سايپا 132 با تغييراتي در پرايد امسال به بازار مي آيد

این خودرو مدل فیس لیفت پراید خودمان است وهنوز اطلاعات جامعی راجع به نوع موتور و تجهیزات ان وجود ندارد این چند عکس موجود در اینتر نت بود که به زحمت پیدا کردم در ضمن:

قلعه‌باني در اولين نشست خبري خود در سال 86 ورود سايپا 132 در نيمه دوم سال‌جاري را وعده داده بود. وي درخصوص زمان ورود سايپا 132 به بازار گفت: توليد اين خودرو در شركت آغاز شده و طي دو هفته آينده اين خودرو وارد بازار خواهد شد

تولید پراید جدید با نام پراید 132 از اول سال آینده آغاز خواهد شد.

این خودرو با نشان سایپا از اول سال آینده با تغییر شکل خودرو و انجام بهینه سازی‌های در سیستم‌های مختلف آن عرضه خواهد شد از طرفی این خودرو برای تولید در کارخانه‌های خارجی سایپا در ونزوئلا و سوریه در نظر گرفته شده است.

عرضه این محصول برای ایجاد تنوع در بازار خواهد بود و قیمت این خودرو نیز در حدود پراید کنونی است.

تولید این پراید در کنار پراید کنونی و به صورت ترکیبی است و تیراژ این خودروها نیز براساس نیاز و تقاضای بازار تعیین خواهد شد

::::اخبار عمومی سایپا::::

شركت سايپا پس از گذشت ۸ ماه از اولين نشست خبري احمد قلعه‌باني، مديرعامل اين شركت، روز گذشته براي دومين بار ميزبان خبرنگاران رسانه‌‌هاي مختلف بود. مسوولان اين شركت در اولين نشست خبري قلعه‌باني كه در فروردين‌ماه سال‌جاري برگزار شد، وعده نشست مطبوعاتي منظم را به خبرنگاران داده بودند كه اين وعده از سوي مسوولان سايپا محقق نشد. اما در دومين نشست مطبوعاتي قلعه‌باني، پس از اعلام برنامه‌هاي شركت سايپا در سال ۸۶ و عملكرد اين شركت در سال‌هاي گذشته به سوالات خبرنگاران در خصوص توليد خودروي ملي، افزايش قيمت محصولات اين شركت، توقف فروش نقدي، گزارش تحقيق و تفحص و برنامه‌هاي آتي شركت سايپا پاسخ داد.
احمد قلعه‌باني در اين نشست خبري در ابتدا به ارائه گزارشي از عملكرد و برنامه‌هاي گروه صنعتي سايپا پرداخت و اظهار داشت: گروه خودروسازي سايپا متشكل از چهار شركت خودروسازي و بيش از ۸۰ شركت تابعه در بخش‌هاي مختلف است كه مجموع فروش اين شركت‌ها در سال گذشته به ۵۳هزار ميليارد ريال رسيد و سود حاصله از اين شركت‌ها بالغ بر ۸هزار ميليارد بوده است.
به گفته قلعه‌باني برنامه گروه سايپا براساس چهار برنامه پنج ساله تدوين شده است. برنامه اول اين شركت تحقق توليد انبوه در يك يا چند محصول براي جذب سرمايه و پاسخ به نياز بازار بوده كه اين برنامه در سال ۸۵ محقق شده است اما برنامه پنج ساله دوم كه از سال ۸۶ آغاز شده شاخص‌هاي آن متفاوت از برنامه پنج ساله اول خواهد بود به طوري كه تنوع محصول و رنج كردن توليدات در اين برنامه مدنظر شركت سايپا است.
قلعه‌باني در ادامه اظهار داشت: عرضه يك محصول جديد هر دو سال و همچنين توليد خودروهاي فيس لنت: در هر سال از برنامه آتي اين شركت خواهد بود.
مديرعامل شركت سايپا در خصوص برنامه‌هاي صادراتي اين شركت نيز گفت: در برنامه پنج ساله دوم صادرات ۲۰درصدي را پيگيري مي‌كنيم به طوري كه در سال ۱۳۹۰ بايد شاهد توليد سالانه يك‌ميليون و ۲۰۰هزار دستگاه خودرو باشيم كه ۹۰۰هزار دستگاه آن در داخل و مابقي در بازارها و كشورهاي هدف توليد خواهد شد.
مديرعامل شركت سايپا در خصوص برنامه سايپا به منظور حضور در مناطق كمتر توسعه يافته عنوان كرد. تاكنون در حدود ۴۰۰ميليارد تومان در خرمشهر و گلپايگان سرمايه‌گذاري كرده‌ايم كه ظرف چند سال آينده نيز بيش از ۵۵۰ميليارد تومان پروژه در شهرهاي كاشان، خمين، ايلام و سيستان و بلوچستان اجرا خواهيم كرد.
به گفته قلعه‌باني در حال حاضر كارخانه توليد مخازن CNG سايپا در ايلام آماده افتتاح است همچنين پروژه مشترك سايپا و ايران‌خودرو براي توليد مخزن CNG در اسفراين در حال پيگيري است.
سايپا طرح خصوصي‌سازي را آغاز كرد
قلعه‌باني پس از ارائه گزارش عملكرد اين شركت در پاسخ به پرسش خبرنگاران در خصوص واگذاري سهام شركت‌هاي تابعه و خصوصي‌سازي اين گروه اظهار داشت: مساله خصوصي‌سازي را از سال ۱۳۸۲ در اين شركت آغاز كرده‌ايم و بهترين روش، واگذاري از طريق بورس و مكانيزم‌هاي آن مي‌دانيم به طوري كه در سال‌هاي گذشته ۲۰درصد سايپاديزل، ۴۰درصد زامياد، ۴۵درصد ايندامين و ۴۰درصد سايپاآذين به فروش رفته است.
فروش نقدي از نيمه دوم آذر
طي ماه‌هاي گذشته و پس از آغاز اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين قيمت انواع خودرو در بازار با افزايش چشمگير مواجه شد علاوه بر افزايش قيمت محصولات در بازار شركت‌هاي خودروسازي به دليل ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي با مصرف بيش از ۶ ليتر فروش نقدي خود را نيز متوقف كردند. اما شركت ايران‌خودرو پس از اخذ مجوز چندي پيش خبر از آغاز فروش نقدي محصولات خود را داد اما شركت سايپا به دليل افزايش تعهدات قبلي خود، هنوز فروش نقدي را آغاز نكرده است.
قلعه‌باني درخصوص دلايل افزايش قيمت خودرو در بازار اظهار داشت: محصولاتي كه توسط شركت‌هاي خودروساز عرضه مي‌شوند تاكنون هيچ افزايش قيمتي نداشته است هر چند قيمت خودرو در بازار با كارخانه تفاوت بسياري داشته و دليل آن هم به خاطر مشكل عرضه در بازار بوده است.
به گفته قلعه‌باني اين شركت طي يك‌ماه گذشته و با اخذ مجوز جديد براي توليد خودروهاي بنزين‌سوز و افزايش تيراژ توليد خودروهاي گازسوز تا حدودي توانسته قيمت بازار را متعادل كند و ظرف ماه‌هاي آينده تفاوت قيمت خودرو در بازار و كارخانه به صفر خواهد رسيد.
مديرعامل شركت سايپا در خصوص دليل افزايش قيمت زانتيا و شايعه توقف توليد آن نيز عنوان كرد: توليد اين خودرو متوقف نشده است و افزايش نرخ يورو موجب افزايش قيمت تمام شده زانتيا شد و به همين دليل نرخ آن در بازار با افزايش مواجه بود.
قلعه‌باني در اين نشست به مقايسه تويوتا كرولا و زانتيا پرداخت و عنوان كرد كه پس از عرضه خودروي كرولا به بازار از اعضاي هيات‌مديره اين شركت درخواست كرديم كه با افزايش قيمت زانتيا و همسطح شدن آن با قيمت خودروي كرولا موافقت كنند به همين دليل اين خودرو با افزايش ۳ميليوني مواجه و در بازار با قيمت ۲۵ميليون تومان عرضه شده است.
قلعه‌باني در خصوص توقف فروش نقدي سايپا نيز گفت: به دليل عقب ماندن تعهدات قبلي فروش نقدي را مدتي متوقف كرديم كه در حال حاضر فروش نقدي محصولات بنزين‌سوز آغاز شده و خريد نقدي خودروهاي دوگانه‌سوز نيز پس از اتمام تعهدات و تا نيمه دوم آذر ماه آغاز خواهد شد.
توليد اولين خودروي الكتريكي در سايپا
نمايندگان مجلس چندي پيش لايحه توسعه حمل‌ونقل عمومي و مديريت مصرف سوخت را به تصويب رساندند كه بر اساس اين طرح دولت موظف شد از شركت‌هاي خودروساز براي توليد خودروهاي برقي، هيبريدي و كم‌مصرف حمايت كند. پس از اعلام اين مصوبه مسوولان اعلام كردند كه مركز تحقيقات دو شركت ايران‌خودرو و سايپا تحقيقاتي را در اين زمينه آغاز كرده‌اند. اما به دليل پرهزينه بودن آن اين تحقيقات مسكوت مانده است. اما قلعه‌باني در اين خصوص اظهار داشت: مركز تحقيقات سايپا اولين خودروي الكتريكي را بر روي پرايد آزمايش كرده و نتايج مركز تحقيقات موجود است اما به دليل اينكه توليد آن از لحاظ اقتصادي توجيه‌پذير نبود اين خودرو به توليد انبوه نرسيد.
وي در ادامه اظهار داشت: در خصوص توليد خودروهاي هيبريدي مركز تحقيقات اين شركت در حال انجام مطالعه و برنامه‌ريزي است و سعي ما بر آن است كه توليد اين خودرو براي محصولات آتي در نظر گرفته شود اما هنوز نمي‌توان در خصوص زمان ورود اين خودروها به بازار اظهارنظر كرد.
وي در خصوص توليد خودروي كم مصرف در بازار نيز عنوان كرد: پروژه‌اي را در سايپا در نظر گرفته‌ايم كه طي سال آينده وارد بازار خواهد شد.
به گفته قلعه‌باني اين خودروي كم مصرف بر روي پلت‌فرم‌هاي كه در حال حاضر در شركت موجود است طراحي و به بازار عرضه خواهد شد.
از سوي ديگر قلعه‌باني در اولين نشست خبري خود در سال ۸۶ ورود سايپا ۱۳۲ در نيمه دوم سال‌جاري را وعده داده بود. وي درخصوص زمان ورود سايپا ۱۳۲ به بازار گفت: توليد اين خودرو در شركت آغاز شده و طي دو هفته آينده اين خودرو وارد بازار خواهد شد.
گزارش تحقيق و تفحص مغرضانه است
احمد قلعه‌باني درخصوص گزارش تحقيق و تفحص از صنعت خودرو نيز كه چندي پيش انتشار يافت، اظهار داشت: گزارش تحقيق و تفحص مجلس شوراي اسلامي ظالمانه و مغرضانه بوده است.
احمد قلعه‌‌باني، اظهار داشت: گروه خودروسازي سايپا به اين گزارش معترض است و براي تمامي اشكالات مطرح شده، مي‌تواند مستندات كارشناسي ارائه دهد.
وي با انتقاد از ايران خودرو پيرامون ساخت خودرو ملي گفت: نبايد واژه «خودروي ملي» را براي محصولي با پلتفرم پژو ۴۰۵ به كار، بردو بهتر است از آن به عنوان خودرو ايراني نام برده شود.
قلعه‌باني پيرامون ساخت خودرو S۸۱ در گروه خودروسازي سايپا نيز خاطر نشان كرد: تمام مراحل طراحي و ساخت اين خودرو توسط كارشناسان ايراني انجام شده است و اين محصول كاملا ايراني است اما نمايندگان مجلس پيش از آنكه از قابليت‌هاي S۸۱ اطلاعي داشته باشند از اين محصول انتقاد كرده‌اند كه گروه خودروسازي سايپا آمادگي دارد تا با ارائه مستندات كارشناسي شده قابليت‌هاي اين خودرو را به هيات تحقيق و تفحص نشان دهد. از سوي ديگر مدير عامل گروه خودروسازي سايپا در زمينه همكاري با چري گفت: چند سال قبل شركت چري براي همكاري با سايپا اعلام آمادگي كرد اما با بررسي‌هاي مركز تحقيقات استراتژيك سايپا، مشخص شد خودروي مورد نظر شركت چري فاقد استاندارد‌هاي ملي است و اين امر باعث شد تا همكاري سايپا و چري منتفي شود. وي در مورد ساخت خودروي اسلامي اظهار داشت: علم و دانش را نمي‌توان محدود كرد و استفاده از واژه‌خودروي اسلامي تاسف‌ بار است اما در صورتي كه ساخت محصول مشترك براي بازارهاي كشورهاي مسلمان مطرح شود اين ايده مناسب است.
توليد مازاد E۱ در پارس خودرو
قلعه‌باني در اين نشست خبري در پاسخ به طرح اين سوال كه از سوي برخي منابع عنوان شده كه شركت پارس خودرو توانسته توليد خود را افزايش دهد اما به دليل اينكه بايد هماهنگ با ايران‌خودرو اين خودرو را وارد باز كند عنوان كرد: اين گفته صحت ندارد. قبل از انجام ثبت‌نام از متقاضيان با توجه به اينكه انتظار مي‌رفت كه مدل E۰ و E۱ با استقبال بيشتري مواجه شوند.
تعدادي خودرو تندر-۹۰ مدل E۱ در شركت پارس خودرو توليد شد ولي پس از انجام ثبت‌نام و برخلاف تصور استقبال مردم بيشتر از مدل E۲ اين خودرو بود به همين دليل خودروهاي توليدي در انبار باقي مانند و در حال حاضر و به دليل مشكلات به وجود آمده در توليد مدل E۲ ما به متقاضيان پيشنهاد داديم كه مدل خودروي خود را تغيير دهند و بلافاصله مدل E۱ را تحويل بگيرند.

سايپا 132 با تغييراتي در پرايد امسال به بازار مي آيد

مطالب مشابه :

بازم پراید و سایپا

قیمت جدید پراید 132 SE،قیمت جدید پراید 132 EX پایه گازسوز،پراید 132 SL پایه گازسوز

پراید مدل ۷۷,پراید مدل۷۸,پراید مدل۷۹,پراید مدل ۸۰,پراید مدل ۸۱ تمیز,پراید مدل۸۲,پراید مدل ۸۳

سايپا 132 با تغييراتي در پرايد امسال به بازار مي آيد

سخن همکار: لطف کنید پراید بدین آژانس کار کنیم ماشین 160 میلیونی نمی خواهیم

تعويض ماشين پرايد با بنز ضد گلوله

طنز نامه به يك پرايد

قیمت محصولات سایپا و قیمت محصولات پارس خودرو