اهمیت فیوز های کالسکه ای و درب رادیاتور برای خودرو ها 405

سلام بر دوستان تنظیم موتور و مکانیک های محترم امید وارم که در هر کجای که هستید سلامت و حال خوشی داشته باشید . امروز پژو 405 به ما مراجعه کرد که خودرو در ابتدای گاز چخ چخ میکرد و توان حرکت دیگر نداشت باچک کردن ماشین دیدیم آمپر خودرو درست چسپیده به آخر و در دیاگ دما 68 را نشان می داد که نشان از مشکل در سیستم خنک کاری میداد . 1- فیوز کالسکه ای سوخته بود 2- رله یکی از فن ها هم همین طور سوخته بود که فن از کار افتاده بود.3-بادست گذاشتن پشت رادیاتور دیدم که خنک هست که این نشان دهنده این بود که ترموستات چسبانده بود با باز کردن آندیدیم اصلا آب داخل موتور نیست هواگیری کردیم اما باز هم در ابتدای گاز خوردن موتور صدای اضافه میداد . 4- فول روغن را چک کردیم دیدیم روغن از حد مینیمم هم کمتر است با اضافه کردن روغن خدارا شکر موتور از آن صدای اضافه افتاد . اما کل مشکل از آن جا شروع شد که از نظر بنده فیوز میسوزد موتور فن کار نمی کند موتور خودرو جوش می آرد و درب رادیاتور را خراب کرده و تمام آب خارج میشود ودر نهایت روغن بخار میشود وصدای اضافی داخل موتور خودرو می افتد .

اهمیت فیوز های کالسکه ای و درب رادیاتور برای خودرو ها 405

مطالب مشابه :

روش هواگیری رادیاتور؟

پمپ سه گوش موتور دیزل

هواگیری سیستم ترمز 405

اهمیت فیوز های کالسکه ای و درب رادیاتور برای خودرو ها 405

گرم کردن شدید موتور و راههای کاهش صدمات به موتور در صورت اتفاق ان

عیب یابی و چگونگی رفع عیب موتور پژو 405

هواگیری سیستم خنک کاری پژو405

چگونه ضد یخ /آب رادیاتور را تعویض کنیم

نحوه ريختن ضديخ در رادیاتور وهواگیری :

راه اندازی پمپ های سانتریفیوژ