گزارش بازديد احداث باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه
اهداف طرح :
احداث باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه به طول 440 كيلومتر به منظور:
ـ تسهيل در ترافيك عبوري، دسترسی سریع به مراکز مهم تجارت منطقه و کاهش تصادفات و افزايش ايمني محورهاي شمال به جنوب استانهاي آذربايجان‌غربي، كردستان و كرمانشاه
ـ تسهيل ترانزيت كالا از جنوب غرب كشور به سمت شمالغرب و مرز بازرگان
ـ صرفه‌جویی در مصرف سوخت و سامان بخشیدن به یکی از مهمترین محورهای ارتباطی کشور
ـ هدايت ترافيك گذري وسايل نقليه (به خصوص وسايل نقليه سنگين) به بيرون شهرهاي كرمانشاه، کامیاران، سنندج، دیواندره، سقز و بوكان با احداث کنار گذر براي اين شهرها
سابقه طرح:
با توجه به اهميت بهبود عبور و مرور محورهاي شمال ـ جنوب و سهولت ترانزيت كالا از جنوب غرب كشور به شمال غرب و مرز بازرگان، انجام مطالعات مقدماتي بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه در سال 1382، به شركت مهندسين مشاور ره آور ابلاغ شد. اين مطالعات تا پايان همان سال به تصويب دستگاه اجرايي رسيد.
در سال 1383، مطالعات مرحله اول بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه به شركت مهندسين مشاور ره آور ابلاغ گرديد. يك سال بعد، پس از اتمام مطالعات مرحله اول، عمليات اجرايي در نقاطي از مسير آغاز شد. مطالعات مرحله دوم قطعات مختلف اين مسير توسط مشاورين متعدد در زمان‌هاي متفاوت انجام شده كه در بيشتر موارد، تغييرات و واريانت‌هايي نسبت به مطالعات اوليه لحاظ شده است. عمليات اجرايي اصلي طرح با انعقاد قراردادهاي متعدد با پيمانكاران از سال 1385 آغاز شد كه مشخصات آنها در جدول شماره (1) ذكر شده است.
¡ در سال 1390 مديريت اجراي دو قطعه 4 و 5 به اداره كل راه و شهرسازي استان كردستان واگذار شد. اين اداره كل براي اجراي قطعه 5 بزرگراه به طول 40 كيلومتر با 10 شركت پيمانكار و براي نظارت آن با سه شركت مشاور قراردادهاي جداگانه‌اي منعقد نموده است.
جدول 1- مشخصات قرارداد پيمانكاران طرح احداث باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه
مبالغ ميليارد ريال
|
قطعه |
مشاور ناظر |
پيمانكار |
تاريخ قرارداد |
مبلغ پيمان |
فهرست بها |
شاخص مبنا |
ضريب پيمان |
مدت (ماه) |
|
مياندوآب ـ بوكان به طول 52 كيلومتر |
برآيند |
جهاد نصر آذربايجان‌شرقي |
28/8/1386 |
3/178 |
1385 |
سوم 1386 |
8995/0 |
30 |
|
كنارگذر بوكان به طول 3/18 كيلومتر |
كاوش‌راه |
جهاد نصر آذربايجان‌شرقي |
1/3/1389 |
3/116 |
1387 |
دوم 1388 |
879/0 |
30 |
|
قطعه1 (بوكان ـ سقز) به طول 37 كيلومتر |
كاوش‌راه |
ورسك بتن (فسخ پيمان) |
27/12/1386 |
8/212 |
1386 |
دوم 1388 |
889/0 |
30 |
|
قطعه 2 به طول 42 كيلومتر |
ره آور |
بيس راه |
21/4/1390 |
175 |
1385 |
دوم 1385 |
9/0 |
26 |
|
3/الف (ايرانخواه ـ ديواندره) به طول 5/18 كيلومتر |
بهاب نوانديش |
پاليزكارغرب (فسخ پيمان) |
15/12/1389 |
6/95 |
1388 |
چهارم 1388 |
255/1 |
24 |
|
3/ب به طول 7/16 كيلومتر |
بهاب نوانديش |
پي گستران شمالغرب |
19/11/1389 |
1/85 |
1388 |
چهارم 1388 |
2696/1 |
24 |
|
4 (كنارگذر ديواندره) بطول 3/25 كيلومتر |
شروع نشده، اجراي اين قطعه به اداره كل راه و شهرسازي استان كردستان واگذار شده است | |||||||
|
قطعه 5 به طول 40 كيلومتر، مجري: اداره‌كل راه و شهرسازي استان كردستان |
كيان راه غرب |
زاويه راه |
1/10/1390 |
7/15 |
1388 |
دوم 1390 |
84/1 |
12 |
|
كيان راه غرب |
سازمان همياري شهرداري |
1/10/1390 |
2/16 |
1388 |
دوم 1390 |
75/1 |
12 | |
|
كيان راه غرب |
اوادژ سنندج |
1/10/1390 |
2/19 |
1388 |
دوم 1390 |
82/1 |
12 | |
|
كيان راه غرب |
عمران بيستون غرب |
10/12/1390 |
2/16 |
1388 |
سوم 1390 |
78/1 |
12 | |
|
سپيتاطرح |
شكوه راه ديوان |
1/10/1390 |
7/23 |
1388 |
دوم1390 |
98/1 |
12ا |
ادامه جدول 1- مشخصات قرارداد پيمانكاران طرح احداث باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه
(مبالغ ميليارد ريال)
|
قطعه |
مشاور ناظر |
پيمانكار |
تاريخ قرارداد |
مبلغ پيمان |
فهرست بها |
شاخص مبنا |
ضريب پيمان |
مدت (ماه) |
|
ادامه قطعه 5 |
سپيتا طرح |
نيوشا راه سنندج |
4/5/1391 |
5/26 |
1388 |
چهارم 1390 |
54/2 |
12 |
|
سپيتاطرح |
ريبوار كردستان |
4/5/1391 |
8/28 |
1388 |
چهارم 1390 |
64/2 |
12 | |
|
رهاب سازه تدبير |
ديمك غرب |
10/12/1390 |
7/25 |
1388 |
سوم 1390 |
79/1 |
12 | |
|
رهاب سازه تدبير |
شهر راه كردستان |
1/10/1390 |
1/81 |
1388 |
سوم 1390 |
88/1 |
12 | |
|
رهاب سازه تدبير |
عمران پويش كردستان |
1/10/1390 |
30 |
1388 |
سوم 1390 |
78/1 |
12 | |
|
قطعه 6 به طول 2/24 كيلومتر |
ره‌آور |
ساردو |
25/10/1385 |
5/223 |
1385 |
دوم 1385 |
9499/0 |
28 |
|
7/الف به طول 20 كيلومتر (گنارگذر سنندج و گردنه ساتيله) |
پاسيلو |
ناوديس راه |
4/10/1386 |
200 |
1386 |
دوم 1386 |
969/0 |
30 |
|
7/ب به طول 10 كيلومتر |
عمليات اجرايي شروع نشده است. به علت تغيير مسير كنارگذر سنندج، اين قطعه دردست مطالعه مي‌باشد. | |||||||
|
8/الف به طول 4/10 كيلومتر (2 كيلومتر از آن توسط همياري شهرداري كردستان اجرا شده است) |
ره آور |
جهاد نصر كردستان |
1389 |
4/32 |
1388 |
چهارم 1387 |
- |
12 |
|
8/ب به طول 3/28 كيلومتر |
عمليات اجرايي شروع نشده است | |||||||
|
9 (گاوشان ـ كنارگذر كامياران) به طول 7/29 كيلومتر |
گذرراه |
مرزراه |
22/8/1390 |
263 |
1388 |
دوم 1390 |
692/1 |
30 |
|
قطعه |
مشاور ناظر |
پيمانكار |
تاريخ قرارداد |
مبلغ پيمان |
فهرست بها |
شاخص مبنا |
ضريب پيمان |
مدت (ماه) |
|
10/الف به طول 2/25 كيلومتر |
راهبرد طرح نوين |
جهاد نصر كرمانشاه |
20/2/1391 |
182 |
1388 |
دوم 1390 |
7/1 |
18 |
|
10/ب به طول 3/17 كيلومتر |
راهبرد طرح نوين |
جهاد نصر كرمانشاه |
9/12/1388 |
4/119 |
1387 |
سوم 1388 |
78021/0 |
24 |
|
قطعه 11 (كنارگذر غربي كرمانشاه) به طول 25 كيلومتر |
هگزا |
بنادر |
1382 قرارداد اوليه |
11 كيلومتر از يك باند با اين قرارداد انجام شد و در سال 86 خاتمه داده شد. | ||||
|
24/7/1386 |
250 |
1386 |
اول 1386 |
ـ |
30 |
4- مشخصات فني و پيشرفت فيزيكي:
o باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه به طول تقريبي 440 كيلومتر در سه حوزه راهسازي آذربايجان‌غربي (70 كيلومتر)، کردستان (302 کیلومتر) و كرمانشاه (68 كيلومتر) قرار گرفته است. عرض مقطع در قسمتهايي از مسير كه فقط باند دوم احداث مي‌گردد 11 متر شامل 30/7 متر سواره‌رو، 2/2 متر شانه آسفالته كندرو، 9/0 شانه آسفالته تندرو و6/0 متر شانه خاكي طرفين و در قسمتهايي از مسير مانند كنارگذر شهرها كه هر دو باند احداث مي‌گردد عرض مقطع 5/21 متر شامل 6/14 متر سواره‌رو، 4 متر شانه آسفالته كندرو، 5/1 متر شانه آسفالته تندرو، 6/0 متر شانه خاكي و 8/0 باند ايمني طرفين است.
مشخصات روسازي مسير شامل لايه زير اساس به ضخامت حدود 30 سانتيمتر، لايه اساس به ضخامت 15 سانتيمتر، دو لايه آسفالت بيندر هر يك به ضخامت 6 سانتيمتر و آسفالت توپكا به ضخامت 4 سانتيمتر است.
o در زمان بازديد (مهرماه 1391) عمليات اجرايي طرح احداث باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه به تفكيك سه حوزه راهسازي مورد اشاره به شرح زير در حال انجام بود:
- بخش اول: حوزه راهسازي استان آذربايجان‌غربي:
اين بخش شامل دو قطعه « مياندوآب ـ بوكان به طول 52 كيلومتر» و «كنارگذر بوكان به طول 3/18 كيلومتر» است.
آزادسازي حدود 30 كيلومتر از مسير مياندوآب ـ بوكان انجام و در 10 كيلومتر اول اين بخش آسفالت بيندر اجرا شده است. پيشرفت فيزيكي اين قطعه حدود 30 درصد مي‌باشد.
عمليات اجرايي كنارگذر بوكان در بخش‌هاي اوليه خاكبرداري و خاكريزي است و داراي 11 درصد پيشرفت فيزيكي مي‌باشد.
- بخش دوم: حوزه راهسازي استان كردستان:
اين بخش به طول 302 كيلومتر مي‌باشد كه طولاني‌ترين بخش بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه است و قسمت عمده آن را كوهستان و تپه ماهور تشكيل مي‌دهد. اقدامات انجام شده و پيشرفت فيزيكي هر يك از قطعات اين بخش مطابق جدول شماره 2 مي‌باشد.
جدول 2- . اقدامات انجام شده و پيشرفت فيزيكي طرح احداث باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه در حوزه راهسازي استان كردستان
|
قطعه |
طول مسير (كيلومتر) |
اقدامات انجام شده |
پيشرفت فيزيكي (درصد) |
|
قطعه 1(بوكان‌ـ‌سقز) |
37 |
ارزيابي 9 كيلومتر مسير انجام شده و در اين قسمت عمليات خاكبرداري و خاكريزي شروع شده است. (فسخ پيمان) |
3/7 |
|
قطعه 2 |
42 |
لايه اول و دوم آسفالت بيندر در 25 كيلومتر مسير انجام شده و به زير ترافيك رفته است. |
90 |
|
3/الف (ايرانخواه ـ ديواندره) |
5/18 |
5/9 کیلومتر از مسير ارزيابي شده و حدود 13 درصد خاكبرداري و 2 درصد خاكريزي انجام شده است. (خلع يد پيمانكار) |
5/2 |
|
3/ب |
7/16 |
2/9 کیلومتر از طول مسير ارزيابي شده و 60 درصد خاكبرداري‌ها، 37 درصد خاكريزي و 40 درصد بتن ريزي انجام شده است. |
31 |
|
4 (كنارگذرديواندره) |
3/25 |
عمليات اجرايي شروع نشده است |
0 |
ادامه جدول 2- . اقدامات انجام شده و پيشرفت فيزيكي طرح احداث باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه در حوزه راهسازي استان كردستان
|
قطعه |
طول مسير (كيلومتر) |
اقدامات انجام شده |
پيشرفت فيزيكي (درصد) | |
|
قطعه 5 |
5 ـ 1 الف |
3 |
71 درصد خاكبرداري‌ها، 3 درصد خاكريزي انجام شده است. |
24 |
|
5 ـ 1 ب |
2/2 |
52 درصد خاكبرداري‌ها، 10 درصد خاكريزي انجام شده است. |
34 | |
|
5 ـ 1 ج |
3/3 |
81 درصد خاكبرداري‌ها، 80 درصد خاكريزي و 15 درصد بتن‌ريزي انجام شده است. |
44 | |
|
5 ـ 1 د |
2/3 |
50 درصد خاكبرداري‌ها و 76 درصد بتن ريزي انجام شده است. |
20 | |
|
5 ـ 2 الف |
38/4 |
57 درصد خاكبرداري‌ها، 28 درصد خاكريزي و 40 درصد بتن‌ريزي انجام شده است. |
23 | |
|
5 ـ 2 ب |
45/4 |
50 درصد خاكبرداري‌ها انجام شده است. |
9 | |
|
5 ـ 2 ج |
45/4 |
30 درصد خاكبرداري‌ها، 10 درصد خاكريزي و 9 درصد بتن‌ريزي انجام شده است. |
9 | |
|
5 ـ 3 الف |
3/4 |
63 درصد خاكبرداري‌ها، 18 درصد خاكريزي و 9 درصد بتن‌ريزي انجام شده است. |
3/19 | |
|
5 ـ 3 ب |
3/4 |
65 درصد خاكبرداري‌ها، 13 درصد خاكريزي و 9 درصد بتن‌ريزي انجام شده است. |
7/15 | |
|
5 ـ 3 ج |
1/3 |
54 درصد خاكبرداري‌ها، 8 درصد خاكريزي، 6 درصد بتن ريزي و 15 درصد زيراساس و اساس انجام شده است. |
7/31 | |
|
قطعه 6 |
2/24 |
69 درصد خاكبرداري‌ها، 47 درصد خاكريزي، 70 درصد بتن‌ريزي و 18 درصد زيراساس و اساس و در 5/6 كيلومتر مسير آسفالت بيندر انجام شده است. |
51 | |
|
7/الف (گنارگذر سنندج و گردنه ساتيله) |
20 |
بخشي از مسير به طول حدود 3 كيلومتر مربوط به گردنه ساتيله در حد آسفالت بيندر اجرا شده و به زير ترافيك رفته است. كنارگذر سنندج به دليل تغيير مسير قبلي هنوز اجرا نشده است. |
39 | |
|
7/ب |
10 |
عمليات اجرايي شروع نشده است. |
0 | |
|
8/الف |
4/10 |
در حد آسفالت بيندر اجرا شده و به زير ترافيك رفته است. |
93 | |
|
8/ب |
3/28 |
عمليات اجرايي شروع نشده است |
0 | |
|
9 (گاوشان ـ كنارگذر كامياران) |
7/29 |
حدود 18 درصد از خاكبرداري‌ها انجام شده است. |
6 |
- بخش سوم: حوزه راهسازي استان كرمانشاه:
اين بخش شامل 3 قطعه «10/الف مابين كامياران ـ كرمانشاه به طول 2/25 كيلومتر از سمت كامياران»، «10/ب مابين كامياران ـ كرمانشاه بعد از قطعه 10/الف تا كرمانشاه به طول 3/17 كيلومتر» و «كنارگذر غربي كرمانشاه به طول 25 كيلومتر» است.
در قطعه 10/الف عمليات انجام شده در حد خاكبرداري ترانشه‌ها و خاكريزي مسير است و پيشرفت فيزيكي آن حدود 6 درصد مي‌باشد.
در قطعه 10/ب خاكبرداري حدود 8 كيلومتر، خاكريزي حدود 7/15 كيلومتر، اجراي زير اساس در 8 كيلومتر و اجراي لايه اول بيندر در 5/1 كيلومتر انجام شده است. پيشرفت فيزيكي اين قطعه حدود 16 درصد مي‌باشد.
در قطعه 11 (كنارگذر غربي كرمانشاه) خاكبرداري كل مسير، 86 درصد خاكريزي‌ها، حدود 60 درصد اساس، زيراساس و بيندر و 37 درصد توپكا انجام شده است. پيشرفت فيزيكي اين قطعه حدود 53 درصد مي‌باشد.
¡ با توجه به نبود سيستم كنترل پروژه، مجري واحد، تمام نشدن مطالعات و پيشنهاد واريانت‌هاي متعدد در طول مسير، پيشرفت كلي طرح به صورت دقيق مشخص نيست ولي با در نظر گرفتن پيشرفت قطعات مختلف و طول آنها پيشرفت فيزيكي آن حدود 20 درصد برآورد مي‌گردد.
5-اعتبارات طرح :
(ارقام به ميليون ريال)
|
منابع تأمين اعتبار |
اولين برآورد٭ |
آخرين برآورد |
پرداخت شده تاپايان سال 1389٭ ٭ |
مصوب سال 1390 |
مصوب سال 1391٭٭٭ |
|
درآمد‌هاي‌عمومي |
945000 |
4670413 |
1067868 |
347058 |
420000 |
|
ساير منابع |
- |
303690 |
3690 |
300000 |
- |
|
جمع |
945000 |
4974103 |
1071558 |
647058 |
420000 |
* بر اساس پيوست شماره (1) قانون بودجه سال 1383
** موافقتنامه عملياتي سال 1390
***پيوست شماره يك قانون بودجه سال 1391
6- نتيجه‌گيري و پيشنهادها :
¡ مهمترین محور ترانزیت شمال غرب به جنوب غرب کشور حدود 1300 كيلومتر طول دارد كه در طول مسیر اصلی آن استان‌های خوزستان، ايلام، لرستان، کرمانشاه، همدان، کردستان، آذربایجان غربی و آذربايجان‌شرقي قرار گرفته است. بزرگراه میاندوآب ـ کرمانشاه بخشي از اين بزرگراه است كه طول آن حدود 440 کیلومتر مي‌باشد از این میزان حدود 70 كيلومتر در استان آذربايجان‌غربي، 302 کیلومتر در استان کردستان و 68 كيلومتر در استان كرمانشاه قرار دارد. تسهیل در ترافیک عبوری، دسترسی سریع به مراکز مهم تجارت منطقه، صرفه جویی در مصرف سوخت و سامان بخشیدن به یکی از مهمترین محورهای ارتباطی کشور از اهداف ساخت و بهره برداری این بزرگراه است. کاهش تصادفات و ارتقای ایمنی، رونق بخشیدن به سرمایه گذاری ملی و گردشگری و بهبود شرایط زیست محیطی با احداث کنارگذر شهرهای واقع در مسیر (کامیاران، سنندج، دیواندره، سقز و بوكان) از دیگر مزایای این طرح است.
¡ آزاد نشدن به موقع مسير در مجاورت مناطق مسكوني و زمین‌های كشاورزي، وجود تاسیسات زيربنايي در طرفین جاده از جمله خطوط انتقال برق و گاز به موازات یا متقاطع با محور، عبور کابل فیبر نوری و تیرهای مخابراتی از حريم راه از مشكلات طرح مي‌باشد كه در مقاطعي باعث توقف عمليات اجرايي مي‌شود. تعامل وزارت راه و شهرسازي با دستگاه‌هاي اجرايي ذيربط مي‌تواند در جهت رفع اين معظلات كارساز باشد.
¡ طرح بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه در سه استان اجرا مي‌گردد. براي اجراي اين طرح از خدمات بيش از 10 شركت مشاور و 20 شركت پيمانكاري استفاده مي‌شود. مسئوليت اجرايي برخي از قطعات با حوزه راهسازي استانهاي آذربايجان‌شرقي، كردستان و كرمانشاه و برخي از قطعات با اداره كل راه و شهرسازي استان كردستان است. هماهنگي اجرايي اين قطعات نياز به يك مجري طرح توانمند و مشاور هماهنگ كننده براي كل مسير دارد. وجود نداشتن چنين تشكيلاتي باعث عدم انسجام در طراحي قطعات و مغفول ماندن بحث اولويت و نابساماني در اجراي قسمتهاي مختلف طرح شده است. پيشنهاد مي‌گردد دستگاه اجرايي (شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور) براي هماهنگي امور اجراي طرح ساختار اجرايي مناسبي را تعيين نمايد.
¡ يكي ديگر از مشكلات طرح عدم كفايت مطالعات آن است كه اين موضوع در كنارگذر شهرهاي مسير بيشتر ملاحظه مي‌شود. به عنوان نمونه تغيير مسير كنارگذر شهر سنندج در سال 1390 باعث شده كه مطالعات اين بخش از طرح هنوز خاتمه نيابد.
¡ متناسب نبودن ميزان اعتبارات سالانه مصوب با حجم كار، تخصيص نيافتن اعتبار مصوب و پرداخت نشدن مطالبات پيمانكاران باعث ركود فعاليت در قطعات مختلف طرح شده است طوري كه در زمان بازديد بيشتر قطعات غير فعال بودند.
¡ با بررسي اعتبارات طرح مشاهده مي‌گردد آخرين برآورد آن 4974 ميليارد ريال و اعتبار مصوب سال 1391 آن 420 ميليارد ريال است. با توجه به اعتبارات پرداخت شده و اعتبارات مصوب سالانه، پيش‌بيني مي‌شود حتي با تغيير نكردن هزينه برآورد شده، اجراي طرح حدود 8 سال ديگر به طول انجامد.
¡ بر اساس پيش‌بيني انجام شده در شروع اجرا، مقرر بود طرح بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه در مدت 4 سال با اعتباري معادل 945 ميليارد ريال احداث گردد. اين برآورد پس از گذشت 8 سال از لحاظ اعتباري به بيش از پنج برابر افزايش يافته است. علاوه بر آن با توجه به عمليات باقي مانده از طرح، خاتمه آن در مدت باقي مانده تا زمان خاتمه طرح، امكان‌پذير نمي‌باشد.
مشكلات تامين قير در قطعاتي كه به مرحله اجراي آسفالت رسيده‌اند از مواردي است كه در زمان بازديد توسط پيمانكاران (پيمانكار قطعه 2) مطرح بود. هماهنگي عوامل اجرايي دستگاه اجرايي براي تامين قير مورد نياز پيمانكاران باعث تسريع در روند اجراي رويه آسفالت قطعاتي كه روسازي آنها تا مرحله آسفالت پيشرفت نموده است، مي‌گردد.
مطالب مشابه :
محور اروميه- مهاباد حادثه خيزترين جاده ارتباطي آذربايجان غربي/ وجود 12 نقطه پرحادثه
اروميه- خبرگزاري مهر: مدير امور راهداري اداره كل راه و شهرسازي آذربايجان غربي محور اروميه
اصلاح جاده ارتباطي
به گزارش روابط عمومي اداره كل راه و شهرسازي استان آذربايجان پايگاه خبري آذربايجان غربي
محور تکاب به ایرانخواه در استان آذربایجان غربی مسدود شد
اداره کل راه و راه و شهرسازي آذربايجان غربي عهده دار حفظ، نگهداري و بازگشايي سه هزار و
گزارش بازديد احداث باند دوم بزرگراه مياندوآب ـ كرمانشاه
به جنوب استانهاي آذربايجان‌غربي دو قطعه 4 و 5 به اداره كل راه و شهرسازي استان
سهند در انتظار بهره‌برداري از يك بزرگراه
جنوب غربي تبريز و بر سر راه راه و شهرسازي آذربايجان اداره كل راه و شهرسازي
مديرکل آموزش فني و حرفه اي آذربايجان غربي با احترام تمام بدرقه شد
مديرکل آموزش فني و حرفه اي آذربايجان غربي اداره کل راه و شهرسازي. كل آموزش و
مدير كل اوقاف وامور خيريه آذربايجان غربي استعفاء كرد
مدير كل اوقاف وامور خيريه آذربايجان غربي اداره کل راه و شهرسازي. اداره و نهايتا با
دکتر اصغري ( رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان ) امروز تودیع می شود
اداره كل فرهنگ و اداره کل راه و شهرسازي. کشاورزي استان آذربايجان غربي است ، اصغري
یکی دیگر از مدیران کل استانی هم به بارگاه امام رضا پر کشید
پورتال دولتي استان آذربايجان غربي. اداره کل راه و شهرسازي. نهاد را اداره کرد و
شركت مجتمع طيور اروميه يكي از پوياترين و بزرگترين واحدهاي توليدي آذربايجان غربي
اداره كل فرهنگ و اداره کل راه و شهرسازي. بار در سطح استان آذربايجان غربي و در
برچسب :
اداره كل راه و شهرسازي اذربايجان غربي