عکس ماشین هوندا، رانندگی با هوندا آکورد چه جوریه؟ - عکس ماشین ، عکس موتور - عکس ماشین هوندا j30

در این بخش از سایت برگزیده ها تصاویر ی از جدیدترین ماشین های هوندا را برای شما آماده کرده ایم ، امیدواریم که مورد توجه شما قرار گیرد.
مجله تخت گاز: هوندا یکی از خوشنام ترین برندها در صنعت خودرو و بازارهای جهانی است. اخیرا به همت شرکت فامیلی موتورز پای این خودرو به بازار خودروی کشور باز شده است. از قضا این برند در میان خودرو دوستان ایران نیز طرفداران خاصی دارد. نمونه های تیونینگ شده مدل های سیویک، و آکوردهای سالم هنوز هم با قیمت های بالایی خرید و فروش می شود. اما دیگر وقت آن رسیده که از مدل های دهه 90 گذر کنیم و سوار بر هوندا آکورد 2013 بشویم.

ویژگی های فنی

این خودرو را باید یکی از پرسابقه ترین تولیدات صنعت خودروی ژاپن برشمرد زیرا هوندا از سال 1976 تا به حال در 9 نسل مختلف آکورد را روانه بازار کرده است. آکورد 2013 همان استایل همیشگی هوندا را دارد. شیک و به دور از بازی اغراق آمیز با حجم ها و خطوط شکسته در طراحی. در میان خودروسازان ژاپنی در مقوله طراحی هوندا بیش از دیگران به المان های نسل های گذشته خود و سبک طراحی کلی محصولاتش پایبند است.

در نمای روبه رو گرافیک زیبای چراغ های بزرگ، با جلوپنجره کرومی خودرو در تناسب کامل هستند. استفاده از خطوط تیز در شکل دهی سپر و چراغ های مه شکن درونش، باعث شده کمی برهیجان این نما افزوده شود. در نمای کناری نیز قاب شیشه که دور تا دور شیشه ها کشیده شده، به اضافه دستگیره درها و همین طور دو خط بالا و پایین روی درب ها، کمی طرح را از سادگی خارج می کند. با توجه به فاصله محوری بلندی که در همین نما قابل مشاهده است فضای داخلی نیز به اندازه کافی جادار به نظر می رسد. در نمای عقب نیز هوندا تناسبات را رعایت کرده تا نمای جلو و عقب هماهنگی کاملی با هم داشته باشند. سبک و سیاق طراحی چراغ های عقب آکورد را می توان در تولیدات کمپانی های مثل مرسدس بنز در نسل قبل کلاس E و یا هیوندای جنسیس سدان شاهد بود. بر روی سپر عقب چهار سنسور دنده عقب قرار دارند. حجم صندق بار آکورد 480 لیتر است، که برای یک سدان کلاس متوسط خانوادگی کاملا کافی به نظر می رسد. هر چند با خواباندن صندلی های عقب فضایی بزرگتر در دسترس قرار می گیرد. درون کابین همان طور که از نمای بیرونی مشخص بود فضایی بزرگ و با دیدی مناسب نسبت به اطراف وجود دارد. آکورد این فضای جادار را با استفاده از فاصله محوری 2776 میلی متری پدید آورده. هر چند آکورد در رده سدان های خانوادگی متوسط بازار دسته بندی می شود اما نباید تصور کنید قرار است خودروی کوچکی را در ترافیک شهر هدایت کنید چون طول این خودرو به 4862 میلی متر و عرضش به 1849 میلی متر می رسد.کافی است هر قطعه ای را که دوست دارید لمس کنید تا به کیفیت ساخت و مونتاژ کابین پی ببرید. البته خودروی که رقبای سرسختی چون تویوتا کمری، کیا اپتیما، هیوندای سوناتا و مزدا 6 را فقط از آسیا در مقابل دارد، باید هم با کیفیت ساخته شود.

عکس ماشین هوندا j30

خودرو هوندا

ارگونومی کابین یکی از بهترین ها در این کلاس است و به دلیل عدم استفاده از خطوط پرهیجان در طراحیش بعد از مدتی خسته کننده نمی شود. می توان فضای داشبورد را به 4 بخش مختلف تقسیم کرد. در بالاترین بخش نمایشگر سیستم GPS قرار دارد که اطلاعات سیستم صوتی و دیگر تنظیمات نیز در آن قابل مشاهده است. کمی پایین تر سیستم صوتی با 6 اسپیکر و یک ساب ووفر که فقط در مدل EXB یا همان مدل فول نصب می شود، به اضافه یک نمایشگر مجزا برای سیستم صوتی قرار دارد. برای تنظیم سیستم تهویه مطبوع و گرمکن شیشه ها باید از دکمه های قسمت زیرین فلاشر استفاده کنید. در پایین ترین بخش نیز یک شبه جوی استیک قرار دارد که با استفاده از آن می توانید قسمت های مختلفی مثل رهیاب ماهواره ای و ... را کنترل کنید.

استفاده از قطعات با کیفیت چوب نما با حاشیه های نقره ای فضایی لوکس را برای آکورد پدید آورده است. فرمان برقی قابل تنظیم با روکشی از چرم دست دوز، میزبان دکمه های کنترل سیستم صوتی، کروز کنترل و تلفن خودرو است. اما جذاب ترین دکمه کابین پر زرق و برق آکورد همان دکمه سرخ رنگ کنار فرمان است که به سبک دکمه استارت فراری با فشردن آن می توانید پیشرانه را روشن و خاموش کنید. با استفاده از این دکمه موتور 4/2 لیتری I-VTEC آکورد که به سیستم زمانبندی متغییر سوپاپ ها نیز مجهز شده، شروع به دوران می کند. حاصل کار این پیشرانه در دور موتور 6 هزار و 200 دور بر دقیقه، تولید 173 اسب بخار نیرو است. با رسیدن دور موتور به 4هزار دور نیز،230 نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده قرار می گیرد. مصرف سوخت آکورد در سیکل ترکیبی 5/7 لیتر اعلام شده که به نظر می رسد با کمی اغراق قابل دستیابی باشد. گیرباکس 5 سرعته این خودرو طوری طراحی شده که بیشتر به کاهش مصرف سوخت کمک کند. البته این به این معنا نیست که در صورت رانندگی اسپرت آکورد شانه خالی می کند. برنامه دیگر حرکتی گیرباکس حالت D3 است. در این حالت گیرباکس فقط دنده های 1 تا 3 را برای حرکت برمی گزیند. این حالت از گیرباکس بیشتر برای حرکت در مسیرهایی پر پیچ و خم کاربرد دارد که در نتیجه سرعت خودرو بیش از حد نرمال نمی شود و دنده ها بیهوده سبک نمی شوند.

به این ترتیب راننده کمتر از ترمز استفاده می کند اما فقدان شیفترها یا دکمه های روی فرمان در تعویض دنده ها کاملا احساس می شود. حالت L هم برای شرایط طراحی شده که به کم ترین سرعت ممکن برای حرکت نیاز است به همین دلیل گیرباکس فقط از دنده 1 برای حرکت استفاده می کند. بالا و پایین آمدن از شیب های تند و یا حرکت در مسیرهای خاکی پر دست انداز می تواند از جمله کاربری های حالت L گیرباکس باشد.

دنده را در حالت D قرار دادیم و پدل گاز را تا نیمه فشردیم. آکورد با شتابی مناسب برای یک سدان خانوادگی شروع به حرکت کرد. هر چند شتاب اولیه آکورد آنچنان دلچسب نبود اما با رسیدن دور موتور به عدد 3 هزار دور و تعویض دنده به دو آکورد خودی نشان داد. وزن خودروی تست ما که از نوع فول بود به 1490 کیلوگرم می رسد (با توجه به آپشن های سفارشی میزان وزن می تواند کمتر یا بیشتر باشد) و شتاب صفر تا 100 کیلومترش عددی بهتر از 2/8 ثانیه نیست. فرمان خودرو بسیار دقیق است و در سرعت های بالا تر نیز کمی سنگین تر می شود تا کمی در افزایش ایمنی موثر باشد.

هوندا اکودر

عکس ماشین هوندا

در سمت چپ فرمان دکمه سبزرنگی وجود دارد که با فشردن آن سیستم مدیریت هوشمند سوخت هوندا موسوم به ECON را فعال می کنید.هنگامی که این سیستم فعال است در صفحه نشان دهنده ها یک برگ سبزرنگ پدیدار می شود. این سامانه با استفاده از اطلاعاتی که از طریق سنسورهای مختلف از جمله سنسور پدال گاز دریافت می کند، شرایط فنی خودرو را به گونه ای تنظیم می کند که با توجه به شرایط محیطی کمترین میزان مصرف سوخت را داشته باشد. آکورد را به یکی از پیچ های تند خروجی اتوبان هدایت کردیم. انصافا پایداری این خودرو در عبور از پیچ آن هم با شیب روبه پایین بیش از انتظار بود. در زمان پیچیدن سیستم کمک پایداری VSAتلاش می کند تعادل خودرو را حفظ کند.

انتخاب میانسالها

سیستم تعلیق مک فرسون در محور جلو به کمک استرس بار استانداردی که درون محفظه موتور وجود دارد، کمک می کند خودرو درون پیچ دقیق و فرمان پذیر عمل کند. در محور عقب نیز سیستم مولتی لینک مستقل پایداری خوبی را برایش به ارمغان آورده است به طوری که در فرمان های ناگهانی محور عقب را پایدار خواهید دید. به طور کلی سیستم تعلیق اجازه نمی دهد که به خصوص ضربات کوچک ناشی از ناهمواری ها به اتاق و سرنشینان انتقال یابد. سیستم تعلیق آکورد در عبور از دست اندازهای متعدد شهر رفتاری مواج توام با نوسانات زیاد ندارد اما نمی توان گفت خشک و اسپرت عمل می کند. ترمزها نیز با استفاده از سیستم های EBD+ABS با قدرت خوبی عمل می کنند و در سطوح شیب دار هم HSA به کمک خودرو می آید. هنگام ترمزگیری های شدید دماغه خودرو رو به جلو دایو نمی کند به همین دلیل در شدیدترین ترمزگیری ها نیز راننده دچار استرس نمی شود و فرمان دقیق عمل می کند.

رنگ سفید صفحه نشان دهنده ها با برخورد نور شدید آفتاب نیز کاملا قابل مشاهده است و می توانید شدت نورآن ها را برای شب هنگام تنظیم کنید. صندلی های آکورد واقعا راحت هستند و این راحتی در قسمت عقب هم به چشم می خورد. فضای درون کابین به اندازه کافی جادار است در بخش عقب حتی 3 نفر بدون کمبود فضا به خصوص برای زانوها جای می گیرند. صندلی راننده در 8 و صندلی سرنشین کناریش در 4 جهت قابل تنظیم هستند. ضمنا آکورد برای این صندلی ها گرمکن نیز در نظر گرفته است.

در حوزه ایمنی آکورد علاوه بر اینکه توانسته 5 ستاره از موسسه ایمنی اروپا EuroNCAP دریافت کند، موسسه ایمنی NHTCA امریکا نیز 5 ستاره دیگر بر روی شانه های هوندا نصب کرد. آکورد برای دست یافتن به این نشان ها 8 ایربگ را درون کابین قرار داده است. آکوردی که حالا پای نهمین نسلش به جاده های ایران باز شده، حاصل تحقیقات و تفکری مشتری مدار است، به همین دلیل هر ساله در رده بندی پر فروش ترین سدان های متوسط خانوادگی در آمریکا، در بین 5 خودروی پر فروش قرار می گیرد. جالب آنکه آکوردهای وارد شده به کشور ساخت کارخانه هوندا در اهایو آمریکا هستند. در پایان در مورد هوندا آکورد باید گفت: «این محصول یک سدان خانوادگی است که شما با خریدنش می توانید مدت ها بدون هزینه خاصی با آن به سفر بروید و این از کیفیت ساختش کاملا پیداست. هر چند آکورد 4 سیلندر زیاد هم در رانندگی اسپرت جذاب نیست اما یادتان باشد طیف خریداران آکورد که در سنین میان سالی قرار دارند، معمولا کمی از هیجانات جوانی فاصله گرفته اند. به همین دلیل این خودرو بیشتر کاربری خانوادگی دارد پس باید کاملا اقتصادی عمل کند. شاید آپشن های آکورد از رقبای کره ای کمتر باشد ولی با گذر زمان و طی چندین هزار کیلومتر باید دید کیفیت و هزینه های این رقبا در برابر آکورد کمتر بوده یا بیشتر. در پایان از مهندس فرزاد سلطان آبادی که خودرو و وقتشان را در اختیار ما قرار دادند صمیمانه تشکر می کنیم.