گزارش كار

5:سيمهاي اتصالي به موتور درب دلكو و وايرها را باز ميكنيم

6:موتور را به وسيله ي جرثقيل يا هر وسيله ي ممكن سوار كرده پيچهاي دسته موتور رو باز ميكنيم موتور را از جاي خود در اورده در جاي مناسب قرار ميدهيم

7:درب سوپاپ را باز كرده اسبكها را باز كرده پيچهاي سر سيلندر را بصورت مارپيچ باز كرده از جاي خود در مي اوريم و بعد از در اوردن استكان تايپيت ها موتور را 180 درجه وارونه كرده سپس پيچ هاي كاتل را باز كرده از جاي خود در مي اوريم

8:اويل پمپ را هم باز كرده از جاي خود در مي اوريم

9:لوازم قسمت جلوي موتور از قبيل پيچ سر ميل لنگ فولي سر ميل لنگ سيني جلو زنجير سفت كن زنجير يا تسمه موتور را هم باز ميكنيم

10:لوازم قسمت عقب موتور از قبيل ديسك و صفحه كلاچ و فلايويل را هم باز ميكنيم

11:ميل سوپاپ يا ميل بادامك را هم در مي اوريم

12:موتور را به پهلو خوابانده كپه هاي متحرك كه همان پيستون باشد را يكي يكي باز كرده پستون را از جاي خود در اورده كپه يا روبند خود را سر جاي خود ميبنديم

13:موتور را به حالت وارونه برگردانده كژه يا روبند ثابت را نيز باز كرده ميل لنگ را از جاي خود در مي اوريم

نكته:در صورتي كه كاتالوگ موتور مربوطه را در اختيار نداريم و يا موتور را براي اولين بار باز ميكنيم در موقع تفكيك قطعات به چند نكته بايد توجه كنيم:

1:در موقع باز كردن شاطون به خار شاطون توجه كنيم يا خار شاطون سمت راست موتور يا سمت چپ موتور قرار دارد

2:يا خار روي خار قرار دارد يا برعكس خار

3:خار شاطون ياتاقانهاي ثابت هم مثل خار ياتاقانهاي متحرك در كدام طرف موتور قرار موگيرد

4:بغل ياتاقان در كدام لنگ ثابت ميباشد

عيب هاي احتمالي موتور:

1:روغن سوزي 2:زياد شدن بخار يا كمپرس موتور 3:گشاد شدن بوش پيستون 4:خط افتادن داخل بوش 5:شكستن رينگ يا رينگها 6:گرفتن پيستون از چپ يا راست 7:پايين امدن دور موتور بعد از گرفتن كلاچ 8:صداي زنجير موتور 9:بهم خوردن دياگرام سوپاپها 10:روغن ريزي 11:افت فشار روغن يا چشمك زدن چراغ روغن در دورهاي ارام 12:گشتن ياتاقانها

روش جمع كردن موتور:

1:موتور را وارونه روي ميز كار قرار داده باتاقانهاي ثابت را سر جاي خود گذاشته بعد از روغن كاري ياتاقانهاي ميل لنگ را هم سرجاي خود قرار ميدهيم سپس بغل ياتاقانها را هم سر جاي خود گذاشته كپه يا روبندهاي ياتاقانهاي ثابت را بسته و پيچهاي انرا سفت مينماييم بعد از سفت كردن ياتاقان ثابت ميل لنگ را چندين بار چرخانده بعد موتور را به پهلو ميخوابانيم پيستون ها را يكي يكي باز كرده كپه يا روبند انرا بسته ميل لنگ را چندين بار گردانده بعد پيستون ديگري را جا ميزنيم بعد از جا زدن پيستونها ميل سوپاپ را جا زده اويل پمپ را هم جا ميزنيم كارتل را بسته و موتور را به حالت اوليه روي كارتل قرار ميدهيم

2:ارتباط دنده ي ميل لنگ و ميل سوپاپ طبق اصول معين سر جاي خود قرار مي دهيم يعني علامت دنده ميل لنگ و ميل سوپاپ مقابل هم قرار بگيرد اين عمل را تايم موتور مينامند در صورت از بين رفتن علامتهاي روي دنده ميل لنگ و ميل سوپاپ براي تايم گيري از روش زير استفاده ميكنيم:

1:ميل لنگ را چرخانده پيستون شماره يك نقطه مرگ بالا قرار ميدهيم

2:ميل سوپاپ را چرخانده سوپاپ هاي سيلندر شماره ي يك يا سوپاپ هاي سيلندر اخر را در حالت قيچي قرار ميدهيم در اين حالت ارطباط دنده ي ميل لنگ و ميل سوپاپ را برقرار ميكنيم

بعد از تايم گيري زنجير سفت كن را بسته قطعات عقب و جلوي موتور را بسته استكان تايپيت ها را سر جاي خود قرار داده و سر سيلندر را با واشر سر سيلندر سر جاي خود گذاشته پيچهاي سر سيلندر را بسته اسبكها را ميبنديم و سوپاپ ها را فيلر گيري ميكنيم بعد از تنظيم سوپاپ ها موتور را سر جاي خود بسته اب و روغن موتور را ريخته و موتور را روشن ميكنيم

نكته:

1:در موقع جا زدن پيستون داخل بوش از ابزاري به نام رينگ جمع كن استفاده ميشود

2:در موقع جا زدن پيستون داخل بوش از چكش پلاستيكي يا از دسته چوبي استفاده ميشود

3:تمام پيستون ها را يك باره سر جاي خود نميزنيم بلكه يكي يكي جا زده و بعد از جا زدن ميل لنگ را چند دور ميچرخانيم

4:در موقع جمع كردن موتور جاهايي كه روغن كاري ميشود را حداكثر روغن كاري بنماييم

طريقه ي باز كردن سر سيلندر:

1:سر سيلندر كاملا خنك باشد سپس اب موتور تخليه شود

2:بعد از باز كردن پيچهاي اطراف سرسيلندر و اسبكها پيچهاي سر سيلندر به صورت ضربدري يا مارپيچي از وسط شروع شده و باز بشود

3:بعد از باز كردن قطعات اطراف سر سيلندر و پيچهاي سر سيلندر.سرسيلندر را از جاي خود بلند كرده و رو ي ميز كار قرار ميدهيم

4:با ابزاري به نام فنر جمع كن سوپاپ فنر سوپاپها را جمع كرده خار سوپاپ ها را در اورده فنر جمع كن را ازاد ميكنيم و فنر و سوپاپ را از جاي خود در مي اوريم

روش باز كردن كلاچ:

چون كلاچ بين موتور و گيربكس قرار دارد براي تعمير كلاچ يكي از اين 2 بايد باز بشود در بعضي از ماشين ها بستگي به سليقه مكانيك داشته و در بعضي از ماشينها اجبارا بايد يكي از اين 2 قطعه باز بشود

روش باز كردن گير بكس:

1:ميل گاردن را باز كرده

2:كابل منفي باطري را قطع كرده اهرم دسته دنده سيم كيلومتر سيمهاي دنده عقب راهم باز ميكنيم

3:زير گيربكس را مهار كرده رام زير گيربكس را باز ميكنيم

4:پيچهاي اتصالي گيربكس به موتور را باز كرده استارت را هم باز ميكنيم

5:گيربكس را به هر وسيله ممكن مهار كرده و از جاي خود در مياوريم

نكته:

در موقع جدا كردن گيربكس از موتور گيربكس بايد 2سانتي متر عقب كشيده شود

6:بعد از پايين امدن گيربكس پيچهاي ديسك را باز كرده ديسك و صفحه را هم از فلايويل جدا ميكنيم

روش جمع كردن گيربكس:

بعد از تعويض و بررسي قطعات گيربكس شروع بع جمع كردن گيربكس مينماييم قبل از جمع كردن قطعات گيربكس دنده ي زير يا دنده ي هميشه گرد را راهنما قرار ميدهيم بر مبناي ان گيربكس را جمع ميكنيم بعد از جمع كردن دنده ها روي شفت خروجي دنده ي زير را داخل گيربكس قرار ميدهيم بعد شفت خروجي را سر جاي خود ميگذاريم و بلبرينگ انراهم سر جاي خود قرار ميدهيم بعد از همه شفت ورودي را سر جاي خود گذاشته و پيچهاي قيفي را ميبنديم بعد از بستن پيچهاي قيفي گيربكس را 180 درجه وارونه كرده شفت يا ميل دنده زير را هم سر جاي خود قرار ميدهيم و گيربكس را بصورت حالت اوليه دراورده و بقيه قطعات را ميبنديم

نكته:

1:روي گيربكس ها 2 نوع شفت خروجي وجود دارد كوتاه و بلند

2:در موقع تفكيك كردن قطعات گيربكس از نوع شفت كوتاه كليه دنده ها با شفت خروجي از درب گيربكس خارج ميشود

3:در موقع تفكيك قطعات گيربكس از نوع شفت بلند كليه دنده ها از جاي شفت ورودي خارج شده و دنده ي يك از درب گيربكس خارج ميشود

روش باز كردن ديفرانسيل:

1:جك زده هردو چرخ را از زمين بلند ميكنيم

2:زير ماشين را به هر وسيله ي ممكن مهار كرده و چرخها را هم باز ميكنيم

3:بعد از تخليه واسكازين پلوس ها را باز كرده از جاي خود در مي اوريم

نكته:

تنها ماشيني كه پلوس ان با ضربه يا با پلوس كش خارج ميشود پيكان ميباشد

4:ميل گاردن را باز كرده كله گاوي را هم باز كرده از پوسته جدا ميكنيم

5:كله گاوي را به هر وسيله ي ممكن مهار كرده كپه يا روبندهاي هوزنگ را باز مرده هوزنگ را از كله گاوي جدا ميكنيم

6:پيچهاي كرانويل را باز كرده كرانويل را نيز از هوزينگ جدا ميكنيم

7:در صورت داشتن پيم ميل هرز گرد را دراورده ميل هرزكرد را هم دراورده و دنده هاي هرزگرد با دنده هاي سر پلوس را هم جدا مينماييم

8:مهره ي پينيون را هم باز كرده و پينيون را هم از كله گاوي جدا مينماييم

نكته:

در ماشين هاي دفرنسيال جلو مثل پرايد پژو هيونداو.... براي باز كردن دفرنسيال حتما گيربكس هم باز بشود براي اينكه پوسته دفرنسيال با پوسته ي گيربكس يك تكه ميباشد

روش باز كردن فرمان:

1:در صورت يك تكه بودن مارپيچ فرمان غربلك فرمان را باز كرده

2:دسته راهنما و سوييچ را باز ميكنيم

3:پينيون فرمان را از ميل فرمان بلند باز كرده جدا مينماييم

4:پيچهاي جعبه فرمان را هم از اتاق باز كرده و جعبه فرمان را جدا مينماييم

5:جعبه فرمان را باز كرده به وسيله ي گيره يا هر وسيله ي ممكن مهار ميكنيم

6:درب جعبه فرمان را باز كرده و پينيون را از جاي خود در مياوريم

7:پوسته مارپيچ را هم باز كرده مارپيچ فرمان بلبرينگهاي فرمان و غرغري فرمان را هم باز ميكنيم

روش هوا گيري از سيستم ترمز:

1:منبع روغن ترمز را پر كرده

2:در صورت داشتن بوستر ترمز موتور را هم روشن ميكنيم

3:يك نفر پشت فرمان نشسته با گرفتن چندين بار پدال ترمز. ترمز را تحت فشار نگه ميدارد

4:نفر ديگر يكي از پيچ هاي هوا گيري يك چرخ را باز كرده تا هوا تخليه بشود

5:بعد از سفت كردن پيچ هوا نفري كه پشت فرمان قرار گرفته است كار قبلي خود را تكرار كرده و نفري كه پايين قرار گرفته پيچ هواي چرخ ديگر را باز ميكند اين روش هوا گيري را روي چرخ ها انقدر تكرار ميكنيم كه از پيچ هواي چرخ ها روغن بدون حباب خارج بشود

نكته:

1:قبل از سفت كردن پيچ هواگيري پا از روي پدال ترمز برداشته نشود

2:در موقع هوا گيري منبع ترمز كاملا تخليه نشود

3:در موقع هوا گيري 4چرخ هيچ كدام از چرخها نسبت به ديگري اولويت ندارد

4:در صورت امكان از روغن ترمز اصلي استفاده شود

گزارش كار

مطالب مشابه :

تسمه تایمینگ

تعویض تسمه تایمینگ موتور

تسمه های ماشینهای جدید شیاری و تایمینگ

تسمه تایم

تسمه تايم و نگهداري و زمان مناسب تعويض تسمه تايم

اطلاعاتی در مورد خودرو و طریقه تعویض و تعمیر قطعات ان

اجناس دبي

گزارش كار