گزارش کارآموزی

عیوب مربوط به موتور طی مراجعات مختلف در زمان کارکارد اینجانب به عنوان کارآموز

1- موتور آهسته می گردد اما روشن نمی شود.

الف – باتری خالی شده ب- استارت مشکل دارد. ج- موتور عیب مکانیکی دارد.

2- موتور با سرعت عادی می گردد اما روشن نمی شود.

الف- مشکل در سیتم سوخت رسانی یا در سیستم جرقه زنی می باشد.

ب- خفه شدن موتور در نتیجه انباشت بنزین است.

3- موتور روشن می شود اما تک کار می کند.

تک کارکردن موتور سبب کاهش توان موتور و بد کار کردن موتور می شود. سیلندری که کار نمی کند ممکن است یا لرزش یا تکان داشته باشد. با افزایش بار این لرزش محسوستر می شود و با افزایش دورموتور دیگر چندان محسوس نیست.

علت و روش رفع عیب آن : احتمال خرابی شمع ، وایر، کوئل ، انژکتور و یا کاهش تراکم (کمپرس) موتور ، چسبیدن یا سوختن سوپاپها.

1- موتور کم نفس است ، ریپ می زند ، قدرت ندارد ، شتاب ندارد و یا عملکرد آن در دور بالا ضعیف است.

الف- موتور در حالت سرد و یا گرم توان ندارد : این ایراد معمولا" از خرابی پمپ بنزین ، خرابی فشار شکن ، ریل سوخت ، خرابی فیلتر هوا و یا خراب بودن صافی بنزین است.

ب- موتور وقتی سرد است توان ندارد : خرابی استوپرموتور ، خرابی ترموستات ، خرابی سنسور دمای هوای ورودی ، چسبندگی سوپاپها.

5- موتور جوش می آورد: بیشتر به سبب کمبود آب است ، خرابی پمپ آب ، خرابی تسمه پروانه ، خرابی ترموستات .

6- موتور خاموش می کند : خرابی استوپر موتور ، خرابی ECU، خرابی پمپ بنزین (فشارش کم است)

7- موتور عطسه می کند : ریتارد بودن جرقه ، خرابی سنسور اکسیژن ، خرابی سوپاپهای بنزین .

8- موتور روغن کم می کند : معمولا" از سه راه روغن کم می کند خرابی یکی از واشرها یا کاسه نمدها و نشتی هوای کارتر به داخل محفظه احتراق و فرسودگی رینگهای روغن.

9- موتور دود می کند . دود موتور نشانه ی روغن سوزی ، اشکال در مخلوط هوا – سوخت و یا نشت آب در محفظه احتراق است . دود آبی نشانه روغن سوزی موتور است . اگر دود بیشتر سیاه است تا آب ، احتمالا" اشکال در مخلوط هوا – سوخت است (خرابی سنسور اکسیژن یا ECU) .

اگر دود سفید بعد از گرم شدن موتور نمایان شد ، نشانه نشت آب به داخل محفظه احتراق است.

10- پایین بودن فشار روغن. خرابی اویل پمپ و یا فرسودگی یاتاقانها مي باشد

11- بالا رفتن مصرف سوخت. کم بودن باد لاستیک ، طریقه نا صحیح رانندگی ، نشتی انژکتورها ، خرابی فیلتر هوا ، فرار کمپرس موتور ، خرابی سنسور اکسیژن ، خرابی ECU موتور، فرسودگی موتور و کاهش تراکم.

12- صدای موتور: منظور هر نوع صدای نا خوشایندی از قبیل غرش، وزوز کردن ، دنگ دنگ کردن و يا تاپ تاپ تاپ کردن و سوت زدن است.

الف- صدای سوپاپ و تایپیت که معمولا" در دورهای بالا به گوش نمی رسد . علت این ایراد معمولا" خلاصی اضافی سوپاپ ها یا خرابی تایپیت های روغن است.

باید بین ساق سوپاپ و انگشتی ها را فیلرگیری صحیح نمود در این صورت اگر درست نشد ، علت ساییدگی تایپیت و یا ناصافی بادامک است.

ب- صدای شاتون : معمولا" صدای تق تق و یا صدای کوبش است . این صدا بیشتر در زمانی است که موتور نه در حال شتاب گیری است و یا درحال کاهش سرعت. علت آن فرسودگی یاتاقانهی متحرک ، نامیزانی شاتون و یا کمبود روغن است.

ج- صدای گژن پین : شبیه صدای سوپاپ و یا تایپیت است اما صدای گژن پین خشک تر است . این صدا دردور آرام محسوس تر است . علت محسوستر بودن : فرسودگی یا لقی گژن پین ، ساییدگی بوش گژن پین و یا کمبود روغن است.

د- صدای رینگ پیستون : شبیه صدای سوپاپ و یا تایپیت است اما صدای رینگ در هنگام شتاب گیری بلند تر است . علت بلند تر بودن صدا : شکستگی و یا ساییدگی رینگ . یا ساییدگی جدار سیلندر است.

ه- یاتاقان زدن : صدای سنگین و خشن و گوشخراش به گوش می رسد. در حال شتاب گیری یا بار زیاد این صدا بیشتر می شود ، به ویژه در حالت سرد .

گزارش کارآموزی

مطالب مشابه :

دفترچه راهنماي پرايد 131

مطالبي در مورد فيوزها و تعويض آنها

پراید

معرفی پراید و قطعات آن

مطالبی در مورد فیوزها:

عیب یابی سنسور خودروهای انژکتوری

جدول عیب یابی خودروهای انژکتوری

آشنایی با سیستم انژکتور بنزینی

از پراید بیشتر بدانیم

گزارش کارآموزی