حفظ و نگهداری ون غزال.

باد چرخها

برای جلو گیری از افزایش مصرف سوخت و جلو گیری از استحلاک و فرسایش سریع لاستیکها

باد چرخهای جلو ۵۰

باد چرخهای عقب ۴۵

روغن موتور

چون روغن پایه که از پالایش نفت خام بدست می‌آید، هنوز ویژگیهای لازم برای استفاده در موتور خودروهای مدرن

و ماشین آلات صنعتی را به طور کامل دارا نیست، بسته به نوع وظیفه‌ای که از آن انتظار می‌رود، مواد افزودنی

مختلف به آن افزوده می‌شود تا در روغن مقاومت لازم برای شرایط سنگین کار، حرارت و فشار زیاد موتور به طور

بهینه ایجاد شود. بنابراین در ابتدا با افزودن پلیمر ویسکوزیته روغن را به میزان لازم رسانده و سپس از هر یک از

مواد ذیل به میزان لازم به منظور تأمین ویژگیهای مناسب افزوده می‌گردد. ازجمله مواد افزودنی عبارتند از: ۱-پاک

کننده‌ها و معلق کننده‌ها ۲-بهبوددهنده شاخص گرانروی ۳-مواد ضد اکسیداسیون ۴-مواد ضد سائیدگی ۵-مواد

ضد کف ۶-مواد ضد خوردگی و ضد زنگ زدگی ۷-مواد پایین آورنده نقطه ریزش روغن موتور های مورد تایید روغن

موتور آزمول روسیه یا پارس پایا – بهران پیشتاز – بهران تک تاز – ایرانول ۰۰۰ ۱۲ میباشد.( زمان تعویض روغن

موتور و فیلتر روغن و فیلتر هوا هر ۰۰۰ ۸ کیلومتر میباشد. )

روغن کلاچ و ترمز

روغن ترمز یا مایع ترمز، سیالی است که وظیفه انتقال فشار از پمپ ترمز به بوستر و لنت ترمز را بر عهده

دارد. این مایع بدلیل خصلت عملکرد خود باید دارای حداقل تراکم پذیری باشد. همچنین این مایع باید نسبت به

حباب هوا حساس بوده و اجازه تشکیل حباب را ندهد. تبخیر روغن ترمز باید بسیار ناچیز باشد و با قطعات فلزی

و پلاستیکی که با آنها در تماس است سازگاری داشته باشد.این مایع، ترکیبی مصنوعی است که قسمت اعظم

آن از ترکیبات پلی گلیکول اتری تشکیل شده‌است.روغنهای ترمز نسبت به رطوبت حساس بوده و با جذب

رطوبت نقطه جوش آنها پائین می‌آید و خاصیت خود را از دست می‌دهند. نقطه جوش معمول این روغن‌ها بیش از

۱۸۵ درجه سانتیگراد است. این روغن‌ها در اایران در دو استاندارد دات ۳ و دات ۴ ( زرد و آبی ) تولید و مصرف

می‌شوند. به علت عدم وجود سرمای بالای ۱۰۰ درجه زیر صفر و پایین بودن قیمت روغن ترمز زرد نسب به روغن

آبی از روغن زرد ( دات ۳ ) استفاده نمائد.

روغن گیریبکس و دفرانسیل

یکی از روغن هایی که در خودرو مصرف می شود، روغن دنده یا واسکازین است.واسکازین کلمه

روسی روغن دنده (Gear oil) می باشد.این روغن ها در گیربکس و دیفرانسیل خودرو استفاده

می شوند وبا روغن موتور فرق دارند. روغن دنده دارای مواد افزودنی مخصوصی است

(EXTERME PERESSURE) که دنده ها را در مقابل فشار محافظت می کند.روغن دنده مخصوص

دیفرانسیل چون در شرایط سخت تری کار می کند، باید از روغن دنده گیربکس قوی ترباشد.این روغن

ها نیز مانند روغن موتور بر اساس سطح کیفیت (API) و ویسکوزیته (گرانروی SAE) طبقه بندی

می شوند.

به علت عدم وجود مشابه در روغنهای ایرانی تنها از روغن آزمل روسیه استفاده و برای کاهش

استحلاک هر ۰۰۰ ۱۰۰ کیلومتر باید تعویض شود. روغن واسکازین با درجه بالا باعث افزایش مصرف

و کاهش توان خود رو میشود.

روغن هیدرولیک

اين روغن‌ها به منظور انتقال قدرت اتوماتيک در دستگاه‌ها و ماشين‌آلات به‌کار مي‌رود. خواص گرانروي- ‌دماي

بسيارخوب، پايداري برشي، مقاومت بالا در برابر اکسيدشدن‌، کف‌کردن کم و قابليت رهاسازي راحت هوا

مي‌باشند .

روغن هیدرولیک آزمل روسیه یا پارس انتقال اتماتیک – بهران II – بهران III

فیلتر هوا

فیلتری که برای تصفیه هوا در خودروها استفاده می‌شود معمولاً کاغذی و استوانه‌ای شکل می‌باشد.

این فیلترها می‌توانند ذرات تا ۲۰ میکرون را از هوا جداسازی کنند.

برای جلو گیری از ایجاد رسوب بر روی سوپاپ ها و سرسیلندر و کوچک شدن اتاق احتراق از فیلتر

های مرغوب استفاده شود فیلتر هوا بایداز نوع مرغوب و مورد تایید سازنده خودرو باشد تا با تصفیه

خوب هوا مانع از ورود غبار و افزایش مصرف سوخت گردد. وهر ۰۰۰ ۸ کیلومتر باید تعویض گردد.

فیلتر روغن

روغن موتور پس از مدتی با جذب ذرات اسیدی و دوده کیفیت خود را از دست می‌دهد این روغن با عبور از منافذ

فیلتر روغن تصفیه می‌گردد و با این کار دوام روغن موتور افزایش می‌یابد اما نکته اینجاست که این فیلتر در صورتی

که استاندارد نباشد چه آسیبی می‌تواند به خودروهای شما برساند

فیلتر روغن باید از بهترین نوع و مورد یایید سازنده خودرو باشد تا با تصفیه وجزب زرات معلق در روغن شده و از

رسوب و لجن و سایش قطعات جلو گیری نماید. و هر ۰۰۰ ۸ کیلومتر باید تعویض گردد.

فیلتر بنزین

سیستم سوخت رسانی انژگتوری بنزینی شامل قطعات بسیار دقیق و حساسی می باشد ، که

عملکرد صحیح آنه با کوچکترین آلودگی و ذرات خارجی موجود در سوخت دچار مخاطره شده و از عمر

قطعه مزبور می کاهد. برای جلوگیری از این امر باید از فیلتر های مناسبی استفاده کرد.تعدادفیلتر ها

می تواند با توجه به حساسیت قطعات و آلودگی سوخت افزایش یابد و یا از المنتهای فیلتر اسیون

متفاوتی استفاده کرده تا از حذف ذرات خارجی و آب موجود در سوخت مطمئن شویم .

فیلتر بنزین ( BOSCH )با تصفیه و گرفتن رسوب وزنگاب های مخازن و لوله ها مانع از گرفتگی سوزن انژکتور و

ایجاد رسوب بر روی سوپاپ ها و سرسیلندر میگردد . و هر ۰۰۰ ۲0 کیلومتر باید تعویض گردد.

ضد یخ ( مایع خنک کننده )

1- ضديخ بايد قادر به پايين آوردن نقطه انجماد آب تا حداقل دماي ممكن در زمستان باشد.

2- از نظر شيميايي و كاركرد، پايداري كافي داشته باشد.

3- از نقطه جوش بالايي برخوردار باشد و در دماي بالا رسوب نكند.

4- روي لاستيك مصرفي در سيستم تاثير نامطلوب نداشته باشد.

5- حرارت را به خوبي منتقل كرده و هيچ‌گونه اثر نامساعدي روي تبادل حرارتي در سيستم خنك‌كننده نداشته

باشد.

6- داراي كمترين اثر سمي باشد.

7- آتشگير نباشد.

8- بوي نامطلوب نداشته باشد.

9- داراي كف جزئي باشد.

10- ضريب انبساط حرارتي پايين داشته باشد.

11- در دما پايين گرانروي كم و قابل‌قبول داشته باشد.

12- بيشترين حفاظت را از خوردگي فلزات مورد استفاده در سيستم خنك‌كننده داشته باشد.

13- روي رنگ بدنه خودرو اثر نامطلوب نداشته باشد.

به علت آلیاژ بکار گرفته شده در خودرو غزال باید در تمام سال از محلول ضد یخ ضد جوش و ضد زنگ استفاده

شود.

درصورت عدم استفاده از ضد یخ به علت املاه موجود در آب که باعث خوردگی سر سیلندر وآب پخش کن

واترپمپ و زنگ زدن لوله های فلزی خودرو میگردد. که موجب گرم شدن خودرو و یا سوختن موتور خودرو شود

( محلول ضد یخ ضد زنگ ضد جوش باید هر سال قبل از فصل سرما و یخ بندان تعویض گردد.)

گریس خورها

1 - واتر پمپ 1 عدد ( مدل 2705 )

2 – چرخهای جلو هر چرخ 2 عدد

3 – فرمان 3عدد مفصلهای بالای جعبه فرمان و 1 عدد داخل کابین ( مدل 2705 )

4 – چهار شاخ گاردن 3 عدد

( در هر 000 15 کیلومتر با گریس های مورد تایید گریس خورها را شارژ نماید.)

عیب ها

1 – تنظیم موتور و عیب یابی دورهای خودروها هر شیش ماه انجام میگردد.

2 – قبل از روشن کردن خودرو از کافی بودن مقدار آب و روغن موتور و روغن کلاچ و ترمز را کنترل نمائد.

3 – هر زمان که خودرو استارت میخورد ولی خودرو روشن نمیشود فیوزهای هنشرلی کنار باطری را کنترل نمائد.

درصورت سوختن فیوزها از فیوزهای یدکی موجود در روی قاب درب جعبه فیز استفاده نمایید. در غیر این صورت

فیوزهای جعبه فیوز زیر فرمان را کنترل نمائد. در صورت سوختن هر یک از فیوزها از فیوزهای مشابه استفاده نمائد.

( از نصب فیوزهای ضعیف تر و یا قوی تر خود داری شود تا از خسارتهای احتمالی پیشگیری شود )

4 – در صورت شنیدن صدای بلند ( زوزه ) از داخل باک و یا ریپ زدن و خاموش شدن خودرو پمپ بنزین و فیلتر

بنزین داخل باک و فیلتر بین شاسی را تعویض نمائد.

5 – برای خاموش کردن خودرو ابتدا صبر نمایید فن خودرو فعال و سپس خاموش شود سپس خودرو را خاموش

نمائد.

6 – در صورت پس زدن آب از مخزن آب و یا گرم کردن خودرو درب مخزن انبساط را تعویض نمائد. ( به علت خرابی

سوپاپ که موجب خروج بخار آب و کاهش فشار که نظم گردش آب را به هم میریزد و موجب گرم شدن خودرو

میگردد.

7 – برای روشن کردن خودرو از کشیدن و یا حل دادن به عقب خودداری نمائد. ( حل دادن به عقب جهت روشن

کردن خودرو خود داری شود زیرا این کار با عث خرابی گیریبکس و یا تعویض ان خواهد شد. )

8 – برای جلو گیری از کاهش توان خودرو به علت سوختن سرسیلندر یا واشر سرسیلندر به علت تراش کف

سرسیلندر و کوچک شدن اتاق احتراق باید از واشر آلیاژی ( برای جلو گیری از کاهش اطاق احتراق ) با

ضخامت ۳/۰ یا ۵/۰ یا ۷/۰ استفاده گردد. ( جهت مشاهده تعمیرات به سایت تعمیر موتور ون غزال مراجعه

شود )

9 – در صورت ریپ زدن موتور ابتدا وایر ها را یک به یک به آرامی از کوئل جدا نمائد وایری که کمترین تاثیر را دارد را

تعویض یا جابجا نمائد در صورت جابجائی از یک دهانه به دهانه دیگر سیم وایر را تعویض نمائد در غیر این صورت این

عمل را با کوئل و فیوز وایر و شمع ها و سوزن انژکتور درصورت انجام اعمال فوق و مشخص نشدن ایراد از کمپرس

سنج برای تشخیص سوختن سوپاپ استفاده نماید تا ایراد پیدا شود.

10 – هرگز خودرو روشن را ترک نکنید زیرا ممکن استموتور بیش از حد گرم شده وبه قطعات داخل آن صدمه بزند.

11 – اگر در زمان رانندگی صدا یا بوی غیر عادی را استشمام نمودید خودرو را متوقف نمائد تا ایراد را پیدا و رفع

نمائد.

12 – در صورت روشن شدن یا چشمک زدن چراغ عیب یاب خودرو را جهت تشخیص و رفع ایراد با دستگاه دیاگ

به تعمیرگاه مراجعه نمائد.

13 – درهنگام رانندگی از خاموش کردن خودرو خودداری نمایید زیرا موجب قفل فرمان و از کار افتادن ترمزها

میگردد.

14 – درهنگام رانندگی از خلاص نمودن خودرو خود داری نمائد زیرا موجب از کار افتادن ترمزها میگردد.

15 – درطول رانندگی از فشردن پدال کلاچ خود داری نمائد زیرا این کار باعث هرز گشتن صفحه کلاچ و از بین رفتن

صفحه و خرابی دیسک و صفحه و بلبرینگ کلاچ خواهد شد.

16 – اگر کشش و شتاب خودرو کم شود نشان دهنده فرسودگی دیسک و صفحه میباشد.

17 – جا نرفتن یا بد جا رفتن دنده ها نشانه خرابی دیسک کلاچ میباشد که باید تعویض گردد.

18 – برای جلوگیری از کاهش توان خودرو از بنزین سوپر با اکتان 92 تا 95 استفاده گردد.

19 – برای جلو گیری از اتسالی و برق دزدی در خودرو از سیم کشی اضافی در خودرو خودداری شود.

20 – به علت عدم وجود خودرو مشابه در ایران تنها از شمع های اعلام شده در دفترچه راهنما و سایت

استفاده شود.

21 – در صورت کاهش روغن ترمز وعدم نشت روغن از چرخها و لوله و شلنگها بوستر ترمز راکنترل کنید زیرا به

علت خرابی لوازم ترمز روغن ترمز به داخل بوستر نشت میکند.

22 – پس از هر بار تعویض لنت های جلو و گیریس کاری پیچ های متحرک آن لنتهای چرخ عقب را هم تنظیم کنید.

برای جلو گیری از اطلاف وقت و سرمایه قطعات یدکی مصرفی را در خودرو نگه داری نمائد تا هنگام خرابی از ان

استفاده گردد.

1 – لوازم پمپ کلاچ بالا

2 – لوازم پمپ کلاچ پایین

3 – لوازم پمپ ترمز

4 – لوازم پمپ ترمز چرخ عقب

5 – لنت ترمز چرخ جلو

6 – تسمه پروانه

7 – هرزگرد تسمه پروانه

8 – آچار تسمه پروانه

9 – روغن ترمز

فروشگاه امیر تنها نماینده فروش قطعات شرکتهای GAZ و ZMZدر ایران.

تهران سه راه افسریه خیابان مظاهر خیابان شیرازی میدان مسعودیه

روبروی میدان میوه و تربار مجتمع تجاری پامچال پلاک ۵۰

تلفن -- ۳۳۴۷۸۴۴۷-۰۲۱ --- ۳۳۸۷۱۸۱۵-۰۲۱ --- فکس ۳۳۴۷۸۴۴۷-۰۲۱

تلفن همراه --۵۱۷۴۷۳۳-۰۹۱۲ --- ۵۸۸۵۵۸۱-۰۹۱۲ --- ۲۰۷۲۳۹۷-۰۹۱۲

حفظ و نگهداری ون غزال.

مطالب مشابه :

فروش ویژه ون غزال 14 نفره روسی.

لوازم یدکی و قیمت قطعات ون غزال و سوبول.

حفظ و نگهداری ون غزال.

تاكسي «ون» ؛آزمون و خطايي بزرگ

ون هفت نفره تندر90

معرفی خودرو سیباون(عکس+مشخصات فنی)

تعمیر موتور (سر سیلندر ) ون غزال و سوبل و ولگا با موتور گروه ZMZ 406 ( نیم موتور بالا ) با تصویر.

ون فاو FAW