اولین تجربه با تیبا

---- نکات مثبت----

1- راحتی سر نشینان : صندلی های تیبا چه صندلی راننده و چه شاگرد طراحی مناسبی دارن و این مسئله رو به خصوص توی رانندگی های طولانی مدت می شه حس کرد.اولا صندلی با اهرمهای تنظیم و پیچهای تنظیم ارتفاع برای راننده خیلی خوب و سریع تنظیم می شه. دوما پشتی صندلی به شگلیه که انگار صندلی بدن رو بغل کرده(البته می شد بهتر باشه) و در تکونهای جاده و تغییر جهت ها بدن در جای خودش حفظ می شه. همچنین قوس صندلی هم به نحوی هست که به کمر فشار چندانی وارد نمی شه.البته از 3.5 تا 4 ساعت رانندگی به بعد احساس درد به خصوص پائین کمر محسوس هست.اما تا اون موقع مشکلی نیست. سوما کفی صندلی ابعاد مناسبی داره زیر ران ها رو تا حدود زیادی پر می کنه و مانع خستگی پاها می شه.همچنین شیب کفی به سمت عقب باعث می شه احساس راحتی بیشتری بهتون دست بده.بباید گفت که فضای جلوی پا چه در قسمت عقب چه در قسمت جلو مناسب هست و از خستگی سر نشین ها جلوگیری می کنه.

2- موقعیت قرار گیری راننده پشت فرمان و موقعیت قرار گیری سایر ادوات :
باید گفت موقعیت راننده در پشت فرمان تیبا به نسبت مناسب هست.زمانی که پشت فرمان نشستین موقعیت داشبور فرمان و شیشه جلو خودرو به نحوی است که احساس امنیت به شما می ده.این احساس رو پشت فرمان پراید،L90 ،پژو 405 به این شکل نمی شه تجربه کرد.اما در 206 قابل احساس هست. موقیعت پدالها زیر پا مناسبه و باعث خستگی پا به خصوص عضلات پشت پا نمی شه.فرمان خودرو به نظر خوش دست میاد و به شما احساس تسلط به خودرو رو القا می کنه.موقیعیت دسته دنده هم مناسب هست همچنین کنترل سیستم صوتی خودرو هم نیاز به تغییر وضع راننده نداره و در حین رانندگی قابل دسترسی هست. اما موقعیت جا لیوانی ها و فندک مقداری پائین هست و دسترسی کمی مشکل. فضاها ئی هم که به عنوان نگهداری وسائل نزدیک به راننده تعبیه شده مناسب و کاربردی هستن.مثل محلی که جلوی ساعت تعبیه شده و برای گذاشتن موبایل یا چیزی نشابه اون مناسبه بدون اینکه دید ساعت کم بشه. صندلی شاگرد هم مشابه صندلی راننده هست با این تفاوت که چون تنظیم ارتفاع وجود نداره تا حدودی احساس پائین افتادگی به شخص دست می ده.

3-مصرف سوخت :
به صورت زیر توضیح می دم.با ذکر این نکته که بنزین مصرفی از نوع سوپر بود.
مسیر رفت : (3 نفر انسان بالغ و یک کودک و با وزن جمعی 215 کیلوگرم و حدود 60 کیلو بار در صندوق عقب،میانگین سرعت 90 کیلومتر بر ساعت )
224 کیلومتر شامل 70 کیلومتر شهری و 154 کیلومتر خارج شهر : 13 لیتر معادل 6.11 لیتر بر صد کیلومتر
360 کیلومتر کلا خارج از شهر : 20 لیتر معادل 5.55 لیتر بر صد کیلومتر
جمعا 584 کیلومتر شاکل 70 کیلومتر درون شهری و 514 کیلومتر برون شهری :33 لیتر معادل 5.65 لیتر بر صد کیلومتر
مسیر برگشت : (دو نفر انسان بالغ با وزن جمعی 130 کیلوگرم و حدود 60 کیلوگرم بار،میانگین سرعت 100 کیلومتر بر ساعت)
496 کیلومتر مسیر برون شهری(حدود 4 کیلومتر رانندگی داخل شهر که قابل صرف نظر هست) : 29 لیتر معادل 5.84 لیتر بر صد کیلومتر
با توجه به اعداد و ارقام بالا مشخص می شه که مصرف کلی ماشین در طول 1080 کیلومتر مسیر پیموده شده 62 لیتر معادل 5.7 لیتر بر صد کیلومتر بوده که مصرف قابل قبول و مناسبی هست.و این یه امتیاز خیلی خوب هست برای تیبا. همچنین از اعداد و ارقام بالا می شه فهمید در رانندگی با سرعت بهینه یعنی 90 کیلومتر بر ساعت مصرف خودرو 5.5 لیتر بوده اما با افزایش 10 کیلومتری سرعت این مصرف حدود 0.3 لیتر بر صد کیلومتر بیشتر شده و هرچقدر سرعت رو بالا ببرین مصرف به تدریج بالا می ره.می شه حدس زد با سرعت 140 کیلومتر بر ساعت که سرعت بالائی تو جاده های ایران حساب می شه مصرف باید حدود 6.8 الی 7 لیتر بر صد کیلومتر باشه که باز هم مصرف مناسب به نسبت سایر خودرو های داخلی هست.

4-فرمان پذیری خودرو ،هندلینگ، سیستم تعلیق :
در سرعت های 100 کیلومتر به بالا خودرو پایداری مناسبی داره.و شما به هیچ وجه احساس نمی کنید که با بالا رفتن سرعت کنترل خودرو سخت می شه.حتی با وجود ارتفاع خودرو از سطح جاده احساس چسبندگی خودرو به جاده وجود داره.بر خلاف اینکه فرمان در حالت سکون یا سرعت های پائین نرم عمل می کنه در سرعت های بالا فرمان سفتی مناسبی داره و احساس نا امنی ایجاد نمی کنه.در واقع شما می تونین در سرعت بالا با اطمینان مسیر رو عوض کنین و موانع رو پشت سر بگذارن.کمی احساس در رفتن و یا ول بودن عقب خودرو به راننده دست می ده اما باید گفت که در سرعت 120 کیلومتر بر ساعت با تغییر لاین یا وارد شدن در پیچ های معمول جاده ترسی از از دست دادن کنترل خودرو به راننده دست نمی ده و احساس می شه که تا به اصطلاح در رفتن پشت ماشین هنوز فاصله هست(متاسفانه به علت نو بودن خودرو سرعت های بالاتر تجربه نشد).سیستم تعلیق تیبا هم نمره مناسبی می گیره.نرم طراحی شدن سیستم تعلیق تیبا باعث شده سرنشین ها در مسافرت های طولانی به خصوص با این اوضاع جاده های ایران خستگی کمتری رو احساس کنن.درسته که نرم بودن سیستم باعث شده در سرعت های بالا کمی تعادل خودرو بر هم بخوره اما به نظرم اولویت با راحتی سر نشین هست و تیبا هم برای خانواده طراحی شده نه برای مسابقه سرعت.
همچنین در طول مسر رفت حدود 110 کیلومتر از مسیر به برف وبوران بر خورد کردیم. برف ریز ریز اما به شدت می بارید جاده تا 20 کیلومتر اول شن ریزی شده بود اما از اون به بعد برف و یخ سطح جاده به خصوص لاین تندرو رو پشونده بود.اکثر خودرو ها به با سرعت پائین شاید در حد 50-60 کیلومتر بر ساعت حرکت می کردن.اما تیبا رو با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت می روندم و تو بخشهائی از مسیر تو لاین سرعت هم که برف بیشتر بود با همین سرعت حرکت کردم و نه با مشکل خاصی بر خوردم و نه احساس خطر یا عدم امنیت به من و بقیه سرنشین ها دست داد.این در حالی بود که بقیه خودرو ها با بوق زدن و چراغ دادن اعلام خطر می کردن.این رو واقعا و بدون بزرگنمائی می گم که با سرعت 80 کیلومتر خیلی خوب تیبا پیش می رفت ، تعادلش رو حفظ می کرد و به سر نشینان احساس امنیت می داد.

5- شتاب خودرو (عملکرد موتور و گیربکس):
با وجود نو بودن خودرو سعی بر این بود تا به موتور و گیربکس فشار وارد نشه.در نتیجه در طول سفر دور موتور در هیچ دنده ای از 3000 تجاوز نکرد.این مسئله باعث شد در مورد شتاب گیری خودرو قضاوت نهائی میسر نشه.اما در همین شرایط هم خودرو شتاب قابل قبولی داشت و کیلومتر شمار با سرعت مناسبی به 100 کیلومتر بر ساعت می رسید.در سرعت های بالاتر از 100 هم موتور خودرو به فشار بر رو پدال گاز واکنش مناسب نشان می داد و سرعت به شکل مناسبی با لا می رفت. در مورد وضعیت گیربکس بر خلاف انتظار قبلی عملکرد تقریبا قابل قبولی دیده شد.به جز دنده 3 که عملکرد مناسبی نداشت. به ترتیب دنده های 5 و 4 عملکرد خوب، 2 مناسب ،1 معمولی و 3 نا مناسب داشتند.در کل عملکرد موتور و گیربکس با توجه به شتاب گیری مناسب و مصرف سوخت خوب قابل قبول هست.

در تمام موارد بالا دید نسبت به تیبا و توقعات نسبت به اون با توجه به وضعیت بازار خودرو داخلی،قیمت خودرو ها و بازار هدف خودرو تعدیل شده و نتیجه گیری ها هم با رعایت این نکات ارائه شده.
باید توجه کنیم که تیبا باید با خودرو های هم ردیف خودش و با توجه به اختلاف قیمت 3 الی 4 میلیونی با اون ها ارزیابی بشه. در کل به صورت خلاصه:
1-راحتی سر نشینان : خوب
2-موقعیت قرار گیری راننده : خوب
3- مصرف سوخت :خیلی خوب
4-فرمان پذیری خودرو ،هندلینگ، سیستم تعلیق : خوب
5- شتاب خودرو (عملکرد موتور و گیربکس): مناسب

باید بگم از اونجا که سرعت خودرو پائین بود و با مشکل خاصی هم برخورد نکردیم در مورد عملکرد ترمز نمی تونمنظر خاصی بدم اما تا جائی که یادم هست مشکل خاصی نبود و خوب به نظر می رسید

--- نکات منفی---
متاسفانه باید بگم که شدیدا در هنگام نوشتن این مطلب عصبانی هستم و درست قبل از این فرم نظرسنجی سایت مگاموتور رو با نهایت عصبانیت پر کردم جوری که کیبردم داشت تکه تکه می شد.خدمتتون عرض کنم که اصولا آدم خوشبین هستم و اهل منفی بافی و بزرگ کردن نکات منفی نیستم اما نکاتی که در زیر بهش اشاره می کنم واقعا غیرقابل اغماض هستن و جزو حداقل های یک خودرو به حساب میان و هیچ ارتباطی با قیمت خودرو یا کلاس خودرو و موارد مشابه اون ندارن.در سایر موارد هم کاملا کلاس خودرو تیبا و همچنین قیمت اون در مقایسه با سایر خودرو های مشابه بازار ایران مد نظر قرار داده شده.

اولین تجربه با تیبا

مطالب مشابه :

اولین تجربه با تیبا

عادت ها و اعتقادات غلط ایرانی ها در رانندگی و نگهداری از خودرو

گروه شرکت های تبلیغاتی بامبو

تیبا

نقدتیبا (دومین خودروی ملی)

مشخصات فنی خودرو تیبا (مینیاتور)

سیستم های داخل دوشاخ و کمک عقب

لیست قیمت روز محصولات سایپا