اطلاعاتی کلی راجع به تندر 90(لوگان)
اطلاعاتي از لوگان . <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
قوايمحركه
در لوگان دو نوع موتور بنزيني يك چهارم ليتري با 75 اسب بخار و يك ششمليتري با 90 اسب بخار پيشبيني شده است
همچنين براي عرضه در ايران يك موتور يكششم ليتري 16 سوپاپه با قدرت 110 اسب بخار و يك موتور دوگانه سوز طراحي شده است.
آلن پيكارد مسؤول توسعه موتورهاي 90X ميگويد: هزينه تمام شده، استحكام،چندمنظوره بودن و سهولت نگهداري اصليترين معيارهاي انتخاب موتوربودهاند.
موتورهاي 8 سوپاپه داراي قدرت گشتاور بالا در دور موتور پايين هستند وقدرت گشتاور اين موتورها از 3000 دور تا 4500 دور در دقيقه است.
موتور يك چهارمليتري با قدرت 75 اسب بخار، نيرويي معادل 55 كيلووات در 5500 دور در دقيقه توليدميكند و از گشتاور 112 نيوتن متر در 4250 دور در دقيقه برخوردار است. موتور يك ششمليتري با 90 اسب بخار، نيرويي معادل 65 كيلووات در 5500 دور در دقيقه توليد ميكندو از گشتاور 127 نيوتن متر در 4250 دور در دقيقه برخوردار است.
گيربكس
گيربكس 5 دندهاي مورداستفاده در نسل دوم لاگونا و مگان، اين دو نوع موتور راهمراهي ميكند. سه دنده اول كوتاه تنظيم شدهاند تا از تمام نيروي موتور هنگامراهاندازي با محموله سنگين استفاده شود و 95 درصد گشتاور قابل توليد در دور 3000دور در دقيقه در دسترس است. دنده چهار و پنج، اولويت را به كنترل مصرف سوخت و محدودكردن صدا داده است. موتور يك ششم ليتري با 90 اسب بخار قابليت حركت با سرعت حداكثر 175 كيلومتر در ساعت را دارد و در 5/11 ثانيه شتاب صفر تا 100 كيلومتر راميپيمايد.
مصرف سوخت كم
لوگان در رده كممصرفترين خودروهاي هم كلاسخود قرار دارد. مصرف سوخت موتور يك چهارم ليتري با 75 اسب بخار لوگان 8/6 ليتر در 100 كيلومتر است و 164 گرم Co2 در هر كيلومتر توليد ميكند.
سوپاپها
سوپاپهاي اين موتور از نوع تخت هستند كه سادهتر وكمهزينهتر از سوپاپهاي پيچشياند. نماي ميل بادامك موتور نيز با ويژگي افزايشگشتاور در دور پايين موتور طراحي شده است.
وزن خودرو
مدل پايه لوگان باموتور يك چهارم ليتري 75 اسب بخار 975 كيلوگرم وزن دارد كه باعث شد مصرف سوخت اينخودرو نيز پايين باشد.
قابليت بازيافت 95 درصد وزن
در طراحي و توسعهلوگان به بازيافت مواد اوليه توجه خاصي شده و 95 درصد وزن اين خودرو مطابق مقرراتاتحاديه اروپا، قابل بازيافت است.
آلودگي صوتي
آلودگي صوتي لوگان كمتراز مصوبه اتحاديه ا روپا و 74 دسي بل است.
بدنه سه بخشي
بدنه به صورتسه بخشي: جلو (قواي محركه)، اتاق و عقب (صندوق) طراحي شده است. ظاهر لوگان نشانگراستحكام و كيفيت مطمئن خودروست. گلگيرهاي بدنه جذابيت دارد، نماي جانبي كشيده بهنظر ميآيد و در موتور برجسته است.
بريدگي صندوق عقب با هدف دستيابي به كمترينارتفاع بارگيري طراحي و براي حفاظت از اين بريدگي، لايه فوقاني سپر عقب تا روي آنكشيده شده است. چراغهاي عقب در زاويه خودرو قرار دارد تا زاويههاي تند بدنه،نرمتر به چشم آيند.
داشبورد يك تكه
بادوامترين نوع داشبورد به صورت يكتكه در لوگان به كار رفته است و اتصالات آن قابل رويت نيست. كنسول مياني داشبورددربرگيرنده كليدهاي تجهيزات رفاهي تهويه مطبوع، راديو ضبط و... اس.
نشاندهندهها و كليدهاي نصب شده روي قاب غربيلك فرمان، طراحي چشمنوازي دارند.
تفاوت مدلها
مدلهاي متوسط لوگان داراي سپرهاي همرنگ با بدنه است وزههاي جانبي و قالپاقهاي ويژه خود را دارد.
مدل بالاي لوگان نيز داراي رينگ 15 اينچي، جلو پنجره، قاب پنجره، هواكش كرومه شده و پروژكتورهاي مهشكن است.
سهنوع مدل پايه، متوسط و بالا در هر بازاري ويژگيهاي خاص خود را خواهد داشت. كابينداخلي هر يك از مدلها داراي مواد و رنگهاي ويژه خواهد بود و كنسول مياني با دومدل ديگر تفاوتهايي دارد.
تزئينات داخلي
تزئينات داخلي در دو رنگخاكستري گرافيت و نوك مدادي عرضه ميشود.
منسوجات نيز متنوع است. در برخيمدلها رودريها نيز پوشش پارچهاي خواهند داشت.
طراحي قالپاقها و رينگهايآلومينيم در مدلهاي بالا به چشم ميخورد.
فرمان مكانيكي وهيدروليكي
سيستم پايه لوگان داراي سيستم فرمان مكانيكي و مدلهاي بالاي آن بهسيستم فرمان هيدروليكي مجهز است.
فرمان هيدروليكي نيز همراه با ميل ضد غلتشويژه، رانندگي را به مراتب آسانتر ميكند. قطر دوربرگردان فرمان 5/10 متر و معادلدوربرگردان فرمان نسل دوم مگان است.
ارگونومي جايگاه راننده نيز به گونهاي استكه كليه اطلاعات لازم براي رانندگي، در يك نگاه قابل مشاهده است. كنسول مياني لوگانبه نشانگر ديجيتالي مجهز است كه پيامهاي هشداردهنده رايانه مركزي خودرو را بهآگاهي راننده ميرساند. ارگونومي جايگاه راننده از آرشيتكتور پلتفرم B رنو ـ نيسانبهره گرفته است و راننده كاملاً در محور غربيلك و پدالها قرارميگيرد.
كاهش صداي داخل اتاق خودرو
طراحي ديجيتالي بدنه، دقت بالايي رادر شناسايي نقاط لرزش و آكوستيك فراهم كرده، صداهاي داخل اتاق بسيار محدود شده وصداهاي مكانيكي مورد ارزيابي قرار گرفته است تا صوتهاي با فركانس بالا به صورتيكپارچه به گوش برسند و صداي فن و تهويه مطبوع به حداقل رسيده است: صداي فن 51 دسيبل و صداي تهويه مطبوع 49 دسي بل.
تجهيزات ايمني
قابليت لوگان در حدايمني آخرين نسل خودروهاي رنوست.
مارك دوبوا مسؤول ايمني منفصل لوگان ميگويد: مقاومت خودرو در برابر انواع ضربات از طريق شبيهسازي ارزيابي و كليه خصوصيات بهطور مجازي محاسبه شده و نتيجه تستهاي نهايي نيز محاسبات اوليه را تاييد كرد.
لوگان از نظر مقاومت به شوك نيز توانمندي خاصي دارد و هنگام ضربه خوردن،ساختار خودرو قابليت تغيير شكل دادن را دارد و انرژي سينتيك ضربه را دفع ميكند.
طراحي جايگاه موتور لوگان به گونهاي است كه در صورت ضربه رو در رو، مجموعههايمكانيك در يكديگر جمع ميشوند. در بخش فوقاني نيز موج شوك از طريق ستونهاي جلو بهعقب منتقل ميشود. در ضربات جانبي نيز موج شوك از يك سو توسط تواورس جلو به طرفبالا و از سوي ديگر از كف خودرو با گذر از راه زير موتور به سمت پايين هدايتميشود.
ضربه از جلو
داشبورد خودرو نيز در صورت وارد شدن ضربه از رو بهرو، نقش مهمي در حفاظت سرنشينان ايفا ميكند. ساختار آن به صورت لانه زنبوري از پليپروپيلن طراحي شده است. اين ماده بسيار ضربهپذير است و اثرات برخورد با زانوها راكاهش ميدهد.
نماي محدب داشبورد و جعبه داشبور به گونهاي است كه كمترين آسيب بهساق و مچ پا وارد ميشود. در طراحي صندليها، محافظت لگن سرنشينان از آسيب مدنظربوده است و سينيهاي زيرپايي راننده و سرنشين جلو پاها را از ضربات احتمالي محفوظنگاه ميدارد.
در صورت وارد شدن ضربات جانبي، انتقال شوك روي ساختار خودرو طورياست كه لگن سرنشينان در معرض آن قرار نگيرد و يا كمترين آسيب را ببيند.
ضربهاز عقب
مخزن سوخت زيركفي بدنه و به دور از اكسل عقب نصب شده است تا مورد اصابتهيچ يك از اجزاي دوراني و يا اكسلها قرار نگيرد. يك تراورس تقويتي پشت صندليهايعقب نصب شده تا در صورت اصابت، مانع ورود اشياي صندوق عقب به درون اتاق شود.
كمربند ايمني و كيسههاي هوا
براساس آمار استفاده عمومي از كمربندايمني، ميزان تلفات تصادفات جادهاي را در اروپا به ميزان 8 تا 10 هزار نفر كاهشميدهد.
در خودروي لوگان، سيستم نگهدارنده سرنشين شامل كمربندهاي سه نقطهاي وپشتسريهاست كه در كليه صندليها پيشبيني شده است. ارتفاع كمربندهاي صندلي جلومطابق با قد سرنشين قابل تنظيم است. لوگان قابليت تجهيز به دو كيسه هواي ايمني برايراننده و سرنشين جلو را دارد كه مخصوص لوگان طراحي شدهاند و به دستگاه تنظيم كنندههوا مجهزند كه به تناسب ضربه وارده، باد كيسهها را كم و زياد ميكند تا كمترينفشار به سرنشين وارد شود.
صندلي كودك
صندلي كودك در همه شرايط در لوگانقابل نصب است: روي صندلي جلو رو به پشت و در هر سه جايگاه صندليعقب.
داشبورد لوگان
به كليد فعال و يا غيرفعال كردن كيسه هوا مجهز استتا هنگام غيرفعال بودن كيسه هوا، صندلي كودكي در كنار راننده نصب شود. يك نشانگر،غيرفعال بودن كيسه هوا را به راننده يادآوري ميكند.
جلوبندي، كمك فنرها،فرمان هيدروليك و ترمز ABS
لوگان به جلوبندي از نوع «مك فرسون» با بازوهاي مثلثيمجهز است كه از نسل دوم كليو نشات گرفته است. سيستم تعليق عقب متشكل از اكسلي بهشكل H همراه فنرهاي پيچشي و كمك فنرهاي عمودي است. كورس تعليق لوگان نيز بيش ازساير خودروهاي اروپاي غربي است. قابليت فشردگي فنرهاي جلو وعقب به گونهاي است كهاينرسي حركتي در سطح قابليتهاي كليو باشد و در مدلهاي بالاي لوگان با نصب ميل ضدغلتش، آسايش بيشتري فراهم شده و به فرمان هيدروليك با سيستم ترمز ABS و رينگهاي 15اينچ مجهز است.
لوگان همچنين از ترمزهاي ديسكي در جلو و كاسهاي در عقببرخوردار است. سيستم ضد قفل چرخها ABS مانند نسل دوم مگان از نوع Bocsh 8.0 و بهسيستم پايداري الكترونيكي EBV مجهز است كه موجب استفاده از تمام توان ترمزي محورعقب ميشود.
استحكام و هزينه نگهداري پايين
ميانگين سالانه پيمايش هرخودرو در بازارهاي لوگان 20 هزار كيلومتر است و اولين مالك، خودرو را پنج تا شش سالنگه ميدارد كه در بعضي كشورها تا هشت سال افزايش مييابد؛ بنابراين در طراحي لوگاناستحكام، مصرف كم و هزينههاي نگهداري پايين از اولويت برخوردار بوده است. موتورهايبه كار رفته در لوگان از نوع يك چهارم ليتري، يك ششم ليتري 8 سوپاپ و يك ششم ليتري 16 سوپاپ (خانواده K) و گيربكس آن از نوع jH است. مهندسان رنو با همكاري سازندگان،فرايند روزانه كسب تاييد قطعات لوگان را تنظيم كردهاند. آنها مسافت 470 هزاركيلومتر را در مسير «صادرات بزرگ» در مركز فني رنو ابووا در منطقه نورمانديپيمودهاند و با طي كردن مسير در گرد و خاك، سنگلاخ، آب و گل و دستانداز برايجادههاي ناهموار و همچنين مناطق داراي آب وهواي سخت و خشن پيشبينيهاي لازم راانجام دادهاند.
مقاومت در برابر پوسيدگي و ضربه
لوگان داراي ضمانت ششساله در قبال پوسيدگي بدنه است. سطح قطعات فلزي بيروني رنگ پوششي ويژهاي دارد وتمام اتصالات به طور سيستماتيك آب بندي شده و زير خودرو نيز در مقابل اصابت اشيا بههنگام تردد محافظت شده است. لوگان از نظر برخورد با مانع از رو به رو و شوكهايجانبي، مطابق استانداردهاي اروپايي ساخته شده و طراحي آن با پيچيدهتريناستانداردها مطابقت دارد.
تعويض ساده قطعات
در لوگان فاصله زماني لازمبراي انجام عمليات نگهداري طولانيتر شده است. در برخي از بازارها امكان تعويضشمعها و فيلتر هوا در هر 30 هزار كيلومتر مهيا شده است مثلاً لامپهاي چراغ جلو اززير در موتور به راحتي قابل دسترسياند تا مشتري قادر به تعويض آنها باشد.
تردد در تمام قارهها
لوك الكساندر منارد معاون عمليات بينالمللي رنوو رئيس هيئت مديره داچيا ميگويد: لوگان در تمام قارههاي جهان و مناطق صعب العبورامريكاي جنوبي، افريقا، آسيا و اروپاي شرقي ميتواند تردد كند و در گرمسيرترين وسردسيرترين مناطق قابل استفاده است.
لوگان در دو مركز تست ابووا و لاردي دردماهاي حداكثر و حداقل مورد آزمايش قرار گرفته و نزديك قطب شمال و همچنين درگرمسيرترين كشورهاي جهان تست ميداني شده است.
لوگان خود را با شرايط سخت جادهبه خوبي تطبيق ميدهد. ارتفاع زمين تا كف خودرو 155 ميليمتر است يعني 20 ميليمتربيش از ارتفاع خودروهاي طراحي شده براي مناطق اروپايي است. لوگان در جادههاي دارايدستانداز به راحتي تردد ميكند و مجموعههاي مكانيكي، كولر و درهاي لوگان برايمناطق پر گرد و خاك طراحي شده است.
بخاري و كولر
بخاري و كولر لوگان درسردسيرترين مناطق روسيه و گرمسيرترين مناطق خليج فارس قابل استفاده است. مجموعهكولر اين خودرو از توانمنديهاي ويژه طراحي شده در كولر خودروي كليو كه در مكزيكعرضه ميشود، برخوردار است.
بخاري لوگان حرارتي يكنواخت و فراگير در اتاق خودروو حتي در قسمت عقب آن توليد ميكند. شبكه توزيع حرارت كوتاه و كارآمد و با معيارهايكشورهاي سردسير كاملاً منطبق است و خروجيهاي هوا دوسويهاند.
افزايش دمايدستگاه حرارتي از حالت سرد موتور بسيار سريع صورت ميگيرد و به بخاري كمكي نيازندارد.
دستگاه كولر نيز مشابه كولر خودروهاي پلتفرم B رنوست. شبكه توزيع آنويژه لوگان طراحي شده است و حجم كمي از داشبورد را اشغال ميكند.
دريچههاي هوابه طور متناسب در ارتفاعات بالا و پايين قرار دارند تا جريان هوا به گونهاي مطلوبدر اتاق تقسيم شود.
از اكتان 87 تا اكتان 95
موتور لوگان با سوختهايمتنوع و با كيفيتهاي متفاوت كار ميكند. موتور اين خودرو با درجه سوخت اكتان 95تنظيم شده است اما با سوخت درجه اكتان 87 و 91 نيز به خوبي كار ميكند و تست روشنشدن در دماي 30- درجه سانتيگراد را با موفقيت جواب داده و استاندارد يورو 4 را پاسكرده است؛ بنابراين با بنزينهاي موجود در ايران سازگار است و لوگان با مشكل تامينسوخت روبه رو نيست
مطالب مشابه :
اطلاعاتی کلی راجع به تندر 90(لوگان)
تندر 90 - اطلاعاتی کلی راجع به تندر 90(لوگان) - دریافت و ارسال اطلاعات فنی و آخرین اخبار در خصوص
تاریخ گردهمایی تندر90 سواران
رودستون 205/60/15 گرفتم جفتی 160 هزار که لاستیک های نرمی هستن و اصلا نمیکوبه
تاپیک جامع رینگ و لاستیک تندر90 یا رنو لوگان
ماشین ها و دانلود نرم افزار - تاپیک جامع رینگ و لاستیک تندر90 یا رنو لوگان - در این وبلاگ من
برچسب :
رودستون