ماشین لکسوس، خودروهای لکسوس، لکسوس LX570، اتومبیل لکسوس، عکس ماشینهای لکسوس، جدیدترین ماشینهای لکسوس - عکس ماشین ، عکس موتور - عکس ماشین لکسوس

در این بخش از سایت برگزیده ها تصاویر ی از جدیدترین ماشین های لکسوس را برای شما آماده کرده ایم ، امیدواریم که مورد توجه شما قرار گیرد. مجله تخت گاز: تا چندی پیش تویوتا لندکروزر صفت بزرگ ترین خودروی ایران را با خود یدک می کشید، حال مدتی است که شرکت ایرتویا ( نماینده رسمی تویوتا در کشور) خودرویی جدید را برای رقابت با بزرگ ترین شاسی بلند ایران وارد صحنه نبرد کرده است.

لکسوس LX570 همان خودروییست که در موردش صحبت کردیم. لکسوس LX همان لندکروزر است که تا حد ممکن تجهیز شده و حالا برای لندکروزر شاخ و شانه می کشد. با همکاری چند نفر از دوستان امکان مقایسه این دو برادر برایمان پیش آمد و نکته خاص این گزارش این است که لندکروزر مورد بررسی هم دارای پیشرانه 8 سیلندر است که تا حدی رقابت این دو خودرو را نزدیک تر می سازد.

تویوتا لندکروزر VX-R

لندکروزر یکی از آن خودروهاییست که از بعد از انقلاب اسلامی، نقش پر رنگی در ایران پیدا کرده و دلیل آن را می توان نبود رقیب دیگر از نظر جثه و توانایی آفرود در بازار ایران دانست. در سال های پس از انقلاب، حضور لندکروزر سری 40 که در ایران به کالسکه ای معروف است، در 8 سال جنگ تحمیلی بسیار پر رنگ بود. لندکروزر خودروییست که می توان به آن عنوان آفرودی ترین خودروی کشور را داد (آفرود با امکانات استاندارد ). لندکروزر تا به امروز چیزی در حدود 62 سال است که تولید می شود، نسل 11 آن که خودروی مورد بررسی این شماره است، در سال 2008 به بازار آمد. و تویوتا برای این خودرو 4 پیشرانه بنزینی و یک پیشرانه توربو دیزل در نظر گرفت. حتی پیشرانه 7/5 لیتری لکسوس هم برای این خودرو قابل سفارش است که این مدل را تنها می توان در آمریکا و کانادا خریداری کرد. خودروی مورد بررسی ما دارای پیشرانه V8 به حجم 7/4 لیتر است که به طور رسمی تا سال 2010 وارد ایران می شد.

عکس ماشین لکسوس

ماشین لکسوس

طراحی خارجی

توصیف طراحی لندکروزر کار آسانی است. یک جعبه بزرگ که فاقد ادوات زینتی بوده و کاملا مردانه است. در جلوی لندکروزر، پنجره موتور بزرگ با خط های افقی، وظیفه هوارسانی را به موتور ایفا می کند. در کنار آن چراغ هایی ذوزنقه ای با ابعادی بزرگ تر از حالت عادی و معمول جلب توجه می کنند که در مدل 2013 (فیس لیفت و نمونه مورد بررسی) در پایین آن چراغ های LED قرار داده شده است که تا حدی چهره خودرو را اسپرت تر و جوان پسندتر جلوه می دهد. سپر جلو در این خودرو به دو صورت قابل سفارش است، سپرهای بزرگ که بر روی نمونه های فول آپشن نصب هستند و در بازار به سپر بلند معروف اند و نمونه کوچک تر که در مدل های 6 سیلندر و در 8 سیلندرهای معمول نصب شده اند. در سپرها ، مه شکن های دایره ای شکل در دو سپر مشترک است که در یک قاب کروم مربعی شکل قرار گرفته است .

در کنار خودرو، هیچ طراحی خاص و چشمگیری دیده نمی شود و تنها نکته ای که در نمانی جانبی خودرو به عنوان یک آپشن جدید اضافه شده، راهنمای نصب شده بر روی آینه است. عقب لندکروزر آنقدر پهن است که وقتی جلوی شما باشد، مانند یک کامیونت دید را کور می کند. قسمت عقب بدنه کمی عضلانی بوده و با وجود یک فریم کرومی که زیر آن چراغ های پلاک جای گرفته اند، کمی حال و هوای لوکس به خودرو می بخشد. چراغ های عقب هم مثل جلو ذوزنقه ای شکل است و از اندازه معمولی بزرگتر است. چراغ های این خودرو، قبل از فیس لیفت، به دو صورت معمولی و LED بود و به ترتیب بر روی مدل های 6 و 8 سیلندر نصب می شدند، حال در مدل فیس لیفت، برآمدگی جدید در سطح چراغ به وجود آمده است و استفاده از چند دایره و مستطیل در طراحی داخل چراغ، چهره ای استایلیش و مدرن به پشت خودرو بخشیده است.

لکسوس

عکس ماشینهای لکسوس

طراحی داخلی

با ورود به داخل کابین لندکروزر، فضایی همچون یک خانه در اختیار شماست. اولین چیزی که در کابین خود نمایی می کند، بخش میانی جلو داشبورد است، بخشی آنقدر پهن که تمامی امکانات خودرو را می توان بر روی آن جای داد.

بیشتر امکانات این خودرو در بخش میانی داشبورد متمرکز شده، البته این امکانات همان امکاناتی هستند که در تمامی خودرو های 60-70 میلیون تومان به بالا دیده می شوند، چون در لندکروزر چندان خبری از آپشن های لوکس نیست! در کنار LCD، دریچه های عمودی هوا نصب شده و در پایین آن امکان تغیر دمای هر طرف قرار داده شده است. در پایین مانیتور ادوات تنظیم سیستم ایرکاندیشن نصب شده و در زیر آن محل ورود CD و در نهایت سیستم صوتی و مولتی مدیای خودرو قرار دارد.

در کنسول میانی هم در کنار دسته دنده و سیستم گیرباکس، یک پیچ جهت تنظیم خشکی و نرمی کمک فنرها برای شرایط آفرود و یا بیابانی قرار داده شده است. که طی رانندگی چند ساله نگارنده (البته با نمونه ی 2007 ) حالت نسبتا سفت و اسپرت را به شما پیشنهاد می کنم چرا که خودرو در حالت های دیگر بیش از حد لَخت می شود و در برخی مواقع نمی تواند خود را در سبقت های سریع جمع وجور کند. در این قسمت سیستم های دیفرانسیل خودرو هم متمرکز شده اند. و در کنار آن دکمه های crawl control , multi-terrain select ,turn assist قرار گرفته و در آخر هم سیستم تنظیم ارتفاع خودرو.

لگسوس

لکسوس LX570

در بخش عقب خودرو هم سیستم تهویه هوا وجود دارد که بنا به سفارش مشتری، دکمه های تنظیم آن می تواند در سقف و یا در پشت زیر آرنجی میان خودرو نصب شوند. این سیستم تهویه در نمونه های فول آپشن دارای سیستم تهویه دوگانه است و در مدل های معمولی فقط یک حالت برای آن می توان تعریف کرد.

نتیجه گیری

لندکروزر خودروی قوی و قابل اعتماد است که امکانات پایینی در برابر بهایش به خریدار ارائه می دهد. پیشرانه اش گشتاور خوبی دارد و در فشارهای ناگهانی شتاب مناسبی می گیرد. عملکرد گیرباکس آن با نسل قابل قابل مقایسه نیست و بهتر شده اما باز هم نقایصی دارد که گاهی اوقات چندان با فشار موتور و نیاز راننده هماهنگ عمل نمی کند.

تجربه رانندگی و سواری با خودرو

با روشن کردن پیشرانه، صدایی همچون صدای هواپیما به گوش می رسد و دلیل آن به کار افتادن فن بسیار بزرگ خودروست. با اولین فشار جدی بر روی پدال گاز، کوبش شدیدی به اتاق وارد می شود و دلیل آن را می بایست در شتاب نسبتا بالای خودرو جست و جو کرد. برای گیرباکس این خودرو 2 حالت قابل تعریف است، حالت اول با علامت 2nd نشان داده شده است و می تواند خودرو را بدون استفاده از دنده یک به راه بیندازد، با استفاده از این سیستم، سواری خودرو تا حد زیادی نرم و آرام تر می شود و در مواقعی که زمین لغزنده باشد، خودرو بدون هرز گردی راه خواهد افتاد، البته با استفاده از این سیستم، فشار وارد شده بر صفحه خودرو بیشتر می شود و در نتیجه شتابگیری خودرو به طور چشمگیری کاهش می یابد و گاه در این حالت 0 تا 100 را در 14-15 ثانیه طی می کند. دکمه قابل استفاده دیگر در این خودرو، دکمه PWR است که تعویض دنده را در حداکثر دور مجاز انجام می دهد، البته تعویض دنده ها با ضربه و کوبش انجام می شود.

لکسوس LX570

LX را می توان LS قد بلند دانست. در این مدل تمامی امکانات لوکس ترین مدل لکسوس یعنی همان LS به چشم می خورد. این خودرو در سال 96 میلادی، برپایه سری 80 لندکروزر ساخته شد. در نسل اول اختلافی در ظاهر این خودرو و لندکروزر خودنمایی نمی کرد و کمپانی بر روی امکانات داخلی لکسوس تمرکز کرده بود. برای این خودرو فقط یک پیشرانه 5/4 لیتری با گیرباکس 4 دنده اتوماتیک قابل سفارش بود و فقط یک سال تولید شد.

عکس لکسوس

لکسوس LX570

در سال 98 نسل دوم LX به بازار آمد، این خودرو بر پایه لندکروزر 100 طراحی شده بود ولی این بار لکسوس با ایجاد تغیراتی در چراغ های جلو و عقب، پنجره رادیاتور، حالت در صندوق و ... چهره این مدل را از لندکروزر متمایز کرد. این خودرو نیز مثل نسل قبلی از نظر امکانات و کیفیت داخلی حرف های زیادی برای گفتن داشت و تا سال 2007 قابل سفارش بود. در سال 2008، با معرفی نسل جدید لندکروزر، لکسوس هم مدل LX جدید را راهی بازار کرد، اختلاف بین این دو خودرو در این نسل بیش از دو نسل قبلی بود و مشخصه های مشترک کمتری نسبت به قبل میان این دو یافت می شد. کمپانی لکسوس برای این مدل 3 پیشرانه در نظر گرفت، نمونه 7/4 و 6/4 لیتری ( فقط جهت عرضه در هنگ کنگ ) و نمونه 7/5 لیتری ( با دو قدرت 463 اسب بخاری و 482 اسبی که مدل دوم فقط در آمریکا و کانادا عرضه می شود ) که از نظر قدرتی با خودرو های اروپایی و آمریکایی هم رده خود قابل رقابت باشد.

طراحی داخلی

با باز کردن در خودرو، بوی چرم اعلای استفاده شده در داخل کابین به مشام می رسد. کیفیت ادوات داخلی با لندکروزر قابل مقایسه نیست. در جلو داشبورد خودرو، ترکیب چرم، طرح چوب و آلومینیوم نمایی شیک و جذاب به داخل کابین بخشیده است. داخل کابین تا حدی شبیه جت های شخصی طراحی شده و کابین خلبان را به یاد راننده و سرنشینان می اندازد.

قشنگترین مدل لکسوس

لکسوس LX570

امکانات فنی خودرو مشابه لندکروزر است با این تفاوت که میزان فرمانبرداری این امکانات در این خودرو بیشتر از لندکروزر است. در کنسول میانی، کنار اهرم دنده، ورودی AUX، USB نصب شده و در پشت اهرم، کلیدهای crawl control , multi-terrain select ,turn assist , تنظیم ارتفاع و تنظیم کمک فنر ها نصب شده است. طراحی کنسول وسط نیز جالب است، در ساخت دکمه های نصب شده از طراحی دکمه های پورشه کاین ایده برداری شده و با طراحی خشن تر با سایز و ابعاد خودرو متناسب شده است. در سمت راست فرمان، کلید پارک اسیستنت و تنظیم ویوهای دوربین و در پایین آن کلیدهای قفل دیفرانسیل مرکزی، غیر فعال کردن درب برقی، خاموش کردن ایربگ ( برای صندلی کودک ) و کوئیک اکسس قرار گرفته و در سمت چپ فرمان، کلید های تنظیم آینه های جانبی، traction control , گردش اتوماتیک چراغ ها، درب باز کن صندوق و جای خالی گرمکن فرمان که به دلیل سفارش این خودرو توسط اعراب بر رویش نصب نشده است به چشم می خورد. در بخش عقب خودرو، کنسول میانی برای ردیف دوم خیلی راحت تر و کارآمدتر از کنسول لندکروزر بوده و در پشت کنسول میانی ردیف جلو، سیستم ایرکاندیشن دوگانه مجزا برای ردیف عقب در نظر گرفته شده است.

طراحی خارجی

مدل LX از نظر جثه، دقیقا مشابه لندکروزر است و از بدنه ای مشترک سود می برند. در این خودرو، فرم تمامی ادوات اروپاییست و ظرافت بسیار زیادی در طراحی آن به چشم می خورد. چراغ های LX کوچک تر از لندکروزر است و در پایین آن، با نصب چراغ های LED، جذاب یتی غیر قابل بیان به این خودرو داده شده است. پنجره رادیاتور به صورت کشیده افقی است که به وسیله دو قاب کرومی که در طراحی های 2012 لکسوس دیده می شود از چراغ ها جدا شده اند. سپرهای جلوی این خودرو طرحی کاملا حساب شده دارند و در آن خطوط چراغ ها و پنجره رادیاتور دیده می شوند. نمای جانبی خودرو تا حد زیادی با لندکروزر مشترک است و نکته ای خاص و فقط رکاب خودرو است که تفاوتش با لندکروزر را آشکار می سازد. در بخش عقب این خودرو، رنگ و بوی لندکروزر بیشتر حس می شود. چراغ ها به همان بزرگی لندکروزر است که در قسمت داخلی آن کشیدگی بیشتر شده و با ترکیب نئون و خطوط دودی، چهره ای لوکس و خشن پدید آورده است. فریم کرومی رنگ که جدا کننده درب هاست، کوچک تر و زیباتر از لندکروزر شده و چراغ های سفید دنده عقب، مانند خودروهای سفارش آمریکا به صورت جداگانه در زیر این قاب نصب شده است. چراغ های نصب شده بر روی سپر کوچکتر از لندکروزر هستند و همخوانی بیشتری با اجزای بدنه دارند. سپر عقب هم تغییرات کوچکی داشته که به برآمدگی میان آن می توان اشاره کرد و بنا بر سفارش مشتری، نصب یدک کش بر روی آن امکانپذیر است.

عکسهای ماشین لکسسLx570

جدیدترین ماشینهای لکسوس

تجربه رانندگی و سواری با خودرو

با روشن کردن پیشرانه صدا از بیرون دست کمی از لندکروزر ندارد ولی از داخل ، به لطف عایق بندی خوب و اصولی، صدای کمتری به کابین نفوذ می کند. با توجه به پیشرانه 362 اسب بخاری توقع شتاب خوب و بالایی از این خودرو دارید ولی باید بگوییم که این گونه نیست! با قرار دادن گیرباکس 6 سرعته در حالت حرکت و فشردن پدال گاز، شتابی در همان حد لندکروزر را شاهد هستید.

وزن بسیار زیاد این خودرو، توان موتور را خنثی می کند و دور های پایین، آنقدر که لازم است توقع راننده را برآورده نمی کند. عملکرد سیستم های نصب شده بر روی خودرو مانند لندکروزر است و چیزی که این خودرو را از لندکروزر 8 سیلندر برتر می سازد، گیرباکس 6 دنده آن است که به راحتی از پس لندکروزر بر می آید.

وقتی سرعت کمی بالا می رود، اختلاف میان این خودرو و لندکروزر بیشتر به چشم می خورد و آن یک دنده ای که این خودرو بیشتر از لندکروزر دارد، در سرعت های میان 90 تا 120 کیلومتر در ساعت این خودرو را جلو می اندازد و رسیدن به لندکروزر را غیر ممکن می کند.

در سواری با این خودرو هیچ ایرادی به عملکرد گیرباکس نمی توان گرفت، به موقع دنده ها را بدون ضربه سنگین و سبک می کند و بیشترین توان را در مواقع لازم در اختیار راننده قرار می دهد. موضوع قابل تحسین در شتاب گیری این خودرو، راه افتادن نرم و بدون ضربه است. با اینکه شتاب کمی از لندکروزر بهتر است ولی خیلی باوقارتر راه می افتد و به هیچ وجه کوبش های لندکروزر را ندارد. در حین رانندگی، چیزی که کمی جای گله دارد وزن سنگین خودروست که قدرت مانور را می گیرد و به دلیل تقسیم نه چندان مناسب وزن خودرو، سر و صدا از لاستیک ها بلند می کند.

نتیجه گیری

اختلاف میان ساخت و کیفیت لکسوس و لندکروزر واقعا محسوس است. این خودرو یکی از لوکس ترین شاسی بلندهای فعلی بازار ایران است و حتی امکاناتی دارد که کمتر استفاده می شود مثل شیفتر پشت فرمان!

در کل این خودرو با اینکه حدود 300 میلیون تومان در بازار فعلی از لندکروزر گران تر است اما ارزش خرید واقعا بستگی به سلیقه و امکان مالی خریداردارد. توجه شما را به جدول مقایسه فنی این دو خودرو جلب می کنیم.