بررسی پرس های ضربه ای

فصل 1

بطور اساسی پرسهای ورقکاری دستگاههایی هستند که از آنها در شکل دهی ورق فلزی استفاده می شود.این ماشین ها به نحوی طراحی شده اند که می توان میزان نیرو سرعت و دقت مورد نظر برای ساخت قطعه را تنظیم کرد وبه شکل مورد نظر رسید .

دو نوع عمده ی پرس های موجود :مکانیکی وهیدرولیکی هستند که شکل های متنوع اندارها یگوناگون وجود دارد در ضمن می توان پرسها را به نحوی دیگر تقسیم بندی : از نظر ظر فیت تناژ های متفاوت باطول کورس ها وسرعت های مختلف .

پرسهای مکانیکی و پرسهای هیدرولیکی هردو بر اساس شکل و نوع قالب بدنه پرس که اجزای محرک پرس بر روی آن مونتاژ شده طبقه بندی می شود.

منبع انرژی پرسها :

امروزه پرسها انرژی خود را از چهار منبع اصلی دریافت می کنندکه به قرار زیر هستند :

1-دستی:این پرسها با دست و یا با پاها کار می کنند.

2-مکانیکی: این پرسها توسطموتورهای الکتریکی به کار می افتند و احتمالا دارای چرخ لنگر یک و یا چند چرخدنده کاهش سرعت باشند.

3-هیدرولیکی: این پرسها با فشار آب یا روغن کار می کنند.

4-نیوماتیکی: این پرسها با هوای فشرده کار می کنند.

سرعت پرس :

گرچه پرسهای سرعت زیاد و بار کم (15 یا 30 تن) با سرعت 1800 کورس در دقیقه کار می کند و جهت کارهای شکل دادن سبک مانندتولید اتصالات الکتریکی به کار می روند به هنگام کار قالبهای برش سرعت بین 40 تا 800 کورس در دقیقه خواهد بود. از انجا که فرایند های کشش و شکل دادن سرعت قالب باید تاحدی کم باشد که زمان مناسب جهت سیلان فلز هیجاد شود سرعت پرسها با توجه به ابعاد و سختی عمل مورد نظر بین 5 تا 100 کورس در دقیقه است.

پرسهای مکانیکی :پرسهای مکانیکی به طور معمولی انرژی مورد نظر را با چرخش چرخ طیار در خود ذخیره می کنند: این انرژی مادامی

که چرخ طیار به دور میل لنگ چرخش می کند در آن ذخیره شده و پس از عمل کلاچ گیری این این انرژی تخلیه می شود.

در واقع از طریق یکسری اجزای به هم مرتبط این انرژی ذخیره شده در چرخ طیار به اجزای محرک عمودی کشویی و یا به سینه پرس انتقال می یابد .

به طور کلی سه ساختار محرک برای چرخ طیار در نظر گرفته می شود. در ساختار مستقیم موتور حرکت چرخ طیار را به حرکت در می آورد .در این روش بالاترین سرعت قابل دسترس به دست می آید ودر ضمن نگهداری آن با سهولت بیشتری انجام می شود واتلاف انرژی کمتری را به هم راه دارد.

اما در این نوع سیستم بیشینه نیروی مورد نظر در انتهای کورس پرس به دست می آ ید که برای این این کار می بایست بیشینه ترک را در انتهای میل لنگ داشته باشیم .

در آ رایش دیگر از این ساختار کاهنده سرعت چرخ دنده ای به صورت تک یا دوتایی استفاده می شود . در این ساختار می بایست ناهم راستایی محوری کاملا برطرف شود .وجود سیستم کلاج گیری وترمز گیری موجب فراهم آوردن مقدار نیروی بیشتری برای شکل دهی وکشش عمیق قطعات بزرگ می شود.

در این سیتم کلاج انرژی ذخیره شده در چرخ طیار را به میل لنگ انتقال می دهد و سیستم ترمز گیری موجب توقف سینه پرس(پیستون) در مو قعیت هنگا می که کلاج آ زاد باشد می شود .

کورس پرس مورد نظر قابل تنظیم است و برای این کار می بایست دهانه ی پرس یعنی فاصله ی بین سینه ی پرس را تغییر داد.

می توان پرس را براساس تعداد پیستون به پرس های تک کاره دو کاره وسه کاره طبقه بندی کرد .

در پرس های تک کاره یک پیستون حرکتی داریم .

در پرس های دو کاره دو پیستون حرکتی داریم که هر دو با یکدیگر بالا و پایین می شوند.

اما در پرس های سه کاره دو پیستون در بالا و پیستون دیگر در پایین قرار دارند . ودر خلاف حرکت دو پیستون دیگر بالا وپایین می شود. معمولا این نوع پرس در برش کاری دقیق کاربرد دارد.

دربرخی از انواع خاص ظرفیت اعمالی نیروی پرس تا6000تن نیز می رسد.

بررسی پرس های ضربه ای

مطالب مشابه :

کورس ماشین ها

تشریح قسمت های مختلف ماشین صفحه تراش

دربست یا دو کورس

برگزاری اولین کورس سوارکاری تابستانه شاهرود

بررسی پرس های ضربه ای

سری جدید کلیپ های ماشین

مسابقه ماشین های کنترلی

HUMMER H2