مقایسه نسیم با مروارید

سال 1985 فورد آمریکا سفارش خودرویی در مزدا هم یک خودروی سه‌در هاچ‌بک را برای فورد طراحی کرد. این خودروی هاچ‌بک، فورد فستیوا نام گرفت البته با این نام در بازار آمریکا به فروش می‌رسید و در کشور ژاپن مزدا 121 نام داشت.

این خودرو نمونه سدان و استیشن هم داشت. فورد فستیوا بعد از واگذاری به شرکت کیا پراید نام گرفت و از سال 1372 وارد کشور ایران شد. این خودرو در کمپانی سایپا تولید ‌شد و بعد از سال‌ها هنوز هم در چرخه تولید قرار دارد و به گاو شیرده سایپا بدل شده است. پراید بعد از متوقف‌شدن تولید پیکان به نوعی تبدیل به خودرویی برای اقشار کم درآمد جامعه شد و با توجه به ارزان بودن قطعات آن همچنین کم مصرف بودن سوخت توانسته جایگاه مناسبی در بازار داشته باشد. اما نمی‌توان انکار کرد که از تولید این خودرو سه دهه می‌گذرد و دیگر برای سال 2010 قدیمی به نظر می‌رسد. به هر حال این خودرو در ایران تولید می‌شود و با اقبال خوبی هم روبه‌رو است. به طوری که بهترین بازار را چه در نمونه صفر کیلومتر و چه در نمونه دست دوم دارا است. اما این خودروی پیر، چند بار توسط شرکت سایپا مورد جراحی قرار گرفته است. در دومین جراحی پس از پراید سفری که بر روی پراید صندوقدار یا همان صبا انجام شد نتیجه‌اش پراید 141 بود که با تغییراتی در نمای صندوق و داشبورد با قیمتی کمی بیشتر به فروش می‌رسید. این خودرو که در حقیقت یک خودروی ناچ‌بک بود در صندوق با شیشه عقب بالا می‌رفت و از نظر طراحی داخل هم در سطح بهتری نسبت به پراید معمولی قرار داشت. از سروصدای داشبورد در آن خبری نبود اما به جای آن تاقچه عقب این سروصدا ایجاد می‌کرد. بعد از این تجربه سایپا به فکر طراحی و تولید پراید دیگری افتاد که 132 نام داشت. این خودرو که در قسمت جلو و عقب با صبا تفاوت داشت در قسمت داشبورد تغییری نکرده بود و با اقبال خوبی هم روبه‌رو نشد. تمام تغییراتی که روی پراید اعمال می‌شد محدود به مدل صندوقدار بود تا اینکه سال 1388 شرکت سایپا اقدام به رونمایی فیس‌لیفت نمونه هاچ‌بک پراید که نسیم نام داشت کرد، خودروی جدید مروارید یا پراید 111 نام گرفت. در هنگام رونمایی تفاوت هاچ‌بک پراید با هاچ‌بک معمولی به طراحی چراغ‌های جلو و صندوق و چراغ‌های عقب محدود می‌شد اما مروارید اواسط سال جاری وارد بازار شد که بر روی پلت‌فرم X100 ساخته می‌شود. این خودرو نه تنها از نظر طراحی بیرونی با نسیم متفاوت است بلکه در قسمت کابین نیز دچار یک تغییر کلی شده است. داشبورد به طور کلی عوض شده و زیباتر و بدون هرگونه سروصدایی است. رودری‌ها نیز کاملاً تغییر یافته و نمای کابینی زیبا را به داخل پراید بخشیده است. نکته بسیار جالبی که در مورد پرایدهای جدید که بر روی پلت‌فرم X100 ساخته می‌شوند وجود دارد صندلی‌های این خودروهاست. همان‌طور که می‌دانید صندلی های پراید بسیار ناراحت هستند و در مسافرت‌های دور و نزدیک آزاردهنده عمل می‌کنند. در پراید مروارید این مشکل کاملاً برطرف شده است. صندلی‌های جدیدی که بر روی مروارید نصب شده است بسیار راحت هستند و سرنشینان را به خوبی در برمی‌گیرند. نکته دیگر غربیلک فرمان این خودرو است که کاملاً شبیه به فرمان پژو 206 است و تنها کمی کیفیت آن پایین‌تر است که خوب این را هم باید پای قیمت ارزان‌تر پراید گذاشت. اما به پرایدها ایراد دیگری وارد بود که یکی از این ایرادات ترمزهای ضعیف این خودرو بود. ترمزهایی که پشت راننده را در شرایط سخت خالی می‌کرد. در خودروی مروارید با نصب ترمز ABS این مشکل برطرف شده و دیگری از ضعف ترمز خبری نیست. مسوولان سایپا نوید نصب ایربگ را نیز بر روی پراید به مردم داده‌اند. تفاوت‌های فنی اما خودروهایی که بر روی پلت‌فرم X100 ساخته می‌شوند. از نظر ایمنی کمی قوی‌تر از محصولات قبلی هستند به طوری که کف خودروهای جدید پراید با بافت‌ها و ورق‌ها جدید فلزی که استحکام بهتری دارند ساخته می‌شود. داخل درهای کناری پراید گاردی قرار گرفته تا ایمنی خودرو را در تصادفات به خصوص از بغل بالا ببرد. ستون‌های کناری نیز محکم‌تر شده است. اکسل‌های پراید در پروژه X100 با قطر بیشتر تقویت شده‌اند. همچنین قسمت اتصال کاپوت به اتاق نیز تقویت شده تا در تصادفات اجزای کاپوت به داخل اتاق نیاید. در داخل داشبورد نیز گاردهایی تعبیه شده تا در تصادفات از سرنشینان محافظت بیشتری ‌کند. موکت‌هایی برای کف خودرو طراحی شده که حرارت و صدا کمتر به داخل اتاق راه پیدا کند. با توجه به این تغییراتی که در خودروی پراید به وجود آمده می‌توان خرید آن را کمی معقول دانست. پراید هاچ‌بک از اوایل تولید در شرکت سایپا بیشتر جوانان را به سمت خود جذب ‌کرد. این خودرو قابلیت اسپرت شدن را دارد و با توجه به تغییراتی از قبیل نصب رینگ‌های آلومینیومی و تغییرات ظاهری دیگر زیبایی خاصی را به این مدل می‌بخشیده است. اما در طراحی جدید چراغ‌های عقب کوچک‌تر شده و مشکل ظاهری آن نیز تغییر کرده که البته این تغییرات زیاد به مذاق جوانان خوش نیامده و همانند مدل‌های قبل طرفدار زیادی ندارد به گونه‌ای که در اوایل ورود مروارید و توقف تولید هاچ‌بک‌های نسیم قیمت نسیم بسیار بالا رفته بود و از قیمت مروارید با آن همه امکانات هم بالاتر بود. اما به هر حال باید قبول کرد که تولید نسیم متوقف شده و باید با این ظاهر نه چندان جذاب در عقب این خودرو کنار آمد. در نمای جلو نیز این خودرو همانند پراید 132 است و نمی‌توان آن را زشت یا زیبا نامید و کاملاً سلیقه‌ای است اما به هر حال بهتر از نمای عقب است. این خودرو با توجه به تغییراتی که بر روی آن انجام شده 50 کیلوگرم به وزن آن اضافه شده است که قطعاً تاثیر روی مصرف سوخت و بالطبع سواری این هاچ‌بک جدید می‌گذارد. لازم به ذکر است که بر روی خودرو فرمان هیدرولیک نیز نصب شده است که راحتی رانندگی این خودرو را به خصوص در شهر به همراه دارد. صندلی‌های عقب نیز قابلیت تا شدن را دارد که در صورت کمبود فضای بار می‌توان با تا کردن صندلی از فضای بار بیشتری بهره برد. شاید اگر این خودرو با ظاهر نسیم ولی امکانات و تریم داخلی جدید به بازار عرضه می‌شد با اقبال زیادتری روبه‌رو می‌شد و می‌توانست به صدر جدول فروش محصولات سایپا برسد هرچند که هاچ‌بک بودن و نداشتن صندوق بار همچنین عدم قابلیت دوگانه‌سوز شدن نقطه ضعفی برای مروارید محسوب می‌شود ولی با توجه به تغییرات اعمال شده ‌توانست به موفقیت نسبی دست پیدا کند. اما از طراحی که بگذریم و برتری نسیم را در این قسمت در نظر بگیریم در مورد کابین هم ادوات به کار رفته کیفیت بیشتری دارند و با توجه به نصب داشبورد جدید، سروصدای داشبورد به کلی حذف شده است می‌توان این‌گونه نتیجه گرفت که نسیم در ظاهر از مروارید جلوتر است ولی در طراحی کابین و امکانات میدان را واگذار می‌کند. طراحی برخی از خودروها به گونه‌ای است که مردم با آنها انس گرفته‌اند مانند پژو 206 صندوقدار که در اوایل ورود هیچ‌کس چهره آن را نمی‌پسندید تا اینکه بعد از مدتی مردم به خرید آن روی آوردند و با توجه به اینکه قابلیت دوگانه‌سوزشدن را نیز داشت مورد استقبال قرار گرفت. شاید در مورد مروارید هم این اتفاق بیفتد و با رشد تولید و بیشتر شدن مروارید در خیابان‌ها مردم به چهره آن عادت و در خرید آن کمتر تعلل کنند هر چند که گران شدن بنزین این روزها تبدیل به یک معضل بزرگ برای خودروهایی شده که قابلیت گازسوزشدن را ندارند. بر روی خودروهای مروارید رینگ آلومینیومی نیز نصب شده که سبک هستند و سواری بهتری را ارائه می‌دهند. نکته مهمی که در طراحی فنی مروارید وجود دارد این است که برخی از افراد برای کم کار نشان دادن خودروی خود اقدام به کشیدن سیم کیلومتر و یا از کار انداختن کیلومترشمار خودرو می‌کردند و با مشکل مواجه می‌شوند. چون طراحی موتور خودرو به گونه‌ای است که با از کار انداختن کیلومترشمار خودرو دور موتور از 2700 دور بیشتر نمی‌رود و نمی‌توان حتی سرعت معقولی را با این خودرو داشت. این اتفاق بدین معنی است که دیگر نمی‌توان با کشیدن سیم کیلومتر یا تغییرات در کیلومترشمار خودرو را کم کارکرد نشان داد هر چند که افراد زیادی در ایران وجود دارند که به راحتی کیلومتر خودروها را کم می‌کنند اما به طور معمول این معضل حل شده است. از نظر قطعات فنی همه چیز همان پراید خودمان است و تغییرات خاصی روی مروارید انجام نشده است و تنها تغییرات در ظاهر و برخی از قطعات بدنه است. نگاه کلی برای برخی از افراد انتخاب خودرو تنها محدود به موتور و مولفه‌های فنی نمی‌شود با توجه به اینکه خودروهای زیر 10 میلیون تومان زیاد نیستند و تنها محدود به MVM و پراید و روآ می شود، باید دید که بیشتر خودرو را با توجه به چه خصوصیاتی انتخاب می‌کنید. به عنوان مثال اگر فضای زیادی برای حمل سرنشین می‌خواهید و خانواده پر جمعیتی دارید روآ انتخاب شما خواهد بود. اما اگر یک خودروی جمع‌وجور با مصرف سوخت کم اما امکانات زیاد مدنظر شماست انتخاب شما MVM است. در صورتی که مصرف سوخت مناسب، شتاب خوب و هزینه‌های کم را مدنظر دارید پراید انتخاب خوبی است. حال اگر بخواهیم بین پراید نسیم و مروارید یکی را انتخاب کنیم به نکاتی با ید توجه داشت. اگر ظاهر خودرو برای شما مهم‌تر از کابین است و می‌خواهید چهره‌ای اسپرت‌تر داشته باشید نسیم انتخاب خوبی است اما اگر کابین و همچنین امکانات برای شما در اولویت هستند این؛ مروارید است که می‌تواند نیازهای شما را برآورده سازد. پیش‌بینی می‌شود که مروارید با توجه به طراحی کابین و امکانات مناسب بتواند به زودی در میان مردم جایگاه خوبی برای خود کسب کند. به هر حال مروارید با قیمتی در حدود 8 میلیون و 800 هزار تومان برای افرادی که توان خرید خودروهای گران‌تر را ندارند مناسب به نظر می‌رسد و بالا رفتن ایمنی و امکانات بیشتر نیز وجهه بهتری به این خودروی دهه 70 میلادی داده است.

منتظر گذاشتن کلیپ هم باشید

مقایسه نسیم با مروارید

مطالب مشابه :

مقایسه پراید و ام وی ام 110

بازار خودرو,قیمت خودرو و مطلب جدید در وبلاگ خرید ماشین دست دوم فروش خودرو دست دوم

مقايسه پراید نسيم و مرواريد ...

قیمت روز خودرو

مقایسه نسیم با مروارید

فروش لیزینگی خودرو سواری شرایطی،فروش لیزینگی ال90،شرایط فروش اقساطی سواری پراید

****** مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران

قیمت نهایی خودرو

خودرو تيبا هاچ بك رقيب پژو 206