موتور ملی اینگونه متولد شد
حدود 11 سال پیش جرقه ی تولید خودرو ملی در ایران خودرو زده شد ، ابتدا شرایط و سخت به نظر می رسید و داشته ها اندک بودند ، قدرت تولید چنین خودرویی وجود داشت اما نه به تنهایی ، شرکت تایوانی ورشکسته ای که در همین زمان در حال طراحی خودرویی روی پلت فرم 405 بود ورشکسته شد و ایران خودرو طرح این شرکت را خریداری کرد ، طرح نقص های بسیاری داشت که محققان مرکز تحقیقات ایران خودرو با همکاری گروه های کره ای ، اتریشی و آلمانی شروع به اصلاح مشکلات و طراحی خودرو ملی کردند .
در دل سمند قلبی غیر ایرانی که توسط موسسه PSA فرانسه طراحی شده بود با نام L3 می طپید که خدشه ای بر نام ملی این خودرو بود ، با این حال خودروی ملی معرفی شده باید به بازار عرضه می شد و تا زمانی که موتور ملی کامل شود نیاز بود تا از موتور جایگزین استفاده شود .
اینگونه موسسه تحقیقات موتور ایران خودرو با موسسه تحقیقات موتور آلمان شروع به طراحی موتور ملی برای ایران خودرو کردند : ( خانواده موتور EF7 ملی )
· موتور 1.7 لیتری با توان تولید 115 اسب بخار قدرت ( 18 اسب بخار قوی تر از موتور کنونی سمند) با 100 سی سی حجم کمتر در حالت بنزین سوز 20 درصد قوی تر و در حالت گازسوز هم حتی از موتور 97 اسب بخاری کنونی سمند هم قوی تر عمل می کنه .
· موتور 1.7 لیتری با توربو چارجر به طور مشترک توسط متخصصان ایرانی و آلمانی طراحی شده که توان تولید حدود 150 اسب بخار قدرت را دارد .
· موتور 1.4لیتری کاملا توسط متخصصان ایرانی طراحی شده اما هنوز به تولید نرسیده ، این موتور برای محصولات آینده ایران خودرو در نظر گرفته شده .
مقایسه موتور ملی و موتور L3پژو - سیتروئن ( موتور کنونی سمند)
|
موتور ملی |
موتور L3 موسسه PSA |
مدل موتور |
از خانواده EF7 |
XU7JP/L3 |
حجم موتور |
1.7 لیتر |
1.8 لیتر |
حد اکثر قدرت |
115 اسب بخار |
97 اسب بخار |
حداکثر گشتاور |
162 نیوتون متر در 3000 دور در دقیقه |
153 نیتون متر در 3000 دور در دقیقه |
قدرت در حالت گازسوز |
حداکثر افت 6 درصد 108 اسب بخار |
حداکثر افت از 11 درصد حدود 87 اسب بخار |
å کل هزینه طراحی و ساخت موتور ملی 80 میلیارد تومان است . محمد زالی مدیر عامل ایپکو گفته : این در حالی است که شرکت های خارجی امتیاز ساخت یک موتور خارجی را با 100 میلیارد تومان به ایران می فروشند .
å تا کنون 700 موتور تولید شده که 400 تای آن ها روی سمند نصب شده و آماده فروش هستند ! اکنون روزی 10 تا 15 موتور ملی تولید می شود که بر اساس برنامه ریزی های انجام شده قرار است به 500 هزار موتور در سال برسد .
å موتور ملی در سه مدل طراحی شده : موتور 1700 سی سی با تنفس طبیعی که روی سمند نصب می شود – موتور 1700 سی سی با توربوچارجز که روی سورن نصب می شود – موتور 1400 سی سی که هنوز خودرویی برای نصب آن انتخاب نشده . ( اطلاعات کامل این موتور ها )
موتوری که قرار است روی سمند نصب شود 16 سوپاپ است و قیمتی بالاتر از موتور های خارجی هم ردیف خود دارد .
این موتور قابلیت پیمایش بیش از 300 کیلومتر با یک مخزن ، استاندارد آلایندگی یورو 4 و قابلیت کار با گاز فشرده طبیعی را دارد و منطبق با استاندارهای زیست محیطی است .
و اما در نمایشگاه موتور آلمان چه گذشت (از 17 اردیبهشت در اشتوتگارت آلمان به مدت سه روز ) :
شرکت های خودرو سازی بسیاری از جمله پروتون مالزی مذاکراتی را با مرکز تحقیقات ایران خودرو برای دریافت خدمات فنی مهندسی و امتیاز تولید موتور ملی پایه گازسوز انجام دادند که این گفتگو ها ادامه دارند .
موتور ملی پایه گازسوز ایران خودرو برای شرکت در رقابت موتور سال در نمایشگاه سال آینده انتخاب شد .
مطالب مشابه :
مشخصات فني سمند ال ایکس و پایه گازسوز ef7
راه رستگاری - مشخصات فني سمند ال ایکس و پایه گازسوز ef7 - میانه روی یعنی حرکت بر صراط مستقیم.
سمند EF7 ، سمندEF7 ،سورنEF7 ، سورن EF7 ، سمند پایه گازسوز ، سورن پایه گازسوز ، سمند خودرو ملی ، سورن
سمند ef7 ، سمندef7 ،سورنef7 ، سورن ef7 ، سمند پایه گازسوز ، سورن پایه گازسوز ، سمند خودرو ملی
مشخصات و مزاياي سمند EF7 پايه گازسوز
مشخصات و مزاياي سمند ef7 پايه گازسوز . سمند موتور ملی . برچسبها: سمند ef7, سمند پایه گاز
موتور ملی اینگونه متولد شد
تجربه با سمند ef7 مهندسی و امتیاز تولید موتور ملی پایه گازسوز انجام دادند که این
برچسب :
سمند پایه گازسوز ef7