گزارش تصويري مسابقه دريفت جمعه 9 اسفند سال 92

نوشته و عکس : سید حمید رضا باب الحوائجی

اگر بخواهم آخرین مسابقه ی دریفت در سال 92 را برای شما توصیف کنم ، باید بگویم که این مسابقه مانند دفعات پیش که تجربه ی تماشای آن را داشتم ، جذاب و دیدنی ، نبود .

رانندگان شرکت کننده و علاقه مند در این مسابقه ، اینبار به خوبی نتوانستند با خلق صحنه های زیبا و تلفیق دقیق وزن و قدرت و تجهیزات مسابقه ، از پس مسیر دشوار تعیین شده و امتیاز اختصاص یافته توسط داوران بر بیایند . شرکت کنندگان ، با خودروهای 4 و 6 سیلندر ، از نوع توربو و تنفس طبیعی ، یکی پس از دیگری پشت خط استارت مسابقه قرار می گفتند و ما تماشاچیان هم با هیجان خاص ، منتظر به رخ کشیدن قدرت ، دقت و تکنیک رانندگان بودیم ، اما ، نداشتن تبحر و تجربه کافی بیشتر رانندگان ، عدم قدرت کافی پیشرانه ها ، نداشتن دقت کافی سیستم فرمان ، ، سایزو ابعاد تایر و رینگ نا مناسب با قدرت و کشش پیشرانه ، داغ کردن زود هنگام مکانیزم دیسک و صفحه کلاچ به علت نوع معمولی و . . . از جمله مواردی بود که باعث شد بیش از هر چیزی دلمان را به محوطه ی بیرون پیست سرعت و به قسمت پارکینگ خوش کنیم ! جایی که می توانستیم مدل های مختلف خودروهای تقویت شده و به روز را ببینیم ! و به تهیه ی عکس ها و کسب تجربیات بپردازیم .

ولی به هر صورت به شخصه برای دیدن این مسابقه آمده بودم و همیشه به آن علاقه مند هستم . یکی دو روز قبل از برگزاری مسابقه ، چند ساعت به رانندگان مهلت داده شده تا داخل همین پیست به تمرین کردن بپردازند اما در روز مسابقه ، اکثر راننده ها راند اول خود را با دستپاچگی و عدم آمادگی می پیمودند ، گویا از تایم اختصاص داده شده برای تمرین مسیر مسابقه به خوبی استفاده نبرده بودند . در تایم های بعدی ، دست راننده های مبتدی تر گرم شده بود .

ادامه مطلب /

یک خودروی مناسب برای مسابقات دریفت ، باید از توان کافی پیشرانه و گشتاور بالا و تقسیم گشتاور مناسب در دور موتورهای پایین برخوردار باشد ، چشمان من گاهی به خودروهایی متوجه می شد که با وجود سود بردن از بدنه ای سبک وزن و تجهیزات کافی و پیشرانه ی با حجم مناسب ، منحنی گشتاور مناسبی نداشتند . باید گفت که حداکثر گشتاور تولیدی پیشرانه در دور موتورهای بالای 5000 دور در دقیقه در اختیار رانندگانشان قرار می گرفت که همین مورد ، باعث می شد تا آنها تا سر حد ممکن به پیشرانه هایشان فشار بیاورند و گاهی حتی قسمت هایی از مسیر مسابقه را تماما با حالت کات آف می پیمودند و حتی داغ کردن و دود کردن تایرهای عقب در اثر دور زیاد چرخ ها در خودروهایشان دیده نمی شد که از هیجان مسابقه می کاست .

اما در همين مسابقه ي دريفت ، بودند كساني كه توانمندي و هنرنمايي خود و خودرويشان را در معرض نمايش گذاشتند و صحنه هاي زيبا و بي نقصي را خلق كردند . رانندگاني همچون آقاي حسن زاده كه با نيسان آلتيماي نقره اي رنگ با سپرهاي قرمز ، صحنه هاي زيبايي را به وجود آورد و پتانسيل بالاي خودرويش و رانندگي حرفه اي اش را به نمايش گذاشت .

پس از آن آقايان ‍ژياني با ب ام و 2002 توربو سفيد رنگ با پيشرانه ي تعويض شده و مسابقه اي و آمادگي بسيار خوب خودرويشان و آقاي نوروزي با ب ام و سري سه خود توانستند در اين مسابقه خوش ظاهر شوند .

مازيار بونك دار ، يكي از رانندگان خوب كشورمان نيز با خودروي زيباي ب ام و E30 خود ، كه از لحاظ ظاهري و آمادگي خودرويشان، براي مسابقات دريفت الگو است با رانندگي حرفه اي اش ، به خوبي قدرت پايين پيشرانه 6 سيلندر اتمسفريك اتومبيلش را از نظرها پنهان مي كرد!

براي دفعات متعدد است كه در مسابقات دريفت شركت مي كنم و در طول اين مسابقات هميشه اتومبيل آقاي بونك دار مورد توجه من بوده و نكته اي كه در مورد ايشان حائز اهميت است اين است كه پيشرانه اتومبيلش به گونه اي زمخت و كم رمق كار مي كند و اين نقيصه از توان و گشتاور پايين حكايت دارد . اما در ساير قسمت ها ، ايشان صاحب اتومبيلي زيبا و با وقار هستند .

در حالي كه خودروها و رانندگان ، يكي پس از ديگري ، پشت خط استارت مسابقه قرار مي گرفتند ، آن طرف پيست ، چشمم خودروي تويوتا كريسيدا نوك مدادي بسيار تميزي را ديد كه به طرف خط استارت مي آمد . تمامي قسمت هاي اين اتومبيل به صورت فابريكي بود و تنها پيشرانه 6 سيلندر بسيار خوب اين اتومبيل ، مجهز به پرخوران ( توربو شار‍ژر فشار بالا ) شده بود كه صداي بسيار بسيار زيبا و فراتر از انتظاري از قلب تپنده ي كريسيدا ، شنيده مي شد . به محض اينكه راننده تويوتا پشت خط استارت دور موتورش را تنها اندكي بالا مي برد ، صداي سوت و جيغ توربو قدرتمند و پيشرانه بسيار قوي اش ، چشمان همه ي تماشاچيان را به خود خيره مي كرد. با رها كردن پدال گاز توسط راننده ، صداي سوپاپ باي پاس توربو شنيده مي شد كه بسيار هيجان انگيز بود .

اين شركت كننده از خراسان جنوبي ، قدرت بالا و توانمندي رانندكي اش را به رخ همه كشيد و صحنه هايي بسيار ديدني را خلق كرد. قدرت و گشتاور خارق العاده اين پيشرانه به قدري عالي بود كه راننده براي كنترل و مهار خودرو در سر پيچ ها ، تن به شگرد هاي دريفت مانند دستي كشيدن و استفاده از ترمز و . . . نمي داد و فقط با گاز دادن پشت ماشين را از طرفي به طرف ديگر پرتاب مي كرد و ما كه از جايگاه شاهد اين صحنه هاي هيجان انگيز بوديم ، پشت سر تويوتا دودغليظ سفيد رنگ را مي ديديم كه واقعا زيبا بود .

شركت كنندگان بعدي نيز نتوانستند دريفت بي عيب و نقصي ارائه دهند كه عامل اصلي عدم آمادگي ايشان و اتومبيلشان بود كه اسامي ايشان با مشخصات خودرويشان ذكر مي شود :

آقاي پژمان پاكزاد با اتومبيل ب ام و E30 به رنگ آبي فيروزه اي و رينگ هاي قرمز رنگ

آقاي ميلاد مرتضي زاده با اتومبيل ب ام و سري 3 سدان ، سفيد رنگ ، با بالچه و رينگ هايي به رنگ سبز

آقاي زاد عسكر با اتومبيل ب ام و E30 مشكي رنگ با رينگ هاي قرمز رنگ

بقيه تصاوير :

( حظور ب ام و 518 كلاسيك در اين سري از مسابقات - پيشرانه ي كاملا ضعيف و عدم آمادگي هاي لازم در ساير اجزا و قسمت ها ، باعث كسب حداقل امتياز از سوي راننده ي اين خودرو شد )

در پايان از همه ي هموطنان عزيزي كه با صرف وقت آدينه ي خودشان ، براي تشويق رانندگان كشورمان و تماشاي اين مسابقه در هوايي سرد ، سكوهاي پيست ريس ورزشگاه آزادي را پر كردند سپاسگزاري و قدر داني مي كنم و از ايشان بابت كيفيت پايين پوشش برگزاري اين مسابقه پوزش مي خواهم .

از مسئولين برگزاري مسابقات و شركت كنندگان در اين مسابقات ،‌تشكر و قدرداني مي كنم . اين شما هستيد كه بار مسئوليت و كيفيت برگزاري مسابقات مختلف اعم از دريفت و شتاب و . . . را عهده دار هستيد و از تمامي كساني كه براي ورزش اتومبيل راني كشور اهورايي ايران ، به هر صورت تلاش و كوشش مي كنند سپاسگزارم .

از دوستان علاقه مند و بزرگوارم آقايان شايان،مرتضي عرفاتي ، جواد جمشيدي ، رضا باراني و رسول جان كه آنها هم با صرف وقت خودشان تماشاچي و حامي اين مسابقه بودند ، بسيار سپاسگزارم .

گزارش تصويري مسابقه دريفت جمعه 9 اسفند سال 92

مطالب مشابه :

مقایسه سیتروئن زانتیا با پروتون جنتو

عکس ماشین

100 هزار کیلومتر با سیتروئن زانتیا

دانلود دفترچه راهنمای خودروی زانتیا-بخش اول

مسابقه رالی در صحرا

گزارش تصويري مسابقه دريفت جمعه 9 اسفند سال 92

دانلود دفترچه راهنمای خودروی زانتیا-بخش دوم