100 هزار کیلومتر با سیتروئن زانتیا
اتفاقات جالبی که در طول 7 سالی که با این اتومبیل برایم رخ داده است در پی می آید :
رادیو پخش به صورت تک دیسک بود و MP3 را نمی خواند و در اواخر سال سوم خراب شد که آن را با نمونه ای کامل تر و اینترفیس برای فعال سازی ریموت فرمان تعویض کردم . به دلیل دید تقریبا ضعیف عقب بناچار سامانه سنسور دنده عقب را به قیمت 60 هزار تومان نصب کردم . هر 4 هزار کیلومتر ( به دلیل آلودگی هوای تهران ) فیلتر هوا را تعویض و دریچه ی گاز و سنسور های روی آن را تمیز کرده و شمع ها را هر 20 هزار کیلومتر تعویض و سالی یکبار فیلتر اتاق را تعویض می کنم . هر 8 هزار کیلومتر روغن موتور با روغن دارای EPESL و ویسکوزیته 10 – 40 و فیلتر روغن و بنزین را تعویض می کنم . حجم مخزن روغن در مدل 75 2000 اس ایکس 4 لیتر است که متاسفانه اگر حواستان نباشد تعویض روغنی ها 5 لیتر ریخته که در صورت حرکت تخته گاز ، روغن به سر شمع ها می زند و . . .
لنت های جلو را در 35.000 کلیومتر و عقب را هر 20.000 کیلومتر تعویض می کنم . در 86 هزار کیلومتر به دلیل کمی تابیدگی دیسک های ترمز ، 4 دیسک را به قیمت 200 هزار تومان عوض کردم که البته دیسک ها تا چندصد کیلومتر قابلیت کارکرد داشت ولی برای حصول اطمینان دیسک ها با آکبند تعویض شد . گوی های تعلیق جلو را هر دو سال تعویض کرده و بعد از 7 سال گوی های عقب را با نو جایگزین کردم .
دیسک و صفحه کلاچ را پس از طی 91 هزار کیلومتر به همراه ماهک دنده به قیمت 220 هزار تومان به اضافه 80 هزار تومان اجرت به دلیل سفتی بیش از حد پدال کلاچ تعویض نمودم . در کیلومتر 94 هزار ، پولی سر میل لنگ را به دلیل خرابی و اختلال در کار سیستم شارژ و باتری ( دینام یا همان آلترناتور ) و پمپ هیدرولیک به مبلغ 65000 تومان به اضافه 45 هزار تومان اجرت در نمایندگی تعویض کردم . تقریبا هر سال رابط های میل موج گیر و سیبک ها را تعویض کرده و بوش طبق را نیز امسال تعویض کردم . در این مدت 7 سال نیز 3 بار باتری و 2 جفت تایر را با لاستیک های کره ای تعویض کرده و از وقتی از باد نیتروژن استفاده می کنم سواری بهتر و نرم تری دارم .
همچنین یک بار بعد از به سرقت رفتن زاپاس و جک ، جک فابریک را به قیمت 26 هزار تومان و یک حلقه لاستیک و رینگ فابریک دست دوم را به قیمت 50 هزار توامن خریداری کرده و از آن به بعد در توقف های طولانی در خیابان ارتفاع خودرو را در پایین ترین سطح برای جلوگیری از سرقت جک و زاپاس قرار می دهم !
در 91 هزار کیلومتر دسته موتور بالایی چپ را تعویض و سمت راست را آچار کشی و آب رادیاتور و ضد یخ را کامل تعویض کردم . در 95 هزار کلومتر ترموستات عوض شد که تاثیرش کاملا مشهود بود ، زیرا در هوای سرد حدود 30 دقیقه طول می کشید تا آمر بالا آمده و بخاری گرم شود ، ولی تا حالا حدود 5 دقیقه طول می کشد که نمونه اصلی را به قیمت 26 هزار تومان خریدم .
تسمه تایمینگ و دینام را در 60 هزار کیلومتر تعویض کردم . در 99 هزار کیلومتر سیلندر ترمز چرخ جلو سمت شاگرد را به قیمت 50 هزار تومان در نمایندگی به دلیل روغن ریزی تعویض کردم و اما بزرگ ترین مشکل در تابستان 1390 رخ داد : روغن ریزی در سیستم هیدرولیک . . .
اول ماه مبارک رمضان در اتوبان امام علی بودم که ناگهان فرمان به شدت سفت شد و چراغ استاپ و چراغ هیدرولیک روشن شد . متوجه شدم که سیستم روغن کم کرده اما وقتی ماشین را متوقف کردم ، دیدم کف زمین پر از روغن شده و مخزن خالی است !
البته در زانتیا به هنگام کمبود روغن ، فشار روغن فرمان را کم کرده و جایگزین برای سیستم ترمز می کند که باسرعتی که من داشتم به خیر گذشت . در ادامه با امداد سایپا تماس گرفتم و جرثقیل آمد و ماشین را نزد آشنای خود حوالی اتوبان هنگام بردم که پس از پرداخت 300 هزار تومان همچنان روغن ریزی ادامه داشت . سپس ماشین را نزد تعمیرکار بردم و پس از پرداخت 700 هزار تومان همچنان روغن ریزی ادامه داشت . اینقدر عصبانی بودم که می خواستم هر طور شده ماشین را بفروشم و بالاخره برای آخرین بار تصمیم گرفتم ماشین را به نمایندگی ببرم که پس از پرداخت 800 هزار تومان و یک ماه دوندگی در نهایت درست شد . به تمامی خوانندگان مجله ماشین توصیه می کنم برای خدمات سیستم هیدرولیک ، زانتیا را فقط به یکی از نمایندگی های قابل اعتماد بسپارند زیرا 2 تعمیرکار متفرقه چند قطعه را پس از تعویض به صورت اشتباه نصب کرده بودند که باعث خرابی آن قطعات و تعویض مجدد در نمایندگی شد که اگر از همان ابتدا به نمایندگی مراجعه کرده بودم ، هزینه تعمیرات اینقدر گزاف نمی شد .
تعمیرکار نمایندگی دلیل اصلی خرابی را عدم تعویض به موقع روغن هیدرولیک می دانست ، زیرا در صورتی که پس از 40 هزار کیلومتر یا 2 سال یکبار روغن تعویض نشود ، خاصیت اسیدی پیدا کرده و قطعات سیستم را می خورد . در این نوبت ، قطعات زیر تعویض شد : پلوس و کاسه نمد ، شیر ضد نشت جلو ، شیر پمپ ترمز ، سیلندر های تعلیق عقب ، گوی های تعلیق عقب و تنظیم کننده ارتفاع جلو و عقب
نکته اینجاست که این اواخر در عرض یک ماه قیمت روغن LHM در نمایندگی از لیتری 9 هزار تومان به لیتری 30 هزار تومان افزایش پیدا کرده است !
مصرف سوخت زانتیا در شهر 10 الی 12 لیتر و در جاده بین 7 و 8 لیتر در 100 کیلومتر است که با کسب تجربه و استفاده از مقالات مجله ماشین موفق شدم تا مصرف 8 لیتر در یکصد کیلومتر درشهر را تجربه کنم .
آنچه مطالعه کردید صورت هزینه ها و مشکلات فنی خودروی سیتروئن زانتیای مدل 83 اینجانب بوده است که در 7 سال و طی 100 هزار کیلومتر رانندگی با آن مواجه شده . در یک جمع بندی زانتیا را اتومبیلی بسیار مناسب می دانم اما با توجه اینکه این خودرو دیگر در کشور تولید نمی شود در آینده احتمالا قطعات یدکی آن گران و نایاب خواهد شد و قطعا هزینه نگهداری آن افزایش خواهد یافت .
ایمنی سیتروئن زانتیا
ایمنی دوو سی یلو - بدون شرح !
کابین دوو سی یلو پس از برخورد
تست تصادف خودروی سمند - موسسه تست تصادف مایرا - انگلستان
منبع : ارشیو یورو ان کاپ
مروری بر امکانات مدل ۲۰۰۰ SX
- ترمزهای دیسکی برای چهار چرخ، مجهز به تهویه در چرخهای جلو
- قابلیت تنظیم ارتفاع خودرو در جاده‌های هموار و ناهموار و تعویض آسان چرخها
- تنظیم اتوماتیک ارتفاع خودرو بر اساس توزیع بار و وزن سر نشین
- سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام حادثه
- سوئیچ مجهز به کنترل از راه دور همراه با سیستم کد خوان الکترونیکی (سیستم ضد سرقت خودرو)
- قفل ایمنی مخصوص کودک
- فرمان هیدرولیکی با امکان تنظیم ارتفاع غربیلک فرمان در چهار نقطه
- کیسه هوای ایمنی راننده
- کیسه هوای ایمنی سرنشین جلویی
- سوئیچ کنترل کیسه هوای سر نشین
- تهویه مطبوع با قابلیت تنظیم دستی و اتوماتیک برای دمای داخل خودرو (سرما و گرما) هوشمند
- مجهز به سیستم آئینه‌های جانبی برقی، تاشو و گرمکن آینه
- ضربه گیرهای جانبی دربهای جلو و عقب برای ایمنی سرنشینان در تصادفات جانبی
- کمربندهای ایمنی سرنشین مجهز به سیستم هوشمند در مقابل ضربات دارای سیستم جمع‌کننده انفجاری
- زیر آرنجی مرکزی و بالشتک تاشو صندلی عقب برای قرار دادن چوب اسکی و دسترسی سرنشینان به صندوق عقب
- نمایشگر دیجیتالی دمای خارج خودرو ساعت، کیلومتر شمار
- با شش بلندگو با امکان کنترل از روی فرمان RDS مجهز به رادیو با امکان سی دی رادیو
- صندلی‌های ارگونومیکی قابل تنظیم مکانیکی در جلو خودرو (ارتفاع، شیب پشتی، قوس داخل کمر و... )
- قفل مرکزی دربهای جلو، عقب و درب صندوق عقب
- قابلیت تخت خواب شدن و تا شدن صندلی‌های عقب خودرو
- گرمکن شیشه عقب و برف پاک کن عقب
- برف پاک کن شیشه جلو با دو سرعت و کنترل اتوماتیک سرعت برف پاک کن و حساس به شدت ریزش باران (هوشمند)
- آفتابگیرهای مجهز به آینه
- سیستم ترمز ضد قفل ABS
- شیشه بالابر برقی شیشه‌های جلو و عقب خودرو (شیشه راننده با سیستم متوقف کننده هوشمند و امکان کار با یکبار فشردن کلید)
- پرده آفتاگیر شیشه عقب
- دو چراغ مطالعه برای راننده و سرنشین جلو
- چراغ مه شکن در جلوی خودرو
- مبدل کاتالیست با استاندارد اروپایی EURO II
- سیستم کنترل تبخیرات سوخت
- سیستم ضد آلایندگی بخارات کارتل
- سیستم عیب یاب EORD
- دو عدد چراغ داخل اتاق روی ستونها با سیستم خاموش شدن هوشمند
- نمایشگر میزان سائیدگی لنتهای ترمز برای چرخهای جلو
- نشانگر میزان سائیدگی لنتهای ترمز برای چرخهای عقب
- نشانگر دیجیتالی مسافت طی شده و هشدار دهنده مراجعات ادواری به تعمیرگاه
- سیستم تعلیق هیدرولیک جهت تامین تعادل منحصر بفرد خودرو در صورت بروز حوادثی همچون ترکیدگی لاستیک
مطالب مشابه :
دلایل برخی از مشکلات و علائم زانتیا (سری 2) فنی خودرو
زانتیا خودروی این وبلاگ جهت آشنایی شما عزیزان با خرید دست دوم خودروی زانتیا احداث شده است
بازار خودرو,قیمت خودرو و مطلب جدید در وبلاگ خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم
خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم 29,500,000 26,420,000 زانتیا . مشابه صفر 89 59,000,000
****** مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران
نمایشگاه اتومبیل پرشین بیجار - ***** مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در
خرید خودروی دست دوم
Car & Drive - خرید خودروی دست دوم - مکانیک خودرو علم نامحدود - Automotive Mechanics scientific Unlimite - Car & Drive
مگان - زانتيا - جنتو يک دوئل مرگبار !
خطوط جلوی زانتیا دارای طرحی نرم و سردرگمی به شما دست میدهد همان حسی و جنتو دوم و
اتومبیل های دست دوم با ارزش (1) - هیوندای کوپه
خودرو،فنی - اتومبیل های دست دوم با ارزش (1) - هیوندای کوپه - مرسدس وان،بررسی خودرو،فنی و تحلیل
100 هزار کیلومتر با سیتروئن زانتیا
خودرو،فنی - 100 هزار کیلومتر با سیتروئن زانتیا آزمايش دوو اسپرو mpfi 1994 - دست دوم با
مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومانی در بازار ایران
تست فني-تيونينگ-عكس-قيمت خودرو - مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومانی در
برچسب :
زانتیا دست دوم