آفرود ها در روز بارانی

دنیای خودرو- چهارمین مرحله از مسابقات خودروهای دو دیفرانسیل قهرمانی کشور به میزبانی مازندران برگزار شد.هیات مازندران به همراهی هیات چهارمحال بختیاری و گیلان از جمله هیات های اتومبیلرانی کشور است که همواره حضوری فعال در برنامه های چهار در چهار آفرود، چه در بخش شرکت کنندگان و چه در بخش میزبانی مسابقات دارد.از این رو با توجه به تجربه این هیات در برگزاری اینگونه مسابقات امید زیادی وجود داشت تا مسابقه در سطح بالایی برگزار شود.به ویژه اینکه این مرحله از مسابقه نام بین المللی را هم یدک می کشید و قرار بود رانندگانی از دیگر کشورهای آسیای میانه نیز در آن شرکت کنند.البته روز مسابقه مشخص شد که تنها کشور ارمنستان با 12 راننده در این مسابقه حضور یافته است و كشورهاي آذربايجان و تاجيكستان به دلایل نامشخصی در آخرین روزها از شرکت در مسابقه آفرود مازندران کنار کشیده اند.

مسابقه مازندران در حالی استارت خورد که بسیاری از شرکت کنندگان خودروهای خود را به دلیل سرما و بارندگی در جاده ها با زحمت به پیست کلارآباد رسانده بودند.پیست کلارآباد در مقایسه با پیست آفرود تهران بسیار کوچکتر است و تقریبا رانندگان یک چهارم زمان پیست تهران را برای طی کردن این پیست نیاز داشتند.کوتاه بودن مسیر مسابقه باعث شده بود تا عوارض و پیچ ها نزدیک به هم و پی در پی باشند و همین هیجان مسابقه را افزایش داده بود.از سوی دیگر این کوتاهی و جمع و جور بودن پیست باعث شد تا تماشاگران به تمامی طول مسیر اشراف داشته باشند.در حالی که در پیست تهران تماشاگران تنها روی 30 درصد از مسیر مسابقه چشم انداز مناسب داشتند.

مسابقه در دو روز پنج شنبه و جمعه برگزار شد.آن هم در شرایطی که در اکثر زمان مسابقه شاهد بارش شدید باران بودیم.شاید در دیگر مسابقات اتومبیلرانی بارش باران مسابقه را به هم بریزد، اما در مسابقه آفرود این مساله موجب می شود تا عوارض طبیعی مسیر بیشتر شده و رانندگانی که مهارت بیشتری دارند موفق تر باشند.هر چند گل آلود شدن مسیر قبل از یکی دو تپه باعث شد تا رانندگان نتوانند پرش های خوبی داشته باشند.از سوی دیگر باران شرایط را برای تماشاگران دشوار کرده بود.با این همه استقبال از این رقابت خوب و چشم گیر بود.

در این مسابقه بیش از 50 خودرو در قالب شش کلاس شرکت کرده بودند.با این وجود به دلیل کوتاه بودن طول پیست مسابقه طولانی و خسته کننده نشده بود.

مسابقه در ساعت 11:30 روز پنج شنبه با حضور مسوولانی از فدراسیون و هیات مازندران استارت خورد.روز اول تا عصر به طول انجامید و رانندگان دور تایم گیری را انجام دادند.تقریبا می شد فهمید چه کسانی روز دوم را خوب سپری خواهند کرد.اکثر رانندگان با آمادگی بیشتری نسبت به مسابقه قبلی آمده بودند.ظاهرا چاله های آب پیست تهران و خاموش شدن خودروها در آن به رانندگان کم تجربه تر درس های زیادی آموخته بود.روز جمعه قرار بود مسابقه ساعت هشت صبح استارت زده شود.اما تا اولین فرمان حرکت دو ساعت و نیم انتظار لازم بود.مسابقه روز دوم دو ساعت بیشتر به طول نکشید و در پایان جوایز نفرات برتر در زیر بارش باران اهدا شد.

مهمترین اتفاق مسابقه مازندارن حذف شدن سلیم سرپولکی در کلاس آزاد بود.سرپولکی که در مسابقه تهران به دلیل آسیب دیدگی دستش و همچنین از کار افتادن کمک فرمان خودرواش دوم شده بود قصد داشت در مازندران عنوان نخست را کسب کند که اشتباه کردن در طی کردن مسیر باعث شد تا در رده بندی محاسبه نشود.سرپولکی خودش ماجرا را اینگونه شرح می دهد: به دلیل سرعتی بودن مسیر در بخشی از آن سرعت زیادی پیدا کردم و این باعث شد حدود 150 متر را اشتباه طی کنم.البته من اشتباهم را جبران کردم و به مسیر برگشتم و تایم خود را هم ثبت کردم اما هیات داوران قبول نکردند.سلیم سرپولکی البته می توانست به راحتی اول شود.چرا که در دور افتخاری توانست زمان یک دقیقه و 12 ثانیه را ثبت کند که بهتر از تمامی نفرات کلاس خودش بود.تشویق و هیجان تماشاگران در زمانی که عمو سلیم دور خارج از مسابقه را طی می کرد قابل توجه بود.

بازگشت قدرتمندانه جلال پورابراهیم از دیگر نکات مسابقه بود.جلال پورابراهیم که از رانندگان خوب و باسابقه دو دیف ایران است در مسابقه تهران به دلیل نقص فنی خودرو نمایش خوبی نداشت اما در مازندران توانست باردیگر عنوان برتر کلاس چهارسیلندر کاربراتور را به خود اختصاص دهد.

یکی دیگر از نکات این مسابقه رشد کیفی عملکرد تیم ارمنستان بود.تیم ارمنستان سال گذشته هم در رقابت مازندران شرکت کرده بود اما بسیاری از خودروهای آنها به خط پایان نرسیدند.امسال ولی نتایج خیلی خوبی داشتند و در کلاس شش سیلندر انژکتور برتری خود را به حریفان دیکته کردند.

یکی از مواردی که همواره در مسابقات آفرود هستیم عدم رضایت رانندگان از مسیر است.سلیم سرپولکی که علاوه بر رانندگی و تیونینگ آفرود دستی هم در طراحی پیست دارد در این مورد گفت: متاسفانه مسیرهای آفرود ما بیشتر سرعتی هستند در حالی که باید روی قدرت رانندگی تمرکز پیدا کنند.مهران صفایی وشاره که در کلاس هشت سیلندر به مقام دوم رسید نیز در این خصوص گفت:مسیرهای آفرود ما غیر حرفه ای است چرا که مسیرهای آفرود باید سخت و حتی خطرناک باشد.به گونه ای که فقط کسانی که از مهارت بالایی برخوردارند بتوانند عبور کنند.صفایی وشاره با اشاره به اینکه مسابقه دودیفرانسیل باید مهارت و هنر رانندگی راننده را نشان بدهد گفت: متاسفانه الان روی سرعت و پرش تمرکز کرده اند.وی خواستار طراحی مسیرها به گونه ای شد که بیش از قدرت خودروها، مهارت رانندگان به چشم بیاید.

كلاس 4 سيلندر كاربراتور:1-جلال پورابراهيم با زمان يك دقيقه و 24 ثانيه از تهران 2-منصور كريمي با زمان يك دقيقه و 28 ثانيه از تهران 3-آرام آقايي با زمان يك دقيقه و 35 ثانيه از تيم منتخب ايران

كلاس 4 سيلندر انژكتور:1-مسعود نصيري با زمان يك دقيقه و 17 ثانيه از مازندران 2-آرمان طاهردوست با زمان يك دقيقه و 22 ثانيه از مازندران 3-فرزاد پاداش با زمان يك دقيقه و 26 ثانيه از منتخب ايران

كلاس 6 سيلندر كاربراتور: 1-يعقوب فراش با زمان يك دقيقه و 24 ثانيه از منتخب ايران 2-مجيد ميرزاخاني با زمان يك دقيقه و 26 ثانيه از منتخب ايران 3-فرهاد امينيان با زمان يك دقيقه و 32 ثانيه از منتخب ايران

كلاس 6 سيلندر انژكتور: 1-لوتويك با زمان يك دقيقه و 18 ثانيه از ارمنستان 2-آرتاك با زمان يك دقيقه و 20 ثانيه از ارمنستان 3-علي شيباني با زمان يك دقيقه و 21 ثانيه از مازندران

كلاس 8 سيلندر: 1-آرين زرجو با زمان يك دقيقه و 23 ثانيه از تهران 2-مهران صفایی وشاره با زمان يك دقيقه و 24 ثانيه از منتخب ايران 3- بخشي با زمان يك دقيقه و 35 ثانيه از ارمنستان

كلاس آزاد:1-مسعود نصيري با زمان يك دقيقه و 16 ثانيه از مازندران 2- مهران سلطاني با زمان يك دقيقه و 21 ثانيه از تهران 3-علي شيرزاد با زمان يك دقيقه و 38 ثانيه از منتخب ايران

نتايج تيمي: 1- مازندران 2-تهران 3-منتخب ايران 4-ارمنستان

آفرود ها در روز بارانی

مطالب مشابه :

آفرود ها در روز بارانی

شرایط بازسازی

قیمت خودرو های روز ایرانی و خارجی در ایران

بهترین ابرخودروها و مدل‌های مفهومی سال ۲۰۱۳

خرید و بازسازی