چراغ چک

هدف از بیان این موضوع رسیدگی و توجه به خودرو بوده که یکی از پیش زمینه‌های بروز اکثر مشکلات است. در خودرو‌های امروزی سیستم‌های مختلف خودرو به طور پیوسته اطلاعات خود را با پردازشگر نصب شده در خودرو مبادله می‌کنند و این پردازشگر وضعیت آن‌ها را بررسی کرده و دستورات لازم را صادر می‌کند و در صورت بروز مشکل به راننده اخطار می‌دهد. اما یک سیستم الکترونیکی چگونه می‌تواند شما را از بروز عیب در سیستم تحت کنترل خود با خبر سازد؟ برای پاسخ به این سوال و عیوب مختلف که ECU تشخیص می‌دهد با ما همراه باشید.
***
در نمایشگر روبه‌روی هر راننده علامت‌ها و چراغ‌های زیادی وجود دارد که هر کدام بیانگر پارامتری است. به طور مثال شما با کشیدن ترمز دستی چراغی کوچک را در نمایشگر روشن کرده که نشان‌دهنده کشیده شدن ترمز دستی و درگیری آن است.
در بسیاری از مواقع فرد ترمز دستی را تا انتها نمی‌خواباند و هنوز ترمز درگیر است ولی فرد به رانندگی خود ادمه می‌دهد.در این شرایط تنها روشن ماندن چراغ مخصوص ترمز دستی در نمایشگر خودرو می‌تواند وی را از درگیر ماندن ترمز دستی آگاه ساخته تا ترمز را از درگیری خارج کند. به راحتی می‌توان تشخیص داد که عدم توجه به این موضوع می‌تواند مشکلات زیادی را به وجود آورد. استهلاک زیاد ترمز‌ها و خرابی سیستم از معایب عدم توجه به نمایشگر خودرو است. یا مثال دیگری که بسیار شایع است، عدم توجه به چراغ باتری است که می‌تواند بسیار مشکل‌آفرین باشد. اما چراغ کوچک دیگری در صفحه نمایشگر خودروی شما وجود دارد که نقش بسیار عمده و مهمی را در اطلاع شما از وضعیت خودرویتان ایفا می‌کند. این چراغ که چراغ چک نامیده می‌شود به شما این نکته را یادآوری می‌کند که موتور خودرویتان مشکل داشته و باید به دستگاه عیب‌یاب وصل شود.
چراغ چک شبیه یک موتور بسیار کوچک بوده که در هر خودرویی در قسمتی از صفحه نمایشگر جلوی راننده قرار دارد. به طور مثال در پژو 206 این چراغ در گوشه سمت راست صفحه قرار دارد. رنگ این چراغ معمولاً زرد بوده که نشان‌دهنده وضعیت نه چندان بحرانی خودرو است. اما روشن شدن این چراغ بیانگر وجود عیب در موتور خودروی شماست.
عده بسیاری روشن شدن این چراغ را بی‌دلیل دانسته و به آن توجهی نمی‌کنند. اما در حقیقت دلیل روشن شدن این چراغ می‌تواند سر آغاز یک عیب بزرگ باشد. به همین دلیل خودروسازان توصیه می‌کنند به محض روشن شدن این چراغ در سریع‌ترین زمان ممکن به نمایندگی مجاز مراجعه کرده و در این مدت از فشار آوردن به موتور خودرو اجتناب کنید در حالی که در مورد چراغ STOP راننده باید بلافاصله بعد از روشن شدن چراغ خودرو را متوقف کند.
این چراغ مستقیماً به واحد کنترل الکترونیکی خودرو متصل است که از تمامی پارامترها آگاه بوده و وجود هر نوع عیبی را تشخیص می‌دهد. پس ECU با روشن کردن این چراغ شما را از وجود عیب در سیستم مطلع می‌سازد. اما چراغ چک معمولاً برای چه عیوبی روشن می‌شود؟ این سوالی بوده که اکثر افراد داشته و به دنبال جواب آن هستند.
برای اطلاع از وضعیت موتور خودرو و دلیل روشن شدن چراغ چک باید ECU خودرو را به دستگاه دیاگ متصل کنید تا خطای داده شده دیده شود. خطا‌ها به دو صورت. موقت یا ماندگار هستند. خطاهای ماندگار حاکی از خرابی قطعه بوده که با پاک کردن آنها از حافظه ECU باز هم این خطا با کار کردن موتور ظاهر شده و چراغ چک شما دوباره روشن می‌شود. اما تعداد زیادی از خطاها موقت بوده که با پاک کردن از حافظه ECU در صورت نبود مشکل در سیستم پاک شده و دوباره دیده نمی‌شوند. این‌گونه خطاها گاهی این قدر زیاد می‌شوند که در روند کاری ECU مشکل ایجاد کرده و سبب روشن شدن چراغ چک می‌شوند. اما خطاهای ماندگاری که دلیل روشن شدن چراغ چک هستند دلایل زیادی داشته که به چند نمونه از آنها می‌پردازیم:
یکی از دلایل عمده و بسیار شایع، خرابی سنسور اکسیژن بوده که معمولاً این خطا را مکانیک‌ها با تعویض سنسور برطرف می‌کنند در حالی که این خطا شامل دو بخش است. نخست خود سنسور اکسیژن و دوم گرمکن سنسور اکسیژن که بسیار شایع است. برای درست کار کردن سنسور اکسیژن، این سنسور باید تا دمای خاصی گرم شود تا اطلاعات موردنیاز ECU را بفرستد. برای تحقق این امر در این سنسور یک گرمکن قرار داده شده که با ولتاژ خاصی گرم می‌شود. سپس سنسور کار خود را انجام می‌دهد. اما گاهی این گرمکن نمی‌تواند سنسور را به دمای موردنظر برساند. به همین خاطر در حافظه ECU خطای سنسور اکسیژن داده می‌شود.
تعمیرکار هم با تعویض سنسور سعی در برطرف کردن خطا می‌کند در صورتی که این عیب ممکن است از گرمکن سنسور اکسیژن باشد. برای رفع این عیب باید سیم‌کشی سنسور مورد بررسی قرار گیرد تا عیب برطرف شود. گاهی جریان موردنیاز برای گرمکن به درستی به آن نرسیده که این مشکل در اثر اتصالی یا قطعی سیم موردنظر به وجود می‌آید. سنسور خراب خود را تحویل بگیرید و آن را روی خودروی دیگری چک کنید. اگر آنجا هم خراب بود یقین کنید سنسور شما خراب است. اما اگر روی خودروی دیگری به درستی کار کرد بدانید عیب در سیم‌کشی یا جای دیگری بوده که تعمیرکار تشخیص نداده است.
گاهی روشن نشدن فن و بالا رفتن دمای آب سبب روشن شدن چراغ چک می‌شود. برای رفع این مشکل هم باید سوکت‌های فن کنترل شده و سیستم بازرسی شود. کمبود آب در سیستم در بسیاری مواقع این عیب را ایجاد می‌کند. برای رفع این مشکل آب سیستم را فول کرده دوباره با قرار گرفتن دمای موتور در حد نرمال چراغ چک را نگاه کنید. گاهی نشتی آب در سیستم سبب کم شدن آب موجود در موتور می‌شود که این عیب نیز هزینه زیادی در پی ندارد. پس آب کم کردن خودرو چندان نگرانی برایتان به وجود نمی‌آورد و سعی در پیدا کردن دلیل کم کردن آب خودرو کنید.
اما در پراید یک عیب شایع بسیار فراگیری وجود دارد که باعث روشن شدن چراغ چک می‌شود. برای برطرف کردن این عیب نیاز به یک انبردست و یک پیچ گوشتی چهار‌سو دارید که باید با آنها رله فن را باز کنید. وقتی رله فن خراب می‌شود در زمان روشن شدن فن چراغ چک نیز روشن می‌شود و همانطور روشن می‌ماند. وقتی در کاپوت را باز می‌کنید یک فن بزرگ جلوی رادیاتور می‌بینید. پایین دست راست داخل بدنه فن یک قطعه پلاستیکی بوده که دو فیش به آن متصل است و با دو عدد پیچ کوچک چهارسو نگه داشته می‌شود. آن دو پیچ موردنظر را باز کرده و قطعه را بیرون بیاورید البته قبل از این کار مطمئن شوید برق ماشین را از باتری قطع کرده باشید.
این قطعه یک قطعه استوانه‌ای شکل رویش شبیه سیم پیچ قرار دارد. دقت کنید مشکلی که شاید برای تقریباً 70درصد پرایدها پیش می‌آید این است که سر دو فیش داخل محل تماس با کانکتورهای این قطعه می‌سوزد. آنها را باز کرده و کاملاً تمیز کنید سپس دو عدد فیش را به قطعه وصل کرده و با انبردست روی قطعه محکم کنید. در نهایت قطعه را در جای خودش گذاشته و پیچ‌های آن را ببندید. بست‌های باتری را به درستی وصل و خودرو را روشن کنید. صبر کنید تا فن روشن شود. در اینجا متوجه می‌شوید که دیگر چراغ چک روشن نمی‌شود. البته اگر وسواس زیادی داشته و روی خودرویتان حساس هستید می‌توانید این قطعه را تعویض کنید که قیمت نو آن نزدیک پنج هزار تومان است.
اما یکی دیگر از دلایل روشن شدن چراغ چک کثیف بودن انژکتورها است که درست سوخت را پاشش نمی‌کنند. برای رفع این عیب باید به تاریخ سرویس و شستشوی انژکتورها دقت کنید. اگر نزدیک به تاریخ سرویس دوره‌ای آن بود زیاد حساس نباشید. اما اگر زودتر از حد معین سیستم نیاز به شستشوی انژکتورها دارد دقت کنید چرا انژکتورها کثیف شده‌اند. شاید صافی بنزین شما کثیف بوده و یا بنزینی که می‌زنید کیفیت لازم را ندارد. پس زدن بنزین سوپر دو باک در میان را فراموش نکنید. شستشوی انژکتورها در بسیاری مواقع عیب را برطرف می‌کند. اما به تاریخ سرویس دوره‌ای انژکتورها دقت کنید.
گاهی سنسور ناک یا همان ضربه به درستی کار نمی‌کند. یعنی میزان کوبش موتور را تشخیص نمی‌دهد و زمان جرقه به درستی تنظیم نمی‌شود برای رفع این عیب دیاگ به ECU متصل می‌شود که خطا را نشان می‌دهد و سپس در صورت نیاز سنسور باید تعویض شود.
در نهایت یکی از مهم‌ترین قسمت‌هایی که ممکن است باعث روشن شدن چراغ چک شود استپر موتور بوده که بسیار حساس است. استپر هم دور آرام را تنظیم کرده و هم کسری هوا را جبران می‌کند. گاهی در اثر مدت زمان و کارکرد موتور خودرو، موتور پله‌ای این موتور کثیف شده و به درستی باز و بسته نمی‌شود. در این مواقع سرویس کار آن را باز کرده و با اسپری مخصوصی شست‌وشو می‌دهد. سپس آن را در جای خودش می‌بندد. بعد از این کار خطاهای حافظه ECU را پاک کرده، سیستم را راه‌اندازی می‌کند. در این شرایط باید چراغ چک خاموش شود و خودرو به درستی کار کند. اما اگر دوباره روشن شد و خطا از استپر بود باید استپر تعویض شود که هزینه نسبتاً زیادی را در پی دارد.
در نهایت این نکته را باید یادآوری کنم که چراغ چک شاید در ظاهر اهمیت چندانی نداشته باشد اما در صورت عدم رسیدگی به آن می‌تواند مشکلات زیادی را به وجود آورد که هزینه گزافی را روی دست شما می‌گذارد. در صورت روشن شدن آن نگران نشوید. در اولین فرصت خودرو را به نمایندگی معتبر یا تعمیرکار ماهری نشان داده، دلیل روشن شدن آن را جستجو کرده و آن را برطرف کنید.

چراغ چک

مطالب مشابه :

چراغ چک

دلایل روشن بون چراغ چک

رفع ایراد خطای دریچه گاز 206 207i sd

دستورالعمل عیب یابی وتعویض قطعه مقاومت فن مجموعه فن دو دور خودروی پراید

نکاتی اموزنده در مورد خودرو های ایران خودرو و چراغ چک؟

پراید

مطالبي در مورد فيوزها و تعويض آنها

دفترچه راهنماي پرايد 131