تویوتا با موتور دیزلی بی ام و ! - عکس ماشین ، عکس موتور - عکس های موتور های گازوییلی در هندیجان

عکس های موتور های گازوییلی در هندیجان

 برگزیده ها به نقل از مدآنلاین : تویوتا خواهان مشارکت هر چه بیشتر خود با شرکت های آلمانی از جمله BMW برای استفاده از موتورهای دیزلی این شرکت شده است که بر روی چندین مدل مختلف خود با موتورهای مختلف بهره ببرد.
با اینکه تویوتا بهترین راه حل را تولید خودروهای هیبریدی و کم مصرف خود شناخته است، حال موافقت خود را برای استفاده موتورهای دیزلی شرکت بزرگ باواریایی BMW برای استفاده در مدل ها و پلتفرم های متفاوت خود اعلام کرده است.

اولین مدل پس از این همکاری ظهور تویوتا ورسو 1/6 D-4D است که از موتور 109 اسب بخاری مینی کوپر D برای کمک به کاهش انتشار گازCO2 و بالا بردن عملکرد این خودرو استفاده کرده است. با این حال با راه اندازی ورسو جدید، نایب رئیس این شرکت در اروپا،  gerald Killmann تأیید کرد که همچنین در حال توسعه سایر مدل های تویوتا برای استفاده از این موتور هستیم، که ازجمله Auris هاچ بک و استیشن، ورسو، پریوس و کراس اوور RAV4 است. همچنین دیگر مدل ها هم از موتورهای بزرگ تر BMW استفاده خواهند کرد که تویوتا اَوِنسیس یکی از آنهاست. همچنین مدل جدید و اسپرت سوپرا نیز از پیشرانهٔ هیبریدی BMW بهره خواهد برد.

از  Killlmann پرسیده شد که گسترهٔ این معامله برای موتورهای BMW چقدر است، به ما گفت: در حال حاضر دریافت موتور از BMW برای چندین پلتفرم توافق شده است، که برنامه دریافت موتور بزرگ تر 2/0 لیتری BMW را هم برای مدل های بیشتری از تویوتا نیز در دستور کار داریم. این موتور قرار است به تدریج جایگزین مدل های فعلی در این محدوده باشد، و هدف از این کار افزایش فروش برای برند تویوتا در اروپا خواهد بود، چراکه خریداران هنوز هم از نظر مصرف سوخت برای این مدل ها تردید دارند و این امر به آنها کمک خواهد کرد.

 Aurisیا همان کرولای جدید در حال حاضر فروش خوبی برای تویوتا داشته است و در حال حاضر پنجمین هاچ بک پرفروش در بازه C سگمنت است که رقبایی فوق العاده مانند فولکس واگن گلف و فورد فوکوس در این فهرست دارد. بدون شک تویوتا به فکر فروش هر چه بیشتر محصولات خود است و برای رسیدن به این هدف، تمام تلاش خود را خواهد کرد.

ممکن است خبر دریافت موتور از BMW برای هواداران تویوتا ناراحت کننده باشد، اما خبر بدتر برای طرفداران خودروهای اسپرت تویوتا این است که آقایKillmann گفته است: «کوپهٔ GT 86 اهداف و نیازهای ما را در عرصه فروش برآورده نکرده است و مشخص شده است که در تمام بازارهای عمده جهانی ضعیف عمل کرده است. این عملکرد ضعیف ما را بر آن داشت که یک نسخه قوی تر و سریع تر از این خودرو را تولید کنیم که بتواند گزینه ای در بین انتخاب های اول از فهرست مردم باشد. همچنین ممکن است یکی از دو مدل کبریولت یا کوپه را با توجه به صرفه اقتصادی تولید کنیم که بتواند خواسته های ما را برای فروش بیشتر در بازارهای جهانی برآورده سازد.»

او همچنین گفت: «هنوز تویوتا مطمئن نیست که عامل اصلی خرید و فروش کم این مدل ها چیست، به ویژه اینکه این فروش کم ضربه بزرگی به رسانه خودرویی تویوتا می زند. من شخصاً فکر می کنم که موتور مناسب می تواند این کمبودها را بیشتر جبران کند.»
به نوشته پدال، مدل فیس لیفت اَوِنسیس سدان و استیشن هم قرار است از موتورهای 1/6 لیتری و 2/0 لیتری دیزلی BMW استفاده کند؛ مدل 1/6 لیتری دیزل قدرتی معادل 110 اسب بخار و 270 نیوتن متر گشتاور خواهد داشت و ضمن قدرتمندتر بودن، مصرف سوختی معادل 4/1 لیتر در هر صد کیلومتر را داراست. مدل دوم از این پیشرانه ها نسخه 2/0 لیتری دیزل است که قدرتی برابر 141 اسب بخار و 320 نیوتن متر خواهد داشت و در هر یکصد کیلومتر 4/5 لیتر سوخت می سوزاند.

این خودروساز ژاپنی سال های زیادی در مقابل توسعه موتور خودرو، در مقیاس گسترده ای و با استفاده از انرژی هیبریدی پیشگام بوده است که مدل پریوس یکی از آنهاست. حال از طریق مشارکت با BMW، برای رسیدن به عملکرد قابل اعتماد و مقرون به صرفه از نظر مشتریان امیدوار است. اما هنوز حرکت این خودرو را به سمت پیشرانه های هیبرید BMW آغاز نکرده است.

,