ناوبریNAVIGATION
بسم الله الرحمن الرحیم
الله الذی سَخَّرَ لَکُمُ البَحرَ لِتَجریَ الفُلکُ فیهِ بِاَمرِهِ وَ لِتَبتَغوا مِن فَضلِهِ وَ لَعَلّکُم تَشکُرونَ
به نام خالق هستی
با سلام به خوانندگان محترم وبلاگ
مطالب این وبلاگ حاصل تجربیات عملی وعلمی بنده ومقداری از آنها از انترنت گرفتم وبا مطالعاتی که درباریه
علوم دریایی(ناوبری)که تحصیلات اینجانب بوده تقدیم حضورتان میکنم امیدوارم این اطلاعات مورد بهره برداری شما که تحقیقات علمی یا تحصیلی وغیره.....قرار بگیره
خصوصا" دریا نوردان غیور ومردان دریا .
ایمیل:
سبد امیر موسوی
تعریف و تاریخ ناوبری :
هنر و دانشی است که نحوه ی هدایت کشتی را در آبهای بیکران از طریق امن ترین و کوتاهترین راه از نقطه ای به نقطه ی دیگر آموزش می دهد . این علم در حدود 8000 سال پیش که در شرق مدیترانه وجود داشته است ، بسیار ابتدایی بود در صورتیکه امروزه ناوبری بصورت کاملاٌ علمی انجام می گیرد .
در میان دریانوردان آن زمان نام «کلمبوس » (columbus) و «ماژلان» (magellan) هنوز زنده است .
نقشه های دریانوردی مربوط به صدها سال قبل از میلاد مسیح (ع) وجود داشته که در آنها مسیر دریانوردی ، اطلاعات ناوبری ،فواصل بندر و اطلاعات عمومی دریایی دیگر نشان داده شده است .
یک سفر دریایی در حدود 325 سال قبل از میلاد به ثبت رسیده که توسط «پی تیز » (pytheas) جهت کشف سواحلی از دریای مدیترانه به انگلستان و از آنجا به نروژ و سواحل آلمان و سواحل دریای شمال سفر کرده بود .
در سال 1515 میلادی ماژلان در اقیانوس کبیر دریانوردی کرد .او از لوازم کمک ناوبری مثل قطب نما ،زاویه سنج ، ساعت شیشه ای شنی ، سرعت سنج و نقشه هایی که بر روی پوست ترسیم کرده بود استفاده نمود.
در سال 1557 میلادی «پرتولانوس» (portolanos) با نقشه های دقیق تری دریانوردی کرد . و کتابی بنام «هنر ناوبری» منتشر نمود .
در قرن یازدهم «وایکینگها»ی سوئدی (vikings) از قطب نما استفاده کردند .
در قرن 18 میلادی کرونومتر اختراع شد و دریانوردان را قادر ساخت تا عرض جغرافیایی را محاسبه کنند.
در قرن بیستم «جایرو» (قطبنمای الکتریکی اختراع شد . وسایل کمک ناوبری ، چرغها و بویه ها ، گیرنده و فرستنده های الکترونیکی (مثل دکا ، لورن و ...) و عمق یاب الکترونیکی و رادار بوجود آمد .
امروزه کامپیوتر و ماهواره جهت هدایت کشتی به خدمت دریانوردی آمده است .
روشهای ناوبری :
- ناوبری ساحلی : هدایت کشتی در نزدیکی ساحل با استفاده از علائم ساحلی و نقاط مشخصه و قابل رؤیت خشکی .
- ناوبری تخمینی : هدایت کشتی از یک موقعیت معین و مشخص با شناختن عوامل حرکت یعنی راه حقیقی که می پیماید و سرعتی که با آن مسیر را طی می کند .(با حل مسئله :مسافت =سرعت * زمان)
- ناوبری الکترونیکی : هدایت کشتی با استفاده از وسایل و دستگاههای الکترونیکی مثل رادار ، دکا و لورن و...
- ناوبری نجومی : هدایت کشتی با استفاده از اجرام سماوی (خورشید و ماه و ستارگان و سیارات ).
ناوبری ساحلی
درناوبری ساحلی نقطه کشتی با گرفتن سمت از علایم قابل دید یا نقاط مشخص روی خشکی تعیین میشود.
خطوط تعیین موقعیت به سه روش صورت میگیرند
۱-فاصله ۲-سمت ۳-فاصله وکمان
فاصله عبارتنداز:وقتی گفته میشود که کشتی درفاصله شیی میباشد که دو علامت روی خشکیدر یک خط باشند این فاصله نشان دهنده یک خط راست گذشته شده از دو علامت ترانزیت شناخته شده در روی نقشه است.
سمت مماس عبارتنداز:نوع بخصوص از گرفتن یک سمت ـسمت مماس میباشد وقتی که از لبه راست یک خشکی سمت گرفته میشود خط سمت میبایست به آن قسمت مماس باشدکه به نام مماس سمت راست خوانده میشود
برای تعیین نقطه کشتی از چند روش مختلف استفاده میشود:
۱)نقطه باسمت متعددی ودیده ای -بوسیله رادار وسونار
۲)نقطه با فاصله متعددی ودیده ای-بوسیله رادار وسونار
۳)نقطه با استفاده از عمق آب : عمق یاب صوتی ودستی
سمت گرفتن عبارتندازبرای سمت گرفتن از علایم ثابت قابل دید روی خشکی که در تعییننقطه کشتی و موقع ناوبری ساحلی یا حرکت داخل کانال کمک می نمایند معمولا" تکرار کننده های جایروی استفاده میشود.جایرو اصلی در طبقات زیرین پل فرماندهی قرار گرفته است ودر نتیجه برای گرفتن سمت در دسترسی وقابل استفاده نمی باشد.
اصول ناوبری :
الف : مسافت (DISTANCE): از حاصلضرب سرعت در واحد زمان بدست می آید .
فاصله بین دو نقطه در روی زمین در دریا با «مایل دریایی» اندازه گیری میشود . هر میل دریایی برابر نظر کنفرانس مادرید ،برابر است با «طول یکدقیقه از بیضی کره زمین در عرض جغرافیایی 44 درجه» که مقدارش حدود 1852 متر مورد قبول قرار گرفت . (8/1 کیلومتر ).
ب:سرعت(SPEED): عبارت است از تغییرات مسافت نسبت به تغییرات زمان که واحد آن «گره دریایی» و یا «نات» (KNOT) می باشد.
یک گره دریایی برابر است با «فاصله ی طی شده یک مایل در یک ساعت » .
ج: سمت (BEARING): عبارت است از فاصله ی زاویه ای بین دو نقطه از سطح زمین نسبت به یک ناظر و با حرف اختصار (Br) نشان می دهند.
-سمت حقیقی(TRUE BEARING):زاویه ی بین شمال حقیقی و خط رؤیت آن شیء از ناظر که در جهت عقزبه های ساعت از شمال حقیقی اندازه می گیرند و از 0 تا 360 درجه را شامل می باشد .با اختصار (TBr) .
- راه کشتی (COURSE): زاویه ی بین شمال حقیقی و مسیر حرکت کشتی از 0 درجه تا 360 درجه در جهت عقربه ها . با اختصار (c).
-سمت نسبی(RELATIVE BEARING):زاویه ی بین امتداد جهت کیل کشتی و خط رؤیت شیء از ناظر . از سینه کشتی تا شیء مورد نظر و از 0 تا 360 درجه در جهت عقربه ها اندازه گیری میشود . با اختصار (R.Br)
-سمت قطب نمایی( compass Bearing ) :عبارتند از زاویه بین شمال قطب نمایی و سمتی کهشئیدرآن قرار دارد در جهت حرکت عقربه های ساعت که با قطب نما می گیرند .
azimuth circle
وسيلهاياستبرايبدست آوردن سمتيكشيءازشناور نسبت به شمالحقيقي كروي جایرو (jayro) یا همان قطب نمای الکتریک نصب ميشود
کره زمینthe earth : زمين كره گردي است كه حول محور خودش ميچرخد بااينحال زمین به شکل يک کره کامل نیست زیرا درقطبین تا حدود زیادی شکل کروی خود را از دست می دهد یا به عبارتی هر چه به قطبین نزدیک تر شویم از کروی بودن زمین کاسته میشود.
استوا
دایره ای فرضي است عظیم که صفحه آن از مرکز زمین عبور کرده و بر محور چرخش زمین عمود است و مانندكمربنداطراف زمين رااحاطه كرده است خط استوا زمین را به دو نیمکره شمالی و جنوبی تقسیم می کند استوا را مدار صفر درجه نیز می گویند
مدارات : ( Parallers ) :
دوایری فرضي هستندکوچك موازی باخط استوا و عمود بر محور چرخش زمین که از استوا تاقطبین در هر کدام از دو نیم کره تا عرض 90 درجه شمالي وجنوبي امتداد دارد .
نصفالنهارات ( meridians ) : 
نیمدوایری هستند ما بین دو قطب زمین که از محور چرخش کره زمین عبور کرده و بر خط استوا عمودمی باشد .
نصفالنهارمبداء ( prime meridian Greenwich ) :
نصف النهاری است که از گرینویچ ( دهکده ای در نزدیکی لندن که دارای رصد خانه ای می باشد ) عبورکرده و زمین را به دونیمرکه شرقی و غربی تقسیم بندی می کند به این ترتیب که از نصف النهارمبدا 180 درجه به سمت غرب تقسیم بندی شده است
عرض جغرافیایی( Latitude ) :
عبارتند از مسافت زاویه ای که روی نصف النهاربطرف شمال یا جنوب خط استوا اندازه گیری می شود بدین ترتیب که از استوا ( مدار صفر درجه ) تا 90 درجه بطرف هر کدام ازقطبین اندازه گیری می شود
طول جغرافیایی( longitude ) :
عبارتند از مسافت زاویه ای که روی خط استوابطرف شرق یا غرب نصف النهارمبدا ( گرینویچ ) اندازه گیری میشودبه ترتیب که از نصف النهارمبدا ( صفر درجه ) تا 180 درجه شرقی و 180 درجه غربی تقسیم بندی شده است .
موقعیت ( position) : برخوردمدارات با نصف النهارات(عرض و طول جغرافيايي)را موقعیت گویند .
مسیر ها :
مسیر حقیقی ( True course ) :
عبارت است از زاویه بین شمال حقیقی و سر کشتی در جهت حرکت عقربه های ساعت
مسیر مغناطیسی ( magnetic course )عبارت است از زاویه بین شمال قطب مغناطیسی و سر کشتی در جهت حرکت عقربه های ساعت
مسیر قطب نمایی ( compass course ) :عبارت است از زاویه بین شمال قطب نمایی و سر کشتی در جهت حرکت عقربه های ساعت .
دريانوردي يك كشتي بين دو بندر شامل سه مرحله دريانوردي است :
هدايت دريانوردي يك كشتي بين دو بندر شامل سه مرحله دريانورد ياست :
- توسط راهنما (pilotage) :هنگامي كه مي خواهد وارد بندري شود يا آنرا ترك كند.
-دريانوردي ساحلي(CoaltalNavigation) : هنگامي كه در نزديك سواحل دريانوردي مي كند
-دريانوردي اقيانوس پيمايي (Ocean Navigation ): هنگامي كه با فاصله بسيار از سواحل و خشكي دريانوردي مي كند.
آشنایی با نقشه های دریایی
تعریف نقشه:
نمایش قسمتی از سطح زمین بر روی صفحه نمایانگر است . نقشه های دریایی وزمینی با یکدیگر متفاوتند نقشه های زمینی بیشتر قسمتهای خشکی کره زمین را همراه با تقسیمات سیاسی و خصوصیات جغرافیایی آنها نشان می دهنددر صورتیکه نقشه های دریایی چون به منظور هدایت کشتی ها تهیه شده اندقسمت اعظم آنها آبها و سواحل را با مقدار زیادی از اطلاعات آبنگاری نشان می دهد.
مقیاس نقشه:(SCALE)
عبارت است از نسبت فاصله داده شده برروی نقشه به فاصله حقیقی آن روی کره زمین . بطور مثالمقیاس1/20000 یعنییک واحدروی نقشه نشاندهنده 20000 برابر آن فاصله در رویسطح کره زمینمی باشد.
خصوصیات یک نقشه دریایی :
برای یکناوبرنقشه ای بهترین است که:
- بتوان بر روی آن مسیر کشتی را بهصورت خط راست نمایش داد . یعنی خطی که مبدأ را به مقصد متصل کند و آن خط راستیباشد بر روی نقشه و بتوان راهی را که کشتی بایستی طی کند اندازه گیری کرد.
- از آنجا که نقشه های دریایی برای ناوبری بکار می روندباید ویژگی های خاصی برای هدایت کشتی داشته باشند از جمله خطوط ساحل ، مقادیر عمق دریا ،چراغهاوبویه های دریایی ، عرض و طول جغرافیایی ، مقیاس و صفحه روزا .
-بر روی نقشه بتوان به آسانی مختصات جغرافیایی نقطه ای را استخراج کرد.
-بر روی نقشه بتوان به آسانی راههای مختلف و زوایای راه را رسم نمود.
انواع تصویر برداری نقشه های دریایی:
نقشه مرکاتور (MERCATOR):
این نوع تصویر در نتیجه تلاش ستاره شناس وجغرافی دان فنلاندی به نام«جرادرس مرکاتور»بوجودآمده است .
و آنروش تصحیح شده تصویر برداری بوسیله استوانه استفرض کنید یک کره شفاف بوسیله ی کاستوانه کـــــاغی احاطه شده است و یک چراغ نورانی در مرکز کره روشـــــن است . نور چراغ سایه های سطح کره و زمین را برروی سطح داخلی استوانه تصویر خواهد کرد.
وقتیکه استوانه کاغذی باز شود تصویر کره زمین بر روی آن نقش بسته است. در این صورت تصویر کره زمین بــــرروی سطح صاف نقش بسته است.
خصوصیات مرکاتور:
-درجات طول جغرافیایی (LONG) در قسمت بالا و پایین نقشه از طول نصف النهارگرینویچ به طرف شرق و غرب از 0 تا 180درجه ثبت می شود.
-درجات عرض جغرافیایی (LAT) در سمت راست و چپ نقشه از استوابــه طرف شمال و جنوب بین درجات 0 تا 90ثبت است.
-فاصله بین مدارات ا ز استوابطرف قطب بطور فزاینده ای افزایش می یابد.
- نصفالنهارات بجای اینکه در قطب یکدیگر را قطع نمایندبصورت خطوط راست موازی با یکدیگر و در فواصل مساوی با یکدیگر نمایش داده میشونـد
نقشه نئومونیک (GNOMONIC):
این روش تصویر برداری را به «طالس» دانشمند قرن ششم یونان باستان نسبت می دهند .
اختلال روی نقشه مرکاتوردر عرض جغرافیایی بالا و نزدیک قطب بسیار زیاداست . بدین ترتیب بسیار به ندرت میتوان نقشه قطب و عرض 80 درجه به بالا را به روش مرکاتورتهیه نمود . در نتیجه نقشه مناطق اطراف قطب شمال و جنوب بوسیله روش نئومونیک تهیه میگردد.
یک صفحه کاغذرا در نظر بگیرید که مرکز آن به قطب شمال یا جنوب کره مماس باشد وموازی استوا قرار گیرد. چراغی در مرکز کره روشن میشود . سایه های روی کره را به زیر کاغذمماس شده بر کره، منعکس خواهد کرد.
-تصویر دوایر عرض جغرافیایی بصورت دوائرمتحـــدالمرکزظاهر می شوند و نصف النهاراتازمـــــرکزقطب بصورت خطوط راستی با زاویه اولیــــــه خود نمایان می شوند.
-دایره عظیمه بصورت خط راست ظاهر می شوددرجات طول جغرافیایی از 0 تا 180 در اطراف نقشه در طرفین نصف النهارگرینویچ پدید می آید
-درجات عرض جغرافیایی بر روی دوایرمتحدالمرکزاز قطب بطرف خارج از درجه 89 در قطب تا درجه 0بطرف استوا شکل می گیرند.
پلن دریایی:
نقشه نئومونیکی است که قسمت کوچکی از زمین را با دقت زیاد نمایش می دهد و کلیه مشخصات سواحل بر روی آن درج شده است .
مانند: پلن بنادر ،پلن کانالها ،پلن تنگهها ،پلن لنگرگاههاوجزایر کوچک
NAVIGATION
علائم روی نقشه:
الف : رنگها:
-رنگ سفید نشانه ی عمق قابل قبول برای دریانوردی
-رنگ آبی آسمانی نشانه آبهای کم عمق
-رنگ سبز نشانه زمینهایی که هنگام مد دریا روی آنها آب هست و هنگام جذر آب برمی گردد
-رنگ زرد نشانه ی خشکی و ارتفاعات .
ب: عمق ها:
عمق آب بر روی نقشه به روشهای مختلفنشان داده می شود :
-نشان دادن عمق آب بر اساس عدد. واحد اندازه گیری عمقآب ، به کار رفته در نقشه با حروف بزرگ در بالا و پایین نقشه نوشته شده است. مثلاًاگر واحد اندازه گیری بر اساس متر باشدبصورت: sounding in meters میباشد
-نشاندادن عمق بویژهدر مناطقلایروبیشده ،استفاده از خطوط مقطع است .
-روش دیگر اینست که نقاط هر عمق را بهم متصل می کنند و عدد عمق مناسب را بین آن قرار می دهند . به این نوع نمایش عمق ، «نمایش نموداری» می گویند.
اطلاعات ثبت شده در نقشه
شماره نقشه : این شماره در گوشه سمت راست پایین و گوشه سمت چپ بالای نقشه ثبت است.
عنوان نقشه: درقسمتی از نقشه که اطلاعات مهمی در آن ثبت نشده باشد.
تاریخآبنگاری: این تاریخ زیر عنوان نقشه ثبت شده است.
تاریخ انتشار: درقسمت پایین نقشه و خارج کادر نقشه ثبت شده است.
تاریخ تدوین جدید: درسمت راست تاریخ اولیه نشر ثبت می شود.همراه کلمهNEW EDITION
تاریخ تصحیحات بزرگ:وقتی یک نقشه تصحیح می شود و این تصحیحات بهصورت کامل بر روی نقشه انجام شود،تاریخ آن در سمت راست تاریخ نشر نقشه ثبت میشود.و اگر نقشه دارای تاریخ چاپ جدید باشد، تاریخ تصحیح زیر تاریخ چاپ جدید ثبت وبه شکل زیر نمایش داده می شود:
LARGE CORRECTION 14TH FEBRUARY 1961
تاریخ تصحیحات کوچک: وقتی یک نقشه بر اساس نشریه آگاهی ها واخطارهایدریایی تصحیح می شود،تاریخ آن و شماره نشریه در سمت چپ پایینی نقشه به شکل زیر ثبتمی شود:
SMALL CORRECTIONS 1961- 302
تاریخ چاپ نقشه: درقسمت راست بالای نقشه ثبت می شود و به صورت مثلاً 60/135 نوشته می شود که به معنایآن است که نقشه در صد و سی و پنجمین روز سال 1960 چاپ شده است.
مقیاس نقشه: زیر عنوان نقشه ثبت می شود
اهم اطلاعات مهمي كه از يك نقشه دريايي استخراج مي شود
واحد عمق بر حسب متر متر (m ) يا فادم( f )
مقياس نقشه دريايي
عمق آب
خشكي
جزاير
بنادر
بويه ها و بيكن ها ، چراغهاي دريايي ، قايقهاي نوراني و ديگر علايم ناوبري
احتياطات (Caution)
veriation
كشتيهاي مغروق
Compass Rose
مناطق درختي، رودخانه ها و تپه ها
طرح جداسازي ترافيكي T.S.S
جنس بستر دريا
بويه ها
لنگرگاه ها
دسته بندي چارت دريايي :
-مقياس كوچك ( Oceanchart) :
از اين نقشه برداري دريانوردي در آبهاي دور از ساحل استفاده مي شود.
-مقياس بزرگ (charts Coastal) : از اين نقشه برداري دريانوردي در نزديك سواحلي استفاده مي شود.
-مقياس بسيار بزرگ (Plan chart): اين نقشه يك منطقه را در مقياس بسيار بزرگ به همراه جزئيات و اطلاعات مورد نياز نشان مي دهد مانند ورودي و خروجي بنادر رودخانه هاي قابل دريانوردي
-Specialpurpose chart : از اين نقشه برداري نقطه گذاري استفاده نمي شود بلكه شامل جزئيات اطلاعاتي مانند مسيرها.
مقدار اطلاعات هر نقشه دريايي بستگي به مقياس چارت و منطقه اي كه آنرا پوشش مي دهد دارد طبعاً هرچه مقياس نقشه دريايي بزرگتر باشد اطلاعات بيشتري با جزئيات در آن ثبت مي گردد.
مرحله طرح ریزی روی نقشه ( planning )
مسیر خطر( Tracks ) :تمام مسیرها بصورت حقیقی بایستی بر روی نقشه نشان داده شود .
مناطق خطر ( Areas . f danger): مناطق خطرناک بایستی بر روی نقشه و نقشه های الحاقی مشخص شود بطوریکه دقت شود تا اطلاعات نقشه مخدوش نشود .
تعیین موقعیت ( position fixing ) : در این مورد بایستی علاوه بر تعیین موقعیت کشتی هر جا که دقت بیشتری نیاز بود برد نورانی چراغ ها و بردهای راداری و غیره یادداشت شود .
ترانزیت ها ( Transit)
عمق آب زیر کیل کشتی ( underkeel clearance)
تغییرات مسیر ( Alterationofcourses )
سرعت(speed)
جزر و مد( tides)
نقاط ارتباطی ( communicationpoint )
قطب نما روی نقشه (COMPASS ROSE):
دو یا سهcompass rose معمولا" بر روی نقشه چاپ می شود بطوریکه محل چاپ آنهاآسیبی به اطلاعات ناوبری روی نقشه وارد نکند compass rose برای گفتن سمت ها و مسیرهای حقیقی بکار می رود compass rose مانند قطب نما دارای چهار جهت اصلی شمال – جنوب – شرق – غرب و جهات فرعی دیگری می باشد جهات نشان داده شده compass rose حقیقی می باشد بطوریکه نقطه 000 درجه شمال و 90درجه شرق و 180 درجه جنوب و 270 درجه غرب را نشان می دهند .
علائم کمک ناوبری
قبلاٌ گفتیم که تجهيزات كمك ناوبري به دريانوردان كمك ميكنند شناور را در مسير صحيح هدايت كنند . تجهيزاتي كه براي هدايت شناور استفاده مي گردد مانند عمق ياب ، رادار ، جی پي اس در خصوص تجهیزات کمک ناوبری قبلاٌ بحث شد.
- و حالا در مورد علائم کمک ناوبری بحث خواهیم کرد لوازمی كه براي نشان دادن علامت به شناورهاي ديگر استفاده مي شود مانند چراغ ها و پرچم ها .
هر چیزی میتواند برای راهنمایی در دریا بکار گرفته شود مانند:
-دماغه ها و ارتفاعات
-تأسیسات و ساختمانها
-دکلها و برجها
-کشتیهای مغروق که قسمتی از آنها بالای آب است
-بویه ها وبیکن ها
-فانوسهای دریایی
-ریکن ها
-لایت وسل ها
- و ...
اما آنچه مسلّم است اینکه باید دارای چندشرط مهم باشند :
اولاٌ باید پایدار و ثابت باشند دوم اینکه بدرستی قابل رؤیت با چشم مسلح یا غیر مسلح باشد ( مسلح منظور با دستگاههایی مثل رادار دیده شوند ) و سوم که مهمتر از همه است اینکه : در نقشه ثبت شده باشند .
اما بعضی علائم بطور استاندارد به دست انسان ساخته و در دریا نصب کرده اند که ذیلاٌ به شرح آنها می پردازیم :
علائم كمك ناوبري ساحلي
اين لوازم كه براي هدايت شناورها در مناطق كم عمق و در مجاور سواحل نصب مي شوند عبارتند:
-چراغ دريايي یا فانوس دریایی (LIGH THOSE)
-قايق نوراني(LIGHT VESSEL -)
بويه (BUOY)
-بيكن (BEACON)
ريكن (REACON)
ریکن ها:وسیله ای هستند کمک ناوبری اما کاربرد آنها با بویه ها و چراغهای دیگر فرق دارد . از آنتن این وسیله ها امواج الکترو مغناطیسی پخش میشود . هر کدام را برای ارسال یک کد مورس تنظیم می کنند . و همان کد روی صفحه ی رادار ظاهر میشود. و بدین ترتیب با شناسایی آن روی نقشه میتوان موقعیت شناور را بدست آورد .
نمایش اکوی ریکن (reacon eko) روی صفحه ی رادار :
چراغهاي دريايي:چرغهاي دريايي كه به آن فانوس دريايي هم گفته مي شود ساختماني بشكل برج است كه در مجاورت ساحل ساخته مي شود در بالاي آن چراغي قوي قرار دارد وظيفه اين چراغ دادن علامت در شب است تا بدينوسيله دريانوردان با ديدن آن در شب موقعيت خود و بندر را تشخيص داده و در جهت درست ناوبري كنند چراغ دريايي اولين و قديمي ترين وسيله براي دادن علامت ناوبري است بطوري كه بقاياي چراغ دريايي اسكندريه مصر كه چند هزارسال قبل از ساخته شده هنوز وجود دارد
بویه :
بويه هاگويشناوري هستندكه در مجاور سواحل جهت صحيح دريانوردي را
به دريانوردهانشان ميدهندازبيكن هم به همين منظور استفاده ميشود تفاوت بيكن و بویه دراين است كه بيكن پايه هاي فولادي يابتوني هستندكه دركف دريابصورت شمع كوبيده ميشوددرحاليكه بويه بازنجيربه كف دريامهارميگردد اما مشخصات آن بابويه هايكسان است.
بدنه بويه هااز جنس فلزياپلاستيك است. اشكال بويه فلزي هزينه بالاي نگهداري آن است زيرابدنه فلز در اثر تماس مكرربا آب به مرور زمان زنگ زده و پوسيده ميشود و رنگ روي آن ميريزدضمن اينكه احتمال غرق آن پس از پارگي گوي بعلت تصادم شناور با آن وجود دارد.
بويه هاي پلاستيكي نسبت به بويه هاي فلزي داراي امتيازات ذيل است:
-درون گوي شناور چوب پنبه قرار دارد بنابراين پس از سوراخ شدن بدنه غرق نمي شود
-بويه هاي پالاستيكي سبك بوده و جابجاي آن آسانتر است
-ساخت و نصب آن هزينه كمتري مي برد .
-رنگ آن ثابت بوده و نيازي به رنگ آميزي ندارد
-زنگ نمي زند و پوسيده نمي شود.
منبع نوربويهها:
گاز ،باطري ياصفحه خورشيدي است. شعاع نوربويه هابين14تا 22مايل است وهركدام داري يكدوره چشمك بافواصل زماني مشخص است منبع نوراني بويه هاطوري تنظيم شده است كه درروز خاموش و در شب فعال ميگردد . رنگ چراغ بويه عبارت است سبز ،قرمز،سفيدوزردكه برحسب كاركردكه براي هربويه تعريف شده متفاوت است
انواع بويه ها
سیستم لاترال(lateral marks)
سیستم كاردينال(cardinal marks)
بویه و بیکن آبهاي ايمن(safe water marks)
بويه و بیکن خطر مجزا(isolated danger marks)
بويه مناطق مخصوص(special marks)
علائم لاترال
اين نوع بويه يا بيكن براي نشان دادن مسير حركت در كانال يا آبراه استفاده مي شود بويه يا بيكنها در سيستم لاترال با رنگ سبز و قرمز مشخص شده است
درهنگام ورود به كانال سمت راست شناورميبايست بويه یابيكن سبز و سمت چپ کانال بويه یا بیکن قرمزباشد ( در شب چراغ سبزشناور سمت چراغ سبزبويه وچراغ قرمزسمت چراغ قرمزشناور ) امابراي خروج برعكس عمل می شود .
بويه و بيكن سمت راست
اين بويه به رنگ سبز و به شكل مخروطي، برج يا تيرك بوده ، و علامت بالاي آن يك مخروط سبز با راس به سمت بالاست.
ريتم چراغ بويه و بيكن در شب
رنگ چراغ بويه سمت راست سبز و ريتم آن چشمكهاي كوتاه يا بلند پشت سرهم مي باشد
بويه و بيكن سمت چپ
اين بويه به رنگ قرمز و به شكل استوانه اي، برج يا تيرك بوده ، و علامت بالاي آن يك استوانه قرمز رنگ است.
ريتم چراغ بويه و بيكن در شب
رنگ چراغ بويه سمت چپ قرمز و ريتم آن چشمكهاي كوتاه يا بلند پشت سرهم مي باشد
مطالب مشابه :
آموزش گره های کوهنوردی
بسیاری از گره ها از دیگر رشته های ورزشی سایر موارد دریانوردی غیر از گره زنی هم
آموزش گره های کوهنوردی
می شناسند.در سایر موارد دریانوردی غیر از گره زنی هم بهتر است با زبان گره های کوهنوردی:
معرفی کتاب
در این کتاب سعی شده تا آسان ترین روشهای بستن گره های مختلف مورد استفاده در دریانوردی
مایل دریایی چیست ؟؟؟
است.مایل دریایی امروزه معادل دقیقا ۱۸۵۲ متر تعریف میشود و گره های دریانوردی
دریانوردی سنتی .ساختمان لنج.ملوانی وظایف عمده آن وسایل وتجهیزات ملوانی واطفای حریق
علوم دریانوردی در سنگ نگاره‌های تمدن آشور فینیقیان سوار بر کشتیهای پارویی - گره زدن
ناوبریNAVIGATION
نقشه های دریانوردی مربوط به صدها سال قبل یک گره دریایی برابر است با «فاصله ی طی شده یک
● تاریخچه تأسیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد خارک
خارک جزیره مرجانی - تاریخچه تأسیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد خارک - تقدیم به همه ی خارگی های
برچسب :
گره های دریانوردی