پمپ بنزین

 سرويس پمپ بنزين مکانيکي

معمولا پمپ بنزين هاي مکانيکي در بغل موتور ، سمت ميل بادامک ، روي محفظه اي که مقابل استوانه خارج از مرکز سمت ميل بادامک ، روي محفه اي که مقابل استوانه خارج از مرکز( اکسانتريک) ميل سوپاپ قرار دارد ، بسته مي شود.
پمپ بنزين داراي يک توري سيمي و يک استکان ، که بر روي توري قرار دارد ، مي باشد

پمپ بنزين مکانيکي پيکان

روش باز کردن و بستن پمپ بنزين

1. لوله هاي طرفين پمپ را باز کنيد .
2. آلودگي هاي اطراف و زير پمپ را تميز کنيد .
3. پيچهاي بدنه پمپ را باز کنيد و واشر آن را از بدنه موتور خارج نماييد .
4. پس از تعمير پمپ و تعويض قطعات معيوب پمپ را به روش زير جمع کنيد :
5. کمي گريس به واشر اصلي پمپ بزنيد تا چسبندگي پيدا نموده و آب بندي شود و پيچهاي دور آن را ببنديد .
6. شيطانک پمپ را بطور صحيح روي بادامک قرار دهيد چون اگر شيطانک زير بادامک قرار گيرد خواهد شکست و سپس مهره ها را ابتدا با دست ببنديد و سپس با آچار محکم نماييد تا اگر دنده ها به خوبي با هم درگير نشده باشد مشخص شود .
7. موتور را روشن نموده و طرز کار کردن پمپ بنزين و نشتي لوله ها را بازديد کنيد .
8. لوله هاي پلاستيکي را نسبت به لوله هاي فلزي با بست محکم مي کنند

دو نوع فيلتر سوخت

9. لوله ورودي پمپ بنزين را که داراي فشار کمتر از جو مي باشد مي توان اتصال ساده تري انتخاب کرد ولي بهر حال بايد محکم و غير قابل نفوذ باشد .


باز کردن و تميز نمودن پمپ بنزين مکانيکي : طبق شکلهاي زير.

در آوردن فيلتر سيمي

کنترل کار پمپ بنزين : طبق شکلهاي زير.

آزمايشات پمپ بنزين

1. آزمايش فشار پمپ بنزين – لوله اي از خروجي پمپ بنزين به فشار سنج متصل نموده ، موتور را روشن کنيد .

آزمايش فشار توليدي پمپ بنزين

در اين آزمايش ، پس از خاموش کردن موتور ، فشار پمپ بايد ثابت بماند و يا خيلي بآهستگي به صفر باز گردد .
2. آزمايش شدت جريان پمپ بنزين – لوله خروجي پمپ بنزين را در ظرف مدرجي قرار دهيد و زمان تخليه بنزين را در نظر بگيريد . در اين آزمايش ، دور موتور را در حالت آرام ميزان کنيد .
3. علل کمبود فشار پمپ بنزين – ساييدگي قطعات پمپ ، انبساط ديافراگم ، کثيف شدن سوپاپها و رسوب داشتن آنها دلايل مهم عدم توليد فشار کافي به وسيله پمپ بنزين مي باشد . گاهي ساييدگي محور شيطانک و يا سطح تماس آن با خارج از مرکز ميل سوپاپ و يا محل اتصال بين شيطانک و محور ديافراگم ، باعث کاهش فشار پمپ مي باشد .

   علل زياد بودن فشار پمپ بنزين

ديافراگم سفت که داراي ضريب ارتجاعي کمتري است ، در کورس مکش ، انبساط کمتري دارد و در کورس فشار ، به طور ناگهاني به طرف بالا پرتاب شده ، فشار زيادي در پمپ توليد مي کند.
 وقني پيچ وسط ديافراگم شل شده باشد و يا پرچ آن به خوبي لايه ها را تحت فشار قرار ندهد ، سوخت به لايه هاي لاستيک ديافراگم نفوذ کرده ، آن را متورم مي سازد . ديافراگم متورم ، همان اثر ديافراگم سفت را دارد .
 وقتي فنر ديافراگم پمپ بنزين ، قوي تر از حد لازم باشد ، فشار توليدي پمپ افزايش مي يابد .
 گاهي در اثر يخ ردن ميله ديافراگم به شيطانک ، حالت ايست پمپ از بين رفته ، فشار پمپ افزايش مي يابد .
همه موارد فوق باعث فلوت کردن کاربراتور مي گردد .  

 علل کمبود شدت جريان پمپ بنزين – به علت هوا گرفتن لوله بنزين در قسمت مکشي پمپ و يا به دلايل زير است :

- نشتي از رابط لوله بنزين به پمپ ، در اثر خراب شدن رابطها و مهره هاي سفت کن .
- خرابي فلانچ استکاني پمپ بنزين ؛ در اين مورد با نصب واشر ضخيم تر ، نشتي بر طرف مي شود .
- نشتي از ديافراگم ؛ به علت خرابي فلانچ هاي آن ( در اثر پيچدگي فلانچ ها ، ديافراگم نمي تواند به خوبي آب بندي شود ) .  

تعمير پمپ بنزين

بعضي از پمپ بنزينها قابل تعمير هستند و لذا قطعات يدکي آنها به صورت يک مجموعه به فروش مي رسد.
1. پس از باز کردن لوله هاي ورودي و خروجي ، پمپ بنزين و پيچهاي پايه آن را از روي موتور باز کنيد .
2. تمام قطعات پمپ ، بجز ديافراگم آن را در يک ماده حلال مناسب شستشو دهيد .
3. ديافراگم را از نظر پوسيدگي ، پارگي محل پرچ يا پيچ وسط و نفوذ بنزين در لايه هاي وسط کنترل نماييد .
4. ميله ي ديافراگم ، صفحه آب بندي محور و سوپاپها را بازديد نموده ، در صورت خرابي تعويض کنيد .
5. در موقع نصب سوپاپها از واشر جديد استفاده نماييد .
6. پس از تعويض قطعات فرسوده ، پمپ را جمع کنيد .
7. در موقع بستن درپوش ديافراگم ، پيچها را بسته ، ولي محکم نکنيد . شيطانک را به طرف بالا فشار دهيد تا فنر ئديافراگم جمع شود و ديافراگم در کورس مکش قرار گيرد . در اين موقع پيچهاي دور فلانچ را محکم نماييد .  

  پمپ بنزين برقي :

پمپ بنزين الکتريکي تنها مي تواند فشار و خلا آن را اندازه گيري نماييد . وقتي جريان الکتريکي به پمپ وارد شود ، فشار پمپ بنزين در حدود 3/0 اتمسفر 5/4 و شدت جريان آن در هر دقيقه بيشتر از يک ليتر مي باشد .
اگر فشار کمتر باشد يا شدت جريان آن به يک ليتر در دقيقه نرسد ، ابتدا بايد ولتاژ باطري را اندازه بگيرند تا در حد مجاز باشد .
در صورتي که ولتاژ باطري 12 ولت باشد و پمپ ، فشار و شدت جريان لازم را دارا نباشد ، دليل خرابي آنست .
طرز کار پمپ بنزينهاي توربيني ساده تر است . قبل از باز کردن پمپ از باک ، بايد برق آن را قطع نمايند . سپس مجموعه پمپ را از باک خارج کرده ، در بيرون ، مورد بازديد قرار دهند .  

1. روش سرويس و آزمايش پمپ بنزين مکانيکي   

1. لوله هاي طرفين پمپ را باز کنيد .
2. آلودگي هاي اطراف و زير پمپ را تميز کنيد .
3. پيچهاي بدنه پمپ را باز کنيد و واشر آن را از بدنه موتور خارج نماييد .
4. پس از تعمير پمپ و تعويض قطعات معيوب پمپ را به روش زير جمع کنيد :
5. کمي گريس به واشر اصلي پمپ بزنيد تا چسبندگي پيدا نموده و آب بندي شود و پيچهاي دور آن را ببنديد .
6. شيطانک پمپ را بطور صحيح روي بادامک قرار دهيد چون اگر شيطانک زير بادامک قرار گيرد خواهد شکست و سپس مهره ها را ابتدا با دست ببنديد و سپس با آچار محکم نماييد تا اگر دنده ها به خوبي با هم درگير نشده باشد مشخص شود .
7. موتور را روشن نموده و طرز کار کردن پمپ بنزين و نشتي لوله ها را بازديد کنيد .
8. لوله هاي پلاستيکي را نسبت به لوله هاي فلزي با بست محکم مي کنند
9. لوله ورودي پمپ بنزين را که داراي فشار کمتر از جو مي باشد مي توان اتصال ساده تري انتخاب کرد ولي بهر حال بايد محکم و غير قابل نفوذ باشد .

2. روش آزمايش پمپ بنزين برقي  
پمپ بنزين الکتريکي تنها مي تواند فشار و خلا آن را اندازه گيري نماييد . وقتي جريان الکتريکي به پمپ وارد شود ، فشار پمپ بنزين در حدود 3/0 اتمسفر4/5pci و شدت جريان آن در هر دقيقه بيشتر از يک ليتر مي باشد .
اگر فشار کمتر باشد يا شدت جريان آن به يک ليتر در دقيقه نرسد ، ابتدا بايد ولتاژ باطري را اندازه بگيرند تا در حد مجاز باشد .
در صورتي که ولتاژ باطري 12 ولت باشد و پمپ ، فشار و شدت جريان لازم را دارا نباشد ، دليل خرابي آنست .
طرز کار پمپ بنزينهاي توربيني ساده تر است .

قبل از باز کردن پمپ از باک ، بايد برق آن را قطع نمايند . سپس مجموعه پمپ را از باک خارج کرده ، در بيرون ، مورد بازديد قرار دهند .

3. روش آزمايش فشار و شدت جريان پمپ بنزين
آزمايش فشار پمپ بنزين – لوله اي از خروجي پمپ بنزين به فشار سنج متصل نموده ، موتور را روشن کنيد . فشار پمپ بنزينها بين 15/0 تا 45/0 بار مي باشد .در اين آزمايش ، پس از خاموش کردن موتور ، فشار پمپ بايد ثابت بماند و يا خيلي بآهستگي به صفر باز گردد .
آزمايش شدت جريان پمپ بنزين – لوله خروجي پمپ بنزين را در ظرف مدرجي قرار دهيد و زمان تخليه بنزين را در نظر بگيريد . در اين آزمايش ، دور موتور را در حالت آرام ميزان کنيد .

4. دلايل افزايش فشار پمپ بنزين
ديافراگم سفت که داراي ضريب ارتجاعي کمتري است ، در کورس مکش ، انبساط کمتري دارد و در کورس فشار ، به طور ناگهاني به طرف بالا پرتاب شده ، فشار زيادي در پمپ توليد مي کند.
وقني پيچ وسط ديافراگم شل شده باشد و يا پرچ آن به خوبي لايه ها را تحت فشار قرار ندهد ، سوخت به لايه هاي لاستيک ديافراگم نفوذ کرده ، آن را متورم مي سازد . ديافراگم متورم ، همان اثر ديافراگم سفت را دارد .
وقتي فنر ديافراگم پمپ بنزين ، قوي تر از حد لازم باشد ، فشار توليدي پمپ افزايش مي يابد .
گاهي در اثر يخ ردن ميله ديافراگم به شيطانک ، حالت ايست پمپ از بين رفته ، فشار پمپ افزايش مي يابد.

5. دلايل کمبود فشار پمپ بنزين.
ساييدگي قطعات پمپ ، انبساط ديافراگم ، کثيف شدن سوپاپها و رسوب داشتن آنها دلايل مهم عدم توليد فشار کافي به وسيله پمپ بنزين مي باشد . گاهي ساييدگي محور شيطانک و يا سطح تماس آن با خارج از مرکز ميل سوپاپ و يا محل اتصال بين شيطانک و محور ديافراگم ، باعث کاهش فشار پمپ مي باشد.

6. دلايل کمبود شدت جريان پمپ بنزين
به علت هوا گرفتن لوله بنزين در قسمت مکشي پمپ و يا به دلايل زير است :
- نشتي از رابط لوله بنزين به پمپ ، در اثر خراب شدن رابطها و مهره هاي سفت کن .
- خرابي فلانچ استکاني پمپ بنزين ؛ در اين مورد با نصب واشر ضخيم تر ، نشتي بر طرف مي شود .
- نشتي از ديافراگم ؛ به علت خرابي فلانچ هاي آن ( در اثر پيچدگي فلانچ ها ، ديافراگم نمي تواند به خوبي آب بندي شود ) .

7. روش تعمير پمپ بنزين
بعضي از پمپ بنزينها قابل تعمير هستند و لذا قطعات يدکي آنها به صورت يک مجموعه به فروش مي رسد.
• پس از باز کردن لوله هاي ورودي و خروجي ، پمپ بنزين و پيچهاي پايه آن را از روي موتور باز کنيد .
• تمام قطعات پمپ ، بجز ديافراگم آن را در يک ماده حلال مناسب شستشو دهيد .
• ديافراگم را از نظر پوسيدگي ، پارگي محل پرچ يا پيچ وسط و نفوذ بنزين در لايه هاي وسط کنترل نماييد .
• ميله ي ديافراگم ، صفحه آب بندي محور و سوپاپها را بازديد نموده ، در صورت خرابي تعويض کنيد .
• در موقع نصب سوپاپها از واشر جديد استفاده نماييد .
• پس از تعويض قطعات فرسوده ، پمپ را جمع کنيد .
• در موقع بستن درپوش ديافراگم ، پيچها را بسته ، ولي محکم نکنيد . شيطانک را به طرف بالا فشار دهيد تا فنر ئديافراگم جمع شود و ديافراگم در کورس مکش قرار گيرد . در اين موقع پيچهاي دور فلانچ را محکم نماييد .

8. مراحل جمع کردن پمپ بنزين و نصب آن  روي موتور
روش باز کردن و بستن پمپ بنزين :
1. لوله هاي طرفين پمپ را باز کنيد .
2. آلودگي هاي اطراف و زير پمپ را تميز کنيد .
3. پيچهاي بدنه پمپ را باز کنيد و واشر آن را از بدنه موتور خارج نماييد .
4. پس از تعمير پمپ و تعويض قطعات معيوب پمپ را به روش زير جمع کنيد :
5. کمي گريس به واشر اصلي پمپ بزنيد تا چسبندگي پيدا نموده و آب بندي شود و پيچهاي دور آن را ببنديد .
6. شيطانک پمپ را بطور صحيح روي بادامک قرار دهيد چون اگر شيطانک زير بادامک قرار گيرد خواهد شکست و سپس مهره ها را ابتدا با دست ببنديد و سپس با آچار محکم نماييد تا اگر دنده ها به خوبي با هم درگير نشده باشد مشخص شود .
7. موتور را روشن نموده و طرز کار کردن پمپ بنزين و نشتي لوله ها را بازديد کنيد .
8. لوله هاي پلاستيکي را نسبت به لوله هاي فلزي با بست محکم مي کنند .
لوله ورودي پمپ بنزين را که داراي فشار کمتر از جو مي باشد مي توان اتصال ساده تري انتخاب کرد ولي بهر حال بايد محکم و غير قابل نفوذ باشد .

9. روش نصب پمپ بنزين روي موتور
معمولا پمپ بنزين هاي مکانيکي در بغل موتور ، سمت ميل بادامک ، روي محفظه اي که مقابل استوانه خارج از مرکز سمت ميل بادامک ، روي محفه اي که مقابل استوانه خارج از مرکز( اکسانتريک) ميل سوپاپ قرار دارد ، بسته مي شود . پمپ بنزين داراي يک توري سيمي و يک استکان ، که بر روي توري قرار دارد ، مي باشد .