مروری بر یک قدیمی اسپرت بنام سلیکا

عکس بالایی خودرو آقا مهدی هست و عکس زیر یک مدل استاندارد و دستکاری نشده

شرکت تویوتا در سال 1970 اولین مدل سلیکا را با تیپ های مختلف وارد بازار کرد .که در ایران مدل st بیشتر از تیپهای دیگر این خودرو به چشم میخورد که دارای تجهیزاتی نظیر کولر آینه اسپرت و رو دری و ... بود.

در اینجا به بررسی سلیکایی می پردازیم که توسط آقای مهدی جعفری با انجام تغییراتی در موتور این خودرو به رکورد جالبی دست پیدا کرده است.

ابتدا بدنه سلیکا مورد بازسازی قرار گرفت دو چراغ مه شکن اضافه در داخل جلو پنجره تعبیه شد و دو دریچه اضافی برای خروج بهتر گرمای موتور روی کاپوت نصب شد صندلی ها با روکش چرمی اراسته شد پیستونها به آخرین سایز ممکن جهت بالا رفت حجم موتور تغییر داده شد سوپاپ ها نیز با قطر بزرگتر تعویض شد زمان باز شدن دریچه دوم کاربراتور زودتر از حد معمول تنظیم گردید و برای سهولت گازهای

ورودی از گیتهای مکش هوا k&n که جریان هوای بیشتری را به داخل موتور هدایت میکنند و در نتیجه باعث افزایش شتاب میگردد استفاده شد در ورودی کاربراتورها از سایکلون استفاده شد که جریان هوا را به صورت گردباد که باعث راندمان بهتری میشه به داخل محفظه سیلندرها وارد میکند مانیفولد را نیز تراشکاری و قطر داخلی آن جهت بهتر عبور هوا بزرگتر و دیوارهای آن سیقل داده شده تا هوا با هیچ مقاومتی عبور نماید برای تخلیه گازهای خروجی نیز بعد از تراشکاری سرسیلندر و بزرگ کردن قطر دهانه خروجی از دو لوله اگزوز استفاده و در انتها به یک انباری اسپرت دو دهنه مجهز گردید شمع ها به نوع چهار الکترود پلاتینیوم سوزنی بوش تعویض گردید و دلکو نیز با نوع مگنت مادون قرمز تعویض گردید تا برق با بیشترین آمپر به الکترود ها برسد از انجا که محل قرار گیری شمع ها در این خودرو مابین سوپاپهای دود و هوا است با کف تراشی سر سیلندر قدرت فوق العاده ای به این خودرو در اثر افزایش میزان تراکم اضافه گردید در گیربکس نیز فقط فاصله دنده ها به میزان کمی نزدیک شد و دیفرانسیل نیز با نوع دیگری که یک دنده بزرکتر بود تعویض شد که موجب شتاب گبری سریعتر میگردد .

در روز آزمایش با همراهی یکی از دوستان در یک روز گرم تابستانی و در جاده بیجار - قروه به تست خودرو پرداختیم .خودرو زانتیا جلو تر حرکت کرد و ماهم با سلیکا تیونینگ شده 1973 پشت سر آنها حرکت کردیم در مسیر خودرو خیلی چالاک بود و در سرپیچها به جهت کم کردن ارتفاع خودرو بدون هیچ مشکلی عبور میکردیم سرعت را بالا بردیم سرعت مذکور در نشانگر سرعت زانتیا به 220 کیلومتر بر ساعت رسید این در حالی بود که سلیکا این پیر قدیمی فقط با تغییرات مذکور سایه به سایه زانتیا حرکت می کرد این اتفاق با وجود جثه کوچک اما وزن 1000 کیلوگرمی سلیکا کاملا دوستان را حیرت زده کرد بود صدای اسپرتی در هردنده ای قابل شنیدن بود و گوشمان را نوازش میکرد.

مروری بر یک قدیمی اسپرت بنام سلیکا

مطالب مشابه :

بررسی بی ام و سری 4 کانورتیبل

لیست محصولات بی ام و در ایران همراه با مشخصات کامل و عکسها

فولکس آقای توانا ( فولکس سابق مرحوم آقای فرهودی )

مروری بر یک قدیمی اسپرت بنام سلیکا

ثبت نام برای پلاک تاریخی اتومبیل های کلاسیک

دانلود نوار قصه های قدیمی

محبوب ترین بی ام و....

خودردی قدیمی احمدی نژاد به فروش رسید