افزایش تدریجی قیمت بلیط هواپیما و قطار

وزیر راه و ترابری با بیان این‌که بلیت قطار تهران - اراک از قیمت یک پاچه گوسفند ارزان تر است، گفت: قیمت بلیت قطار و هواپیما را به صورت پله‌ای افزایش می‌دهیم که برای مردم شوک ایجاد نکند.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت به نقل از ایسنا، حمید بهبهانی امروز درباره‌ گلایه‌های مردم از افزایش قیمت بلیت هواپیما و قطار که قرار است در آینده‌ای نزدیک صورت گیرد، گفت: قطارها متعلق به بخش خصوصی است و بخش خصوصی باید درآمدی داشته باشد که بتواند سرویس‌دهی کند. قطارهای دولتی چون یارانه دارند، قیمت‌شان بسیار ارزان است. به عنوان مثال قطار تهران - اراک با یک بطری آب و یک کیک، هزار و 50 تومان است که از قیمت یک پاچه گوسفند ارزان تر است، اما بخش خصوصی نمی‌تواند این مابه‌التفاوت را از جیب خود بپردازد، لذا باید قیمت را به گونه‌ای تنظیم کنیم که بازار تعیین کننده نرخ بلیت‌ها باشد.
وی با بیان این‌که بخش خصوصی در مسیرهایی که برایش مقرون به صرفه نیست، تردد نمی‌کند، گفت: پوشش‌دهی این مسیرها در بخش هوایی و ریلی به عهده‌ دولت است.

* * هواپیماهای موجود در شان مردم نیست
او با بیان این ضرب‌المثل که هر چه پول دهی آش می‌خوری، تصریح کرد: در حال حاضر هواپیماها در شان مردم نیست و باید خیلی بهتر از ناوگان فعلی باشند که پایین نگه داشتن قیمت بلیت باعث این موضوع شده است.
وی با بیان اینکه شرکت هواپیمایی ایران ایر که متکی به دولت است و به صورت درآمد هزینه‌ای اداره می‌شود، گفت: در حال حاضر این شرکت قدرت خرید ناوگان نو و بهتر را ندارد، لذا باید قیمت‌ها متعادل شود.
وزیر راه و ترابری افزود: پس از چند سال که قیمت هواپیما ثابت بود، دو سال پیش 13 درصد به نرخ آن افزوده شد که البته جار و جنجال سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده را در پی داشت و هم اکنون پس از دو سال باید بنیان این نرخ را که از هشت سال پیش تاکنون تغییر اساسی نداشته تغییر داد.

* * شرکت ایران ایر هزینه‌های زاید ندارد؛ پرسنل اضافه دارد
بهبهانی درباره‌ این که شرکت هواپیمایی هما زیان ده است و هزینه‌های بالادستی زیادی دارد، اظهار کرد: تعداد پرسنل‌ این شرکت بسیار زیاد است و هیچ کاری نمی‌توان کرد. دو سال است که درباره‌ زیان دهی هما فکر می‌کنیم، اما هنوز به نتیجه‌ای نرسیده‌ایم. تعدادی از پرسنل این شرکت بیش از نیاز است، اما راه‌حلی نداریم.
وی بهترین راه رفع زیان‌دهی شرکت هما را واگذاری این شرکت به بخش خصوصی دانست و گفت: به دلیل زیان ده بودن، دو سال است که در سازمان خصوصی سازی برای این شرکت اقدامی نشده است.
وزیر راه و ترابری تصریح کرد: برای هر هواپیما هزار نیرو و برای 30 هواپیما چهار هزار نیرو لازم است که هم اکنون شرکت هواپیمایی هما 13 هزار پرسنل دارد و هزینه‌هایش بسیار زیاد است که قادر به جایگزینی ناوگان نو نیست. لذا از پیمانکاران پروژه‌ها انتظار دارم کیفیت کار را در عین سرعت، رعایت کنند و منصفانه وارد مناقصه شوند.

* * پیمانکاری که کیفیت را رعایت نکند، یقه‌اش را می‌چسبم
وی در پاسخ به اینکه چند درصد از پیمانکاران با کیفیت کار می‌کنند؟ گفت: اگر تحویل گیرنده و دستگاه‌ نظارتی قوی باشد، همه پیمانکاران خوب هستند. وقتی پیمانکاران به ضعف کشیده می‌شوند که ناظرانشان ضعیف باشند. پیمانکاری که کیفیت را رعایت نکند یقه‌اش را می‌چسبم.
بهبهانی عدم نظارت کافی و نداشتن سرمایه‌ی کافی را دلیل پایین بودن کیفیت کار برخی پیمانکاران دانست و گفت: برخی پیمانکاران کیفیت کارشان خوب است، اما سرمایه ندارند و تنها با سرمایه‌ وزارت راه کار می‌کنند؛ در صورتی که در پروژه‌های راهسازی به اعتبار زیاد نیازمند هستیم. معمولا اختصاص اعتبارات دولتی دیر و زود دارد، اما سوخت و سوز ندارد، لذا پیمانکاران باید خودشان بودجه‌ای داشته باشند که در صورت دیر شدن بودجه‌ی دولتی پروژه‌ را با اعتبار خود اداره کنند.
به گفته وی پیمانکارانی که توان مالی کم دارند، باید کنسرسیوم شوند و یک پروژه را به صورت کنسرسیوم اداره کنند.

* * مسیرهای زندگی‌ام جاده‌های روستایی وخاکی بوده‌اند، نه اتوبان
وی اظهار کرد: مسیرهای زندگی‌ام جاده‌های روستایی و خاکی بوده‌اند، نه اتوبان. کارم را از معلمی شروع کردم و پس از قبول شدن در دانشگاه به تهران آمدم و در روستای مهرآباد جنوبی کار و در دانشگاه علم و صنعت تحصیل می‌کردم.
بهبهانی که در یک برنامه زنده تلویزیونی سخن می‌گفت، با بیان این‌که در دانشکده و دانشگاه علم و صنعت رتبه‌ی اول را کسب کرده‌ام، گفت: من یکی از اساتید پرمحصول بوده‌ام و حدود هشت هزار مهندس تربیت کرده‌ام. بالاترین نمره‌ای که به دانشجویانم داده‌ام 18 بوده و شاید تاکنون 10تا نمره‌ 20 به دانشجویانم داده‌ام.

* * مدیری واقع‌بین هستم، نه سخت‌گیر
وی در پاسخ به اینکه چقدر کارمندان مجموعه راه و ترابری از شما حساب می‌برند؟ گفت: مدیری واقع‌بین هستم نه سخت‌گیر. به گفته رئیس جمهور بهبهانی همیشه ساعت 6 صبح پا به رکاب است. از انضباط خوشم می آید، چرا که نظم شیرازه‌ هر کاری است. قول دادن و سر وقت بودن نیز برایم بسیار مهم است.
او درباره‌ی تغییر و تحولات زیاد در مدیران زیرمجموعه کاری خود نیز گفت: خودم خیلی می‌دوم و انتظار دارم معاونان و مدیرانم هم همراه من باشند، نه اینکه جا بمانند.

* * قطعه‌ 4 آزادراه تهران - شمال شاید زودتر از موعد افتتاح شود
بهبهانی در پاسخ به اینکه با وجود این همه سختگیری چرا آزادراه تهران شمال هنوز به نتیجه نرسیده است؟ گفت: زمانی که من وزیر راه شدم این آزاد راه 13 تا 14 سال خوابیده بود که قطعه‌ی یک آن را با چینی‌ها آغاز کردیم و طبق قرارداد باید این قطعه سه ساله تحویل داده شود. چینی‌ها و فرانسوی‌ها سرمایه گذار پروژه بودند که فرانسوی‌ها کنار کشیدند و جایگزین کردن یک شرکت چینی یک سال طول کشید.
وی افزود: یک سال و نیم گذشت و البته طی این مدت فعالیت این پروژه به کندی انجام می‌شد. اکنون دو تا سه ماه است که کار شروع شده است. این قطعه 32 کیلومتری که از کن به گچسر وصل می‌شود 60 کیلومتر مسیر تهران تا شمال را کوتاه‌تر می‌کند.
به گفته او قطعه‌ چهارم آزادراه تهران - شمال که از مرزن‌آباد به چالوس متصل می‌شود نیز به کندی در حال انجام بود که هم اکنون سرعت گرفته و تا پایان سال آینده و شاید هم زودتر به بهره‌برداری برسد.

* * قطعات 2 و 3 پروژه تهران - شمال را - حتی یک بانده - آماده می‌کنیم
وزیر راه و ترابری تصریح کرد: مناقصه‌ی قطعه 2 و 3 آزاد راه تهران شمال نیز باید انجام و پیمانکار و سرمایه‌گذار آن مشخص شود تا سه سال آینده بتوان این دو قطعه را به صورت یک بانده هم که شده آماده کرد.
وی در پاسخ به این‌که کدام یک از زیربخش‌های حمل و نقل را دوست دارید؟ گفت: راهی که بتوانم دنیا را ببینم. هواپیما بدترین وسیله برای سیاحت است.

* * خیلی خوش قول هستم
وی تصریح کرد: آدم خیلی خوش قولی هستم و همیشه زمان‌هایی را که وعده می‌دهم به آن پایند هستم. با 69 سال سن پیرترین وزیر کابینه هستم و روزانه 16 ساعت کار می‌کنم.

* * آزادراههای تهران - پردیس و خرم آباد ـ پل زال بعد از ماه رمضان افتتاح می‌شوند
بهبهانی با بیان اینکه در هفته دولت چهار هزار طرح حمل و نقلی افتتاح می‌شود، اظهار کرد: آزاد راه خرم آباد ـ پل زال به طول 150 کیلومتر با حضور رئیس جمهور پس از عید فطر افتتاح می‌شود. آزاد راه تهران پردیس نیز که تونل‌های آن بعد از ماه رمضان تمام می‌شود، به بهره‌برداری خواهد رسید. 60 کیلومتر از آزادراه ساوه ـ همدان و آزادراه بوستان آباد ـ قزلچه میدان و مسیر قم ـ گرمسار پس از ماه رمضان به بهره‌برداری خواهد رسید.
وی با بیان اینکه هم اکنون هزار و 500 کیلومتر آزاد راه در کشور وجود دارد، گفت: آزاد راه تهران ـ قم ـ مشهد به طول هزار کیلومتر در شش باند رفت و برگشت به زودی کلنگ زنی خواهد شد و حدود 700 کیلومتر آزاد راه دیگر نیز اگر به تصویب هیات دولت برسد، کلنگش به زمین می‌خورد.
او در پاسخ به اینکه برای رسیدن به اهداف سند چشم‌انداز و ساخت سالانه هزار و 200 کیلومتر راه آهن در کشور چه برنامه‌ای دارید؟ گفت: بودجه دولتی جوابگوی ساخت سالانه 150 کیلومتر راه آهن و 300 کیلومتر راه است؛ لذا باید از منابع داخلی و خارجی استفاده کنیم.

* * آرزویم توسعه راه آهن است
بهبهانی ساخت راه ‌آهن اراک ـ ملایرـ کرمانشاه ـ خسروی را در اولویت‌های خطوط ریلی کشور عنوان و اظهار کرد: راه آهن خرمشهر شلمچه به طول 60 کیلومتر به اتمام رسیده و آماده بهره‌برداری است، اما طرف عراقی به وعده خود عمل نکرده و از شلمچه تا بصره را نساخته که ما حاضریم در این خط سرمایه‌گذاری کنیم.
وزیر راه و ترابری تصریح کرد: امسال رکورد ساخت راه‌های روستایی را شکسته‌ایم و چهار هزار کیلومتر راه روستایی را به اتمام می‌رسانیم.
وی آرزوی خود در وزارت راه و ترابری را توسعه راه آهن عنوان و اظهار کرد: باید به جایی برسیم که تمام مراکز استان‌ها به وسیله راه آهن و با قطارهای با سرعت 160 تا 200 کیلومتر به هم متصل شوند.

افزایش تدریجی قیمت بلیط هواپیما و قطار

مطالب مشابه :

خرید و رزرو بلیط قطار (رجا) و اطلاعات موردنیاز مسافرین (http://www.raja.ir)

قیمت بلیط قطارهای مسافری در محور تهران- مشهد

قیمت بلیط حمل خودرو با قطار

خرید بلیط قطار شرکت جوپار

خرید اینترنتی بلیط از طریق لینک شرکت قطارهای مسافری رجا’

خرید بلیط قطار شرکت جوپار

بلیط گروهی و چارتر قطار

افزایش تدریجی قیمت بلیط هواپیما و قطار

رزرواسیون آنلاین بلیط های خطوط هواپیمایی داخلی و خارجی ایر لاینها و بلیط قطار و اتوبوس