جدال شاسی بلندها: ب ام و X3 درمقابل لکسس NX - عکس ماشین ، عکس موتور - nx یا x3

nx یا x3

برگزیده ها به نقل از مدآنلاین : آیا قصد خرید یک SUV اسپرت را دارید؟ و یا یک SUV لوکس می خواهید؟ ما دو گزینه برایتان داریم که به نظر می رسد تلاش شده هر دو ویژگی اسپرت و لوکس بودن را در یک خودرو SUV در اختیار خریداران قرار می دهند. دو رقیب ما بی ام و X3 xDrive28i و لکسس NX200t هستند.

 در مرحله اول، نکته مهم این است که هر دو مدل از یک موتور چهار سیلندر بنزینی همراه با توربوشارژ بهره می برند، اما قدرت خروجی آن ها  هست که به ما می گوید در این مورد کدام یک در این زمینه پیروز هستند. NX200t توسط موتور ۲.۰ لیتری خود می تواند ۲۳۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور در اختیار شما قرار دهد. لکسس ادعا می کند که NX200t دو دیفرانسیل دارای مصرف سوخت ۷.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، است و این SUV می تواند ۰ تا ۱۰۰ را در ۷.۱ ثانیه پر کند.  

   تمام این اعداد و ارقام نشان دهنده یک رقابت نزدیک در مقابل همتای آلمانی اش است. بی ام و هم از یک موتور ۲.۰ لیتری در X3 بهره می برد که خروجی آن قدرتی معادل ۲۴۰ اسب بخار و گشتاوری ۳۵۰ نیوتن متر به ارمغان می آورد، بنابراین در این مرحله با اختلاف ۵ اسب بخاری، پرچم بی ام و بالا می رود. بی ام و ادعا کرده با این SUV می توانید ۰ تا ۱۰۰ را فقط در ۶.۳ ثانیه پرکنید. علاوه بر این از مصرف سوخت کمتر یعنی ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نسبت به رقیبش سود می برد.  

  پدال نوشت: بااین حال، بخشی از برتری بی ام و در شتاب و مصرف سوخت به خاطر این واقعیت است که دو دنده بیشتر در دسترس دارد: X3 دارای گیربکس هشت سرعت اتوماتیک است درحالی که NX از یک گیربکس شش سرعت سود می برد ولی هر دو دارای پدل شیفتر بر روی فرمان هستند.  

      با تمام این صحبت ها در تست ما، هر دو SUV از آنچه ادعا کرده بودند مصرف سوخت بیشتری داشتند NX به طور متوسط ۱۰.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر داشت، درحالی که مصرف X3 از آن هم بیشتر بود و ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوزاند.  لکسس NX دارای طول ۴.۶۳ متر، عرض ۱.۸۷ متر و ارتفاع ۱.۶۳ متر و همچنین وزن ۱۸۶۰ کیلوگرم است. بی ام و X3 هم ۴.۶۴ طول، ۱.۸۸ عرض و ۱.۶۷ متر ارتفاع دارد. درحالی که X3 از همه جهات بزرگ تر است اما ۱۲۰ کیلوگرم سبک تر از NX است و از وزن ۱۷۴۰ کیلوگرمی بهره می برد. پس جای تعجب نیست که بی ام و از چالاکی و فرمان پذیری بهتری بهره مند است.  

   بااین حال، فضای داخلی X3 کمی کوچک تر است و فضا برای سرنشینان عقب کمی آزاردهنده است. دیواره های نازک و لاستیک های میشلن Primacy 3 با آج های کوچک، عایق کمی برای جلوگیری از ورود سروصدا به داخل کابین، فراهم می کنند و در کل صدای کلی کابین در مدت زمان طولانی آزاردهنده می شود.    

    خشک بودن چیزی نیست که خریداران یک SUV انتظار آن را داشته باشند و X3 از این نظر بدشانس است مگر اینکه گزینه M اسپرت آن را انتخاب نکنید. از سوی دیگر سواری لکسس NX، این طور نیست درواقع، رفتار آن بیشتر شبیه به یک SUV مؤدب است.  

   فرمان X3 کاملاً دقیق است، و هیچ سروصدایی هم از طریق جعبه فرمان در هنگام آف رود به گوش نمی رسد. این آرامش تا قبل از اینکه از سیستم کنترل کشش استفاده کنید برقرار خواهد بود و پس از آن لرزش ها در کابین احساس می شود. NX هرچند به اندازه بی ام و بیش از حد در جاده ها سفت وسخت نیست، اما در جاده های ناهموار آف رود شاسی آن تمایل به ارائه رفتار بدی دارد. لکسس در این شرایط تنش دست اندازهای را به کابین منتقل می کند و فاقد ثبات است. این باعث می شود در لکسس احساس کنید که مدام در حال حرکت به عقب و جلو یا چپ و راست هستید.  

   لکسس، در رانندگی شهری ازنظر راحتی با مدیریت رقیب آلمانی خود را از میدان به در کرد اما در آف رود عکس این قضیه اتفاق افتاد.  لکسس ازنظر کیفیت سواری ایده آل نیست، اما در مسافرت های دوستانه شهری از بی ام و، خیلی راحت تر عمل می کند و هرگز از ضربه دست اندازهای کوچک سطح جاده احساس ناراحتی نمی کنید.  فرمان بی ام و در سرعت های پایین، نسبت به رقیبش بیش ازحد سفت است، بنابراین بسته به ترجیح شخصی شما می تواند یک عامل مؤثر در تصمیم گیری باشد. لکسس در سرعت کم فرمان بسیار سبک و کاملاً نرمی دارد و در زمان پارک عملکرد راحت تری ارائه می کند. با تجربه رانندگی که از بی ام و X3 در اختیارداریم به وضوح مشخص است در مقایسه با لکسس تمرکز بیشتری بر روی اسپرت بودن داشته است.  

  همه ما می دانیم ویژگی لوکس همراه ارزانی نیست و این دو رقیب ازنظر قیمت خیلی به هم نزدیک هستند اما ازنظر تجهیزات این طور نیست.    قیمت بی ام و X3 28i از ۷۲٬۹۳۰ دلار (استرالیا) شروع می شود که هزینه حمل هم به آن اضافه می شود و اگر مجموعه ای از تجهیزات اختیاری را هم بخواهید قیمت درج شده در فاکتور شما به ۸۸٬۵۱۰ دلار (استرالیا) می رسد.  این تجهیزات همان بسته M اسپرت است که شامل رینگ ۱۹ اینچ، تعلیق اسپرت، ریل سقفی باربر، صندلی اسپرت، تریم داخلی آلومینیومی، فرمان چرمی M و فرمان متغیر اسپرت می شود که اگر کیت بدنه M را هم بخواهید باید 2,900 دلار دیگر بپردازید.  

   برخی از موارد دیگری که بر روی ماشین مورد آزمایش نصب بود شامل چراغ های جلو LED همراه نوردهی بالا اتوماتیک و عملکرد ضد تابش خیره کننده (به ارزش ۳٬۶۸۰ دلار)، صفحه نمایش پشت سری ها (۲٬۰۰۰ دلار)، سقف شیشه ای پانورامیک (۳٬۰۰۰ دلار) و رنگ متالیک (۱٬۹۰۰ دلار)، است.  

   لکسس، از سوی دیگر ۷۲٬۵۰۰ دلار (استرالیا) برایتان آب می خورد که هزینه حمل هم به آن اضافه می شود. و هیچ آپشن اضافی هم برای آن وجود ندارد.  باوجود این، به طور قابل توجهی تجهیزات استاندارد بیشتری نسبت به بی ام و ارائه می دهد. درحالی که شما مشغول تیک زدن آپشن های X3 هستید، تعدادی از گزینه های هزینه بر ازجمله چراغ های جلو LED همراه نوردهی بالا اتوماتیک، سانروف، کروز کنترل تطبیقی و هشدار برخورد از جلو، تماماً به صورت استاندارد بر روی NX200t وجود دارد.  

  لکسس همچنین دارای یک سیستم ورود کاملاً هوشمند (بی ام و نیاز به فشار دکمه برای باز کردن درب دارد) و همچنین هشداردهنده خروج از لاین است.  اگر تعریف شما از لوکس بودن همراه محدودیت قیمت است، نمی توان منکر این شد که لکسس برنده بی چون وچرای این رقابت است.    هنوز تمام نشده است، سیستم های رسانه ای در هر دو اتومبیل حرف زیادی برای گفتن دارند.  

   یادگیری سیستم لکسس کمی طول می کشد. با استفاده از رابط کاربری جدید مجهز به سبک پد لمسی مقاومتی (برای اجرای دستور باید فشار داده شود) در برخورد اولین کمی شبیه به یک شوک است، اما هنگامی که شما به آن عادت کنید میزان فشار موردنیاز برای کار با آنرا میابید، درهرصورت قابل قبول است.  

   منوهای پیچ درپیچ، و مقاومت بلوتوث برای اتصال شمارا یاد سیستم های رسانه ای تویوتا می اندازد. صفحه نمایش منو بعد از خاموش و روشن شده به حالت پیش فرض بازمی گردد، که کمی آزاردهنده است. با این حال، اتصال یکپارچه با سیستم صوتی مارک لوینسون برخی از خصلت های بد را جبران می کند.  از سوی دیگر، سیستم iDrive ب ام و فوق العاده راحت است. با سیستم شماره گیری چرخشی بسیار راحت آن، هیچ سردرگمی درزمانی که شما در حال حرکت بین منوها هستید وجود ندارد. اما زمانی که تماس شما به پایان برسد، بیش از حد بر روی صفحه نمایش باقی می ماند. اتصال به بلوتوث هم بدون وقفه بود، ولی سیستم استریو ازنظر وضوح و عمق بأس از لکسس کالیبره تر نیست. اگر شما می خواهید یک SUV لوکس همراه انبوهی از تجهیزات به صورت استاندارد داشته باشید که راحتی خوبی در مسافرت های شهری و بین شهری به ارمغان آورد لکسس NX انتخاب خوبی برای شماست. X3 در حالت استاندارد امکانات کمی ارائه می کند و برای لوکس شدن نیاز به پرداخت هزینه بیشتری دارد. ازنظر اسپرت بودن ب ام و حرف اول را می زند و ازنظر توانایی یک سر و گردن بالاتر از لکسس است، اما اگر شما مراقبت کمتری از خودرو خود می کنید و سرویس های دوره ای را پشت گوش می اندازید بی ام و X3 نمی تواند انتخاب خوبی برایتان باشد.   جدول امتیازات (حداکثر امتیاز ۱۰ می باشند)  

	بی ام و X3	لکسس NX200T
رتبه کلی کسب شده در این رقابت	۷.۵	۷.۵
مصرف اقتصادی سوخت	۸	۷.۵
فضای کابین و راحتی	۷	۷.۵
تکنولوژی و اتصال	۸	۷
قیمت و امکانات استاندارد	۷	۹
سواری و هندلینگ	۸	۷