استاندارد های طراحی ایستگاه اتوبوس
ايستگاه اتوبوس محلي است براي تجمع مسافران در حال انتظار با امكان محفوظ ماندن از آفتاب، باران و برف و نيز دريافت اطلاعات خطوط اتوبوس. از اين رو، رعايت استانداردهاي فني و روانشناسي مي‌تواند تأثير بسزايي هم در آرامش شهروندان و هم زيباسازي شهري داشته باشد. براي بررسي دقيق‌تر مشخصات يك ايستگاه اتوبوس استاندارد ابتدا نكات مشترك ايستگاههاي اتوبوس و قابليت‌هاي آنها را بيان كرده و سپس بهارائه ويژگي‌هاي لازم براي طراحي ايستگاه اتوبوس مي‌پردازيم.
ويژگي‌هاي مشترك ايستگاه هاي اتوبوس
1- محلي است براي دريافت اطلاعات شهري توسط مردم.
2- دارا بودن سطوح تبليغات به اندازه كافي.
3- باز بودن يك طرف (يا شفاف بودن، براي ديد راننده اتوبوس و مسافران).
4- سقف مناسب با موقعيت معقول و منطقي به عنوان حفاظ در برابر شرايط متغير جوي.
5- امكان نشستن و يا ايستادن راحت براي مسافران.
6- نشانه‌ها، اعلانات و جدول زمان‌بندي در محل مناسب باشد.
7- جهت جلوگيري از پوسيدگي و زنگ‌زدگي از مواد مناسب و مرغوب استفاده شود.
8- زاويه‌ها، ارتفاع و فاصله‌ها براي نظافت آسان و حركت روان جمعيت به طور صحيح و عملي انتخاب شود.
قابليت‌هاي ايستگاه اتوبوس
1- محلي براي نصب سطل زباله.
2- آژير باخبر كننده كمك و امداد شهري مثل آتش‌نشاني، حادثه و ...
3- نوعي لابي و نشيمن خياباني براي محل قرار، گفت‌و گو و ...
4- جعبه يا فضايي براي نگهداري ملزومات فوري كمك‌هاي اوليه.
5- مكان فروختن روزنامه، نوشيدني، بليت و ... توسط ماشين‌هاي خودكار.
6- امكانات اوليه خيابان (تلفن، بليت‌فروشي).
7- محلي براي نصب پوستر و تبليغات و اطلاعيه‌ها.
8- ايجاد موانع تجمع مزاحمان شهري و متكديان.
9- نرده‌كشي زيبا و مناسب.
10- تجهيزات روشنايي ويژه.
11- ايجاد نام براي شناسايي ايستگاه از راه دور.
12- ايجاد سقف گسترده‌تر براي استفاده در موارد بارندگي و ...
13- ساخت ديواره‌ها و يا ميله‌هايي براي ايستادن در حالت راحت.
با دانستن اين موارد مي‌توان به نكاتي اشاره كرد كه ميبايست در طراحي يك ايستگاه اتوبوس استاندارد رعايت شود.
اين نكات عبارتند از:
1- سادگي طرح و شفاف‌سازي ديواره‌ها تا حد ممكن براي ايجاد گشايش و رواني. اين اصل براي طراحي ايستگاه اتوبوس مانند بسياري ديگر از محصولات مبلمان شهري با كاربرد عمومي يك اصل مهم مي‌باشد.
ديواره‌هاي شفاف به كليه استفاده‌كنندگان آرامش، انبساط‌خاطر و اطمينان القا مي‌كند. در اينصورت، با شفاف بودن ديواره‌ها مسافران مي‌توانند در حالت نشسته اطراف را ببينند و از آمدن اتوبوس باخبر شوند، راننده اتوبوس نيز از فاصله دور تشخيص مي‌دهد كه آيا مسافري در ايستگاه مي‌باشد يا خير؟ از طرف ديگر، عابرين پياده به خصوص آنها كه از پشت ديواره ايستگاه عبور مي‌كنند، بدون مانع بصري و بسته شدن ديد قادر خواهند بود طرف ديگر ايستگاه و محيط شهري را رؤيت نمايند.
بسته بودن ديواره‌ها مشكلات ديگري نيز به دنبال دارد مانند تجمع معتادين و افراد ناباب، مزاحمت براي مردم، خوابيدن افراد، انباشت زباله، عدم اطمينان مسافر از آمدن اتوبوس و...
2- ايستگاه اتوبوس ميبايست متناسب با هويت و شرايط محيطي مكان يا منطقه شهري انجام گيرد.
3- ايستگاه اتوبوس با توجه به محدوديت معابر سواره و پياده مكان مورد نظر طراحي گردد و مواردي همچون عرض معبر، تأسيسات هوايي و زميني، ابعاد و اندازه‌هاي متعارف و نوع سازه در طراحي ايستگاه مدنظرقرارگيرند.
4- سازه طرح بايستي داراي استحكام كافي بوده و توسط مهندس محاسب و ناظر تاييد شود.
5- طرح پيكره و سازه آن با در نظر گرفتن اصول زيبايي شناسي انجام شود، زيرا طرحي زيبا و ارزشمند به استفاده بيشتر از ايستگاه منجر مي‌شود.
6- طراحي و جانمايي تابلوهاي تبليغاتي روي سرپناه ايستگاه اتوبوس از اهميت خاصي برخوردار است، به طوري كه تابلوها نبايد تمامي سطح ايستگاه يا سقف را به طور كامل پوشش دهد. حتماً مي‌بايستي بخشهايي از ديوار دو طرف نورگير باز باشد تا سطح چشم‌انداز مناسبي را براي عابرين به وجود آورد. ايجاد منظره مناسب شهري براي رؤيت فضاي بيرون در حقيقت نوعي احترام گذاشتن به حقوق شهروندان مي‌باشد و آنها را بيشتر ترغيب به استفاده از فضاي ايستگاهمي‌نمايد.
7- نورپردازي ايستگاه و تابلوها مي‌بايستي با در نظر گرفتن شرايط محيطي و سازمان ترافيك انجام شود. به هيچ وجه نبايد نورپردازي موجب خيرگي چشم افراد يا رانندگان خودرو باشد.
8- مكان و فضاي مورد نياز براي ايستگاه اتوبوس با توجه به تراكم جمعيت در هر منطقه محاسبه شود.
9 -تابلوهايي جهت نشان دادن اطلاعات راهها و مسيرها در نظر گرفته شود.
10- در خيابانهايي كه داراي پياده‌روهايي با عرض كم هستند با بستن پل مناسب بر روي جوي كنار خيابان و اضافه شدن عرض جوي آب به عرض پياده‌رو مي‌توان بخشي از سرپناه ايستگاههاي اتوبوس را بر روي آنهابناكرد.
11- حداقل عرض سرپناه ايستگاه اتوبوس 120 سانتي‌متر با ارتفاع 200 سانتي‌متر باشد.
12- در ايستگاههايي كه تعداد سرويس‌ها زياد است و تعداد مسافرين نيز زياد است به جاي نيمكت مي‌توان از لوله‌هايي كه به صورت افقي نصب شده جهت تكيه دادن افراد بصورت ايستاده استفاده كرد. اين لوله‌ها بايستي با فرمي خاص طراحي شوند كه تكيه دست و قسمتي از بدن بر روي آن به راحتي امكان‌پذير باشد.
13- امروزه ايستگاه اتوبوس فقط محل انتظار يا توقف نيست، پژوهش‌هاي شهري و زيست محيطي نشان مي‌دهد كه استفاده‌كنندگان و عموم مردم خواستار چند منظوره بودن ايستگاههاي اتوبوس و زيباسازي هر چه بيشتر آنها هستند
مطالب مشابه :
معماری ایستگاه اتوبوس (تصویری)
معماری ایستگاه اتوبوس یکی از ساده ترین و شایع ترین نوع معماریه . حالا شما فرض کنید که بخوان
مسابقه طراحی
i- ایستگاه اتوبوس ii- میز طراحی (نقشه کشی) iii- آلاچیق ساخت ماکت های
آموزش ماکت سازی
امروزه براي ساخت ماکت هاي معماري 2 استاد وشاحی آموزش ماکت سازی ایستگاه اتوبوس
سانتیاگو Santiago Calatrava
خرید فایل نقشه اتوکد تحقیق طراحی ماکت و و استاد ساخت پلهاي ایستگاه اتوبوس
طراحی یک ایستگاه اتوبوس سلطنتی !!!
طراحی یک ایستگاه اتوبوس سلطنتی !!! - اطلاع رسانی اخبار معماری و ماکت سازی- ساخت و
پروفسور حسین فخیمی
تنقلات ،پارکینگ اتومبیل ،ایستگاه (اتوبوس و *ساخت ماکت مجسمه صلح در سال 1367 برای
طراحی سایه بان
خرید فایل نقشه اتوکد تحقیق طراحی ماکت و ارائه طراحی ایستگاه اتوبوس, آموزش ساخت
استاندارد های طراحی ایستگاه اتوبوس
استاندارد های طراحی ایستگاه اتوبوس 13- ساخت ديواره‌ها 3- ايستگاه اتوبوس با توجه به
ترفندهای محوطه سازی در طراحی فضای سبز
داشتن یک ایستگاه اتوبوس مناسب برای تمام سیستم های حمل و نقل درون شهری امری ساخت ماکت.
برچسب :
ساخت ماکت ایستگاه اتوبوس