روشهای دریافت گواهی نامه های خلبانی

روشهای دریافت گواهی نامه های خلبانی
روشهای خلبان شدن
شاید علاقه ذاتی انسان به پرواز است که باعث می گردد تا از بدو تولد همواره از خلبانی به عنوان یکی از مشاغل مورد علاقه یاد نماید.
اگرچه ممکن است با گذر زمان و شکل گيری رفتارهای عقلانی این علاقه دستخوش تغيير گردد اما برای بعضی ها پرواز همچنان آرزویی بزرگ باقی می ماند. آروزیی که بعد ها به دغدغه ای برای انتخاب شغل و امرار معاش تبدیل خواهد شد. در این نوشتار سعی خواهد شد نکاتی کلی در رابطه با نحوه ورود به شغل خلبانی بيان شود تا به صورت راهنمایی کلی برای دوستداران
این رشته مورد استفاده قرار گيرد. چکيده ای از قوانين رسمی به همراه تجربيات آموخته های شخصی نگارنده در راه ورود به این دنيای جذاب و هيجان انگيز قوانين چه می گویند؟!
قوانين کلی در مورد ورود به دوره های آموزشی و شروع خلبانی اینگونه هستند: داشتن پایان نامه دیپلم داشتن کارت پایان خدمت وظيفه عمومی یا معافيت دائم غير پزشکی و یا معافيت تحصيلی حداقل سن ۱۸ سال
حداقــل قــد ۱٦٥ سانتيمتر
احراز صلاحيت پزشکی طبق استاندارد اداره طب هوایی سازمان هواپيمائی کشوری
تدیّن به یکی از ادیان رسمی کشور
عدم اعتياد و عدم سوء پيشينه
احراز صلاحيت اخلاقی توسط اداره کل حراست سازمان هواپيمایی کشوری از کجا شروع کنيم...
به طور مشخص شروع اقدامات اوليه برای ورود به این رشته منوط به اتمام دوره متوسطه و اخذ مدرک دیپلم خواهد بود٬ در این مورد اگرچه قوانين و مقررات سازمان محدودیتی در مورد نوع رشته تحصيلی و معدل ذکر نکرده اند اما با توجه به سياستهای شرکتهای هواپيمایی تحصيل در رشته ریاضی و اخذ دیپلم با ميانگين کتبی 14 و بالاتر توصيه می گردد. همچنين توجه داشته باشيد معافيت تحصيلی اگر چه مشکلی در طول دوره آموزشی شما و اخذ گواهينامه ها ایجاد نمی کند اما برای مراحل استخدامی نياز به کارت پایان خدمت و یا معافيت دائم غيرپزشکی خواهيد داشت. شرایط پزشکی اینجا انتخاب آموزشگاه مناسب؛ نيمی از راه! در گذشته نه چندان دور ورود به این رشته تنها از طریق شرکت در آزمون ورودی مرکز آموزش علوم و فنون ميسر بود٬ اما با شروع روند
خصوصی سازی از ميانه دهه هفتاد هجری شمسی به تدریج شرکتها و موسسات آموزش خلبانی شکل گرفته و اقدام به آموزش خلبانان روشهای دريافت گواهی نامه های خلبانی کردند.
در انتخاب آموزشگاه٬ مواردی مثل وضعيت مالی٬ سرعت اتمام دوره ها٬ سوابق و گذشته آموزشگاه از لحاظ ایمنی و آموزشی٬ ناوگان٬ اساتيد پروازی و زمينی ملاک تصميم گيری هستند.
در مورد آموزشگاهها نوشتارهای دیگری در سایت موجود بوده و همچنين می توانيد به سایت اینترنتی آنها نيز مراجعه کنيد. هزینه ها؛ با خصوصی سازی آموزش در هوانوردی افزایش سرسام آور هزینه ها به معضلی برای دوست داران پرواز تبدیل گردید٬ این هزینه ها در سيستم آموزشی برای هر ساعت پرواز محاسبه شده و موارد ذیل را در برمی گيرند:
هزینه سوخت // هزینه استهلاک هواپيما // هزینه خدمات فرودگاهی // حق الزحمه استاد خلبان // هزینه ایاب و ذهاب به فرودگاه آموزشی.
در تاریخ نگارش این موضوع٬ هزینه ها بدین صورت تعيين گردیده اند:
هزینه پرواز با هواپيمای تکنام : 1550000 تا 1650000 ریال برای هر ساعت
هزینه پرواز با هواپيمای سسنا: 1850000 تا 2050000 ریال برای هر ساعت
هزینه پرواز با هواپيمای پایپر: 2000000 ریال برای هر ساعت
هزینه پرواز با هاپيمای دایموند: 2000000 ریال برای هر ساعت
هزینه های پرواز با هواپيمای دو موتوره سبک: متغير حدود 4000000 ریال در هر ساعت
هزینه کلاسهای زمينی: 12000000 الی 14000000 ریال
همچنين طول دوره های آموزشی اینگونه است:
کلاسهای آموزشی زمينی مقطع خلبانی شخصی (PPL): 360 ساعت
کلاسهای آموزشی مقطع خلبانی بازرگانی (CPL): 240 تا 280 ساعت
کلاسهای آموزشی مقطع پرواز با آلات دقيق (Instrument Rating): 240 ساعت
...و شروع پرواز!
طول مدت پروازها در تاریخ نگارش این مقاله 190* ساعت می باشد که به صورت زیر به دوره های مختلف تقسيم می گردد: خلبانی شخصی: 50 ساعت // در صورتيکه فرد دوره را در یکی از آموزشگاههای مورد تائيد سازمان تحصيل نماید 45 ساعت پرواز + 5 ساعت شبيه ساز. (35 ساعت پرواز همراه با استاد + 10 ساعت پرواز مستقل) خلبانی بازرگانی: 100 ساعت // در صورتيکه فرد دوره را در یکی از آموزشگاههای مورد تائيد سازمان تحصيل نماید 95 ساعت پرواز + 5
ساعت شبيه ساز. (35 ساعت پرواز همرا با استاد + 65 ساعت پرواز مستقل یا پرواز به عنوان خلبان فرمانده – Pilot In Command) پرواز با آلات دقيق: 40 ساعت // در صورتيکه فرد دوره را در یکی از آموزشگاههای مورد تائيد سازمان تحصيل نماید 20 ساعت پرواز + 20
ساعت شبيه ساز.؟؟؟؟روشهای دريافت گواهی نامه های خلبانی لازم به ذکر است طول دوره های پروازی در ایران 250 ساعت بوده که طبق بخشنامه های مختلف سازمان به ترتيب 10 ساعت از دوره پرواز با دستگاه و 50 ساعت از دوره خلبانی بازرگانی به دلایلی چون نبود یا کمبود امکانات آموزش کسر گردیده. مسئوليت قانونی و شرایط گواهينامه ها:
گواهينامه خلبانی شخصی:
دارنده گواهينامه تنها مجاز به پرواز با هواپيمای شخصی در شرایط پرواز با دید (VFR) بوده و هرگونه استفاده تجاری و حمل مسافر به منظور کسب درآمد تخلف محسوب می گردد. گواهينامه خلبانی بازرگانی:
به منظور استفاده در پروازهای تجاری در شرایط پرواز با دید می باشد و دارنده مجاز است تا به عنوان خلبان هواپيماهای سبک (تا 5700 کيلوگرم وزن برخاست) و یا به عنوان کمک خلبان هواپيمای تجاری با وزن برخاست بالاتر از 5700 کيلوگرم فعاليت نماید. مجوز پرواز با آلات دقيق:
دارنده این مجوز٬ می تواند در طول روز و شب با استفاده از آلات دقيق هواپيما پرواز و اقدام به نشست و برخاست نماید. در پایان ضمن آرزوی موفقيت برای تمامی دوستداران پرواز توجه شما را به این نکته جلب می کنم که انتخاب مسير درست٬ آموزشگاه مناسب و صبر و شکيبایی در طول آموزشها تنها راه رسيدن شما به هدف شماست. اميدوارم نکاتی که در این نوشتار ذکر گردید در این راه مفيد واقع شده و کارایی لازم را داشته باشد. آموزش خلبانی در ایران بسيار پر هزینه است و مشکلاتی زیاد را باید پشت سر گذاشت تا یک خلبان شد ٬ فرد باید با هزینه شخصی خود آموزش خلبانی ببيند و نبود بازار کار اصلی ترین مشکل فارغ التحصيلان خلبانی غير نظامی در ایران است.انواع گواهينامه خلبانی PPL : این گواهينامه به عنوان مدرک خلبانی هواپيمای شخصی و اولين مرحله و سطح گواهينامه خلبانی است و هزینه ای بين 8 تا 10 ميليون تومان را دارد . مراکز خصوصی مانند هواپيمایی ماهان و کيش و مراکز دولتی مانند دانشگاه های فنون و خدمات هوایی و صنعت هوانوردی این نوع گواهينامه خلبانی را ارائه می دهند. دارنده این گواهينامه مجاز به پرواز شخصی و غير تجاری است .این گواهينامه دارای 360 ساعت کلاس تئوری آموزشی و 45 ساعت آموزش عملی پرواز است.
CPL : این گواهينامه به عنوان مدرک خلبانی تجاری و هزینه ای در حدود 40 ميليون تومان دارد . مراکز خصوصی مانند هواپيمایی ماهان و کيش و مراکز دولتی مانند فنون هوایی این نوع گواهينامه خلبانی را ارائه می دهند. دارنده این گواهينامه می تواند به عنوان کمک خلبان در پرواز های تجاری پرواز کند.این گواهينامه دارای 360 ساعت کلاس تئوری آموزشی و 150 ساعت آموزش عملی پرواز است روشهای دريافت گواهی نامه های خلبانی
IR : دارنده این گواهينامه می تواند به عنوان خلبان در پرواز های تجاری پرواز کند .مراکز خاص دولتی و خصوصی این گواهينامه را ارائه می کنند .این گواهينامه دارای 300 ساعت کلاس آموزشی تئوری و 40 ساعت آموزش عملی پرواز است. دوره خلبانی هواپيماهای فوق سبك (ULL) بعضيها دوست دارند كه بعنوان یك خلبان شخصی و تفریحی شروع به یادگيری پرواز كنند كه برای آنها ما دوره ULL را پيشنهاد ميكنيم.دوره
ای در حدود 60 ساعت كلاس زمينی كه شامل آیرودیناميك واصول پرواز٬هواشناسی٬موتور٬بدنه و... می باشد و حدودا دارای 45 تا50 ساعت پرواز با یك هواپيمای كوچك دو نفره می باشد.این گواهينامه در اروپا رواج دارد و در ایران حدود چهار سال است كه امكان دسترسی به این نوع گواهينامه وجود دارد.
وظایف یک خلبان :یک خلبان موظف است یک تا دو ساعت قبل از پرواز در فرودگاه حضور یابد و فرم تحویل گرفتن هواپيمای شکاری (هدف حمله به همراه نقشه ی پرواز ) یا اگر مسافربری بود تعداد مسافران را به همراه نقشه ی پرواز دریافت کند. طی این مراحل خلبان باید سوخت مورد نياز طبق نقشه ی پرواز را در هواپيما تامين شده ببيند. این اولين مرحله از وظایف یک خلبان است. در مرحله ی بعد پس از حضور همه ی مسافران و مهمان داران درب ها را بسته ومسافران با بستن کمربند ها آماده ی پرواز می شوند.
در هواپيماهای مسافریری خلبان تقریبا بسياری از کارها را به صورت خودکار در می اورد و ان ها را در حالت خلبان خودکار قرار می دهد. یک خلبان مسافربری باید مسير خود را در یک ارتفاع معين و با سرعتی معين طی کند که این کار را نيز خلبان خودکار انجام می دهد.
پس از رسيدن به محل فرود و فرود امدن خلبان به صورت کالا محتاتانه چون فرود یا لندیتق سخت ترین قسمتپرواز است در زمين بنشيند و پس از نشستن و خروج تمامی مسافران از هواپيما ماموریت به پایان می رسد. این مراحل برای خلبانان شکاری بسيار آسان تر و کوتاه تر است و گاهی در شرایط اسکرمبل خلبان شکاری باید ظرف یک دقيقه از شنيدن آژیر در هواپيما آماده ی برخاستن از زمين در باند فرودگاه باشد در هواپيمای شکاری وظایف بدین گونه تقسيم می شود که خلبان یکم مسئول هدایت هواپيما و شليک موشک ها و خلبان دوم اغلب افسر تسليحات یا افسر رادار خوانده می شود.
افسر تسليحات و یا رادار موظف به کنترل رادار و نوع سلاح مورد نياز برای هدف و ره گيری اهداف در صفحه ی رادار را بر عهده دارد و در برخی هواپيماهای شکاری همه ی این وظایف به دليل ساده تر بودن به یک خلبان محول می شود. پس از بلند شدن کار یک خلبان شکاری تازه شروع می شود و خلبان شکاری موظف است وظيفه ی جنگی خود را که بسيار خطرناک است را انجام دهد. خلبان در طول پرواز مسئوليت جان صدها مسافر را که هزاران چشم به راه دارند بر دوش میکشد. داشتن توانایی مدیریت بحران و حفظ قوه تعقل و تفکر و خونسردی حتی تا دم مرگ تواناییهایی است که یک خلبان به آن نياز دارد. گرفتن بهترین تصميم در کوتاهترین زمان با حفظ خونسردی٬ همان مدیریت عالی بحران است. یک خلبان موظف است یک تا دو ساعت قبل از پرواز در فرودگاه حضور یابد و فرم تحویل هواپيما و تعداد مسافران را به همراه نقشه پرواز دریافت کند. سپس سوخت مورد نياز طبق نقشه پرواز را بررسی و تامين کند. یک خلبان به خاطر مسئوليت سنگينی که بر دوش دارد٬ نيازمند حداکثر رفاه و حداقل درگيری و اغتشاش فکری در ساعات غيرکاری خود است و در صورت نداشتن آرامش کافی در حين پرواز با مشکل روبهرو خواهد شد توانایی های ذهنی برای این شغل:خصوصيات روانی این شغل: این شغل دایما فکر شما را درگير می سازد و شما برای این که بتوانيد در شغل خود موفق باشيد نيازمند حداکثر رفاه و حداقل درگيری و اغتشاش فکری در ساعات غير کاری است. در غير این صورت شما در انجام وظایف خود با مشکل رو به رو می شوید. علاوه بر این خلبان شکاری مسئول دفاع از یک ملت است.. مسئوليت سنگين به آرامش روانی نيازمند است؟؟؟؟روشهای دريافت گواهینامه ی خلبانی محل استخدام: خلبان بی شک در ارتش و یا یک شرکت هواپيمایی استخدام می شود و گاهی ممکن است به استخدام هر ارگانی که هواپيمای اختصاصی دارد مانند سازمان هواشناسی و یا اشراف که دارای ثروت زیاد ودارای هواپيما شخصی هستند در بياید. حقوق و مزایای خلبان: همانطور که در بند های پيش گفته شد خلبان باید کاملا بی دغدغه زندگی کند و علاوه بر این ارزش کاری که وی انجام می دهد بسيار زیاد است و همچنين هزینه ی زندگی وی به دليل هزینه ی زیاد حفظ سلامتی کامل او بيش از دیگران است.
گواهینامه ی خلبانی سبک حداقل حقوق خلبانان در دنيا ۵۰۰۰ دلار حدود چهارو نيم ميليون تومان می باشد و اریاتور افغانستان این مبلغ را به خلبانان کم تجربه اش می دهد. متاسفانه در کشور ما این مبلغ ۳۰۰۰ دلار است کا با افزایش صد در صدی در سال ۸۲ به این رقم رسيده است.در ارتش وضعيت مالی خلبانان خوب نيست و خلبانان شکاری نيروی هوایی ارتش با اضافه کار و حقوق استاد خلبانی و درجه ی سرهنگ تمامی با ۲۰ سال سابقه تنها یک ميليون و هشتصد هزار در ماه حقوق می گيرد.۱۵۰۰۰ ميليون دلار پایه ی حقوق خلبانان امارات ایرلاینز برای هر سال است پس ما از دنيا خيلی عقب هستيم.در امریکا یک خلبان نيروی هوایی اگر سه ماه در شرایط جنگی خلبانی کند می تواند تا پایان عمر بدون داشتن هيچ شغلی در بهترین محله های نيویورک گرانترین شهر امریکا زندگی کند.و متاسفانه خلبانان نيروی هوایی جمهوری اسلامی ایران از مشکلات مالی رنج می برند. الف) شرائط عمومی :
1)داشتن 17 سال تمام
2)داشتن حداقل مدرك تحصيلی دیپلم
3)داشتن كارت پایان خدمت سربازی یا معافيت غير پزشكی برای آقایان
ب) شرائط اختصاصی :
1)موفقيت در آزمون ورودی (مراجع درسی و آزمون توسط مركز مشخص و برگزار ميگردد)
2)موفقيت در انجام معاینات پزشكی هوائی
3)تایيدیه حراست
4)موفقيت در دوره آموزش زبان انگليسی عمومی وفنی (Elementary­Intermediate­Advance) بمدت 350ساعت بعنوان پيش نياز معاینات پزشکی آزمایشات کامل خون و ادرار ٬ نوار قلب ٬ نوار مغز ٬ اکو کاردیو گرافی قلب ٬ هولتر مانيتورینگ ( در صورت لزوم) ٬ تست چشم ( شامل دید دور و دید ميانه و دید نزدیک ٬ عمق دید ٬ تست رنگ ٬ و تست چشم با دستگاه ) ٬ نوار گوش یا ادیومتری ( شنيدن فرکانسهای 125 و 250 و 500 و 1000و 2000 و 3000 و 4000 و 8000 هرتز برای هردوگوش در مدت زمان خاص) ٬ عکس ازریه ها وسينوسها و نوار ریه ٬ عکس از فک و دندانها و معاینه دندان ٬ تست HIV و معاینه کامل بدن و انجام فشارخون را شامل ميشود . تست هوش همان تست هوشی است که برای یک فرد بالغ و دارای مدرک دیپلم در آزمونهای ورودی ارگانها برگزار می شود و منابع آن کتابهای تست هوش موجود در کتاب فروشی هاست.
تست روانپزشکی نيز بسيار ساده است تا سلامت روانی تایيد شود.
حداقل قد مورد نياز برای خلبانی نيز 165 سانتی متر می باشد.
بعد از گذراندن تمامی معاینات پزشکی در صورت قبولی کارت AMC داده می شود که نشان دهنده ی سلامت کامل و اجازه شرکت در کلاس های خلبانی است.