کارخانه تویوتا TOYOTA

در میان کارخانجات ماشین سازی ژاپن تویتا مشهورترین و پرفروشترین می باشد.که همه ساله امارهای منتشر شده نشاندهنده ی کیفیت ساخت وقابلیت اطمینان به ان رانشان می دهد.(پس از مرسدس بنز).این کارخانه مطلق به خانواده تویودا است که یک هدف را دنبال می کند.(۱۰ جهانی). یعنی روزی که ۱۰٪ کل اتومبیل های دنیا مطلق به تویتا باشد. هم اکنون این رقم هشت و یک درصد می باشد. تویتا اولین بار در سال ۱۹۵۰ خواست ماشینهایش را درامریکابفروشد که از نظر امریکائیها این ماشینها خیلی ساده تلقی می شد ولی ۱۵سال بعد این ماشینهای ساده به جائی رسید که وزیر خزانه داری وقت امریکا تهدید کرد اگر شرکت تویتا صادرات خودبه امریکا را کم نکند ماشین هایش را دربنادر می خوایاند تا زنگ بزنند و بپوسند. این کارخانه برعکس شرکت نیسان و هندا که در امریکا خط مونتاژ دارند تمام ماشینهایش را از ژاپن صادر می کند. ولی تویتا هم قصد دارد در امریکا خط مونتاژ براه بیاندازد.در شرکت تویتا به محض اینکه قرار شد هزار دستگاه تویتا کرولا درروزساخته شود ماد خام محاسبه می شود و کارخانه هایی که در شهر تویتا در یک مجموعه عظیم قراردارند مداد اولیه را روز به روز و حتی ساعت به ساعت در اختیار کارخانه سازنده قرار می دهند.که حاصل این کار احتیاج نداشتن به انبار می باشد.کارخانه (نیپون دنسو) سازنده لوازم برقی توبتا که ۲۲٪ ان مطلق به تویتا می باشد .درمحلی که کار خانه تویتا قرار است در امریکا خط مونتاژ احداث کند شعبه خود را احداث کرده وتمام سازندگان لوازم اتومبیل که قطعات را برای تویتا تامین می کنند-کارخانه تویتا خواسته که در اطراف محلی که قرار است کارخانه تاسیس گردد شعبات خود را از حالا دایر نمایند.حال با نگاهی گذرا به این مطالب ایا کارخانجات ایرانی این چنین عمل می کنند؟ ایا مدیران این کارخانجات دارایچه هدفی از تولید و عرضه محصولات خود هستند؟ایا هدفی دارند ومهمتر به TQM اهمیت می دهند یا فقط تولید انبوه هدف انهاست. چرا ماشین های ساخت ایران قابلیت رقابت با ساخت خاج راندارند.از نظر من بایدپذیرفت مدیران ما خلاقیت وتوانائی لازم راندارند.از زمانی که پیکان تولید شد چقرمی گذرد.ازنظرمن ازسالی که پیکان بعنوان ماسین ایرانی تولید شد باید ۱۰ سال به۱۰سال طرحای جدیدان واردبازارمی شد.مثال ساده:پیکانهای ساخته شده اول از سیستم دستی بالاوپائین اورنده شیشه استفاده میشد ودر اخرین ان که تولید شد قبل فرستادنش به موزه از همان سیستم استفاده شده بود.(تویتا...سیستم تعویض خط تولیدکه گفته می شود بهتراست دریک خط تولید یک نوع محصول تولید شود اکنون در خط های تولیدتویوتادریک خط در یک روزچند مدل ماشین ساخته می شود.وتمام قالبهاوپرس ها ضرف چنددقیقه عوض می شود.set up time یازمان تعویض ماشین ها انقدر کم است که تولید مدل های مختلف روی یک خط را اقتصادی کرده است.کنترل هزینه ها امری مهم تلقی شده وبصورت بی رحمانه اعمال می گردد.تامین کارکنان وکارکران امری مهم در ایجاد انگیزه وصداقت انها می باشد.ایجادبرنامه های تفریحی وورزشی و............ .مدریت و اعضای هئت مدیره باید ابتکاراتی ارائه دهند جهت کهرگران وکارکنان.نقطه مهم: ۳۰۰ کارخانه ای که قطعات را برای تویوتا تامین می کنند تقریبا اجازه تعیین قیمت ندارندوتویوتا به انهامی گویدکه چه قطعاتی راباچه قینتی از انهامی خرد.حتی تا حدی پیش رفته که تویوتا به انها دیکته می کند درسال چقدر از قیمتهابکاهند.ایا کارخانه های ایران هم اینطورهستند ایا با ورود به W.T.O می توانند به رقابت امیدوار باشند یا می توانند خود را سرپانگه دارند.کارخانه های ایران با بهبود روشها وخدمات پس از فروش و تاکید بر TQm و استفاده از تجارب شرکتهای بزگ و معتبر می تواننددراین راستا قدم موفقی بردارند.ایا ورود به بازارهای سوریه و افریقا می تواند کمک کند؟چرا ماشین صفر باید اتش بگیرد یا بعد یک هفته ازتحویل مشکل پیداکند مگر کارخانه های ما مدیر کنترل کیفیت ندارند؟ریسک چه جایگاهی در میان مدیران ما قراردارد؟

کارخانه تویوتا TOYOTA

مطالب مشابه :

مدیریت کارخانه و چالش یادگیری

پروژه مدیریت تولید(کارخانه کارتن/فرایند تولید)

سونی، تعطیلی یک کارخانه و اخراج ۲۰۰۰ کارمند

کارخانه تویوتا TOYOTA

کلید های بهبود کارخانه ، قسمت صفر

تولید بدون کارخانه

پروژه طراحی کارخانه