راه اندازی پمپ های سانتریفیوژ

راه اندازی پمپ های سانتریفیوژ

اقدامات اولیه

وضعیت های خطرناک

اخطار

عدم توجه به اقدامات احتیاطی زیر قبل از راه اندازی ممکن است منجر به جراحات شدید فیزیکی و یا خرابی دستگاه شود.

* هرگز و به هیچ وجه پمپ را در دبی های زیر دبی مینیمم و یا با شیرهای مکش و رانش بسته راه اندازی و استفاده نکنید. وجود چنین شرایطی به خاطر بخار شدن سیال ممکن است باعث خطرهای انفجاری و یا خرابی سریع دستگاه و صدمات فیزیکی شود.

* هرگز پمپ را بدون آنکه محافظ کوپلینگ را نصب نکرده اید، روشن و استفاده نکنید.

* همیشه قبل از هرگونه اقدامی برای نصب و یا تعمیرات، برق موتور را خاموش و دکمه آن را قفل کنید. عدم توجه به این موضوع ممکن است صدمات بسیار شدید فیزیکی داشته باشد.

* کارکرد با دور معکوس می تواند منجر به تماس قطعات فلزی، تولید گرما و خرابی قطعات شود.

توجه

* قبل از روشن کردن دستگاه، از صحیح بودن تنظیمات الکتروموتور مطمئن شوید.

* مطمئن شوید که گرم شدن دستگاه بیش از 2.5°F (1.4°C) در دقیقه نمی باشد.

اقدامات احتیاطی

قبل از روشن کردن پمپ می بایست اقدامات احتیاطی زیر انجام شود:

* برای اجتناب از خرابی زودرس در راه اندازی اولیه، سیستم را کاملاً تمیز و شستشو دهید تا کثافات و چربی ها در سیستم لوله کشی خارج شود.

* در صورتی که از سیستم های دور متغیر استفاده می کنید، دور دستگاه را تا آنجا که مقدور است به سرعت به دور کاری برسانید.

* اگر دمای سیال پمپ شونده از 200 درجه فارنهایت و یا 93 درجه سانتیگراد بیشتر است، قبل از راه اندازی، پمپ را با مقدار کمی از سیال گرم کنید تا اختلاف دمای پمپ و سیال پمپ شونده کمتر از 100 درجه فارنهایت و یا 38 درجه سانتیگراد باشد.

* در هنگام راه اندازی اولیه، دستگاه های تغییر دور را تنظیم نکنید. این کار باید قبل از راه اندازی انجام شده باشد. در صورتی که تنظیم دستگاه های تغییر دور انجام نشده است، موتور را از کوپلینگ خارج کنید و دستورالعمل های سازنده دستگاه تغییر دور را مطالعه کنید.

خارج کردن محافظ کوپلینگ

1. مهره، پیچ و واشرها را از شیار مرکزی محافظ کوپلینگ باز کنید.

2. نیمه محافظ کوپلینگ سمت موتور را به سمت پمپ بلغزانید.

3. مهره، پیچ و واشرها را از نیمه محافظ کوپلینگ سمت موتور باز کنید.

4. صفحه انتهایی سمت موتور را خارج کنید.

5. نیمه محفاظ کوپلینگ سمت موتور را خارج کنید.

الف) تا اندازه ای پایین آن را بکشید.

ب) بعد به سمت بالا بکشید.

6. بقیه پیچ و مهره و واشرها را از نیمه محافظ کوپلینگ سمت پمپ خارج کنید. لازم نیست صفحه انتهایی سمت پمپ را خارج کنید. در صورتی که محفظه یاتاقان نیاز به تعمیرات داشته باشد، بدون خارج کردن این صفحه، به پیچ های بالایی آن دسترسی خواهید داشا.

7. نیمه محافظ کوپلینگ سمت پمپ را خارج کنید.

الف) تا اندازه ای پایین آن را بکشید.

ب) بعد به سمت بالا بکشید.

۱. شیار دایروی

۲. صفحه انتهایی سمت پمپ

۳. موتور

۴. نیمه محافظ کوپلینگ سمت پمپ

بررسی جهت چرخش

اخطار

* کارکرد با دور معکوس می تواند منجر به تماس قطعات فلزی، تولید گرما و خرابی قطعات شود.

* همیشه قبل از هرگونه اقدامی برای نصب و یا تعمیرات، برق موتور را خاموش و دکمه آن را قفل کنید.

عدم توجه به این موضوع ممکن است صدمات بسیار شدید فیزیکی داشته باشد.

۱. برق موتور را خاموش کنید.

۲. مطمئن شوید فک های کوپلینگ به طور ایمنی به محور کاملاً بسته شده اند.

۳. مطمئن شوید که بوش فاصله کوپلینگ خارج شده است.

هنگام حمل بوش فاصله کوپلینگ خارج می شود.

۴. برق موتور را روشن کنید.

۵. مطمئن شوید که همه چیز درست است. موتور را روشن کنید، وقتی دور موتور کم شد جهت چرخش صحیح موتور را از روی جهت فلشی که بر روی پمپ وجود دارد، بررسی کنید.

۶. موتور را خاموش کنید.

کوپل کردن موتور و پمپ

اخطار

* همیشه قبل از هرگونه اقدامی برای نصب و یا تعمیرات، برق موتور را خاموش و دکمه آن را قفل کنید.

عدم توجه به این موضوع ممکن است صدمات بسیار شدید فیزیکی داشته باشد.

برای استفاده در محیط های کلاسه بندی شده توسط ATEX ، کوپلینگ ها باید گواهینامه معتبری داشته باشند. برای نصب و روانکاری کوپلینگ، به دستورالعمل های سازنده مراجعه کنید.

روانکاری یاتاقانها

اقدامات احتیاطی

اخطار

مطمئن شوید که یاتاقانها به نحو مناسبی روانکاری شده اند. عدم توجه به این اخطار ممکن است باعث تولید گرمای زیاد، جرقه و خرابی زود هنگام دستگاه شود.

پمپ بدون روغن ارسال شده است

شما باید یاتاقانها را در سایت روغن کاری کنید.

روانکاری رینگ روغنی

برای پمپ های OH2 یاتاقانهای روانکاری شده با رینگ روغن استاندارد می باشد. مطمئن شوید که رینگ ها به طور مناسب بر روی شیارهای محور نشسته اند.

الزامات روانکاری روغنی

الزامات کیفیت روغن

از روغن توربین با کیفیت بالا (ضد زنگ و اکسیده شدن) با ویسکوزیته 68 cSt در دمای 100 درجه فارنهایت یا 38 درجه سانتیگراد استفاده کنید.

الزامات روغن بر مبنای دما

برای بسیاری از حالات، دمای یاتاقانها بین 120 تا 180 درجه فارنهایت و یا 49 تا 82 درجه سانتیگراد می باشد. شما می توانید از روغن با ویسکوزیته 68 Cts در دمای 100 درجه فارنهایت و یا 40 درجه سانتیگراد استفاده کنید. اگر دما از 180 درجه فارنهایت و یا 82 درجه سانتیگراد بیشتر شود به جدول زیر مراجعه کنید.

دما	الزامات روغن
دمای یاتاقانها از 180 درجه فارنهایت و یا 82 درجه سانتیگراد بیشتر می شود.	از روغن با ویسکوزیته گرید ISO 100 استفاده کنید. دمای یاتاقانها عموماً در حدود 20 درجه فارنهایت و یا 11 درجه سانتیگراد بیشتر از دما سطح بیرونی محفظه یاتاقان می باشد.
دمای سیال پمپ شونده بسیار بالا می باشد.	با کارخانه تماس بگیرید و یا از یک متخصص روانکار کمک بگیرید.

روانکاری یاتاقانها با روغن

پمپ های روانکاری شده با رینگ روغن با یک اویلر تأمین می شوند. اویلر سطح روغن در محفظه یاتاقان را ثابت نگه می دارد.

۱. میله تنظیم اویلر را طوری تنظیم کنید که روغن در سطح علامت مشخص شده در فریم باشد.

۱. سطح روغن 3/16 اینچ و یا 4.8 میلیمتر

۲. تنظیم اندازه صفر

2. مخزن روغن در محفظه یاتاقان را پر کنید.

الف) بطری اویلر را از روغن پر کنید.

ب) بطری اویلر را داخل محفظه اویلر قرار دهید.

شما احتیاج خواهید داشت این کار را چندین بار تکرار کنید.

تذکر

بدون استفاده از بطری اویلر، مخزن روغن را پر نکنید.

1. سطح روغن را از شیشه Sight glass در طرف دیگر محفظه یاتاقان نگاه کنید و درستی آن را با سطح روغن در اویلر مقایسه کنید.

یاتاقانها را بعد از یک دوره خاموشی روانکاری کنید.

1. یاتاقانها و محفظه یاتاقان را با روغن سبک شستشو دهید تا کثافات خارج شود.

در حین شستشو، محور را به آرامی بچرخانید.

2. محفظه یاتاقان را با روغن مناسبی شستشو دهید تا از کیفیت روغن بعد از شستشو مطمئن باشید.

آببندی محور با آببندی مکانیکی

اقدامات احتیاطی

اخطار

آببند مکانیکی که در محیط انفجاری مورد استفاده قرار می گیرد باید به نحو مناسبی گواهی (Certified) شود. قبل از راه اندازی، مطمئن شوید تمام مناطقی که ممکن است سیال پمپ شونده به محیط نشت کند، بسته باشد.

تذکر

آببند مکانیکی سیستم فلاشینگ مناسبی داشته باشد. در غیر اینصورت ممکن است حرارت تولیدی افزایش و خرابی آببند اتفاق بیفتد.

* سیستم های آببندی که خود تهویه نمی باشند مانند پلان 23، نیاز به تهویه دستی حین کارکرد دارند. عدم توجه به این موضوع باعث ایجاد گرمای زیاد و خرابی مکانیکال سیل می شود.

* سیستم های خنک کاری مانند این برای یاتاقانها و آببندهای مکانیکی، باید به نحو مطلوبی کار کنند تا از ایجاد گرمای زیاد، جرقه و خرابی زود هنگام جلوگیری شود.

حمل و نقل

پمپ ممکن است با و یا بدون آببند مکانیکی نصب شده، حمل و ارسال گردد.

آببندهای مکانیکی نوع کارتریجی

آببندهای مکانیکی کارتریجی به طور متداولی مورد استفاده قرار می گیرند. آببندهای کارتریجی توسط سازنده پیش تنظیم می گردند و نیاز به هیچگونه تنظیمی ندارند. آببندهای کارتریجی که توسط مصرف کننده نصب می گردند، می بایست قبل از کار، گیره های نگهدارنده آن باز شوند تا آببند اجازه پیدا کند در محل خود قرار گیرد. اگر آببند توسط شرکت آریا سپهر نصب گردیده باشد، این گیره ها قبلاً باز می گردند.

انواع دیگر آببند های مکانیکی

برای انواع دیگر آببندهای مکانیکی، به دستورالعمل هایی که توسط سازنده آببند برای نصب و تنظیم تهیه شده است مراجعه کنید.

اتصال سیال آببندی به آببندهای مکانیکی

الزام برای روانکاری آببند

برای روانکاری مناسب وجود فیلم سیال بین وجوه آببند الزامی است.

روشهای فلاشینگ آببند

شما می توانید از روشهای زیر برای فلاشینگ و یا خنک کاری آببند استفاده کنید.

روش	توضیح
فلاشینگ با سیال پمپ شونده	لوله کشی ها را طوری انجام دهید که سیال پمپ شونده با فشار از حلزونی خارج و به گلند آببندی تزریق شود. اگر لازم باشد، یک مبدل حرارتی بیرونی، سیال پمپ شونده را قبل از ورود به گلند آببندی خنک نماید.
فلاشینگ با سیال بیرونی	لوله کشی ها را طوری انجام دهید که یک سیال بیرونی تمیز، خنک و سازگار با سیال پمپ شونده مستقیماً به گلند آببندی تزریق شود. فشار سیال فلاشینگ باید 5 تا 15 پوند بر اینچ مربع (psi) و یا 0.35 تا 1.01 اتمسفر فشار بیشتر از فشار محفظه آببند باشد. دبی تزریق باید بین 0.5 تا 2 گالن در دقیقه (gpm) و یا 2 تا 8 لیتر در دقیقه (lpm) باشد.
روشهای دیگر	شما می توانید روشهای دیگری برای فلاشینگ استفاده کنید. به نقشه ها و دیاگرام های آببندهای مکانیکی مراجعه کنید.

پرایم کردن پمپ

مخزن مکش بالای پمپ قرار دارد.

۱. به آرامی شیر ایزوله کننده مکش را باز کنید.

۲. شیرهای هواگیری مکش و رانش را باز کنید تا سیال جریان یابد.

۳. شیرهای هواگیری را ببندید.

۱. شیر ایزوله کننده رانش

۲. شیر یکطرفه

۳. شیر ایزوله کننده مکش

مخزن مکش زیر پمپ قرار دارد.

از یک فوت والو و از یک منبع سیال بیرونی برای پرایم کردن پمپ استفاده کنید. سیال ممکن است از یکی از روشهای زیر تأمین شود:

* پمپ پرایم

* خط رانش با فشار زیاد

* منابع دیگر

۱. شیر ایزوله کننده رانش را ببندید.

۲. شیرهای هواگیری پمپ را باز کنید.

۳. شیر منبع بیرونی را باز کنید به طوری که سیال فقط از شیرهای هواگیری خارج شود.

۴. شیرهای هواگیری را ببندید.

۵. شیر منبع بیرونی را ببندید.

این دستورالعمل تنها مثالی برای پرایم کردن پمپ با فوت والو و یک منبع سیال بیرونی می باشد.

۱. شیر ایزوله کننده رانش

۲. شیر شات-اف

۳. خط منبع سیال بیرونی

۴. فوت والو

۵. شیر یکطرفه

روشهای دیگر پرایم کردن پمپ

در کنار روشهای توضیح داده شده در اینجا، شما می توانید از روشهای زیر نیز برای پرایم کردن پمپ استفاده کنید.

* پرایم کردن با اجکتور

* پرایم کردن با یک پمپ پرایم اتوماتیک

روشن کردن پمپ

توجه

* بعد از روشن کردن پمپ، بلافاصله گیج های فشار را نگاه کنید. اگر فشار خروجی به سرعت بدست نیامد، موتور را خاموش کنید، پمپ را دوباره پرایم کنید و مجدداً روشن نمایید.

* اگر سطح ارتعاشی، دمای یاتاقانها و نویز دستگاه بیش از حد نرمال بود، موتور را خاموش و علت را برطرف نمایید.

قبل از روشن کردن پمپ، اعمال زیر را انجام دهید:

* شیر مکش را باز کنید.

* خط های بازگردش و خنک کاری را باز کنید.

۱. بسته به شرایط سیستم، شیر رانش را کاملاً ببندید و یا تا اندازه ای باز کنید.

۲. موتور را روشن کنید.

۳. به آرامی شیر رانش را باز کنید تا پمپ به دبی کاری برسد.

۴. بلافاصله گیج فشار را نگاه کنید تا مطمئن شوید که پمپ به سرعت به فشار خروجی درست رسیده است.

۵. اگر فشار خروجی بدست نیامد، اعمال زیر را انجام دهید:

الف) موتور را خاموش کنید.

ب) پمپ را مجدداً پرایم کنید.

پ) موتور را مجدداً روشن کنید.

۶. در حین کار پمپ را زیر نظر بگیرید:

الف) سطح ارتعاشی، دمای یاتاقانها و نویز دستگاه را بررسی کنید.

ب) اگر شرایط پمپ نرمال نبود، موتور را بلافاصله خاموش کنید و مشکل را حل کنید.

پمپ ممکن است به دلایل مختلف از شرایط نرمال خارج شود. جهت اطلاع از راه حل های ممکن به فصل عیب یابی مراجعه کنید.

۷. مراحل 5 و 6 را تکرار کنید تا پمپ به طور مناسبی کار کند.

اقدامات احتیاطی حین کارکرد پمپ

توجه

* دبی را با باز و بسته کردن شیر رانش تنظیم کنید. هرگز برای این کار از شیر مکش استفاده نکنید. این کار منجر به کاهش عملکرد، تولید گرمای زیاد و خرابی دستگاه می شود.

* بیش از حد به موتور بار (فشار) ندهید. این کار ممکن است باعث تولید گرمای زیاد و خرابی دستگاه گردد. موتور ممکن است در شرایط زیر اضافه بار (overload) شود:

* دانسیته سیال بیشتر از دانسیته قابل انتظار باشد.

* دبی پمپ بیشتر از دبی نقطه طراحی (Rated) باشد.

* مطمئن شوید که پمپ نزدیک شرایط طراحی شده کار می کند. در غیر اینصورت ممکن است به خاطر کاویتاسیون و یا بازچرخش دستگاه آسیب ببیند.

تذکر

در حالتی که روانکاری یاتاقانها بوسیله رینگ روغن انجام می گیرد، درپوش بازرسی رینگ روغن را باز کنید و بررسی های زیر را انجام دهید:

* رینگ های روغن (Oil rings) به طور مناسبی بر روی شیارهای محور قرار گرفته اند.

* رینگ های روغن می چرخند.

* رینگ های روغن، روغن را می پاشند.

مجدداً درپوش ها را سرجای خود قرار دهید.

کار در دبی های پایین تر

اخطار

هرگز اجازه ندهید هیچ سیستم پمپاژی با شیرهای مکش و رانش بسته کار نماید. حتی برای چند لحظه کوتاه ممکن است سیال محبوس داخل پمپ بیش از حد گرم شود و انفجار شدیدی رخ دهد. شما باید تمام اقدامات لازم برای اجتناب از بروز چنین حالتی را انجام دهید.

توجه

* از ارتعاشات غیر مجاز اجتناب کنید. ارتعاشات غیر مجاز باعث خرابی یاتاقانها، محفظه آببند و آببندهای مکانیکی می گردد و باعث کاهش عملکرد دستگاه می شود.

* از بارهای شعاعی زیاد اجتناب کنید. در غیر اینصورت ممکن است تنش های غیر مجاز روی محور و یاتاقانها ایجاد شود.

* از تولید گرمای زیاد اجتناب کنید. در غیر اینصورت ممکن است قطعات دوار آسیب بینند.

* از کاویتاسیون اجتناب کنید. در غیر اینصورت ممکن است قطعات داخلی پمپ آسیب ببیند.

کار در شرایط فریز و زیر نقطه انجماد

تذکر

یک پمپ بی بار (خاموش) را در شرایط انجماد قرار ندهید. تمام سیال داخل پمپ و لوله های خنک کاری را تخلیه کنید. در غیر اینصورت سیال ممکن است منجمد شود و پمپ خراب شود.

خاموش کردن پمپ

اخطار

پمپ می تواند سیالات خطرناک و سمی را پمپاژ کند. محتویات پمپ را تعیین کنید و مدارک فنی و دستورالعمل های آنها را برای عدم تماس با اینگونه سیالات بررسی کنید. پرسنل باید لباس های حفاظتی مناسبی بپوشند. سیالات خطرناک ممکن است دمای بالایی داشته باشند و یا آتشزا، اسیدی، کاستیک، انفجاری و مانند آن باشند.

۱. به آرامی شیر فلکه رانش را ببندید.

۲. موتور را خاموش و برای جلوگیری از چرخش ناگهانی دکمه آن را قفل کنید.

همراستایی نهایی پمپ و موتور

اخطار

* همیشه قبل از هرگونه اقدامی برای نصب و یا تعمیرات، برق موتور را خاموش و دکمه آن را قفل کنید.

عدم توجه به این موضوع ممکن است صدمات بسیار شدید فیزیکی داشته باشد.

* برای جلوگیری از خرابی های شدید دستگاه و یا سایش قطعات دوار از دستورالعمل های همراستا نمودن محور پیروی کنید. برای نصب کوپلینگ از دستورالعمل های سازنده پیروی کنید.

شما باید همراستایی نهایی را بعد از اینکه پمپ و موتور به دمای کاری خود رسیدند بررسی کنید. برای دستورالعمل های همراستایی اولیه، به فصل نصب مراجعه کنید.

۱. برای اینکه پمپ و موتور و سیستم های جانبی آن به دمای کاری برسند، دستگاه را برای مدت زمان کافی در شرایط کاری واقعی قرار دهید.

۲. دستگاه را خاموش کنید.

۳. محافظ کوپلینگ را خارج کنید.

۴. در حالی که دستگاه گرم است، همراستایی را بررسی کنید.

۵. مجدداً محافظ کوپلینگ را نصب کنید.

۶. مجدداً دستگاه را روشن کنید.

مطالب مرتبط

مقدمه دفترچه نصب و راه اندازی پمپ های سانتریفیوژ

حمل و نگهداری در انبار پمپ های سانتریفیوژ

نصب پمپ های سانتریفیوژ - بخش اول

تعمیرات و نگهداری پمپ های سانتریفیوژ - بخش اول