مقایسه شاسی بلندهای محبوب ایرانی ها - عکس ماشین ، عکس موتور - لیفان 720
مجله تخت گاز: راهنمای تصویری خرید خودروی شاسی بلند
لیفان 720
نیسان رونیزSUV محبوب ایرانیان قبل از آزاد سازی واردات خودرو به ایران بود.آن‌هایی که تجربه رانندگی با پاترول را داشته اند تفاوت محسوسی بین سواری آن با رونیز قایل نمی‌شوند!
اگر بخواهید یک روز جذاب را خارج از شهر ودر بیابان وکوهستان تجربه کنید،رونیز با قابلیت Off-road رو سفید خواهد بود.اما اگر در شهر خواستید با آن به مهمانی بروید ممکن است سیستم فنر بندی خشک آن اندکی اخم به چهره تان بیاورید. در حالت عادی رونیز یک دیفرانسیل عقب است که با استفاده از دنده کمک تقسیم نیروی محرکه 50-50 شده ودر واقع تبدیل به یک دو دیفرانسیل می شود.فرمان هیدرولیک بسیار نرم و کلاچ نرم و کولر عالی از مزایای قابل بیان آن است.چهره بیرونی و تزئینات داخلی زمخت است و قابل رقابت با SUV ها تازه وارد دیگر( مانند اسپورتیج،مورانو و...)نیست.چیدمان ادوات کنسول بسیار ساده وابتدایی است.نظر کسانی که آن خودرو را داشته اند:هنوز هم برای مشتاقان رانندگی آفرود جذاب است.مصرف سوخت بالاست.نبود امکانات رفاهی چونABS و صندلی دستی آزار دهنده است.تسلط به اطراف خوب بوده اما شتاب رضایت بخش نیست.بازار خرید و فروش مدل های پایین تر بهتر است.تعمیرات موتوری آسان است.
لندروور در کشور ما سابقه طولانی دارد. اگر قرار باشد جشنی برگزار شود و از لندروور به خاطر زحمات طاقت فرسایش تشکر شود ، حتما خودش در جشن حضور ندارد و در گوشه ای از پروژه های عمرانی مشغول کار است! مرتب خودرو اقدام به تولید محصول پاژن نمود که همان پلت فرم لندروور ارتقا یافته است. قابلیت های کوهستانی مناسبی دارد، شتاب اولیه کاملا معمولی است و استفاده از آن به عنوان یک SUV شهری اصلا پیشنهاد نمی شود. نمای داخل کابین زمخت و مردانه است، حتی شیشه بالابر برقی ندارد. خریداران پاژن یک خودروی کاملا مکانیکی و بدون تجملات را به یک شاسی بلند تماما تشریفاتی ترجیح می دهند. اما به لطف فرمان هیدرولیک و فنر بندی اصلاح شده، احساس بهتری نسبت به لندروورهای قدیمی خواهید داشت.
در دومدل پیکاپ و کابین دار عرضه می شود. بازار فروش دست دوم آن مناسب نیست. در واقع کسانی دنبال پاژن می روند که عشق طبیعت گردی و آفرود سواری دارند.
با دانستن این که تیگوی چینی در ایران یک شاسی بلند نامیده می شود اما دیفرانسیل جلو است، بسیار ناامید می شوید! چون حداقل انتظاری که از یک SUV می رود این است که چهارچرخ متحرک باشد ، نه اینکه مانند پراید در یخ چرخ های جلویش دچار هرزگردی شود.
کیفیت و طراحی قطعات داخلی کاملا معمولی است. صدایی از محور جلو و گیرباکس به گوش می رسد که دلیلی بر تنظیم نبودن فاصله بین دنده هاست. البته تعادلی بین توان موتور و ابعاد اتاق برقرار است و نرمی سیستم تعلیق نمره قبولی را می گیرد. خدمات پس از فروش مدیران خودرو با افزایش تیراژ محصولات MVM در ایران بهبود یافته و نگرانی بابت تامین قطعات فعلا وجود ندارد.
فقط لطفا این MVM را با سوزوکی گرند ویتارا مقایسه نکنید، چون چند سال بعد شاید چهره مستهلک شده تیگو را اصلا از نزدیک نشناسید!
نام کوراندو برگرفته از عبارت Korea Can Do است. یعنی کره می تواند انجام دهد!
سانگ یانگ کوراندو محصول شرکت مرتب خودروست که دو مدل 2300 سی سی و 3200 سی سی دارد و روی پلت فرم جیپ ساخته شده و از سابقه تاریخی درخشانی برخوردار است. تیراژ فروش این محصول بسیار پایین بوده و طبیعیست که هم لوازمش سخت پیدا شود و هم بازار فروش کارکرده ضعیفی داشته باشد. از نکات قابل توجه دستیابی به بیشترین گشتاور در دورهای پایین است که کمک شایانی به کشش مناسب و دارا بودن شتاب اولیه نسبتا خوب می کند. در گروه شاسی بلندهای کوچک و متوسط اهل آفرود حرفی برای گفتن دارد.
موتور 2000 سی سی برای این اتاق ضعیف است. ظاهر ساده و مقبولی که دارد باعث شده طیف وسیعی از خریداران به سمت این محصول بیایند. مدل های 2006 و 2007 وارداتی هستند اما بعد از آن با تولید ایران خودرو به بازار عرضه شده است. در حال حاضر ویتارا با موتور 2400 در اختیار عموم قرار گرفته که قابلیت های حرکتی ارتقا یافته است. استهلاک آن بر خلاف محصولات دیگر ایران خودرو کم است.
سوزوکی پیش از آنکه خودرو ساز باشد، سازنده موتورهای پردوام برای قایق های موتوری و کشتی های تفریحی و باری بوده و تجربه موتور سازی آن، دلیلی است بر کیفیت ساخت موتور آن . میانگین هزینه های نگهداری آن در سال نسبت به سایر کراس اوورها پایین ارزیابی می شود.
لیفان X60 محصول جدید کرمان خودروست. در نگاه اول نمای عقب شباهت به توسان 2007 دارد و در نمای جلو الگو برداری از فولکس واگن توارگ مشخص است. طراحی ظاهری زیباست و نسبت به رقیب چینی اش یعنی MVM X33 یک سر و گردن بالاتر است. سابقه این خودرو ساز چینی و پیشرفت روز به روز آن بیانگر ساخت نمونههای بهتر از قبل در سال های اخیر است و تولید X60 مهر تاییدی بر این موضوع میزند. البته این نکته حائز اهمیت است که هنوز روی ایمنی خودروهای چینی در سطح جهانی نمی توان اعتبار آنچنانی باز کرد.
نقاط ضعف X60 پیشرانه ضعیف برای این SUV و نیز دیفرانسیل جلو بودن آن است که خریدار شاسی بلند را که توقع دارد با ماشینش به کوه و دشت برود دلخور می کند.
RAV4 یک خودروی اقتصادی با مصرف سوخت پایین است. علی رغم تجهیزات مناسب ، چهره ای ساده و به دور از هیاهو دارد. لوازم آن اندکی نایاب است و به دلیل قیمت بالاتر از معیارهای رقابتی، از فروش پایینی برخوردار بوده است. منتظر می مانیم تا ببینیم نسل جدید این مدل در بازار پر تلاطم کراس اوورها چه سهمی خواهد داشت.
کیا اسپورتیج 2008 محصول نسل قبلی طراحیهای کمپانی کیاست. منحنیهای غیر هماهنگ از آن ظاهری نه چندان دلچسب ساخته است. کیفیت سواری آن کمی پایین تر از توسان است اما توان حرکتی آن در شرایط خارج از جاده مطلوب ارزیابی میشود. گیرباکس 4 دنده، ضعف اصلی اسپورتیج است.
اگر بخواهید با حداقل قیمت یک SUV نه چندان لوکس با امکانات کمی بالاتر از متوسط بخرید و انتظار قابلیت آفرود حرفه ای نداشته باشید ، می توانید هیوندای توسان را در لیست انتخابی خود قرار دهید. قبل از اینکه آن را SUV بنامیم می توانیم از نرمی عملکرد گیرباکس آن تعریف کنیم. زمانی که پشت فرمان توسان می نشینید شاید یادتان برود که شاسی بلند سوارید. ظاهر ساده آن شما را یاد سلیقه آسیایی ها در اوایل دهه 80 شمسی می اندازد. دقیقا زمانی که جزیره کیش جولانگاه خودروهای کسل کننده کره ای بود. با صرفنظر از رقبای غیر جدی به نام نیسان رونیز ، ارزان ترین SUV بازار هیوندای توسان است.
ادوات کنترلی مانند دکمه ESP و 4wheel در جاهای خوبی تعبیه شده اما طراحی دسته دنده و فرمان بیش از حد ساده است و حس لوکس بودن را القا نمی کند. قطعات یدکی آن به مراتب ارزان تر از شاسی بلند های دیگر این خودرو ساز است. ابعاد نیز مورد پسند خانم هاییست که علاقه به راندن شاسی بلند دارند.
سیستم تعلیق سورنتو در جذب دست اندازهای جاده به خوبی عمل میکند اما حرکات اتاق زیاد است و در جادههای پر دست انداز به هیچ وجه برای سرنشینان راحت نیست، با این حال باید اذعان داشت در سرعتهای کم سیستم تعلیق خوب عمل میکند. موتور سورنتو در شتاب گیری قوی عمل نکرده و انتظارات را در حد اعلا برآورده نمی کند. همچنین موتور پر سر و صدایی دارد. کیفیت ساخت قطعات داخلی و مونتاژ آنها خیلی خوب است. رانندگی سورنتو در مسیرهای مستقیم و با سرعت کم راحت است اما در سرعتهای بالا و در سر پیچها خودرو کمی از کنترل خارج شده و رانندگی مطمئنی ندارد. در مجموع خرید نمونه های کارکرده آن اگر انتظار یک SUV تمام عیار را ندارید به صلاح است ، در غیر این صورت با پرداخت اندکی بیشتر پرادو 2007 به شما پیشنهاد می شود. به هر حال ارزش افزوده یک خودروی کارکرده ژاپنی از هم کلاس های کره ای بالاتر است.
فورچونر انتخاب کسانی است که فقط به رانندگی آفرود در بیابان ها فکر می کنند و زیبایی ظاهری و لوکس بودن داخل اتاق اهمیت چندانی برای آنها ندارد. ارتفاع بالای شاسی این نواده تویوتا به قابلیت های خارج از جاده ای آن کمک شایانی کرده است. خصوصا اینکه از موتور قدرتمندی بهره می برد.
سیمای شرقی بنز شعاریست که نماینده سانگ یانگ در ایران برگزیده. شعار قبلی یعنی قلب تپنده بنز مقبول تر بود ، چرا که حداقل سیمای اکتیون شباهت خاصی به مرسدس بنز ندارد.اکتیون محصول خاصی است که افراد با سلیقههای خاص را به خود جلب می کند. طراحی نمای عقب منطبق با SUV های امروزی صورت گرفته، به طوری که خواص ظاهری یک شاسی بلند را در کنار خودروی کوپه دارد و این ترکیب جدیدیست. اما در نمای جلوی خودرو وقتی به آن می نگریم هیچ انطباقی میان خطوط شکسته جلو و نحوه ترکیب آن با خطوط منحنی جانبی نمی یابیم و همین مورد است که نظر خیلی از خریداران را عوض می کند. ضعف در پیشرانه اندکی حس میشود. قابلیتهای آفرود اکتیون انتظارها را برآورده نمیکند. عملکرد در جاده خاکی مطلوب اما در شهر کمی خشک تر از توسان و سورنتو عمل میکند. استفاده از شاسی سه لایه و فوق صلب در اکتیون نکته مثبتی است که در ارتقای ایمنی در تصادف ات نقش به سزایی بازی میکند.