شرایط بازسازی

اولا از دوستان و همراهان همیشگی معذرت می خوام. مدتیه شدیدا درگیر مسائل اجرایی شدم و فرصت چندانی برای درج مطلب در سایت ندارم. به لطف خدا مجموعه هیتال آفرود در حال گسترشه و امور اجرایی نفس گیر. انشاء الله بزودی کسی رو تمام وقت می ذارم پای سایت که جوابگوی سوالات باشه و اطلاعات رو لحظه به لحظه در اختیار علاقمندان عزیز قرار بده.

یکی از سوالاتی که زیاد پرسیده شده در مورد روال بازسازی در هیتال آفروده. دوستان سوالات مختلفی داشتن که من سعی می کنم جواب جامعی در این پست تقدیم کنم.

روال بازسازی 0 تا 100 یا بازسازی کامل در هیتال آفرود به طور کلی به این شکل هست: خودرو بعد از پذیرش و تعیین شرایط و نحوه بازسازی و جزئیات آن وارد غرفه مکانیکی میشه. مکانیک موتور رو از ماشین جدا می کنه واز همان لحظه که آچار دست می گیره تا شروع به بازکردن کنه، شروع به لیست کردن معایب می کنه. در حین باز کردن معایب صورت میشه. بعد از جدا شدن کامل موتور ماشین وارد غرفه صافکاری می شه. صافکار تمام اجزاء خودرو رو جدا می کنه و نهایتاً شاسی رو از اتاق جدا می کنه.

شاسی به صورت کامل تست و عیب یابی میشه و چنانچه عیبی نداشته باشه صافکاری و نقاشی میشه و با رنگ ضد زنگی که چند دست به شاسی زده میشه شاسی تا ابد در برابر پوسیدگی بیمه میشه تمام لوله ها و اتصالات شاسی کامل جدا شده و معمولا چون خیلی پوسیده و فرسوده هستن کامل تعویض میشن. بعد اتاق ماشین به صورت کامل صافکاری و رفع پوسیدگی میشه. اکثر جاها کف ماشین رو برش می زنن و تیکه تیکه آهن جوش می دن ولی ما کامل کف فابریک گیر میاریم و کف رو کامل عوض می کنیم با کف نو فابریک. بعد نقاشی و شاسی و اتاق آماده میشه. بعد از اتمام کار صافکاری و قبل از نقاشی اتاق از زیر و رو موم پاشی می شه و ایزوگام که باعث میشه کف ماشین در برابر پوسیدگی بیمه بشه و با عایق بندی که انجام میشه دیگه هرگز صدای موتور داخل اتاق شنیده نمیشه. در واقع انقدر صدا کم میشه که دیگه روشن و خاموش ماشین معلوم نیست.

همزمان اون طرف داخل غرفه مکانیکی موتور ماشین بدست مکانیک ریز میشه و سیلندر و سر سیلندر جهت اعمال امور تقویتی و رفع عیوب احتمالی روانه تراشکاری میشه. تمام اجزاء به صورت جداگانه به متخصصین خودش جهت تست و تقویت ارجاع میشه و در نهایت زیر نظر مکانیک تمام قطعات جمع آوری و تست شده و موتور بیرون از ماشین روشن میشه.

بعد از پایان کار نقاشی باطری ساز سیم کشی کامل فابریک رو روی خودرو سوار می کنه. سعی می کنیم سیم کشی طوری باشه که خیلی به چشم نیاد. حتی بهتر از فابریک خودرو چون متاسفانه در حالت فابریک هم سیم کشی خیلی توی چشمه. باطری ساز تمام چراغها و لوازم برقی رو تست و نصب می کنه و در نهایت تا این مرحله ماشین تبدیل به یک خودروی صفر کیلومتر شده که هیچ شباهتی به ماشین اولیه نداره و نهایتا جلوبندی و سیستم تعلیق توسط کارشناس خودش تست و رفع عیب می شه و موتور روی ماشین سوار میشه و در پایان توسط مسئول فنی مجموعه و شخص بنده تست میشه و آماده تحویل میشه.

در کل این فرایند مواردی هست که بصورت تخصصی کار میشه و جزء محرمانه های ماست. اینها شگرد کار ماست که باعث میشه موتور شش هفت سال بدون ذره ای ایراد چه کلی و چه جزئی به راحتی و با بهترین کیفیت کار کنه در صورتی که در اکثر تعمیرگاهها در بهترین حالت هم خودرو بیش از دو سال دوام نمیاره.

این روند در کل کشور انحصاریه. با این کیفیت کار در هیچ کجای کشور انجام نشده و در حوصله هیچ مجموعه تعمیرگاهی نخواهد بود. در کل همه جا تمام تلاش اینه که ماشین سریع آماده بشه و مالک خودرو به وسیله اش و تعمیرگاه به درآمدش برسه ولی در هیتال آفرود هیچ عجله ای برای تحویل خودرو نیست. تا رضایت کامل از کارهای انجام شده حاصل نشه خودرو ترخیص نمیشه.

هر کس یکبار از خدمات هیتال آفرود استفاده کرده باشه می دونه چی عرض می کنم. پاینده و سربلند باشید.

شرایط بازسازی

مطالب مشابه :

آفرود ها در روز بارانی

شرایط بازسازی

قیمت خودرو های روز ایرانی و خارجی در ایران

بهترین ابرخودروها و مدل‌های مفهومی سال ۲۰۱۳

خرید و بازسازی