تست ب ام و 2002 تارگا در تهران
ملاقات با نجات دهنده ب ام و
اوایل دهه60 میلادی به عنوان یکی از تلخ ترین دوران برای کمپانی ب ام و محسوب می گردد.شرکت ب ام و که در آن دوران یک خودروساز کوچک محسوب می شد، هنوز به عنوان رقیب جدی برای مرسدس بنز و فولکس واگن به حساب نمی آمد. در آن سالها خبرها و شایعات فراوانی مبنی بر ورشکستگی این خودرو ساز به گوش می رسید.سال 1962 آغازی دوباره برای زنده ماندن و جدایی از ورشکستگی برای ب ام و محسوب می گردد این شرکت با معرفی یک خودروی جدید باعث گردید تا انقلابی تازه در صنعت خودروسازی آلمان آغاز شود. در این سال ها ب ام و خودرویی را در کلاس جدیدی معرفی کرد. تولید مدل1500 در اسل 1962 شروع گردید.سال 1964 مدل سریع تر آ« با نام 1600 و بعد از آن ti1800 تولید گردید. مدل های کوپه در سال 1966 به این مدل پیوستند که در ابتدا از یک پیشرانه 4سیلندر خطی به حجم 1.6 لیتر بهرمند بودند.اما بعد از این مدل ها در سال 1968 کمپانی ب ام و که از فروش این خودروها جان تازه ای گرفته بود. مدلی را معرفی کرد که از یک پیشرانه 2لیتری بهرمند بود. این خودرو که 2002 نام داشت در سال 1968 وارد بازار گردید و خیلی زود توانست در دل جوانان آن زمان جای باز کند. مدل های کروکی این 2002 در همان سال وارد بازار گردید، اما در سال 1971 متوقف گردید و جای خود را به مدل های زیباتر که از نوع سقف targa بودند، داد. 2002 در سال 1968 طبق اسناد و مدارک موجود وارد بازار ایران گردید و همانند دیگر کشورها باعث شد تا شور و اشتیاق تازه ای در میان جوانان ایجاد گردد.در سال 1973، مدل 2002 از یک پیشرانه توربو بهرمند شد که در نمایشگاه فرانکفورت همان سال رونمایی گردید. این مدل به عنوان اولین مدل ب ام و به حساب آمد که در آن از توربو شارژر استفاده شده بود. تولید 2002 در سال 1975 متوقف گردید و جای آن را سری 3 گرفت. هم اکنون از این کوپه2+2 به عنوان یکی از خودروهای قدیمی و پرخاطره در میان پیرمردهای این دوره یاد می گردد. ب ام و 2002 که در کشور ما از استقبال خوبی برخوردار شد، امروزه بسیار نادر و نایاب گشته است. البته نمونه های سالم و در حد نو آن اینگونه هستند.
به تازگي به كمك يكي از دوستان خوبمان توانستيم ملاقاتي با يك ((ب ام و2002)) داشته باشيم. اين ب ام و كه در سال 1975 از خط توليد خارج گرديد. توسط يكي از ايرانيان خوش ذوق خريداري شد. البته مالك اول آن خودرو را چندين سال در پاركينگ منزل خود نگه داري مي كرد كه باعث گرديده تا اين 2002 از نظر فني و فيزيكي در وضع خوبي بسر نبرد. مالك جديد اين خودرو با بازسازي ها و تغييرات صورت گرفته برروي اين ب ام و آن را بسيار شبيه به روز اول كرده است.
ب ام و مورد نظر در بخش پيشرانه از يك قلب تپنده 4سيلندر3M بهرمند است. كه با تغييرات صورت گرفته بر روي موتور آن باعث گرديده تا شاهد شتاب و عكس العمل هاي خوبي از اين خودرو باشيم. در بخش جلو،جلو پنجره 4چراغ اروپايي فابريك(برخلاف ديگر2002BMW ها كه داراي 2چراغ هستند) با نوارهاي استيل، سپر استيل و دماغه كشيده كاپوت جلو اصالت خودرو را بيان مي كند. همچنين خطوط كشيده شده روي كاپوت و نوار استيل كه سرتاسر خودرو را دربر گرفته است خاص بودن خودرو را بيان مي كند.از جمله موارد قابل ذكر مي توان به پيشرانه خودرو اشاره كرد كه پيشرانهM-POWER است و اين خودرو با همين پيشرانه سند خورده است.همچنین از دیگر تغییرات صورت گرفته در بخش ظاهری می توان به حذف در باک بنزین و نصب آن در داخل صندوق عقب اشاره کرد. البته حذف چراغ های راهنمای سرگلگیرهای جلو از دیگر تغییرات محسوب می گردد. در بخش زیر بندی عقب خودرو نیز یک دیفرانسیل اشپل نصب گردیده است که باعث می شود تا حرکات نمایشی با این خودرو به راحتی و به زیبایی صورت گیرد. نکته جالب در این خودرو این است که نهایت رینگ مورد استفاده در2002bmw 13 اینچ است. در صورتی که بخواهیم ایعاد رینگ را افزایش دهیم باید بدنه و گلگیرها را دستکاری و باد دهیم. ولی در این خودرو از رینگ ولاستیک 16اینچ استفاده شده است. به طوری که هیچ گونه دستکاری در گلگیر جلو و عقب صورت نگرفته است و هیچ مشکلی برای خودرو پیش نیامده است. و راز این نکته را فقط مالک خودرو می داند.
براي سوار شدن به داخل خودرو خبري از دستگيره هاي فابريك ب ام و نيست. به كمك دكمه هاي قرار گرفته برروي ريموت، درهاي برقي اين خودرو را باز مي كنيم و به راحتي بر روي صندلي هاي كوچك و كم ارتفاع اسپرتrecaro كه بدن سرنشينان را در خود به خوبي جاي داده است قرار مي گيريم. فضاي داخل كابين كاملاً ساده و بي آلايش است، داشبورد يكه تكه فابريك و ساده مشكي رنگ با تمامي قسمت هاي داخلي خودرو هم رنگ شده است. بر روي كنسول مركزي فقط چند دكمه قرار دارد كه دو دكمه آن جهت باز نمودن درها از داخل مورد استفاده قرار مي گيرد. سه دايره هم اندازه در كنار يكديگر مجموعه نشان دهنده ها را تشكيل داده است. كه به ترتيب از راست به چپ شامل نشانگر ساعت و سرعت سنج هستند و دايره سوم كه نشانگر ميزان سوخت ، آب رادياتور و روغن موتور است. در كنار اين سه دايره چهار دكمه جهت استفاده از فندك، شيشه گرمكن عقب(كه به خاطر كروك بودن خودرو حذف گرديده است) مه شكن جلو و چراغ جلو تعبيه گرديده است.آینه مرکزی از نوعM بوده که دارای چراغ نقشه خوان برای هردو سرنشین جلو است.سیستم ECU این خودرو نیز در زیر داشبورد قرار دارد. همچنين جهت استفاده شيشه هاي برقي طرفين مي توانيد از دكمه هاي قرار گرفته در كنسول مركزي استفاده كنيد. فرمان،ترمز دستي،بخشي از سر دنده،داشبورد و تودري ها به صورت فابريك بوده.همچنین آینه های جانبی خودرو معروف به آینه های کالیفرنیا است. به خاطر فضاي زيادي كه پيشرانه ي اين خودرو گرفته است باطري خودرو در صندق عقب قرار گرفته است.
پيشرانه 4سيلندر خودروبه همراه هدرزM به راحتي غرش مي كند، در ابتدا صداي موتور كمي آزار دهنده است كه به مرور زمان عادت مي كنيد، اما به اين نكته توجه كنيد كه صداي سيستم اگزوز سفارشيremus باعث گرديده تا در حين گاز دادن صداي پيشرانه گم شود. در آغاز حركت، خودرو به كمك گيربكس4 سرعته دستي M و شتاب خوبي پيدا مي كند. اما به دليل آنكه محل تست لغزنده و در بعضي از قسمت ها داراي يخ بوده قادر به انجام ثبت شتاب صفر تا صد نبوديم. اما شتاب و سرعت اوليه خودرو به قدري زياد بود كه درهر بار آغاز حركت باعث مي گرديد تا انتهاي خودرو به راحتي منحرف شود.همچنين باتوجه به ارتفاع كم خودرو از سطح زمين و استفاده از رينگ هاي BBS مدلRy054 در ابعاد 16 اينچ به همراه لاستيك هاي پهن federal در اندازه16R45/205در بسياري از مواقع باعث مي گرديد تا كف خودرو با زمين تماس پيدا كند. ترمزهاي ديسكي جلو داراي سيلندرهاي ب ام و 633 هستند و ترمزهاي عقب كاسه اي نيز از نوع ب ام و 518 است.كه حين ترمزگيري راضي كننده عمل مي كنند. اما نبود ترمز ABS، از ايمني خودرو كاسته است كه با توجه به قدمت خودرو چنين توقعي را نبايد داشت. سقف دوتكه برزنتي با قابليت خوابانيدن به صورت دستي كه به رنگ مشكي است زيبايي خاصي را به خودرو بخشيده است. سقف برزنتي عقب كه قابليت تاشو را دارا است، در پشت خودرو جمع مي گردد. اما سقف بالايي به صورت يك تكه است و در صندوق عقب جاي مي گيرد كه در جاي اصلي خود قرار مي گيرد كه از 4گيره فنردار تشكيل شده است. بازسازي و تعميرات كلي اين خودرو در حدود 30 ميليون تومان براي مالك آن آب خورده است.
در پايان از استريو بوم بنگ كه اين خودرو را در اختيار ما قرار دادند تشكر مي كنيم.
لطفاْ به چشمام که بسته شده گیر ندید. خوابم میومد.
مطالب مشابه :
تست ب ام و 2002 تارگا در تهران
ب ام و 2002 که در کشور ما از استقبال خوبی برخوردار شد، امروزه بسیار نادر و نایاب گشته است.
ب ام و 2002 - دریفت
خودرو،فنی - ب ام و 2002 بی ام و. تاريخ : ۹۱/۰۳/۲۳ | | نویسنده : سید حمید رضا باب الحوایجی | .:
بی ام وه 2002به اسالتش مینازد
چرا 2002 ؟ به نظر من مانند این اتاق را دیگر در محصولات بی ام و ندیده ایم و هنوز هم که 2002 همتیان
برچسب :
بی ام و 2002