64D برای جایگزینی کبرا های خود، به آمریکا اعلام کرد اما آمریکا بی میلی خود را برای به اشتراک گذاشتن تکنولوژی این بالگرد ها با اسراییل اعلام نمود.۶ فروند AH_64D نیز به دلیل اینکه آمریکا فکر می کرد که این بالگرد ها برای شهروندان فلسطینی خطرناک هستند نیز به اسراییل تحویل داده نشدند.در نیروی هوایی اسراییل AH_64A پتن(Peten)نامیده می شود و AH_64D ها هم به سراف(Saraph)مشهورند.آپاچی های اسراییل در درگیری های اسراییل با گروهک های حماس و حزب الله شرکت داشته اند و کارنامه خوبی از خود به جای گذاشتند.(گر چه این نبرد ها چریکی بودند.)در سال ۲۰۰۹ اعلام شد که قرارداد عرضه ۵۰ فروند AH_64D Saraph بین آمریکا و اسراییل بسته شده است.

AH_64D Saraph تیروی هوایی اسراییل

بریتانیا

نیروی زمینی بریتانیا از نسخه اصلاح شده AH_64D Longbow Apache استفاده می کند.نسخه آپاچی مخصوص بریتانیا WAH_64 یا آپاچی AH_1 نامیده می شود.این بالگرد در طی مناقصه نیروی زمینی بریتانیا برای یک بالگرد تهاجمی،بالگرد تایگر که ساخت مشترک آلمان و فرانسه بود را شکست داد و وارد خدمت شد.این بالگرد از موتور انگلیسی ساخت رولزرویس استفاده می کند و همچنین ملخ این بالگرد قابلیت تا شدن را دارد بنابراین از این بالگرد به راحتی میتوان برروی کشتی استفاده کرد.WAH_64 نیروی زمینی بریتانیا از عملیات های این نیرو در جنوب افغانستان حمایت میکند.آپاچی های بریتانیایی از تسلیحات انگلیسی همچون موشک ضدتانک اریکسون استفاده می کنند.بریتانیا ۶۷ فروند از این بالگرد را در خدمت دارد.

WAH_64 نیروی زمینی بریتانیا

هلند

نیروی هوایی سلطنتی هلند تمایل خود را برای به خدمت گیری آپاچی در اواخر دهه ۱۹۸۰ ابراز کرد.در سال ۱۹۹۴،در طی یک مناقصه بین بالگرد های آپاچی،تایگر و سوپرکبرا،دولت هلند آپاچی را برنده این مناقصه اعلام نمود.این بالگردها در سال ۲۰۰۱ به استاندارد AH_64D ارتقا یافتند.آپاچی های هلند از عملیات های این نیرو در افغانستان و عراق حضور دارند.در اواخر سال ۲۰۰۹ اعلام شد که هلند ۳۰ فروند لانگبو آپاچی(AH_64D)در اختیار دارد.

AH_64D نیروی هوایی هلند

عربستان سعودی

پس عملیات طوفان صحرا در سال ۱۹۹۱ و عملکرد موفق آپاچی های آمریکا در آن،دولت عربستان سعودی تمایل خود را برای خرید ۱۲ فروند آپاچی اعلام نمود و این فروش با توافق آمریکا انجام شد.در ژوئن ۲۰۰۶،عربستان سعودی با اعطای میلیون ها دلار به شرکت بویینگ،خواستار ارتقای آپاچی های خود تا سطح D شد.آپاچی های عربستان در حمله به شورشیان حوثی در جنوب یمن نقش عمده ای ایفا کردند.

AH_64A نیروی زمینی عربستان

دیگر کاربران و کاربران آینده

امارات متحده عربی ۳۰ فروند AH_64A های خود را در بین سال های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۴ تحویل گرفت.حالا آن ها به استاندارد AH_64D ارتقا داده شده اند.در سال ۲۰۰۵ کویت ۱۶ فروند AH_64D لانگبو آپاچی سفارش داد.مصر نیز ۳۵ فروند لانگبو آپاچی در اختیار دارد و ۱۲ فروند دیگر از همین نوع سفارش داده است.در سپتامبر ۲۰۰۳،یونان ۱۲ فروند AH_64D سفارش داد.یونان ۲۰ فروند AH_64A نیز در اختیار دارد.سنگاپور نیز ۲۰ فروند AH_64D سفارش داده است که تحویل آن ها از مه ۲۰۰۳ آغاز شده است.ژاپن نیز ۵۵ فروند AH_64D لانگبو آپاچی سفارش داده است که آن ها توسط کمپانی فوجی تحت عنوان AH_64DJP در حال تولید هستند.

AH_64DJP نیروی زمینی ژاپن

لانگبو آپاچی برای تامین نیاز هند به ۲۲ بالگرد تهاجمی توسط بویینگ پیشنهاد شده است.کره جنوبی نیز علاقه مند به خریداری آپاچی است البته به گفته سران این کشور این سفارش زودتر از سال ۲۰۱۲ داده نخواهد شد.

گونه های مختلف بالگرد آپاچی

AH_64A

AH_64A نمونه اولیه و اصلی تولیدی این بالگرد به شمار می رود.این بالگرد از دو موتور T700 نیرو می گیرد و قابلیت مسلح شدن به انواع جنگ افزار های مختلف را دارد.نقاط ضعف AH_64A در جریان نخستین عملیات آن مشخص شد و همین امر به پیدایش گونه های بعدی آن انجامید که در ادامه با آن ها اشنا خواهیم شد.

AH_64A Peten نیروی هوایی اسراییل

AH_64B

در سال ۱۹۹۱ و پس از عملیات طوفان صحرا اخباری مبنی بر تصمیم به ارتقای ۲۵۴ فروند AH_64A خریداری شده برای نیروی زمینی امریکا تا استاندارد AH_64B شنیده شد.این ارتقا شامل استفاده از پره های جدید چرخانه،سامانه مکان یابی جهانی،سامانه ناوبری بهسازی شده و تجهیزات رادیویی جدید می شد.کنگره آمریکا نیز با اختصاص ۸۲ میلیون دلار با برنامه ارتقای آپاچی موافقت نمود.اما این برنامه در سال ۱۹۹۹ لغو شد.تجهیزات رادیویی،سامانه ناوبری و تغییرات GPS بعد ها در چارچوب یک برنامه ارتقای دیگر برروی بیشتر بالگرد های A اپاچی نصب شد.

AH_64C

سرمایه گذاری بیشتر کنگره آمریکا در سال ۱۹۹۱ به آغاز برنامه ای برای ارتقای بیشتر بالگرد های AH_64A تا گونه AH_64B شد.این برنامه که AH_64C نام گرفت،شامل تمام تغییرات انجام گرفته برای گونه لانگبو می باشد.به غیر از نصب موتور جدید و رادار نصب شده برروی محور.با وجود این پس از سال ۱۹۹۳،نام AH_64C دیگر مورد استفاده قرار نگرفت و این گونه به پایه تکمیل نمونه بعدی آپاچی یعنی AH_64D لانگبو آپاچی انجامید.

AH_64D

این گونه پیشرفته ترین نمونه بالگرد آپاچی با شمار می رود و به مجموعه حسگر های پیشرفته تری مجهز می باشد.مهم ترین بهسازی گونه D در مقایسه با گونه A،نصب رادار AN/APG_78 برروی محور اصلی بالگرد می باشد.این بخش توپی شکل سامانه دست یابی به هدف،سامانه کنترل آتش موج میلیمتری و تجهیزات راداری بالگرد را در خود جای می دهد و نصب آن برروی محور اصلی چرخانه بالگرد به شکار کردن راحت تر اهدافی که در پشت موانع مخفی شده اند را می دهد.از سوی دیگر،مودم رادیویی وصل شده به این سامانه،امکان ارسال اطلاعات گرد آوری شده توسط آن را به دیگر بالگرد های آپاچی می دهد و بدین ترتیب،گروهی از بالگرد ها می توانند تهاجم هماهنگ شده ای را به سوی هدف داشته باشند.از دیگر بهسازی های گونه AH_64D،استفاده از موتور های جدیدتر T700_GE_701 و کابین کاملا یکپارچه شده می باشد.قسمت جلویی بدنه AH_64D نیز برای جا دادن سامانه های جدید تا حدی گسترده تر شده است.افزون بر این،بالگرد AH_64D خود دارای دو گونه بلاک ۲ و بلاک ۳ نیز می باشد که گونه بلاک ۲ بهسازی هایی در زمینه سامانه های ارتباطی جهت تسهیل ارتباط از طریق شبکه ارتباطی تاکنیکی دارد و در گونه بلاک۳،از بهسازی هایی همچون دیجیتالی کردن سامانه های مختلف،افزایش توان موتورها،فراهم شدن قابلیت برقراری ارتباط و کنترل پهپهاد ها،استفاده از پره های کامپوزیت جدید و ارتقای ارابه فرود بهره برداری شده است.

ترکیب کامل بالگرد AH_64D لانگبو آپاچی در نمایشگاه بین المللی هوا فضا در سال ۲۰۰۶

ویژگی های کلی بالگرد AH_64A

خدمه:۲ نفر(خلبان/افسر جنگ افزار)

طول:۷۳/۱۷ متر

قطر چرخانه:۶۳/۱۴ متر

ارتفاع:۸۷/۳ متر

وزن خالی:۵۱۶۵ کیلو گرم

وزن با محموله:۸۰۰۰ کیلوگرم

بیشینه وزن برخاست:۹۵۰۰ کیلوگرم

پیشرانه:دو دستگاه موتور توربوشفت T700_GE_700 هر یک به قدرت ۱۶۹۰ اسب بخار

بیشنه سرعت:۳۶۵ کیلو متر بر ساعت

برد رزمی:۴۸۰ کیلومتر

برد عیوری:۱۹۰۰ کیلومتر

سقف پرواز:۶۴۰۰ متر

نرخ صعود:۷/۱۲ متر بر ثانیه

AH_64 آپاچی

مطالب مشابه :

تی وی اس آپاچی (اپاچی)180 سی سی آر تی آر یا (( Tvs Apache 180 cc RTR ))

TVS Apache racing 160

موتور اپاچی درنگ وزاویه های مختلف

AH_64 آپاچی

عکس جدید از پالس 180 سی سی باجاج

آزمایش فنی موتور سیکلت های آپاچی 160 و 180

باجاج پالس 220 سی سی یا (( Bajaj Pulsar 220 cc Dts-si ))

پالس 180 باجاج