17 نقطه لازم برای احداث پلهای چند سطحی در تبریز

امروزه در شهر سازی راهکارهای زیادی برای حل ترافیک در کلانشهر ها پیشنهاد میشود که از آن جمله میتوان به موارد زیر اشاره کرد

1-احداث بزرگراه ها و ایجاد محور های مواصلاتی گذرگاه های شهر

2-احداث پلهای چند سطحی و طبقاتی برای روان تر نمودن مسیرها در تقاطع ها

3- احداث تونل های زیر زمینی شهری در مناطقی که مشکل تملک وجود دارد

4- افزایش وسایل حمل و نقل عمومی از قبیل مترو و تراموا و خطوط بی آر تی و...

در این پست تمرکز ما بر روی احداث تقاطع های چند سطحی و مدرن در تبریز میباشد که تا کنون مورد غفلت مسئولین واقع گشته است.

همان طور که میدانیم كلانشهر تبریز يكي از شهرهایی است كه طی چند دهه گذشته ترافیک آن روز به روز شدیدتر شده و با اضافه شدن روزانه ۳۰۰ خودرو به خودروهای شهر تبریز و از طرفی افزایش روزافزون جمعیت شهر متاسفانه در مقابل این افزایش تعداد خودرو و به تبع آن افزایش ترافیک شهر اقدامات انجام یافته در جهت کاهش ترافیک و مسیر گشایی جدید و احداث پل و زیر گذر و تونل توسط شهرداری بسیار محدود و غیر قابل قیاس با افزایش ترافیک است و به قطعیت میتوان گفت که افزایش معابر شهر نسبت به افزایش خودروهای شهر از رشد کمتر از 10% برخوردار است که با ادامه این روند تبریز در آینده نزدیک عملا فلج شده و معضلات بسیار زیادی بدنبال خواهد داشت

لذا همین امر باعث میشود ترافيك تبریز در بيشتر مقاطع تقریباً غيرقابل مهار شده است بطوريكه ماموران پليس نيز راهي جز تماشا كردن طنيدن خودروها را درهم ندارند و اين معماي مارپيچ را به نظاره مي نشينند.

از ظاهر امر این گونه به نظر میرسد که احداث بزرگراه و تونل درون شهری و پلهای طبقاتی و مدرن چندان مورد توجه شهرداران تبریز قرار نگرفته و میتوان احتمال داد که آقای شهردار علاقه چندانی به احداث بزرگراه و پلهای مدرن طبقاتی و تونل شهری ندارند و از روی همین اصل این گونه راهکارهای کاهش بار ترافیکی را نادیده میگیرند و توجه چندانی به احداث تقاطع های غیر هم سطح مدرن و چند سطحی ندارند

آنچه بیشتر در این پست بر روی آن زوم کرده ایم مشکل پلهای احداث شده و در حال احداث تبریز است که به جز چند مورد بقیه کاملا بد سلیقه و غیر استاندارد ساخته شده اند .امروزه در شهر سازی نوین ساخت پلهای ساده قدرتی اصلا توصیه نمیگردد چرا که در برخی موارد هیچ کمکی به کاهش ترافیک نکرده و بدلیل محدود بودن محورهای مواصلاتی موجب قفل شدن تقاطع ها نیز میشوند .در این گونه پلها تنها دو محور ورودی و خروجی پل ها به هم متصل شده و سایر محورهای مواصلاتی مورد نیاز قطع ارتباط میگردند

متاسفانه در تبریز تمامی تمرکز مسئولین بر روی احداث و ساخت پلهای ساده بتنی میباشد که کاملا پلهای طرد شده از دید متخصصان میباشند و مسئولین شهر به دلیل توجه به کمیت و غفلت از کیفیت و از جهتی برای کاهش هزینه ها و ادای تکلیف تمام تمرکزشان را بر روی احداث پلهای قدرتی دهه 50 جمع کرده اند! که نتیجه این امر یکنواختی و دلسردی در شهروندان است که هیچ گونه توجهی به پلهای احداث شده ندارند و بر این باورند که نمونه این پل همه جای شهر به وفور موجود است

این در حالی است که احداث پلهای چند سطحی یک نیاز اصلی برای شهر تبریز محسوب میگردد و احداث این پلها علاوه بر کاهش قابل توجه ترافیک تقاطع ها زیبایی و عظمت منحصر به فردی به شهر میبخشد

متاسفانه در تبریز آنقدر از این پلهای ساده کم تاثیر زده شده که دیگر برای مردم و شهروندان هیچ جذابیتی نداشته و همه از ساخت چنین پلهایی خسته شده اند و هم اکنون نوبت آن رسیده تا با ساخت پلهای طبقاتی مدرن و زیبا هم توجهی به جذابیت طرحها برای شهروندان داشته باشیم و هم چهره شهر را زیباتر نمائیم و هم ترافیک شهر را در تقاطع ها به کمترین حد ممکن تقلیل دهیم.به عبارتی هم اکنون دیگر ساخت پلهای ساده و قدیمی برای مسئولین شهر به یک عادت تبدیل شده و نوبت آن است تا یک تحول در زمینه شهر سازی مدرن انجام گیرد و با طراحی و ساخت چندین پل طبقاتی و چند سطحی زیبا و منحصر بفرد شهر را از این یکنواختی خارج نمائیم چرا که پلهای احداث شده در دهه 70 که پل آبرسان باشد با پل احداث شده در دهه 90 که پل خطیب و سجادیه و پیش قدم باشد هیچ تفاوتی با هم ندارند و انگار ما در این 20 سال درجا زده ایم

مکانهای پیشنهادی برای احداث پلهای چند سطحی در تبریز

میدان افلاک نما

تقاطع مورد نظر با احداث بلوار نیایش و اتصال پل کابلی به این مسیر به یکی از پر ترافیک ترین مناطق شهر تبدیل شده و احداث یک تقاطع چند سطحی متفاوت و منحصر بفرد در این میدان بسیار ضروری و لازم به نظر میرسد

چرا که بدلیل وجود فضای کافی در اطراف میدان و باز بودن فضای اطراف پل میتوان مانور بیشتری بر طراحی پل مورد نظر اعمال نمود

میدان آذربایجان

این میدان نیز ترافیک خیلی زیادی را متحمل است و بدلیل وجود فضای بسیار بزرگ اطراف میدان و بدلیل وجود 5 ورودی و خروجی پر ترافیک در میدان احداث تقاطع غیر هم سطح با معماری منحصر بفرد یک ضرورت است

نقطه اتصالی کنار گذر غربی به جاده سنتو و بزرگراه کسایی

با تکمیل و افتتاح کنار گذر غربی تبریز اتصال جاده آذرشهر به این بزرگراه برای انتقال وسایل نقلیه سنگین به کنار گذر غربی یک امر ضروری است لذا وجود یک پل نیمه شبدری در این تقاطع جوابگوی این تقاطع نیست و از طرفی امکان احداث رمپهای اتصالی به کنار گذر غربی بدلیل محدود بودن فضای داخلی پل مقدور نمیباشد

لذا تنها راهکار برای اتصالی این محورها به هم احداث پل چند سطحی منحنی شکل و قوسی از بالای پل کنونی میباشد تا این تقاطع با مشکل ترافیک مواجه نگردد

چرا که هم اکنون مسیر ارتباطی ورودی جنوب غربی تبریز به کنار گذر غربی اصلا وجود ندارد و بود و نبود این کنار گذر هیچ فرقی برای تبریز نکرده است چرا که خودروهای سنگین و سبک که قصد رفتن به سمت مرند و صوفیان دارند مجبورند از داخل شهر و بلوار کارگر تردد کنند .این در حالی است که با احداث پلی چند سطحی میتوان این خودروها را به کنار گذر غربی تبریز هدایت کرده و ترافیک جاده سنتو را تا حد قابل ملاحظه ای کاهش داد

5- احداث تقاطع چند سطحی در میدان راه آهن

این میدان نیز یکی از پر ترافیکترین میدانهای شهر قلمداد میگردد که احداث یک پل مدرن و طولانی با رمپ و لوپهای لازم جهت اتصال مسیر خیابان راه آهن به کنار گذر غربی (که از بالای ایستگاه راه آهن تبریز نیز گذر کند) یکی از پلهای مورد نیاز آتی شهر میباشد

6-احداث تقاطع میدان استاد شهریار(هتل مرمر)

با توجه به تکمیل مسیر کوی استانداری به این میدان در آینده نزدیک و قرار گرفتن این میدان در یکی از نقاط پر ترافیک شهر لزوم احداث پلی با معماری زیبا و طبقاتی احساس میشود

6- تقاطع ائل گولی با بزرگراه کسایی

با توجه به مشکل تملک در این قسمت احداث پلهای طبقاتی لازم به نظر میرسد

7-رود گذر آبرسان

با توجه به وجود ترافیک سر سام آور کوچه حسن و میدان هفت تیر به دلیل نبود مسیر اتصالی بلوار استاد شهریار به بلوار آزادی و نیز موفقیت بدست آمده در احداث رود گذر ابتدای بلوار استاد شهریار که ترافیک این نقطه اتصالی را خیلی کاهش داده

لذا احداث دو مسیر رود گذر در کنار زیر گذر آبرسان در بلوار استاد شهریار بسیار ضروری به نظر میرسد

چرا که با کمترین هزینه و با احداث یک دور برگردان در داخل رود خانه میدان چایی و نیز یک مسیر اتصالی بلوار استاد شهریار از ابتدای زیر گذر آبرسان و از داخل رود خانه به قسمت آغازین پل آبرسان میتوان کلا ترافیک کوچه حسن و میدان هفت تیر را تا حد قابل ملاحظه ای کاهش داد

8-سه راهی ارتش

با توجه به اتصال ارتش جنوبی به بلوار نیایش در آینده نزدیک احداث تقاطع غیر هم سطح در سه راهی ارتش خیلی لازم به نظر میرسد

9-جنب زیر گذر دادگستری در سربالایی ولیعصر

ابتدای سربالایی ولیعصر از جمله مکانهایی هست که دسترسی آن به سایر شریانهای شهری بسیار محدود میباشد

لذا با احداث چندین پل طبقاتی میتوان مسیرهای لازم را به هم دیگر ارتباط داده و از ترافیک این قسمت کاست

حتی میتوان با یک طرفه نمودن سربالایی ولیعصر مسیر رفت ولیعصر را با احداث پلی از بالای زیر گذر و اتصال بلوار استاد شهریار به خیابان دادگستری از طریق خیابان مقابل دادگستری و فلکه مخابرات فراهم نمود

و سربالایی ولیعصر را تنها به مسیر برگشت از ولیعصر اختصاص داد

10-فلکه خیام و فلکه گلشهر

11-فلکه دانشگاه

12-اتصال بلوار دکتر حسابی به بلوار استاد شهریار

با احداث مسیر رود گذر از داخل رود خانه میتوان بلوار دکتر حسابی و ورودی زعفرانیه را به بلوار استاد شهریار متصل نمود تا از بار ترافیکی پل کابلی کاسته شود

13-پل قاری

با احداث دو مسیر دور برگردان و پل اتصالی بلوار فارابی به خیابان دانشسرا

14-اصلاح پل کابلی

تکمیل رمپ و لوپهای پل کابلی میتواند از ترافیک این پل مهم بطور قابل ملاحظه ای بکاهد

15-چهار راه باغشمال

16-گلکار به توانیر شمالی

17-گلکار به بلوار استاد شهریار و اتصال به بلوار 29 بهمن

بنده در اینجا از تمام مسئولین شهر خواهشمندم کمی به دنبال طرحهای نو و بکر باشند و نگذارند لقب تبریز شهر اولینها به باد فراموشی سپرده شود

ما از شخص جناب نجفی انتظارات زیادی داریم تا با احداث پلها و تقاطع های غیر هم سطح منحصر بفرد بر زیبائی تبریز بیشتر از این بیافزایند و در این برهه زمانی اجازه ساخت پلهای ساده و نا خوشایند و غیر استاندارد را که هم اکنون در یک شهر 10 هزار نفری نیز مشابه آن را احداث میکنند را ندهند

بیائید دست در دست هم دهیم برای عمران و آبادانی حداکثری شهرمان

بیائید شهری بسازیم که آرمان شهر بقیه شهرها باشد

بیائید با انتصاب افراد کارآمد و نو اندیش شتاب بیشتری به توسعه شهر ببخشیم

بیائید با اتحاد و هم دلی و با تلاش روز افزون نشان دهیم غیر ممکن ممکن است و همه چیز دست یافتنی است

17 نقطه لازم برای احداث پلهای چند سطحی در تبریز

مطالب مشابه :

ادامه خیابان سنگفرش شانزلیزه ولیعصر

مرکز خرید و پارکینگ زیر زمینی فلکه بزرگ ولیعصر

خطوط اتوبوس تندرو BRT تهران

يك قدم مانده به صبح...

شهرداری منطقه یک تبریز،دكتر داود بهرا از تسریع در پروژه مسیر گشائی خیابان 35 متری رودکی ولیعصر به اس

مناظر زیبا از پارک ولیعصر

17 نقطه لازم برای احداث پلهای چند سطحی در تبریز

طرح بزرگراه میانی تبریز(کمر بندی میانی)