کامیونهای جدید ماک ،قیمت کامیون ماک،تریلی ماک مدل،قیمت روز تریلی ماک بی دماغ

راهنمای سایت:

۱-اگر بدنبال کشنده و کامیون اقساطی هستید و به صورت لیزینگی تمایل به خرید دارید

برای مشاهده ماشین آلات لیزینگی و ثبت نام اینجا را کلیک نمایید

۲_ اگر به دنبال استخدام در شرکت های معتبر جهت کار حمل و نقل برای خودتان میباشید

یا اگر به دنبال مشاهده آگهی های استخدام روزانه میباشید اینجا را کلیک نمایید

۳_ برای کسب اطلاع از قیمت روز طلا- سکه - ارز( دلار و یورو و ...) به صورت روزانه میباشید

اینجا را کلیک کنید

۴-اگر به دنبال خرید محصولات دیگر میباشید و به دنبال اطلاع از شرایط لیزینگی سایر محصولات هستید

به شما توصیه میشود قسمت موضوعات مطالب(قسمت چپ سایت)را حتما مطالعه نمایید

۵-برای مشاهده ماشین آلات کارکرده(به همراه قیمت روز) و دریافت مظنه از ماشین خود اینجا را کلیک نمایید

۶- برای مشاهده به روزترین مقالات ماشین آلات سنگین و سبک به همراه با کیفیت ترین نوع تصاویر و

کلیپ های ویدیویی حتما اینجا را کلیک کنید

۷-برای آگاهی از قیمت روز املاک،اداری تجاری مسکونی و ... در شهر خودتان کلیک نمایید

در این مطلب نگاهی مختصر داریم به کامیونهای جدید ماک در کلاسهای سنگین و نیمه سنگین. ماک در حال حاضر چندین دهه است که در ایران فروش نداشته است و این باعث شده با وجود علاقه اکثر ایرانی ها به این نشان آشنایی چندانی با کامیونهای جدید ماک نداشته باشیم.

در کامیونهای ماک جدید از موتورهایی با نام MP( Mack Power) استفاده میشود و که برای کاربری های مورد نظر از کلاسهای MP7 و MP8 و نهایتاً موتورهای قدرتمند MP10 استفاده میکنند. این موتورها استانداردهای آلایندگی EPA آمریکایی را پوشش میدهند. موتورهای MP8 با 13 لیتر حجم قدرتهایی از 415 اسب بخار تا 485 اسب بخار را پوشش میدهند و موتورهای 11 لیتری MP7 قدرتهایی از 325 تا 405 اسب بخار را شامل میشوند. موتورهای MP10 با 16 لیتر حجم قدرتهایی مابین 515 تا 605 اسب بخار را شامل میشود. در کامیونهای ماک جدید از مجموعه متنوعی از گیربکسهای ساخت Allison, Eaton و گیربکسهای اختصاصی ماک با نام Maxitorque استفاده میکنند و بر اساس نیاز خریدار میتوان گزینه های متعددی را انتخاب کرد. در سطح رفاهی هم ماک با کابین های بزرگ، خشن و دماغ دار خود تمام نیازهای یک راننده را برطرف میکند.

در کلاس نیمه سنگین ماک کامیونهای گرانیت Granite را به صورت کشنده و باری عرضه کرده است که برای کمپرسی، میکسر، مصارف نظامی و بسیاری مصارف دیگر قابل استفاده است . این کامیون از موتورهای کلاس MP7 و MP8 براساس نیاز مشتری استفاده میکند.

تاریخچه ماشین سنگین ماک در ایران

قبل از جنگ جهانی دوم حمل و نقل در ایران و جهان توسط کامیونهای تجاری بنزینی انجام می شد .

عمده کامیون های پیش از جنگ جهانی دوم در ایران عبارت بودند از: ماک , جمس , دوج فدرال , وایت , والفرانس و کامیون های دیگری مثل بوزینگ , گرام , ماگیروس.

قدرت بیشتر و استقامت بالاتر کامیونهای آمریکایی باعث شده بود تا ساخته های این کشور در راس کامیون های مورد استفاده در ایران قرار بگیرند. این وضعیت تقریبا تا پایان جنگ جهانی ادامه داشت. بعد از جنگ جهانی با توجه به اینکه ایران محلی یرای تردد متفقین بود همزمان کامیونهای آمریکایی مثل ماک استودی , بیکر , دوج و.............نیز در تعداد بالاتر نسبت به قبل به ایران وارد شدند.

این کامیونها بیشتر در بنادرجنوبی و مرز جلفا به امر انتقال کالا برای متفقین مشغول بودند.با پایان جنگ دوم تعدادی از این کامیونها در کمپ های متفقین باقی مانده و در نهایت توسط عوامل آنها به فروش رسیدند. بدین ترتیب با پایان جنگ عملا سلطه کامیون های قدیمی در ایران تا حدی دچار خدشه شد.کامیون های ماک چه در دوران پیش از جنگ و چه بعد از جنگ از آن همواره توانسته بودند با کسب رتبه بالاتر نسبت به دگر هموطنان آمریکایی خود گوی سبقت را ربوده و بدل به بازیگری قوی در عرصه حمل و نقل ایران شوند.ابتدای ورود دیزل و ماک دیزل به ایران با توجه به تبلیغاتی که ایجاد بیماری سل توسط دوده کامیون های دیزل مطرح شده بود, این کامیونها با استقبال چندانی مواجه نشدند.

هر چند در گذر زمان و رنگ باختن این تبلیغات در نهایت ماک قدرتمند توانست دوام آورده و با شایستگی رقبای خود را عقب بزند.اولین ماکی که در ایران به طور رسمی به کارگرفته شده است ماک مدل 1942 بود که به ماک جنگی معروف بود. این کامیون در آن زمان به دلیل استاندارد نبودن جاده های ایران (که همچنان غیر استاندارد باقی مانده است) و البته فقدان باسکول تنها کامیونی بود که بارهایی به وزن 30 تن را برروی ده چرخ حمل می کرد.استقبال شدید از این کامیون به سرعت باعث شد تا جای پای ماک در ایران محکم شده و حتی مدل های کار کرده آن از کشورهای عربی همسایه وارد ایران شود. در این میان افرادی که توانایی مالی بیشتری داشتند ترجیح می دادند کامیون خود را به شرکت سازنده سفارش داده و محصول نو وجدیدرا عموما از طریق کشورهای اروپایی و به طور خاص هلند دریافت کنند.نسل بعدی ماک ها در سالهای 1948 و 1951 وارد ایران شدند.

این سری از ماک ها که به زیر قرمز معروف شدتد هم توانستند خاطره خوشی در ذهن ایرانی ها بگذارند. داشتن شاسی , اکسل , و پوسته دیفراتسیل و باک قرمزعمده مشخصه این کامیون ها بود.

نسل بعدی ماک های وارداتی که اصلاح شده مدل 1951 بودند, سه سال بعد یعنی در سال 1954 وارد بازار شد. در این سری تغییراتی در موتور , گیر بکس و اکسل کامیون داده شده بود.بر روی این کامیون سیستمی که بعدا به نام ماک ثبت شد تعبیه شده بود. این سیستم که موسوم به ترمودا بود با باز وبسته کردن شبکه جلوی رادیاتور باعث افزایش عمر و راندمان موتور می گشت. اکنون بعد از گذشت 50 سال مشابه آن بر روی ماشین های سواری استفاده می شود. در سال های 1956 ماک سری B وارد ایران شد. این کامیون ها مجهز به توربو شارژ و گیر بکس 20 دنده و اکسل و دیفرانسیل های سنگین استرلینگ و کابین معروف به تخم مرغی بودند.سیستم پنج محوره تریلی کش هجده چرخ, که تا ساله 1959 تولید می شد, هم از ویژگی های ماک جدید بود. این مدل در بین کامیون داران به نشکن معروف بود.

در سال 1960 مدل اطاق تخم مرغی با گلگیر های تخم مرغی توسط شرکت کاوه کار وارد ایران شد که تا سال 1966 تولید می شد.

از سال 1967 کمپانی ایران کاوه وارد صحنه شد و به ساخت یا در واقع مونتاژ این کامیونها پرداخت. ماک در این دوره به اوج رسید.در ابتدای کار وبه دلیل نبود امکان تولید اطاق و گلگیر و کاپوت مدل روز, اطاق تخم مرغی و گلگیر تخت 1957 بر روی شاسی و موتور های 220 اسبی سوپر شارژ دار استفاده گردید. در سال 1968 با ورود امکانات تولید و پرس اطاق های روز, ایران کاوه اقدام به سوار کردن کابین های معروف به کاوه ای و گلگیرهای آهنی بر روی همان شاسی کرد.البته در این دوران ( در سال های 1974-1975) با توجه به تولید کم وتقاضای زیاد تعدادی ماک به صورت بی دماغ و بادماغ وارد ایران گشت که در این بین شایعاتی مبنی بر ایمن نبودن ماک های بی دماغ در زمان تصادف و....باعث شد تا این مدل در ابتدا چندان مورد استقبال قرار نگیرد, هر چند در گذر زمان با اثبات کارآمدی های آن, این مدل هم جای خود را بین رانندگان ترانزیت باز کرد.مدل دماغ دار این کامیون ها تماما از آمریکا و به صورت مونتاژ وارد ایران می گشتند.این سری که دارای کابین های شیک و فرمان تلسکوپی و چراغ پلیسی ( استفاده همزمان از نور بالا وپایین) بودند از همان ابتدا مورد توجه قرار گرفتند شرکت های نفت و نیرو هوایی و ..... هم در این دوران اقدام به سفارش کامیون های ماک با توجه به نیاز خود کردند. این سری ها معمولا به ماک های همان شرکت معروف شدند.

از سال 1979 و همزمان با پیروزی انقلاب اسلامی تولید و ورود این نوع کامیون ها متوقف شد تا اینکه در سال 1990 تعداد کمی ماک بی دماغ از کانادا وارد ایران شد که بعضا در تملک شخص و تعدادی درتملک متروی تهران قرار گرفت. این کامیونها با موتور 360 اسبی خود و گیر بکس های فولر 9 دنده و سیستم تعلیق چهار دست فنر مخصوص حمل بار با سرعت زیاد در قیاس با با رقبای داخلی وخارجی خود برتری فاحشی داشتند.در سال 1994 بار دیگر تعدادی ماک با دماغ نو از دبی به ایران وارد شد که با ظاهری جذاب وموتوری به قدرت 450 اسب بخار و کابین مجهز و سیستم تعلیق معروف به قیچی فنر برای حمل بار های نسبتا سنگین مناسب بودند.

حضور ماک در ایران عملا از سالهای میانی دهه 90 متوقف شد و پس از آن هیچ خبری از ساخته های این شرکت آمریکایی در جاده های ایران نبود.

ماک، (به انگلیسی: Mack)‏ شرکت صنایع سنگین آمریکایی است، که در حال حاضر از شرکت‌های زیرمجموعه شرکت خودروسازی ولوو به‌شمار می‌آید. این شرکت در گذشته تولیدکننده انواع کامیون، اتوبوس و اتوبوس برقی بود، ولی امروزه تنها در زمینه تولید کامیون فعال می‌باشد.

شرکت ماک در سال ۱۹۰۰ توسط جک، آگوستوس و ویلیام ماک تحت نام شرکت برادران ماک، در بروکلین، نیویورک تاسیس شد. این شرکت، اولین کامیون خود را در سال ۱۹۰۷ تولید کرد و در سال ۱۹۲۲ نام آن، به فرم کنونی تغییر پیدا کرد.[۲]

در سال ۱۹۷۹ شرکت خودروسازی رنو اقدام به خریداری ۱۰٪ درصد از سهام ماک نمود و تا سال ۱۹۸۳ مالک ۴۰٪ درصد از سهام این شرکت بود. در ۱۹۹۰ شرکت رنو، بخش خودروهای سنگین خود را، تحت نام رنو تراکس، از شرکت اصلی جدا کرد و بمنظور تمرکز بر این بخش، اقدام به خریداری کلیه سهام شرکت ماک نمود.

در سال ۲۰۰۱ در پی خریداری رنو تراکس توسط شرکت سوئدی ولوو، مالکیت شرکت ماک نیز به ولوو رسید! در سال ۲۰۰۶ تحت مدیریت ولوو، ماک بالاترین میزان فروش خود را تجربه کرد. در سال ۲۰۰۸ دفتر مرکزی این شرکت به شهر گرینزبورو، کارولینای شمالی منتقل شد.

ماک در ایران

ورود ماک به ایران، از گذشته بسیار دور اتفاق افتاده است. در حال حاضر، می‌توان کماکان، کامیون‌های ماک مدل ۱۹۴۱ را، در حال کار دید. ماک بعد از سال ۱۳۵۹ بسیار کم به ایران وارد شده است!

قیمتهای خرید و فروش مربوط به اوایل سال ۹۱ میباشد

همکاران ما با بررسی اطلاعات معاملات انجام شده و مشاهده

مبایعه نامه های موجود در شهرک کامیونداران، قیمت فروش ماشین آلات

را در سال قبل به تفکیک به دست آوردند!

با مشاهده قیمتها مشخص شد قیمت ماشین آلات طی یکسال اخیر رشد بالایی داشتند

برای دریافت قیمت به تفکیک هر محصول روی لینک مشخص شده کلیک

نمایید

،دانگ فنگ ، هیوندای ، ایسوزو ، کاویان ، مان ،رنو،

اسکانیا ،ماک ، ولوو، اویکو ،آمیکو ، بی ام سی،

داف ، بنز ، کاماز

برای ذریافت قیمتهای روز هم میتوانید اینجا را کلیک کنید

DAF داف مدل:1967 رنگ:قرمز کاربری:کمپرسی میل لنگ:استاندارد لاستیک:70٪ قیمت:12میلیون تومان

داف 2800 مدل:1975 رنگ:نارنجی کاربری:کشنده میل لنگ:استاندارد لاستیک:50٪ اینترکولرگیربکس فولر قیمت:43میلیون تومان

داف 3300 مدل:1991 رنگ:سفید کاربری:میکسر میل لنگ:استاندارد لاستیک:50٪ قیمت:80میلیون تومان

راهنمای سایت:

۱_ اگر به دنبال استخدام در شرکت های معتبر جهت کار حمل و نقل برای خودتان میباشید

یا اگر به دنبال مشاهده آگهی های استخدام روزانه میباشید اینجا را کلیک نمایید

۲_ برای کسب اطلاع از قیمت روز طلا- سکه - ارز( دلار و یورو و ...) به صورت روزانه میباشید

اینجا را کلیک کنید

۳-اگر به دنبال خرید محصولات دیگر میباشید و به دنبال اطلاع از شرایط لیزینگی سایر محصولات هستید

به شما توصیه میشود قسمت موضوعات مطالب(قسمت چپ سایت)را حتما مطالعه نمایید

۴-برای مشاهده ماشین آلات کارکرده(به همراه قیمت روز) و دریافت مظنه از ماشین خود اینجا را کلیک نمایید

۵- برای مشاهده به روزترین مقالات ماشین آلات سنگین و سبک به همراه با کیفیت ترین نوع تصاویر و

کلیپ های ویدیویی حتما اینجا را کلیک کنید

کامیونهای جدید ماک ،قیمت کامیون ماک،تریلی ماک مدل،قیمت روز تریلی ماک بی دماغ

راهنمای سایت:

ماک در ایران

راهنمای سایت:

مطالب مشابه :

کامیونهای جدید ماک ،قیمت کامیون ماک،تریلی ماک مدل،قیمت روز تریلی ماک بی دماغ

جدیدترین کامیون های دنیا،قیمت جدیدترین کامیونهای دنیا،قیمت روز کامیون جدید

عکس کامیون اسکانیا کشنده جدید: عکس کامیون کشنده جدید: کامیون اسپرت جدید

واردات کشنده و کامیون های جدید در سال جدید-احتمال کاهش قیمت کشنده و کامیون در سال جدید

آخرین قیمتهای روز کامیون

کامیون ولوو،عکس کامیون ولوو،تصاویر کامیون اف اچ،قیمت کمپرسی ولوو،قیمت کامیون اف ام

فروش و قیمت کامیون کامیونت کشنده سال 92