پژو 405
تاریخچه
با توجه به قدمت طراحي بدنه پيكان و خارج از رده بودن تكنولوژي ساخت آن
و نياز شديد به سرمايه گذاري مجدد براي قالب هاي بدنه و تجهيزات مورد نياز
.ايران خودرو تصميم گرفت از سال 1368 پژو 405 را در مدل هاي(جی -ال و
جی-ال-ایکس) توليد كند. اين خودرو در سال 1987 ميلادي با مدنترين تكنولوژي
به عنوان جديدترين مدل توسط پژو به بازارعرضه شد و در سال 1988 ميلادي به
عنوان بهترين اتومبيل سال در اروپا و همچنين به عنوان اتومبيل وارداتي به
آمريكا انتخاب شده بود.خطوط جديد توليد پژو 405 نيز در تاريخ 13/9/1369
توسط رئيس جمهور كشورمان افتتاح شد. از سال 1369 مونتاژ و توليد انواع
اتومبيل سواري پژو (از جمله پژو 405 جي ال، پژو 405 جي ال ايکس 1580 و 2000
سي سي و پژو 405 جي ال ايکس اتوماتيک 2000 سي سي) در خطوط توليد سواري
سازي به انجام رسيده است. ساخت داخلي قطعات اين محصول از سال 1373 در
دستور کار شرکت ساپکو قرار گرفت. تا پايان سال 1377 کل اقلام حذف شده از
مجموعه قطعات وارداتي که حاصل تلاش صنعتگران ايراني مي باشد و معادل 77%
بوده و با درنظر گرفتن اقلامي که جهت حذف از مجموعه قطعات وارداتي به پژو
فرانسه اعلام شده است ، ميزان ساخت قطعات داخل اين خودرو به 89% بالغ خواهد
گرديد. بررسي هاي به عمل آمده حاکي از اين بود که از ميان قطعات مورد
استفاده در توليد پژو 405 مي بايست 35 قطعه به کلي تغيير مي يافت و علاوه
بر آن 84 قطعه کاملا جديد شامل 17 قطعه مربوط به بدنه و 67 قطعه تزييناتي،
طراحي و ساخته مي شد و اين مبناي فعاليت فشرده طراحان و مهندسين مرکز
تحقيقات ايران خودرو قرار گرفت. رکليه محاسبات و اقدامات اجرايي اين پروژه
در مرکز تحقيقات ايران خودرو انجام شده و خودروي پژو 405 تشريفاتي
ر(ليموزين) به عنوان اولين دستاورد اين مرکز تحقيقاتي محقق شد. اعمال دقت و
ظرافت در ساخت اين خودرو تا بدان حد بود که موجب شگفتي کارشناسان بين
المللي خودرو گرديده و با اختصاص جايگاهي در موزه پژوي فرانسه به خودروي
تشريفاتي ساخت ايران، توانمندي صنعتگران ايراني به قضاوت جهانيان گذاشته
شد. اين خبر در جرايد و محافل خارجي انعکاس وسيعي داشته و يکي از مجلات
فرانسوي زبان از موفقيت ايران با تعبير "وقتي پژو مرسدس بنز را مات مي کند"
ياد کرده است. ر
پژو 405 ايران بهترين اتومبيل توليدي در خاور ميانه
يکي از موفق ترين اتومبيلهاي کلاس متوسط پژو که در سال 1988 توسط
بسياري از مجلات معتبر اتومبيل به عنوان اتومبيل سال انتخاب گشت ، اتومبيل
پژو 405 مي باشد. انواع مدلهاي پژو 405 که علاوه بر فرانسه در انگلستان نيز
ساخته مي شود فقط به صورت سدان ( 4 در ) و استيشن بوده و موتور به صورت
عرضي در امتداد پلسها نصب گشته است. در سالهاي گذشته پژو با موتور 1.4
ليتري نيز توليد مي گشت ولي به دليل محدوديتهاي کنترل گازهاي خروجي از
اگزوز اين موتور از روي اتاق 405 حذف گرديد. سال 1995 پژو با موتورهاي
تکنولوژي بالا و راندمان خوب به بازار عرضه مي شد ، از جمله موتور 1.8
ليتري با قدرت 101 اسب بخار و تورک 153 نيوتن متر ، موتور دو ليتري با 121
قوه اسب و تورک 176 نيوتن متر که همگي مدلهاي نامبرده به صورت 2 سوپاپ براي
هر سيلندر مي باشد. در رديفهاي بالاتر موتورهاي چهار سوپاپ 2 ليتري با 2
ميل سوپاپ بالايي با 150 اسب قدرت و 183 نيوتن متر و همچنين موتورهاي اخير
با کمک سيستم توربو ام-آی 16 قدرت خود را به 196 اسب بخار و 196 نيوتن متر و
رينگهاي 16 اينچي و لاستيکهاي 205 خود که تی16 ناميده مي شود ، مي تواند
شتاب صفر تا صد خود را به 7 ثانيه برساند و حداکثر سرعت 230 کيلومتر را به
دست آورد. پژو 405 همچنان با موتور ديزل 1905 سي سي نيز عرضه شده که مدل
معمولي با قدرت 68 اسب بخار و مدل توربو با 90 اسب بخار اتومبيل بسيار کم
مصرفي مي باشند. پژو 405 در دو مدل جی-ال و جی-ال-ایکس به بازار عرضه
شده و يکي از بهترين اتومبيلهاي مونتاژ شده در ايران مي باشد. بدنه پژو 405
ايران در عين زيبايي و جاداري با طرح آئروديناميک و با ضريب 31% در برابر
جريان هوا مقاومت ناچيزي دارد. فاصله دو محور عقب و جلو از هم 2669 ميليمتر
بوده که مانند تمامي مدلهاي پژو از حد متوسط کلاس خود فراتر مي باشد. اکسل
پژو 405 مجهز به بازوهاي عرضي و فنرهاي مارپيچ مجهز به فنر لول و کمک فنر
ضد چرخش به کمک فنرهاي دو جهته مي باشد. سيستم تعليق هر يک از چهار چرخ به
صورت مستقل عمل کرده که سبب راحتي سرنشينان و چسبندگي بهتر در جاده و در
مانورها مي گرد. سيستم فرمان از نوع دنده شانه اي بوده که به صورت وضعيت
بالا و پايين مي توان بر حسب قد راننده آن را تنظيم نمود . تعداد دور غربال
فرمان 4.1 دور و شعاع گردش 5.5 متر است. توضيح آن که تعداد دور قفل در قفل
در مدل جی-ال-ایکس که مجهز به کمک هيدروليک است 3.1 دور مي باشد. پژو 405
ايران داراي دو گاردان بوده و ديفرانسيل جلو مي باشد و از اين نقطه نظر
تقسيم وزن 1020 کيلوگرمي خالص آن 605 کيلوگرم در جلو و 415 کيلوگرم بر روي
اکسل عقب مي باشد که نسبت تقسيم 59.3% در جلو و ر40.7% در عقب فراهم مي
آورد. توضيح آنکه مدل جي ال ايکس پژو که وسايل آسايش بيشتري چون کولر ،
فرمان هيدروليک ، قفل مرکزي ، شيشه هاي برقي براي سرنشينان جلو و شيشه رنگي
را فراهم مي آورد ، وزني حدود ر10 کيلوگرم سنگين تر از مدل جی-ال دارد.
حداکثر سرعت پژوي 405 ايران 177 کيلومتر در ساعت بوده که اين اتومبيل مي
تواند شتاب صفر تا يکصد کيلومتر را در زمان 12 ثانيه بپيمايد.
ايمني
بادشکنهاي جلو ،لبه سپر ، برف پاک کنهاي متناسب با شيشه هاي جلو و عقب ،
درها با واشرهاي لاستيکي خميده که به کاپوت کاملا کيپ شده است، کناره هاي
خميده تحتاني، دستگيره هاي در داخل قرار داده شده، آينه هاي ديد عقب با دو
زاويه پهن جهت رسيدن به بهترين وضعيت ايمني تعبيه شده اند. سيستم ترمزها با
نوع موتور و نه با ميزان تجهيزات هماهنگي دارد. ترمزهاي ديسکي با ابزار
اندازه گيري شناور در قسمت جلو، ترمز کاسه اي عقب، مدار هيدروليک با شکل
(ایکس انگلیسی) و فرمان هيدروليک، ضربه گيرهاي کناري تمام درها، ايمني در
کوچکترين جزئيات درنظر گرفته شده است. دربهاي مستحکم محافظت مسافران را در
حوادث رانندگي ضربات کناري افزايش مي دهند. کيفيت، بهبود و آسايش، سه نکته
کليدي که بر مفهوم 405 سايه افکنده است در تمامي جنبه هاي آن اعمال شده
است. هر کدام از بازبيني ها جهت داشتن بهترين تمرکز راننده تعبيه شده است و
تمامي ملزومات در خصوص آسايش و ايمني را در بر دارد.
مشخصات فنی
موتور |
نوع موتور |
XU7JP/L3 |
حجم موتور |
1761 |
|
تعداد سيلندر |
4 |
|
نسبت تراكم |
9.25:1 |
|
قدرت موتور |
97@6000 |
|
حداكثر گشتاور |
148 @ 3500 RPM |
|
سيستم انژكتوري |
SLC |
|
نوع سوخت |
بنزین, بدون سرب RON 95 Min. |
|
تعداد سوپاپ |
8 |
|
استاندارد حد آلايندگي |
EUROII |
|
سيستم سوخت |
انژکتوری |
|
سنسور اكسيژن |
Bosch |
|
كاتاليست اگزوز |
PGM 20 |
|
كارايي |
حداكثر سرعت |
182 |
شتاب صفرتا 100كيلومتر |
11(S) |
|
مصرف سوخت (در 100 كيلومتر) |
ميانگين مصرف خارج شهر |
7.4 lit |
ميانگين مصرف داخل شهر |
12.8 lit |
|
ميانگين مصرف تركيبي |
8.98lit |
|
حدآلايندگي گاز مونوكسيد كربن |
2.2 gr / Km |
|
حدآلايندگي گاز مونوكسيد كربن با وجود مبدل كاتاليزوري |
2.2 |
|
سيستم انتقال قدرت |
گيربكس (جعبه دنده ) |
BE3/5N |
كلاچ |
تک صفحه ای خشک, کابلی |
|
ديفرانسيل |
(4.52)جلو |
|
ظرفيت ها |
باك بنزين |
70 |
حجم فضاي صندوق عقب |
470(دسیمتر مکعب) |
|
روغن موتور (با فيلتر ) |
TOTAL QUARTZ5000(TOTAL QUARTZ7000 10W40 |
|
روغن گيربكس و ديفرانسيل |
(75W80 API GL5) |
|
ظرفيت آب سيستم خنك كننده خودرو |
6.6lit |
|
روغن هيدروليك فرمان |
Dexron П-D ATF |
|
فرمان |
نوع فرمان |
هیدرولیک |
جعبه فرمان |
چرخ و شانه |
|
نوع دنده |
شانه ای |
|
تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان |
2.8 |
|
ترمزها |
نوع ترمز |
هیدرولیک دو مداره قطری با تقویت خلائی |
سيستم ترمز |
هیدرولیک |
|
نوع ترمز جلو |
دیسکی |
|
نوع ترمز عقب |
کاسه ای |
|
تجهيزات الكترونيكي |
نوع وتوان باتري |
اسید سربی 66آمپر ساعت |
ولتاژ |
12V |
|
سيستم شارژ |
آلترناتور |
|
دينام |
14V 80A |
|
استارت |
12V /9Z /1.1 KW |
|
واحد كنترل الكترونيكي |
SLC |
|
وزن |
وزن تقريبي خودرو بدون سرنشين با مخزن سوخت پر وبدون تجهيزات اضافي |
1100 |
حداكثر وزن قابل حمل توسط خودرو |
1550 |
|
حداكثروزن مجاز با سرنشين |
2750 |
|
حداكثر بار بر محور عقب |
420 |
|
حداكثر بار بر محور جلو |
670 |
مطالب مشابه :
توضيحات كلي در مورد تفاوت تيپ هاي پژو 206
ساير تجهيزات پژو 205 تيپ 5 : موتور پر قدرت 110 اسب بخار 1600 سي سي با 16 سوپاپ از نوع انژكتوري
پژو 405
پژو 405 ايران خود را به 196 اسب بخار و 196 نيوتن متر و رينگهاي 16 اينچي و لاستيکهاي 205 خود که تی16
پژو 405
پژو 405 ايران خود را به 196 اسب بخار و 196 نيوتن متر و رينگهاي 16 اينچي و لاستيکهاي 205 خود که تی16
تیونینگ پژو 205 Peugeot 205 Tuning
تیونینگ پژو 205 Peugeot 205 Tuning |+| نوشته شده توسط Majid در 86/04/26 و ساعت 23:45 . درباره ی وبلاگ
پژو 405
پژو 405 ايران خود را به 196 اسب بخار و 196 نيوتن متر و رينگهاي 16 اينچي و لاستيکهاي 205 خود که t16
پژو 208 جدید تهاجمیتر از 206 و 207
خودرو برتر - پژو 208 جدید تهاجمیتر از 206 و 207 - وبلاگ دانش فنی ، اطلاعات مهندسی ،آموزشی ، خبری
مطلبی در مورد خودرو پژو 405
پژو 405 ايران خود را به 196 اسب بخار و 196 نيوتن متر و رينگهاي 16 اينچي و لاستيکهاي 205 خود که t16
برچسب :
پژو 205